Peugeot 1.6 THP (EP6CDT) Goetze Piston ve Segman Takımı STD (78,50mm) Alman

Egzozdan mavi duman atmaya başlayan, yağ çubuğunu çektiğinizde eksiltmeyi gözünüzle gördüğünüz, rampalarda o eski şahlanışını kaybedip kompresyon düşüren yorgun motorunuza KESİN ÇÖZÜM!

Birebir Alman fabrikasyon standartlarında, yanma odasındaki fahiş sıcaklıklara ve basınca dayanıklı özel alaşım çelikten üretilmiş; gömleğe mengene gibi oturup o efsanevi 1.6 EP6CDT (Prince) motorun gücünü ilk günkü o "zımba gibi" kondisyonuna kavuşturacak 1. Sınıf Orijinal GOETZE Piston ve Segman Takımı!

Fransız ve Alman mühendisliğinin ortak harikası olan, Peugeot 207, 208, 3008 ve 5008'in kaputunun altındaki o agresif 1.6 Benzinli motorların kalbinde; patlama gücünü krank miline ileten ve karterdeki yağın yanma odasına sızmasını bıçak gibi kesen en hayati ağır motor (rektifiye) organıdır.

Piyasada ucuza satılan, genleşme katsayısı ayarsız olduğu için motor ısınınca şişip yatak saran, segmanları kağıt gibi kıvrılıp bin kilometre sonra tekrar yağ yaktıran o uydurma yan sanayi demir yığınlarını KESİNLİKLE unutun! Aracınızın motorunu fabrikasyon toleranslarıyla sıfırlayacak bu Alman GOETZE mermisi, rektifiyede tek atışlık en kusursuz ve evladiyelik yatırımdır.

DİKKAT: AĞIR MOTOR VE REKTİFİYE BAŞ USTASI RACONU (HAYATİ UYARI)

Piston ve segman takımının en büyük düşmanı "Yanlış Gömlek Honlama, Kirli Yağ ve Rodajsız (Alışma Süreci Olmadan) Basmaktır". Motor toplanırken ölçü (STD - 78,50mm) rektifiyeci tarafından mikrometre ile KESİNLİKLE teyit edilmelidir.

En tehlikelisi: Sıfır piston ve segmanların ustalar tarafından "gömlek yüzeyi doğru taşlanmadan (honlanmadan) veya segman ağız boşlukları (sentil ile) ölçülmeden" bodoslama bloğa çakılmasıdır! Bu hata, sıfır motorun daha ilk marşta segman kırmasına veya yağ pompalamasına sebep olup on binlerce liralık emeği anında çöpe atar. İkinci büyük hata ise; motor toplandıktan sonra ilk 1000-2000 kilometre boyunca (rodaj süresi) aracı yüksek devirde zorlamaktır.

Motor toplanırken TAVİZSİZ blok ve gömlek ölçümleri yapılmalı, montajda bol ve kaliteli motor yağı kullanılmalı, segmanların yönü (Top işareti) KESİNLİKLE yukarı bakacak şekilde şefkatle yuvalarına oturtulmalıdır.

Neden Orijinal Alman Goetze Piston Segman Setini Tercih Etmelisiniz?

- Kusursuz Kompresyon: Isı toleransı efsanevi seviyede olan özel alaşımı sayesinde motor tam ısındığında bile kompresyon kaçağı yapmaz, gücü asfalta eksiksiz aktarır.

- Yağ Yakmaya Son: Alman mühendisliği çelik segmanları gömleği mükemmel sıyırır, karterdeki yağın yanma odasına ulaşmasını tamamen engeller.

- Tam Uyumlu OEM Geometrisi: 1.6 Benzinli (EP6CDT) motor bloğuna, STD (Standart) ölçüsüyle (78,50mm) cuk diye oturur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Mekanik Şema Cetveli

- Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: PEUGEOT 207, 208, 3008, 5008 (1.6 Benzinli Modeller).

- Motor Kodu Uyumluluğu: EP6CDT (Genellikle 2014 ve sonrası seri üretimler).

- Ölçü ve Ebat: STD (Standart Ölçü) - 78,50 mm Çap.

- Alt Trim Mekanik Parça Yapı Teknolojisi: 1. Sınıf Alman Menşeili Orijinal GOETZE Piston + Segman Takımıdır. (Set içeriği: Pistonlar, Segmanlar, Piston Pimleri).

- Satış Formu: İlan fiyatı 1 TAKIM (4 Silindir için komple set) korumalı ambalajında montaja hazır sıfır motor parça fiyatıdır.

- Orijinal Standart (OEM) Referans Karşılıkları: GOETZE 8771789STD000G referans kodlu fabrika ağır mekanik montaj standartları ile birebir aynıdır.