Direksiyon Sağa Sola Çevrilirken Gelen Kronik Takılma ve Yay Kırtlama Seslerine, Kule Vuruntularına ve TÜVTÜRK Muayenesi Ağır Kusur Kalma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Entegre Rulman Bilyalı Hyundai Getz Komple Ön Amortisör Kule Takozu Ünitesi!
Hyundai Getz Kasa (2002-2010 yılları arasında üretilen o meşhur kurşun geçirmez TB kodlu gövde serileri), ön dingil alt yürüyen aksam, tekerlek porya ve koca amortisör kule mil kovan yatakları, direksiyon hidrolik dönüş aksamı ve ağır periyodik şasi ön takım bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Tam Otomatik vites, Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt canavarı 1.5 Litre CRDi ve CRDi VGT turbo dizel motorlar başta olmak üzere 1.3 Litre, 1.4 Litre DoCH (16 Valf) ve 1.6 Litre 16V benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; kaput altı sağ ve sol çamurluk ön podyum kule yatakları üzerine binen koca motor blok ağırlık yükünü ve karoser tazyik şoklarını göğüsleyerek şasi sacına sabitleyen, aynı zamanda sürücü direksiyon simidini sağa sola çevirdiği andan itibaren koca çelik helezon yayının ve amortisör milinin kendi ekseninde sıfır dirençle, ipek pürüzsüzlüğünde dönmesini sağlayan en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon rotil yönlendirme ve sürüş can emniyeti periyodik servis ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Entegre Rulman Bilyalı Komple Ön Amortisör Kule Takozu Ünitesidir (Yüksek Mekanik Kompresyon ve Çarpma Tazyiklerine Mukavemetli Vulkanize Esnek Yoğun Kauçuk Gövde Yapılı / İç Göbeği İleri Mühendislik Çelik Misket Yuvalı Döner Rulman Bilyalı Set / Şasi Sabitleme Çelik Saplama Cıvataları Üzerinde Entegre Kalıplı / Orijinal Fabrika Ölçü Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Kore şasi mimarisinin ve sarsılmaz ön alt takım konfor mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz ticari esnaf başarıları, arıza yüzü göstermeyen döküm mekanik sıhhati ve yüksek ikinci el parça bolluğuyla binek hatchback segmentini baştan aşağı sallayan bu popüler Getz TB şasi mimarilerinde ön amortisör kule takozları; ön kaput altı sağ ve sol çamurluk iç davlumbaz sac podyumlarının tam zirve merkez kör noktalarında yer alması nedeniyle ön tekerleklerin yollardan fırlattığı tüm o sinsi çukur şok darbe tazyiklerine, koca döküm motor bloğunun fırlattığı fahiş iç termal hararet sıcaklıklarına ve direksiyon her kırıldığında helezon yayının fırlattığı devasa yanal burulma eksen gerilimlerine doğrudan maruz kalır. Zamanla kauçuk et kalınlığı sönümleme gücünden ötürü ezilip pısan veya iç bilyası pas korozyonundan ötürü yatak sarıp kilitlenen yorgun kule takozlarının bütçeleri sarstığı günümüzde, aracınızın ön direksiyon dönüş rijitliğini ve süspansiyon duruş nizamını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba kararlılığına kavuşturmak için bu komple rulmanlı kule takoz ünitesi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize kauçuk gövdesi dikey kasis tazyiklerinin yorgunluğundan ötürü elastikiyet özelliğini sinsi sinsi yitirerek incelen (Ezilen) veya iç akıllı döner rulman çelik misketleri pas çamurlarından ötürü kilitlenerek dönme kabiliyetini kaybeden yorgun kule takoz sistemi; direksiyon simidi sağa sola tam tur manevra yaptırılırken kule kafalarından kabin içine 'tak tak tak / kırt kırt' diye feci çekiç vurma ve yay gerilme sesleri fırlatılmasına, en ufak tümseklerden ve çukurlardan geçiş döngüleri esnasında ön alt takımdan 'küt küt / lokurtu' diye kaba metal vuruntuları yükselmesine ve amortisör üst mil kafasının şasi kovan yuvasından iki parmak yukarı fırlayarak yatakta zangır zangır salgılı sallanması kroniklerine yol açar. İç rulmanı kilitlenmiş, kauçuğu etinden yırtılmış bozuk bir amortisör kule üst takozu gövdesi, koca ön takım tekerlek rot ve rotil kaster nizamını tamamen felç ederek lastiklerin içten veya dıştan sinsi sinsi zımpara gibi kemirilerek ömür bitirmesine sebebiyet verirken, yüksek süratlerde direksiyon hakimiyetini tamamen gevşeterek fahiş yoldan çıkma kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Bu doğrultuda şasi kovan yuvasında fahiş boşluk yapan veya kauçuk gövdesi etinden yırtılan araçlar, doğrudan çevre ve seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön süspansiyon testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o sorunsuz Kore şasi rijitliğini, ön takım direksiyon pürüzsüzlüğünü og orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kauçuk harcı en adi geri dönüşüm çöp lastik hurdalarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında sakız gibi eriyip pısan ve iç bilyası teneke sacından örüldüğü için üç günde dağılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı takozlarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp saplama mikronları Hyundai standartlarına uymayan kalitesiz çakma takozlar, ön çamurluk podyum saclarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak amortisör kule yuvalarınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Hyundai 54610-1C000, 546101C000, 54610-1C010, 546101C010 fabrika parça referans alt takım süspansiyon ve trim şema kalıplarına ve Getz TB ön amortisör kule sac eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç çelik bilyası fahiş dönüş tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Rulmanlı Komple Ön Amortisör Kule Takozu ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Rulmanlı Getz Ön Amortisör Kule Takozunu Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Tak-Çalıştır Komple Kit Gövde: Ağır vulkanize kauçuk ana takoz gövdesi, iç döner çelik misketli yön rulman bilyası ve şasi sabitleme saplama cıvataları komple tek parça montaja hazır takım kombinasyonunda sevk edilir harici bilya aratma derdini bitirir.
- Geliştirilmiş Vulkanize Yoğun Kauçuk Teknolojisi: Takoz ana gövdesi fahiş dikey kompresyon şoklarına karşı zırhlanmıştır; en ağır motor blok hararet sıcaklıklarında erime, pısma veya çukura düşmelerde etinden yırtılma çatlama kesinlikle yapmaz podyumu dik tutar.
- Entegre Çelik Misketli Döner Yön Rulmanı: İç göbekteki akıllı bilya tertibatı fahiş direksiyon tam tur kırma gerilimlerine tam mukavemetlidir; hidrolik direksiyon pompasının yükünü hafifleterek tekerleklerin pamuk ipek hafifliğinde sıfır dirençle dönmesini mühürler.
- Hyundai Getz TB Şasi Kulelerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2002-2010 arası üretilen tüm o meşhur benzinli ve dizel şasilerin kaput altı sağ ve sol çamurluk üst podyum kovan deliklerine saplama cıvatalarıyla boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Hyundai Getz (Kasa Kodu: TB Nesli - O Meşhur Kurşun Geçirmez Kasa) - Tüm 3 Kapılı ve 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön og Süspansiyon Kule Yük Basma Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010
- Ürün Donanım Paket Yapısı: İÇİNDEN RESMİ AKILLI DÖNER RULMAN BİLYASI DAHİL SET HALİNDE KOMPLE TEK PARÇA KULE TAKOZUDUR. (Üzerinde 3 adet şasi sabitleme saplama vidası entegre çakılı modeldir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt canavarı kurşun geçirmez 3 ve 4 silindirli 1.5 CRDi / CRDi VGT Turbo Dizel makineleri başta olmak üzere atmosferik 1.3 12V, 1.4 16V DoCH ve koca ciğerli 1.6 16V Benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Dizel ve benzinli tüm Getz TB şasilerinin ön kule kafa sac çap milimetreleri ortaktır).
- Donanım Paketleri: Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Alt Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Üst Kule Kafaları - Kaput Altı Çamurluk Sac Podyum Zirvesi / Komple Rulmanlı Ön Süspansiyon Amortisör Üst Kule Takozu Kit Ünitesi
- Yön Bilgisi: Ön Sağ ve Ön Sol yönler için ORTAKTIR (Aynı Üründür, Sağ-Sol Ayrımı Yoktur).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek bir ön amortisör kule takozu ve bilyası seti) fiyatıdır. Ön aks podyum yük terazisinin milimetrik eşitlenmesi, direksiyon simidinin sağa ve sola dönüş tazyik direncinin eşit kalması og ön rot-balans nizamının sıfırlanması adına kule takozlarının MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞİDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: HYUNDAI 54610-1C000 / 546101C000 / 54610-1C010 / 546101C010 / MONROE MK208 / KYB SM5449 / BILSTEIN 12-244911 / SNR KB684.02 / FEBI 28221 / MANDO EX546101C000
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ SÜSPANSİYON TRİM MONTAJ, HİDROLİK MİL SABİTLEME VEYA RULMAN GRESLEME HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple rulmanlı ön amortisör kule üst takozu değişimi, koca karoserin ve motor blok ağırlığının ön aks üzerindeki yük terazisini, ön tekerlek rot kamber/kaster duruş simetrisini, hidrolik direksiyon pompasının dönüş tazyik rahatlığını og doğrudan komple koca aracın otobanda fren pedalına basıldığında ön burnu titretmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S KANUNEN ŞART olan en ağır, en hassas yürüyen aksam periyodik ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski kauçuğu ezilmiş veya iç misketleri pas korozyonundan yatak sarmış eski kule takozu amortisör komple yay gerdirmeyle mekanik sıkıştırılarak üst mil somunu gevşetilip yerinden sökülüp çıkartılacağı esnada; o yeni sıfır takozun iç göbeğindeki o akıllı "Döner Çelik Misketli Rulman Bilyası" yerine yerleştirilmeden önce usta parmağı yardımıyla yüksek fırın hararetine dayanıklı sıvı gresle cıncık gibi dairesel eksende "N_O_K_S_A_N_S_I_Z YAĞLANMALI" ve en hayati olanı o amortisör üst kilit somunu vidalanıp sıkılacağı esnada, o parıltılı çelik milin kovan içinde fırıl fırıl dönüp iç valf keçelerini parçalamaması adına havalı büyük bijon tabancasıyla bodoslama kuru güçle değil, orta mil ekseni akıllı allen anahtarı aleti vasıtasıyla sımsıkı sabit kilitlenip el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sırasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında sıkılmalıdır! Eğer o sıfır takozun içindeki narin çelik misket bilyası montaj esnasında gres yağıyla cıncık gibi nemlendirilip yağlanmadan kupkuru o demir yatağa oturtulursa veya o kule üst somunu sıkılırken usta üşengeçliğiyle allen anahtarıyla mil kilitlenmeden havalı büyük tabancayla bodoslama 'zınk zınk' diye kuru kaba güçle abanılıp sıkılırsa; somun dönerken o koca parıltılı çelik mil de amortisör kovanının içinde fırıl fırıl çılgın hızla döner ve o kaba dönüş tazyiki o canım amortisörün içindeki o narin iç valf şebekesini ve yağ sızdırmazlık keçesini ($Oil\text{ }Seal$) daha liftin üstünde saniyede içeriden yalama eder sıyırır patlatır! Araba liftten iner inmez o canım amortisör tüm hidrolik yağını gövdeden dışarıya kusarak saniyeler içinde patlar çöp olur ve o yağlanmayan kuru kule bilyası araba liftten inip yola çıktığı ilk kilometre döngüsünde yatakta sürtünme hararetiyle kıvrılır, s s s s sinsi bir şekilde misketleri ortadan ikiye kırılıp kilitlenir! Direksiyon simidini sağa sola her çevirdiğinde koca çelik helezon yayı üstten kilitlendiği dönme direnci fırlatacağı için yatakta sinsi bir burulma tazyiki fırlatır; kabin içine 'tak tak tak / gırç gırç' diye mahalleyi ayağa kaldıracak feci yay gerilim kırılma sesleri fırlatır, direksiyonu taş gibi ağırlaştırıp kilitler ve o fahiş yanal kasıntı gerilimi o canım sıfır helezon yayını otobanda yüksek hızla akarken saniyede ortadan ikiye 'çat' diye kırıp fırlatır! Kırılan dev keskin yay dönen koca lastiği bıçak gibi saniyede yarar parçalar, koca ön tekerleği poryadan boşa düşürerek koca arabayı otobanın ortasında taklaya fırlatır un ufak eder (Sıfır takoz içindeki rulman bilyasını sıvı gresle yağlamadan kupkuru takıp ilk virajda misket kırdıran ve direksiyonda tak tak sesi fırlattıran veya kule somununu sıkarken mili allen anahtarsız havalı tabancayla döndürterek iç amortisör keçesini saniyede patlattıran processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Kule sabitleme üst 3 adet saplama somunu el lokma cırcır anahtarı vasıtasıyla kaput altı podyum sac deliklerine dik doğrusal eksende oturtulup teknik sınırda tatlı sert ($25\text{ }Nm$) sıkılmalı, döküm kauçuk kaba etine demir çekiç veya keskin manivelalarla hunharca abanıp o narin sıfır fabrikasyon kauçuk et yapısı kopartılmamalıdır. Montaj ve kule bilyasının cıncık gibi toplanma ritüeli bittikten sonra araç lift üstünden yere tamamen tekerleklerinin üstüne indirilmeli, araba MUTLAKA profesyonel Rot-Balans Cihazına bağlanarak ön takım kaster nizamı teraziye alınmalıdır. Yola çıkıldığında ön podyumun bir ok gibi çizgide aktığı, direksiyon simidi sağa sola tam tur kırıldığında kulelerden milim 'tak tak' veya gıcırtı sesinin fırlamadığı, direksiyonun pamuk ipek hafifliğinde tıkır tıkır döndüğü usta nizamında mühürlenmelidir. Ağır esnek vulkanize kauçuk yapısı, içerisinde narin çelik misketli döner rulman poyrası barındıran bu fahiş yüksek hayati değerli ön takım parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç çelik bilya yatağının ezilmemesi, saplama vida dişlerinin darbe alıp yalama olmaması veya kauçuk çeperinin yırtılmaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal kule kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve kule kafa kovan cıvata delik sayı varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
