Rölantide Yaşanan Kronik 'Zangır Zangır' Sarsıntılı Motor Sallantılarına, Gaz Pedalına Basıldığında Yaşanan Feci Yığılma/Çekişten Düşme (3 Silindire Düşme) Kusurlarına ve Kadranda Motor Arıza Işığı Kusturan Sinsi Ateşleme Kesintisi Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Mühürlü Kutulu, Yüksek Voltaj Tazyiklerine Mukavemetli Emaye Bakır Sargılı og Tam Sızdırmaz Alt Kauçuk Pipolu Renault Megane 1 & Megane 2 16V Efsane Serisi Komple Kalem Tipi Ateşleme Bobin Ünitesi!
Renault Megane I / Megane 1 Faz 2 Makyajlı Kasa Jenerasyonları (1999 - 2000 - 2001 - 2002 model yılları arasında o meşhur badem farlı yuvarlak hat kaporta tasarımlı binek gövdeler) ve Renault Megane II / Megane 2 Faz 1 & Faz 2 Kasa Jenerasyonları (2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 model yılları arasında ülkemizde binek segmentinde, taksi duraklarında, aile yolculuklarında o kendine has keskin arka bakalit tasarımı, yüksek enjeksiyon motor tasarruf dâhisi altyapısı og Bursa Oyak Renault fabrikası montaj bant kalitesiyle binek sedan pazarını baştan aşağı sallayan o meşhur efsanevi şasiler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı ana silindir kafası üst ateşleme şebekesi, külbütör kapak üstü buji yuva dehlizleri, enjeksiyon kontrol beyni ($ECU$) ceyran iletişim altyapısı ve yetkili rutin oto elektrik / motor mekanik servis periyodik ağır rutin filtre sıvı bakımları altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel ve Proactive DP0 Tam Otomatik vites mekanizmalı, RN, RNE, RTE, RXE, Alizé, Authentique, Expression, Dynamique, Privilege, Extreme donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve sanayilerinin o taş gibi döküm mekanik sıhhati ve yüksek devir kükremesiyle bilinen 4 silindirli 16 supaplı çift eksantrikli atmosferik benzinli ve fabrika/sonradan LPG otogaz dönüşümlü 1.4 Litre 16V (1390 cc / K4J) 98 BG, o memleket efsanesi çift eksantrikli 1.6 Litre 16V (1598 cc / K4M) 107 Beygir - 110 Beygir makineleri başta olmak üzere o güçlü koca ciğerli 2.0 Litre 16V (1998 cc / F4R) 135 BG - 140 Beygir motor kodlu komple benzinli gövde serileri model araçlarda; silindir kapağı üst kaba et külbütör paneli üzerindeki derin buji dehliz yuvaları içerisine dikey doğrusal paralel eksende el yordamıyla 'çıt' diye saplanarak kenetlenen, enjeksiyon kontrol beyninden aldığı düşük voltajlı sinyal akımını iç göbeğindeki endüstriyel kalın emaye bakır sargılı bobin yatakları vasıtasıyla tam $20.000\text{ - }30.000\text{ Voltluk}$ Devasa Bir Yıldırım Tazyik Akım Voltajına yükselterek alt uç cephesindeki buji tırnak ucuna sıfır kaçırma, sıfır esneme og maksimum iletkenlik rijitliğinde fırlatan, motor silindir odalarında sıkıştırma benzin-hava gaz patlamasını sıfır takılma reaksiyonuyla saliseler içinde saat nizamında ateşleyip başlatan, koca lüks binek karoser şasisinin o meşhur rölantide ipek pamuk hafifliğinde sıfır sarsıntı sessizliğinde çalışma kararlılığını og araç ön ateşleme elektrik döngü emniyetini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön dış motor mekanik, üst ateşleme ceyran şebekesi ve araç ömür can emniyet periyodik servis parça yenileme bileşeni %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Komple Kalem Tipi Ateşleme Bobini Ünitesidir (Yüksek Elektriksel Şok Voltajlarına ve Motor Kaput Altı Kızgın Külbütör Fırın Hararetlerine Mukavemetli Kalın Emaye Bakır Sargılı Endüvi Bobin Teknolojili / Dış Kovan Kapsülü Silindir Kapak Üstü Nem Yağ Sızıntılarına Karşı Isıl İşlem Görmüş Yüksek Yoğunluklu Polimer Kaplama Zırhlı / Alt Buji Bağlantı Boğaz Pornosu Buji Porselen Çeperini Sıkıca Kavrayan Kıvılcım Kaçırmaz Sızdırmaz Kalın Isıl Kauçuk Pipo Muhafazalı / Üst Akım Giriş Soket Ağzı 2 Pinli Çoklu Fiş Tertibatına Birebir Kalıplı / Ön Aks Yanı 1. Silindir, 2. Silindir, 3. Silindir ve 4. Silindir Konumlarının Tümüyle Ortak Geçiş Kalıplı Evrensel Tekli Model / Orijinal Renault Mais Mühürlü Fabrika Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Marka Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Parça). Oyak Renault madeni motor elektrik, supap zamanlama ve karoser üst kaput mekanik mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden Renault Mais orijinal parça serileri; 16V K4M/K4J motor ateşleme hattının tam silindir kapağı üst buji dehliz yuva podyumunda, enjeksiyon beyninden kamçılayan o sinsi devasa yüksek voltaj deşarj tazyiklerine ($ Spark\text{ Plug\text{ }Ignition } $ yüklerine) og motor döküm blogunun fırlattığı fahiş iç fırın sıcaklıklarına ($95\text{ - }105^\circ\text{C}$ sürekli termal gerilim şoklarına) en birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç bakır sargıları en adi ince fason tellerden sarıldığı veya alt pipoları gevrek fason kauçuklardan basıldığı için motor ilk harareti gördüğü an 'laps' diye akım kesen, buji yuvasına ceyran fırlatamayıp koca 16 valfli motoru durmadan 3 silindire düşüren, gaz pedalına basınca aracı zangır zangır titreterek koca enjeksiyon beynini ters şaseden yaktıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı bobin hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ilk çalıştırma ateşleme sıhhatini ve kaput altı elektronik ceyran emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız nizamına kavuşturmak için orijinal Renault Mais kutusunda kapalı mühürlü sevk edilen bu 224333529R şampiyon kalem bobin mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç elektro-bakır sargı telleri fahiş yüksek akım tazyiklerinin ve kilometrenin yorgunluğundan ötürü gövde kovan kaba etinde kısa devre fırlatan (Yanan) veya alt kauçuk pipo koruması külbütör kapak yağ sızıntılarından dolayı eriyerek yatakta kaçak fonksiyonu fırlatan yorgun ateşleme bobini sistemi; buji tırnak ucuna kıvılcım fırlatamayarak özellikle motor iyice ısınıp hararet çizgisi tam doksana oturduğu o sinsi dakikalarda motor üst silindir kapağı içinden kabin içine resmen koca motorun 4 silindirden 3 silindire düşmesi neticesinde direksiyon simidinin, vites kolunun ve koltukların zangır zangır beşik gibi sarsıntılı sallanmasına, egzozun arkasından 'pıt pıt pıt' diye kesintili düzensiz çiğ benzin kokulu patlatma gürültüleri fışkırtılmasına, otobanda yüksek süratle giderken gaz pedalına ani dip gaz abandığınız o sinsi mikrosaniyelerde enjeksiyon beyninin buji ateşleme emrini yerine getiremeyerek kadranda o gıcık sarı motor arıza ışığını zınk diye yakıp söndürerek ($Flaşör\text{ Yaparak}$) koca arabayı 'Ateşleme Kesintisi / Misfire' kodlarıyla yığılmasına, gaz pedalına sonuna kadar ayağınızla abanmanıza rağmen motorun milim devirlenmeyip öksürerek yolda kalmasına og en ölümcülü buji yuva dehlizleri içindeki o eski nemli motor yağ çamurlarının kazınmadan bobinin bodoslama saplanması neticesinde o devasa yüksek voltaj tazyikini buji kafasına değil directly motorun alüminyum silindir kafasına doğru ters şase kaçak akım arkı fırlatmasıyla hattan geriye doğru ceyran şok şok patlamaları fırlatarak koca enjeksiyon motor kontrol beyninizi ($ECU$) saniyeler içinde devre kartı patlamalarıyla yakıp kül ederek sıfır canım parçayı daha dükkanda takarken saniyede çöp etmesine hurda etmesine yol açar! Ateşlemesi felç olan koca 16V motor yanma torkunu anında sıfırlayarak en kritik sevkiyat yollarında yerinde felç kilitli kalır, aracı çekicilere muhtaç kilitli bırakır! Koca katalitik konvertör egzoz peteklerinizi, oksijen sensör yollarınızı og o milyarlık yakıt enjektör memelerinizi de yatakta çiğ gaz asitiyle saniyeler içinde ovarak un ufak doğrayıp çöp etmektedir. Sırf 'motor tekliyor buji kablosundandır idare eder bujiyi temizleriz' sanayi hurafelerine inanıp ateşleme bobinini ve o derin buji delik içlerini temizletmeme üşengeçliği yüzünden; koca motor üst enjeksiyon hatlarınızı saniyeler içinde liftin dibinde marşa basarken çöp edersin! Seni sanayide tamirhane kapılarında, oto elektrikçilerinde, beyin tamir rektifiye uzmanlarında yüz binlerce liralık fahiş mekanik ve elektronik tamir faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder ve o hayvanca matkapla abanılan sıfır plastik kovan üst sabitleme vida kulak delik kenarlarını bakalit etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Külbütör kapak conta sızıntısı yağ çamurlarını ve buji delik nem tozlarını balata spreyiyle yıkatıp hava kompresörüyle kurutmadan bobin taktırtıp hattan ters şase kaçak arkı fırlattırarak sıfır bobin sargılarını ve alt kauçuk pipoyu ilk kilometrede saniyede yaktıran erittiren, ya da üst 2 pinli elektrik geçme fiş soket tırnağını gevşek bıraktırıp kısa devreyle motor kontrol beynini ilk marşta saniyede yaktıran doğrattan processes tamamen usta montaj/elektrik işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Bobin sabitleme üst 10 anahtarlık çelik cıvataları silindir kafası üst alüminyum diş deliklerine tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla cıvata kafası tutturulmalı, kaba şarjlı matkaplarla bakalit kaba etine bodoslama abanıp o narin havşalı sabitleme plastik kovan kulak yatakları yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Bobin alt esnek kauçuk pipo et çeper yüzeylerine demir tornavida ucu veya keskin penselerle bodoslama asılınmamalı, narin yalıtım kauçuğu zedelenmemelidir. Montaj, buji delik temizliği ve üst 2 pinli ceyran soket klik tırnak kilitlenmeleri cıncık gibi bittiğinde; sürücü koltuğuna geçilmeli, kontak anahtarı takılmalı, tek marşta tık diye saat gibi sarsıntısız kükreyerek çalıştığı, kadrandaki devir saati gösterge ibresinin rölanti çizgisine çivi gibi sabit sıfır dalgalanmayla, fısıltı sessizliğinde, çıt çıkarmadan kilitlendiği, gaza ayak ucuyla anlık dokunulduğunda o kurşun geçirmez 16V motorun sıfır hantallıkla bir ok gibi canavarca devirlendiği og egzoz arkasından milim en ufak çiğ gaz kokusu veya pıt pıt tekleme gürültüsünün gelmediği çıplak gözle usta kronometresinde teyit edilmelidir. Narin yüksek voltajlı bakır emaye sargı yapısı, ısıl polimer gövde kılıfı, alt kıvılcım kaçırmaz sızdırmaz kauçuk piposu og üst 2 pinli ceyran soket bacakları barındıran bu periyodik motor can sağlığı og enjeksiyon ateşleme klik nizamı için en yüksek hayati değerli motor üst elektro-mekanik sarf parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin silindir gövdesinin çatlayıp iç sargıların kopmaması, üst sabitleme plastik kulağının darbe alıp çıtlaması veya üst hassas 2 pinli fiş soket tırnaklarının darbe alıp ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal mühürlü Renault Mais marka koli ambalaj kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.6 16V K4M / 1.4 16V K4J / 2.0 16V F4R çift eksantrikli motor teyidi), model yılı, donanım paketi og ateşleme bobini kalem tipi tek referans kalıp kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça elektro-motor üst ateşleme şebeke model uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
