İlk Çalıştırma ve Stop Etmelerde Gelen Kronik Kütleme Vuruntularına, Rölantideki Kabin İçi Zangır Zangır Titreşim Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Hidrolik Yağ ve Akustik Jel Dolgulu 1844.A9 Referans Kalıplı Peugeot 206 / 206+ 1.4 HDi Komple Sağ Üst Motor Kulak Takozu Ünitesi!
Peugeot 206 ve Peugeot 206+ (2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 model yılları arasında tüm dünyada ve ülkemizde fırtına gibi esen o meşhur yerli caddelerin emektar hatchback jenerasyonu), motor kaput altı motor sabitleme iskeleti, ön podyum motor askı kulak tertibatı ve periyodik şasi alt takım motor mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites varyasyonlu, XR, XS, X-Line, Urban, Trendy donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları esnaf ve aile garajlarının o meşhur kurşun geçirmez, koklayarak giden tork canavarı 4 silindirli, 8 supaplı direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.4 Litre HDi (1398 cc / 70 BG - 70 HP) gücündeki o popüler DV4TD (8HZ / 8HX) motor kodlu komple yüksek basınç common rail dizel şasi serileri model araçlarda; motor bloğunun tam sağ üst silindir kapak çeperi (Triger kayış muhafaza kutusu hizası) ile ön sağ çamurluk şasi podyum sacı arasında köprü vazifesi görerek, koca dizel motor döküm gövdesinin fırlattığı fahiş yüksek kompresyonlu marş sarsıntı tazyiklerini ve ani hızlanma vites geçiş döngülerindeki yanal tork kamçı şoklarını kendi iç akustik hidrolik jel gövdesinde sönümleyen, kabin içine milim motor gürültü vibrasyonu fırlatılmasını engelleyen en kritik motor mekanik, karoser sönümleme sabitleme ve sürüş can emniyet periyodik servis rutin ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sağ Üst Motor Kulak Takozu Ünitesidir (Yüksek Mekanik Çekme ve Kompresyon Sıkıştırma Gerilimlerine Mukavemetli Vulkanize Esnek Yoğun Kauçuk Dış Yapılı / İç Çeper Odası İleri Süspansiyon Teknolojili Sızdırmazlık Akustik Hidrolik Yağ / Jel Dolgulu / Paslanmaz Karbon Çelik Saplama Vidadan Pres Flanşlı / Sadece Motor Sağ Üst (Yolcu Tarafı / Sol El Yönünün Tersi) Konumu İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal 1844.A9 - 1844A9 Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Peugeot Fransız şasi, lüks konfor rijitliği ve minimum arıza yüzü gösterme nizamıyla otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 1.4 HDi dizel şasi mimarilerinde sağ üst motor takozları; motor bölmesinin en yüksek vibrasyon üreten sağ üst podyum çeperinde bodoslama motor tork bükülmelerine ve fahiş iç blok fırın hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ tazyiklerine) doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında sanayide satılan, içi hidrolik yağını kaçırmış kauçuğu taşlaşmış ve boyu sıfıra pısmış yorgun hurdaların kabini pavyon gibi titrettiği günümüzde, aracınızın motor askı altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek saat sessizliğine kavuşturmak için bu sıfır hidrolik yağlı kulak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize esnek kauçuk lifleri fahiş dizel tork kamçılamalarının yorgunluğundan ötürü etinden yırtılarak sinsi sinsi kopan veya iç odasındaki o narin sızdırmazlık odası patlayarak o canım akustik jel yağını kovan dışına kusarak boşalan yorgun takoz sistemi; ilk çalıştırılma marşına basıldığında veya motor stop edildiği o sinsi mikrosaniyede kaput altından 'küt / çat' diye feci bir kaba metal vuruntu şokları fırlatılmasına, rölantide trafikte beklerken motor döküm gövdesinin bodoslama şasi demirine oturması sonucu kabin içinin, ön göğüslük bakalitlerinin, direksiyon simidinin resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir vibrasyon gürültü krizlerine boğulmasına ve yüksek süratli otoban sürüşlerinde ani gaza basılıp bırakıldığında ön burnun ileri geri sarsıntılı sallantı gezinme kroniklerine yol açar. Kauçuk et yüksekliği çökmüş, jeli boşalmış bozuk bir sağ üst motor takozu gövdesi, bağlı durduğu o canım vites geçiş halat mekanizmalarını ve alt egzoz manifold boru bağlantılarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak viteslerin leş gibi kemikli zor geçmesine og egzoz borularının dipten çatlamasına sebebiyet vermektedir. Bu doğrultuda araç sağlığı gerekçesiyle bu hidrolik motor askı kulağı; her triger ağır bakımı döngüsünde kontrol edilmeli, kauçuğu pısma fırlattıysa acilen sıfırlanmalıdır. Üstelik rölantide çalışırken kabin iç trim vidalarını titreşimden gevşeten veya motor karter duruş terazisini bozarak çevre emniyetini ihlal eden araçlar, doğrudan Peugeot kaporta trim mevzuatları testlerinden geçemeyerek lüks aracın orijinal ikinci el ekspertiz değerini fahiş düşürmektedir. Aracınızın o sorunsuz Fransız karoser rijitliğini, ön takım konfor sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kauçuk harcı en adi geri dönüşüm çöp lastik hurdalarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında sakız gibi eriyip pısan ve iç hidrolik hücresi bomboş kuru plastik kauçuktan basılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kulaklarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp sabitleme vida saplama mikronları Peugeot standartlarına uymayan kalitesiz çakma takozlar, ön çamurluk podyum saclarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak kule cıvata deliklerinizi tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Peugeot Mais PSA 1844.A9, 1844A9 fabrika parça referans ağır motor mekanik ve sabitleme şema kalıplarına ve 206 1.4 HDi motor askı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç odası endüstriyel hidrolik jel yalıtımıyla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Hidrolik Sağ Üst Motor Takozu ile aracınızın motor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon yakıt cimriliğine, kesintisiz ok gibi sarsıntısız rölanti nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal PSA standartlarından milim şaşmayın!
Neden Bu Hidrolik Yağlı Getz / Peugeot 206 Sağ Üst Motor Takozunu Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite Vulkanize Hidrolik Jel Akustik Teknolojisi Güvencesi: İç göbek hücresi fahiş dizel kompresyon titreşim şoklarını yutması için endüstriyel akışkan hidrolik jel kombinasyonuyla doldurulmuştur; kabin iç trim zırıltılarını, direksiyon titremelerini saniyede bıçak gibi keser.
- Yüksek Isı Hararetlerine Mukavemetli Yoğun Kauçuk Zırhlı: Takoz ana gövdesi fahiş motor blok fırın sıcaklıklarına karşı zırhlanmıştır; sert kış ayazlarında donma çatlama, yaz sıcaklarında gevşeyip etinden kopma kesinlikle yapmaz, motoru dik terazi ekseninde tutur.
- Sertleştirilmiş Karbon Çelik Saplama ve Sac Flanşlı: Kalite detayda gizli! Ortasından geçen koca şasi saplama mili yüksek mekanik burulma torklarına karşı dövme çelikten preslenmiştir; vites geçiş tork kamçılamalarında vida diş sıyırması, kırılma kesinlikle yapmaz.
- Peugeot 206 & 206+ 1.4 HDi Şasilerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2002-2013 arası üretilen tüm 1.4 HDi dizel şasilerin ön sağ çamurluk iç sac podyum yuvasına ve motor üst döküm braket ayağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Motor Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Peugeot 206 & Peugeot 206+ (Tüm 3 Kapılı ve 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Saplama Ölçü ve Motor Akustik Titreşim Testlidir). (Aynı jenerasyon 206 CC Coupe-Cabriolet veya 206 SW Station Wagon modellerinin motor kulak braket döküm ayak açıları ve şasi podyum saplama milimetreleri farklılık gösterebilmektedir; bu ürün öz be öz Türkiye üretimi/ithali 3/5 Kapılı Standart Hatchback kasa modelleriyle tam eşleşmektedir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 (206 serisinin o ön panjuru koca aslan logolu yenilenen o meşhur makyajlı '206+' plus jenerasyon bant yılları dahil tüm varyasyonlarla uyumludur).
- Motor Kulak Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİ AKUSTİK HİDROLİK YAĞ / JEL DOLGULU KOMPLE SAĞ ÜST MOTOR ASKI TAKOZUDUR. (Kuru düz plastik takozlardan tamamen bağımsız, titreşimi sıvı sürtünmesiyle yutan premium hidrolik modeldir. Kutu içeriğinde harici alüminyum döküm motor bağlantı ayağı çıkmaz; çelik sac flanşlı hidrolik kauçuk gövdedir).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur koklayarak giden, sorunsuzluk abidesi döküm bloklu, 8 supaplı common rail turbo dizel 1.4 Litre HDi (1398 cc / 8 Valf) 70 Beygir - 70 HP gücündeki o popüler DV4TD (8HZ/8HX) motor kodlu Komple dizel şasilerle %100 Ortaktır. (Aynı kasanın hafif döküm alüminyum bloklu 1.4 8V benzinli (TU3JP) veya koca ciğerli 1.6 16V benzinli varyasyonlarının motor tork bükülme ağırlık kilo barları ve kulak göbek saplama et kalınlık milimetreleri fersah fersah farklıdır; benzinli motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz 1.4 HDi Dizel 206 şasileri içindir).
- Donanım Paketleri: XR, XS, XT, X-Line, Urban, Trendy Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Ön Dış Karoser Sağ Üst Yanı - Triger Plastik Kayış Kapağı Üst Hizası - Ön Sağ Çamurluk İç Sac Podyumu Üstü / Komple Hidrolik Motor Askı Kulağı Sağ Üst Yön
- Yön Bilgisi: Sadece MOTOR SAĞ ÜST (Yolcu Tarafı / Sol El Yönünün Tersi) Yönü İçindir. (Kalıbı, şasi flanş vida delik açıları ve orta saplama mil ekseni sağ ön tarafa özeldir, sol şanzıman üst kulağına kesinlikle vidalanamaz. Aracınızın sol şanzıman takozu veya alt şanzıman mekik takozu da yırtık kopuk ise dükkanımızın diğer kategorilerinden ilgili parça setlerini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç hidrolik jel dolgulu montaja hazır ön sağ üst motor kulak takozu bakaliti fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: PEUGEOT / CITROËN PSA 1844.A9 / 1844A9 / 1844.92 / 184492 / SASIC 8441A91 / CORTECO 21652758 / HUTCHINSON 538A23 / FEBI 22080 / MANDO EX1844A9
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, MOTOR ALTTAN KRİKOLAMA TERAZİSİ VEYA SERBEST DOĞAL AĞIRLIK HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple sağ üst hidrolik motor kulak takozu değişimi, koca motor bloğunun karoser altındaki ana terazi duruş nizam bütünlüğünü, triger kayış eksen hattı rahatlığını, vites geçiş halat mekanizma rijitliğini, ön egzoz boru esneme esneme kararlılığını og doğrudan komple koca aracın rölantide çalışırken kabin içine vibrasyon gürültüsü fırlatmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikerleri, kaporta trim uzmanları veya deneyimli ağır mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak SIKI SIKIYA ŞART olan en narin, en hassas motor ağır bakım trim işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç jeli patlamış veya kauçuğu koparak şasiye oturmuş eski sağ üst motor takozu ön çamurluk podyum sac saplama cıvataları el lokma anahtarı yardımıyla gevşetilerek yerinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; koca motor döküm bloğunun sağ üst köşeden aşağıya laps diye milim çöküp eksen kaçırmaması adına MUTLAKA motor karter bloku alt tabanından yumuşak ahşap takoz beslemeli bir şanzıman krikosu vasıtasıyla tam doğrusal eksende, orijinal fabrika dik duruş terazisine ($Sente Hizasına$) getirilene kadar narinlikle yukarı kaldırılıp sabit tutulmalı, o podyum sac yuvasında pusuya yatan o eski çamur çapakları spreyle cıncık gibi yıkanıp silinmeli ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır hidrolik takoz yuvaya saplandıktan sonra, o koca orta şasi uzun saplama somunları ve çamurluk flanş vidaları havalı büyük bijon tabancasıyla araba havada asılıyken krikoda kastırılmış nizamda bodoslama kuru kaba güçle sıkılmamalı, motor altındaki o şanzıman krikosu tatlıca gevşetilip motor tamamen kendi serbest doğal kütle ağırlığıyla ($Yüke Bounded$) sıfır takozun kaba etine zınk diye çömelip oturduktan (teraziye geldikten) sonra el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sırasıyla karşılıklı dengeli hat hat teknik fabrika tork sınırında ($65\text{ }Nm$ torkta) sımsıkı sıkılıp kilitlenmelidir! Eğer o eski motor karter bloku alttan krikoyla tam fabrika terazi sente çizgisine kaldırılmadan bu sıfır parça bodoslama yuvasına çaprazlama kanırtılarak saplanmaya çalışılırsa arada flanş vida delikleri diş kapar yalama olur veya en ölümcülü o koca uzun orta saplama cıvataları motor krikodan indirilip kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına tam paralel çömelip oturtturulmadan önce çırak üşengeçliğiyle havalı büyük bijon tabancasıyla somun kafasına kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye abanılıp sıkılırsa; o koca orta çelik saplama mil o sıfır takozun içindeki o narin vulkanize kauçuk göbeği ve iç sızdırmazlık odasını yatakta fahiş bir yanal burulma ve ters eksen kasıntısı geriliminde bırakır! Müşteri arabayı teslim alıp dükkandan çıktığı, marşa basıp o koca dizel tork kamçısını hattan fırlattığı o ilk mikrosaniyede; o fahiş yanal ters kasıntı gerilimi o parıl parıl sıfır takozun iç narin sızdırmazlık odasını ve kauçuk et liflerini daha dükkanda s s s s sinsi bir şekilde içeriden 'çat' diye ortadan ikiye tamamen yırtar patlatır! Takoz içindeki o canım pahalı akustik jel yağı kovan dışına vıcık vıcık sızarak koca parçayı saniyeler içinde laps diye patlatır çöp eder ve koca motor döküm gövdesi bodoslama ön şasi demir sacına oturur! Araba rölantide çalışırken kabinin içindeki koca göğüslük bakalitlerini, direksiyon simidini, kapı döşemelerini resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir pavyon vibrasyon gürültü krizlerine boğar şoförü direksiyonda delirtir fıtık eder, gaza basınca kaputun altından 'küt küt' diye kaba vuruntular fırlatır og o yanal kasıntılı duran motor terazisi yüzünden bağlı durduğu o canım vites geçiş halat mekanizmalarını içeriden sinsi sinsi kastırarak viteslerin leş gibi kemikli zor geçmesine, egzoz manifoldu boru bağlantılarınızın dipten çatlayarak kabine egzoz zehirli gazı sızdırmasına yol açarak koca motor nizamını tamamen un ufak edip çöp eder eline verir (Motoru alttan krikoyla teraziye kaldırmadan takozu çapraz diş kaptırıp sabitleyen, saplama somunlarını motor kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına paralel çömelmeden havada krikoda kasıntılıyken havalı tabancayla sıktırtıp sıfır takoz iç hidrolik jelini saniyede patlattıran ve kabini zırıltı titreşimine boğdurtan processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Takoz flanş cıvataları çamurluk sac deliklerine dik doğrusal eksende itilmeli, parça kaba etine demir tornavida ucu veya sert levye arkalarıyla hunharca abanıp o narin fabrikasyon pürüzsüz dış koruyucu siyah boya katmanı derin çizikler içinde kazınarak sacı paslanmaya davet ettirilmemelidir. Montaj bittikten ve motor krikodan kurtulup kendi doğal nizamına çömeldiğinde; çıplak gözle motor kaput içine bakıldığında motor kapağının ve triger muhafaza çizgisinin şasiyle ok gibi, sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon terazi çizgisinde zınk diye paralel durduğu, motor el ile sarsıldığında milim kaba oynama tıkırtı yapmadığı ve alt hidrolik keşe diplerinden milim jel yağı sızıntısı terletmesi fırlamadığı usta nizamında mühürlenmelidir. Narin esnek vulkanize kauçuk yapısı, içerisinde narin sızdırmazlık odasında yüksek basınçlı akustik sıvı hidrolik jel barındıran og üzerinde hassas çelik saplama mili barındıran bu fahiş yüksek maddi ve motor mekanik hayati değerli motor parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç hidrolik kovan odasının darbe alıp görünmez çatlaklar fırlatarak jeli sızdırmaması, uzun saplama vida dişlerinin darbe alıp yalama olmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal takoz kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.4 HDi DV4TD varyant), model yılı, donanım paketi ve motor sağ kulak sac flanş genişlik vida delik sayısı kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
