Sabahları Geç Çalışma, Marş Kaçırma ve "Tık" Sesi Kalma Sorunlarına Kesin Çözüm! 1. Sınıf Yüksek Torklu Marş Dinamosu! Ford Fiesta MK7 (2008-2012 jenerasyonu) 1.4 TDCI dizel motorlu araçlarda, kontaktan veya start düğmesinden verilen ilk elektrik komutuyla birlikte aküden yüksek akım çekerek motor volan dişlisini döndüren ve aracın saniyeler içinde çalışmasını sağlayan en kritik elektrik/mekanik sistem elemanı Komple Marş Motorudur (Marş Dinamosu). Dizel motorların yüksek sıkıştırma (kompresyon) oranları sebebiyle, marş dinamosuna benzinli araçlara oranla iki kat daha fazla yük binmektedir. Zamanla yüksek kilometre yorgunluğu, uzun süreli marşa basma zorlamaları veya kış aylarındaki zorlu ilk çalıştırma şartları sebebiyle marş motorunun iç kömürleri tükenir, kollektör sargıları kavrulur veya marş otomatiği (bendix dişlisi) özelliğini yitirir. Arızalanan marş sistemi; anahtarı çevirdiğinizde kaput altından sadece 'tık' sesi gelip motorun hiç dönmemesine, marşın çok yavaş dönerek aküyü bitirmesine ve marş bittikten sonra dişlinin geri çekilemeyerek metalik sürtme sesleri yapmasına neden olur.
Aracınızın motor ateşleme kalbini sanayide tamir görmüş, burçları tornalanmış veya hurdacılardan alınma iç sargısı yorgun çıkma marş motorlarıyla riske atmayın! İç direnci bozulmuş tamirli marş dinamoları ani yüksek akım çekerek aracın beyin (ECU) sistemine zarar verebilir ve akü ömrünü hızla tüketir. 1.4 TDCI motor bloğuna %100 uyumlu, yüksek dönme torkuna (kW) ve güçlendirilmiş iç bakır sargılara sahip 1. Sınıf Sıfır Komple Marş Motoru ile aracınızı her hava şartında tek marşta güvenle çalıştırın. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fabrikasyon marş kalitesini yakalayın!
Neden Bu Fiesta 1.4 TDCI Marş Motorunu Tercih Etmelisiniz?
Yüksek Dönme Torku ve Akü Dostu İç Sargı: Geliştirilmiş iç bakır sargı yapısı sayesinde minimum akımla maksimum dönme momenti üretir. Soğuk kış sabahlarında bile dizel motoru zorlanmadan anında ateşler, aküyü yormaz.
Ağır Hizmet Tipi Marş Otomatiği: Bendix dişli ve solenoid mekanizması yüksek aşınma toleranslıdır. Volan dişlisine tam oturur, kaçırma veya boşa dönme yapmaz, volan dişlilerini korur.
Sinterlenmiş Burç ve Rulman Teknolojisi: İç yatak burçları yüksek ısılara ve sürtünmeye dayanıklı grafit/bronz alaşımlıdır; zamanla kuruyarak ötme, sıkışma veya hırıltı sesi yapmaz.
Milimetrik Sök-Tak Kalıp: 1.4 TDCI motor bloğu arkasındaki orijinal montaj saplama yuvalarına ve elektrik kablo soket bağlantılarına milimetrik oturur; ustayı montajda kesinlikle yormaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Marka / Model: Ford Fiesta MK7 (Makyaj Öncesi Seri)
Model Yılları: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012
Uyumlu Motor: 1.4 TDCI (Dizel Motor Serisi)
Parça Yapısı: Marş Otomatiği ve Dişlisi Üzerinde Komple Marş Dinamosu Gövdesi
Voltaj / Güç Kapasitesi: 12V / Orijinal Fabrikasyon kW Değerinde (Dizel Ağır Hizmet Tipi)
ÖNEMLİ MONTAJ NOTU: Marş motoru montajı yapılmadan önce aracın akü kutup başları kesinlikle sökülmeli, şasi ve artı hat kablolarının oksitleri temizlenmelidir. Yeni marş motoru takıldıktan sonra eğer araç hala geç çalışıyorsa, motorun marş dinamosuna çapak fırlatıp kilitlenmesini önlemek adına motor kızdırma bujileri (ısıtma bujileri) ve yakıt sistemi mutlaka kontrol edilmelidir. Ford Fiesta grubunda 1.25 / 1.4 / 1.6 Benzinli modellerin marş dinamo torkları ve montaj ayak yönleri tamamen farklıdır, dizel motora uymaz. Kesin şasi uyum teyidi için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kontrol ettiriniz.
