Gaza Yüklendiğinde Yaşanan Kronik Rampa Silkeleme, Tekleme Problemlerine, Fahiş Benzin Sarfiyatı ve Kadrandaki Motor Arıza Lambası Kabuslarına %100 ORİJİNAL KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Ford Otosan Motorcraft Fabrikasyon 4M5J12405AAN Referans Kodlu 1.25 - 1.4 - 1.6 Benzinli Komple Ön Aks Ateşleme Buji Takım Seti!
Ford Fiesta MK6 Kasa (2004-2008 arası üretilen o badem farlı şasiler), Ford Fiesta MK7 Kasa (2008-2012 arası üretilen gövdeler), Ford Fiesta MK7.5 Kasa (2013-2018 arası üretilen o meşhur hırçın büyük ön panjurlu makyajlı nesiller) ve Ford B-Max (2012-2018 arası ortak motor platform jenerasyonları) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı elektronik ateşleme şebekesi, yüksek voltaj gerilim dağıtım tertibatı ve periyodik motor rutin enjeksiyon bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Tam Otomatik / Powershift vites, Trend, Comfort, Titanium, Titanium X, Collection, ST-Line donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur, o sanayide sorunsuzluk abidesi ve kurşun geçirmez diye anılan 4 silindirli, yüksek yakıt tasarruflu ve torklu 1.25 Litre (1242 cc / 82 BG), 1.4 Litre Duratec (1388 cc / 96 BG) Grandma koca ciğerli 1.6 Litre Ti-VCT / Sigma (1596 cc / 105 BG - 120 BG) atmosferik benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; ateşleme bobininden fırlayan $30.000\text{ }Volt$ seviyesindeki devasa yüksek gerilim ceyran gücünü yanma odasının tam merkez noktasındaki tırnak ucunda sıfır akım sızıntısı ve sıfır direnç kaybıyla milisaniyeler içinde kusursuz bir ateşleme alev topuna dönüştüren en hayati motor mekanik, oto elektrik enjeksiyon ve can emniyeti koruma periyodik servis ağır bakım bileşeni %100 Orijinal Ford Otosan Motorcraft Marka Komple Ön Aks Ateşleme Buji Takım Setidir (Yüksek Yanma Odası Patlama Hararetlerine Mukavemetli Saf Bakır Çekirdek Yapılı Elektrot Tasarımlı / Porselen Yüksek Gerilim İzolasyon Gövdeli / Fabrikasyon Ezilebilir Pullu Sızdırmazlık Somun Dişli / Orijinal Ford Otosan Ambalaj Kutusunda Resmi Barkodlu, Logolu ve Etiketli Kutu İçeriğinde Toplam 4 Adet Takım Formlu Ürün). Ford Amerikan-Alman ortak yüksek motor blok ve elektrik şebeke mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz döküm gövde rijitliği, minimum arıza yüzü gösterme nizamı ve fahiş yedek parça bolluğuyla binek hafif hatchback piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 4 silindirli Duratec/Sigma benzinli motor mimarilerinde bujiler; silindir kapak alüminyum bloğunun tam göbeğinde bodoslama patlama alevlerine ve fahiş yüksek kompresyon sıkıştırma basınçlarına en direkt cephede maruz kalır. Yetkili servis komple motor mekanik ağır bakım ve parça yenileme maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın motor ateşleme sıhhatini ve yakıt cimriliğini milim bozmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına kavuşturmak için bu orijinal Motorcraft 4M5J12405AAN 4'lü mermi takımı tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç bakır elektrot tırnak aralığı yüksek kompresyon tazyiklerinden ve kilometrenin yorgunluğundan ötürü sinsi sinsi aşınarak açılan (Genişleyen) veya dış porselen yalıtım gövdesi kaba montaj hatalarından ötürü içeriden çatlayan yorgun buji tertibatı; bobinden gelen ceyran gücünü tırnak ucuna iletemeyerek motorun özellikle rampaları tırmanırken veya gaza aniden yüklendiğinde ön burnun 'zangır zangır / kesik kesik gaz yeme' silkeleme tekleme yapmasına, motorun tam patlama yapamaması sonucu yanmamış çiğ benzini koca egzoz hattına fırlatır yakıt tüketimini fahiş derecede arttırıp cüzdanı sarsmasına, egzoz çıkışından leş gibi ağır çiğ gaz kokuları fırlatılmasına ve rölantide beklerken devir saati ibresinin kendi kendine yukarı aşağı sarsıntılı dalgalanması kroniklerine yol açar. Ateşleme nizamı bozulmuş, motor beynine (ECU) silindir tekleme hatası ($Misfire$) sinyalleri fırlatan bozuk veya kalitesiz bir buji sistemi, ceyranı dışarıya motor döküm bloğuna sızdırarak geriye doğru yüksek akım fırlatmakta ve üstteki o milyarlık akıllı 'Ateşleme Bobin Kütüklüğünü' ve en sinsi olanı motor ana beyninin (ECU) ateşleme entegrelerini daha ilk kilometrede sinsi sinsi överek yakıp koca motor şebekesini tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Üstelik kadranda motor arıza lambası yanıp sönerek silindir kesen veya egzoz gaz emisyon testlerinde emisyon sınırını aşan araçlar, çevre emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o sorunsuz döküm Ford motor sağlığını, enjeksiyon rijitliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç çekirdeği bakır yerine adi nikel teneke tozlarından basıldığı için ilk sıcak turbo patlamasında eriyip piston tepesine damlayan ve koca motoru yatak sardıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı bujilerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü anahtar çap ve somun diş mikronları Ford standartlarına uymayan kalitesiz çakma bujiler, silindir kapak alüminyum yuva dişlerinizi de içeriden sinsi sinsi yalama edip patlatarak koca motor üst bloğunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Ford Otosan EM5G6714AA, 1883037 fabrika parça referans ağır motor mekanik ve enjeksiyon yağlama şema kalıplarına ve Fiesta 1.25 / 1.4 / 1.6 motor eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu %100 Orijinal Motorcraft Buji Seti ile aracınızın yakıt altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon yakıt cimriliğine, kesintisiz mermi gibi gaz yeme nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal Motorcraft kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal Motorcraft Ford Fiesta Buji Takımını Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Ford Otosan / Motorcraft Teknolojisi Güvencesi: Amerikan-Türk ortak otomotiv devinin resmi ambalajında kutulu gerçek birinci sınıf orijinal fabrika bandı ilk montaj parçasıdır; malzeme ömrü ve kıvılcım çakma mukavemet gücü %100 fabrikasyon standartlarındadır.
- Fiesta MK6-MK7-MK7.5 1.25-1.4-1.6 Motorlarına %100 Nokta Atışı Kalıp Diş Uyum: 2004-2018 arası üretilen tüm 4 silindirli Duratec ve Sigma 16V benzinli şasilerin üst silindir kapak kovan yuvasına diş kapmadan boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda diş hatvesini kastırmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Ağır Hizmet Tipi Saf Bakır Çekirdekli Orta Elektrot: Buji orta ucu yüksek ısı transfer kabiliyetine sahip endüstriyel saf bakır alaşımla zırhlanmıştır; fahiş yanma odası patlama hararetlerinde erime, tırnak aşındırması veya elektrot koparması kesinlikle yapmaz, ateşleme tazyikini kesintisiz korur.
- Yüksek Dielektrik Mukavemetli Porselen İzolatör: Dış porselen gövde yapısı fahiş $30.000\text{ }Volt$ bobin ceyran akımlarına karşı zırhlanmıştır; ceyranın dışarıya motor blok sacına sızmasını (ark yapmasını) zırh gibi engeller, bobini ve motor beynini sımsıkı korur.
Teknik Özellikler ve Onaylı Motor Kod Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- FORD FIESTA: Fiesta MK6 Kasa (2004-2008 Badem Far Serileri), Fiesta MK7 Kasa (2008-2012 Badem Far Serileri) & Fiesta MK7.5 Kasa (2013-2018 Büyük Makyajlı Panjurlu Seriler)
- FORD B-MAX: (2012-2018 Ortak Motor Altyapılı Tüm Sürgülü Kapılı Modeller)
- (Yukarıda belirtilen kasa kodlu ve parça katalog şemasında 4M5J12405AAN vidalı buji ölçü normu tanımlanmış olan Ford grubu tüm model varyasyonlarıyla %100 Kalıp, Diş ve Yüksek Voltaj Amper Akım Testlidir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018
- Buji Elektrot Teknolojisi Malzemesi: BAKIR ÇEKİRDEKLİ AĞIR HİZMET TİPİ ORİJİNAL BUJİDİR. (Fabrikasyon 16 mm anahtar ağızlı ince diş modelidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez 4 silindirli atmosferik 1.25 Litre (1242 cc / 82 BG), 1.4 Litre Duratec (1388 cc / 96 BG) ve o koca ciğerli otoban faresi 1.6 Litre Ti-VCT / Sigma (1596 cc / 105 BG - 120 BG) motor varyasyonlarının tümüyle %100 Kalıp Grandma Diş Uumludur. (Aynı arabaların 3 silindirli yeni nesil 1.0 EcoBoost turbo benzinli modellerinin ya da o meşhur turbo dizel 1.4 TDCi, 1.5 TDCi, 1.6 TDCi dizel motorlarının enjeksiyon şemaları, buji kovan derinlikleri ve somun diş boy uzunlukları fersah fersah farklıdır; 1.0 EcoBoost veya dizel TDCi motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece belirtilen 4 silindirli klasik 1.25, 1.4, 1.6 benzinli motorlar içindir).
- Donanım Paketleri: Trend, Comfort, Titanium, Titanium X, Celebration, Collection, ST-Line Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Üst Silindir Kapak Göbeği - Ateşleme Bobin Pipo Kule Körüklerinin Tam Alt Dehlizi / Komple Elektronik Ateşleme Buji Takımı Seti
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 TAKIM (Kutu içerisinde komple 4 silindir için toplam 4 ADET buji çıkar) PAKET FİYATIDIR. Ön aks ateşleme dengesinin milimetrik eşitlenmesi adına bujilerin tamamı tek kutuda set halinde sevk edilir.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal Ford Otosan / Motorcraft Ambalajında, Kutulu, Resmi Orijinal Barkodlu, Etiketli ve Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: FORD OTOSAN 4M5J12405AAN / 4M5J-12405-AA / AYFS22CB / 1493001 / 1787829 / BOSCH FR7DC+ / CHAMPION RE14MCC4 / NGK TR5B-13
⚠️ ÖNEMLİ OTO ELEKTRİK ENJEKSİYON MONTAJ, TORK ANAHTARI KULLANIMI VEYA MOTOR SOĞUKLUK HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple orijinal Motorcraft ateşleme buji takımı değişimi, motorun ana silindir kompresyon nizamını, hava-yakıt yanma patlama dengesini, ateşleme bobin kütüklüğü elektrik sağlığını ve doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken motor beyin ($ECU$) kartını yaktırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçiler, elektronik teşhis uzmanları veya deneyimli motor tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak SIKI SIKIYA ŞART olan en narin, en hayati motor periyodik enjeksiyon işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski tırnak aralığı açılmış, paslanmış veya ömrünü bitirmiş eski bujiler üst kapaktaki o bobin kablo pipoları yerinden sökülerek derin kovan yataklarından buji lokma anahtarı yardımıyla sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; motor MUTLAKA tamamen stop edilmiş ve döküm alüminyum silindir kapağının genleşip diş sıyırmaması adına "TAMAMEN SOĞUTULMUŞ" nizamda olmalı, o derin buji yuvalarında pusuya yatan o eski sinsi kurum çapakları hava tabancasıyla cıncık gibi uçurulmalı ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır orijinal Motorcraft bujiler o derin kovan yataklarına vidalanırken havalı büyük torklu bijon tabancalarıyla bodoslama veya koca uzun lokma kollarıyla kuru kaba güçle abanıp sıkılmamalı, MUTLAKA el yardımıyla tatlıca kılavuza oturtulup akıllı tork anahtarı aleti vasıtasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında ($15\text{ }Nm\text{ - }20\text{ }Nm$ arası) tatlı sert nizamda sıkılıp kilitlenmelidir! Eğer motor üst kapağı soğutulmadan sıcakken buji sökülmeye veya sıkılmaya çalışılıp alüminyum kapak dişleri yuvada sıyırtılırsa veya o sıfır buji yuvaya vidalanırken tork anahtarı kullanılmayıp çırak mantığıyla kaba güçle sonuna kadar aşırı sımsıkı asılmaya çalışılırsa; o fahiş sıkıştırma tazyiki sıfır bujinin o narin beyaz "Dış Porselen Gövdesini" s s s s sinsi bir şekilde içeriden çıt diye çatlatır yaralar ve alüminyum kapak yuva dişini saniyede yalama edip patlatır! Müşteri arabayı teslim alıp otobana çıktığı, motor $3000\text{ - }4000$ yüksek devir çevirip koca bobinden o derin kovana yüksek gerilim tazyiki fırlandığı ilk saniyede; o ceyran porselendeki o sinsi kılcal çatlaktan dışarıya bodoslama motor döküm sacına kaçış yapar ($Arcing$ yapar)! Yanma odasında kıvılcım çakamaz hale gelen o narin silindirler saniyede 'Silindir Ateşleme Hatasına' ($Misfire$ kroniğine) düşerek motoru yolda beşik gibi 'tır tır' sarsıntıyla sallar, kadranda motor arıza lambasını çılgın gibi yakıp söndürerek gaz pedalını tamamen felç eder ve o dışa kaçan fahiş yüksek gerilim akımı geriye doğru ters sarsıntı fırlatarak o üstteki koca milyarlık 'Ateşleme Bobin Kütüklüğünü' ve en ölümcülü motor ana beyin ($ECU$) ateşleme kart entegrelerini daha ilk 10 kilometrede içeriden sinsi sinsi yakıp kül ederek koca motor şebekesini tamamen felç eder çöp eder eline verir ( motor tamamen soğutulmadan sökülüp alüminyum diş yatağı patlattırılan, sıfır bujiyi tork anahtarsız kuru kaba güçle aşırı sıkıp dış porselenini içeriden sinsi çatlattıran ve otobanda ceyran kaçırtarak motor beynini ve bobini saniyede yaktıran süreçler tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Buji kablo pipo kafaları ve bobin körük lastikleri yerlerine oturtulurken iç çelik yayların zedelenmemesi adına doğrusal eksende narinlikle itilmeli, yerine sıfır boşluk payıyla geçmesi sağlanmalıdır. Montaj ritüeli ve 4 silindir takım değişimi cıncık gibi bittiğinde, bilgisayara bağlanarak eski hafızadaki sinsi 'Misfire / Silindir tekleme' hata kodları beynden kalıcı olarak silinip sıfırlanmalıdır. Marşa basıldığında o kurşun geçirmez Ford Duratec motorun ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğinde, rölanti devir ibresinin milim oynamadan sabit durduğu, gaza dokunulduğu an motorun ok gibi canavarca devirlendiği usta sürüşüyle mühürlenmelidir. Narin kırılgan porselen yapısı, ucunda mikron hassas bakır elektrot ucu ve narin somun diş hatları barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli motor elektrik parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin beyaz porseleninin içeriden görünmez kılcal çatlaklar almaması veya tırnak aralığının darbe yiyip kapanmaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı orijinal resmi barkodlu Ford Otosan / Motorcraft kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, beygir gücü ve valf sayısı varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
