Opel Astra J ve Insignia B 1.6 CDTI (1.6 Dizel) motor uyumlu, 55509127 referanslı 1. sınıf üstün kalite sıfır komple yağlama ve vakum pompası ünitesi Erdem Kardeşler'de.

Motor Yatak Sarma ve Turbo Mil Kesme Risklerine, Rölantideki Sinsi Yağ Lambası Göz Kırpmalarına ve Fren Pedalı Sertleşme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Motor Yağlama ve Fren Vakum Pompası Ünitesi!

Opel Astra J ve Opel Insignia B (1.6 Litre CDTI / dci turbo dizel 136 BG ve 110 BG gücündeki o meşhur "B16DTH" ve ilgili tüm yeni nesil dizel motor kodlu şasi jenerasyonları) model araçlarda; motor karterindeki motor yağını yüksek tazyikle emerek krank miline, silindir kapak eksantrik yataklarına ve turboşarj ünitesine kesintisiz steril yağlama akışı fırlatırken, aynı şaft mili ekseni üzerinden Westenhause (fren servo) sistemine devasa emiş vakumu fırlatarak fren pedalının pamuk kararlılığında tutunmasını sağlayan en hayati motor mekanik, elektrik ve sürüş emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Komple Motor Yağlama ve Fren Vakum Pompası İkiz Modül Ünitesidir (Yüksek Isı Dirençli Ağır Döküm Alüminyum Gövde / Hassas Kalibreli Rotor Dişli Teknolojili Sıfır Kutulu Ürün). GM/Opel grubunun tüm dünyada yüksek malzeme kalitesi, parça ömrü ve "Whisper Diesel" (Fısıldayan Dizel) teknolojili o yüksek torklu 1.6 CDTI motor altyapısıyla satış rekorları kıran bu popüler şasi mimarisinde yağ ve vakum pompaları; $100^\circ\text{C}$ üzerindeki fırın karter sıcaklıklarına, yağ pompasının ürettiği fahiş bar tazyik şoklarına ve periyodu gecikmiş yorgun motor yağlarının barındırdığı sinsi mikro karbon kurum streslerine doğrudan maruz kalır. Zamanla pompanın iç alüminyum rotor çeperleri çizilen veya iç basınç regülatör valfi kilitlenen pompa mekanizması; aracın özellikle sıcak havalarda rölantide beklerken gösterge panelinde o kırmızı yağ ikaz lambasının sinsi sinsi göz kırpmasına, turbo mil yatağının susuz/yağsız kalarak saniyeler içinde mil kesmesine, fren pedalının yolda giderken ansızın taş gibi kilitlenerek sürüş emniyetini tamamen felç etmesine ve koca motor bloğunun yatak sararak telafisi imkansız fahiş maliyetli komple motor hasarları doğurmasına yol açar. Bir motorun iç yağlama ve fren vakum hattının çökmesi aracı saniyeler içinde tamamen hurda ve ağır kaza durumuna fırlatmaktadır.

Aracınızın o yüksek Alman motor saat mekanizmasını, turbo ömrünü ve fren can güvenliğini piyasada ucuza satılan, iç dişli alaşımları fason antimon dökümlerden basıldığı için ilk otoban süratinde içten eriyerek basıncı sıfıra düşüren veya montaj ölçüleri 1.6 CDTI motor kovan eksenine uymayıp yağ kaçıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı pompalarla kesinlikle riske atmayın! Basınç tahlil katsayısı orijinal mikron standartlarında olmayan merdiven altı çakma pompa gövdeleri, motor beynine sürekli yanlış yağlama verileri fırlatarak aracı sağırlaştırmaktadır. Orijinal Opel 55509127 / 555 091 27 / 646125 / 95525492 fabrika parça referans paket kod kalıbına, 1.6 CDTI motor blok iç yağ kanallarına ve krank tahrik dişlisine %100 milimetrik tam uyumlu, dış gövdesi endüstriyel mukavemetli döküm gövdeyle mühürlenmiş bu 1. Sınıf Komple İkiz Pompa ile aracınızın motor ve fren altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, kesintisiz pürüzsüz yağlama nizamına ve kurşun geçirmez güvenliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede emniyeti şansa bırakmayın!

Neden Bu Entegre Yağ ve Vakum Pompasını Tercih Etmelisiniz?

Full Entegre İkiz Gövde Avantajı (Yağ + Vakum Tek Parça): Parça uyuşmazlığı riskine son! Tek bir ağır döküm gövde içerisinde hem Yüksek Basınçlı Motor Yağ Pompası hem de Fren Servo Vakum Pompası birleşik ünite olarak noksansız montaja hazır sevk edilir.

1.6 CDTI Blok Eksenine %100 Nokta Atışı Uyum: Astra J ve Insignia B modellerinin orijinal iç krank kasnak tahrik kovanlarına ve karter flanş yuvalarına boşluksuz sıfıra sıfır oturur, montaj esnasında ustayı yormaz.

Fahiş Basınçlarda Sıfır Aşınma Rotor Teknolojisi: İç çark mekanizması fırın motor hararet sıcaklıklarında boy uzatması veya sürtünme aşınması yapmaz; motor yataklarına giden tazyik nizamını zırh gibi korur.

Hızlı Vakum Terazi Entegrasyonu: Fren Westenhaus kazanına fırlattığı emiş gücü milimetriktir; kışın o fahiş donma ayazlarında veya peş peşe yapılan fahiş ani frenlemelerde dahi pedalın taşlaşmasını kesin olarak engeller.

Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar

Uyumlu Araç Markaları: Opel & Chevrolet (Ortak CDTI Motor Altyapısı)

Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece 1.6 Litre CDTI (1598 cc / 136 BG, 110 BG / B16DTH, B16DTL, B16DTN Motor Kodlu) 16 Valf EcoTEC Yeni Nesil Turbo Dizel Motor Gruplarıyla %100 Kalıp, Basınç ve Vakum Testlidir. (Eski nesil 1.3 CDTI veya benzinli PureTech/TSI motorların yağ pompa yapıları tamamen farklıdır, o motorlara kesinlikle uyum sağlamaz).

Şanzıman Altyapısı: Hem Manuel (Düz) hem de Otomatik (Tork Konvertörlü) Vites Varyasyonlarının Tümüyle %100 Uyumlu.

Uyumlu Popüler Modeller ve Yıl Dönemleri: * Opel Astra J Kasa: 2014 - 2015 - 2016 (1.6 CDTI motorlu tüm Joy, Edition, Business, Sport, Cosmo paket sedan ve HB şasiler)

Opel Insignia B Kasa (Grand Sport / Sports Tourer): 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2026+ (1.6 CDTI yeni kasa tüm Enjoy, Excellence, Design, Elite paket şasilerle %100 uyumlu)

(Ayrıca aynı motor şemasını kullanan Opel Astra K, Opel Mokka / Mokka X, Opel Zafira C 1.6 CDTI şasileriyle de %100 ortaktır).

Parça Konumu / Tipi: Ön Motor Blok Alt Kısmı - Karter Deposu İçi / Komple Takım Motor Yağlama ve Fren Vakum Pompası

Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Ambalajında Kutulu (Resmi Faturalı Ürün)

Uyumlu Muadil ve OEM Parça Kod Referansları: 55509127 / 555 091 27 / 646125 / 95525492 / 55574770 / 55569762

⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MONTAJ, KARTER İÇİ TEMİZLİK VEYA YAĞLI RODAJ SÜRESİ UYARI NOTU: 1.6 CDTI motorlarda komple yağ ve vakum pompası değişimi, motorun kalbini, turbo ömrünü ve doğrudan fren can güvenliğini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanik ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır mekanik işçiliklerden biridir. En hayati montaj kuralı: Sıfır pompa motor bloğuna cıvatalanmadan önce, o siyah döküm karter deposunun dibinde birikmiş olan o eskiyen simsiyah ziftleşmiş yanık motor yağ çamurları, tortuları ve varsa o eski triger zincirinden kopan bakalit çapak atıkları balata spreyi yardımıyla cıncık gibi tertemiz edilmeli ve kurutulmalıdır; eğer karter içi yıkanmadan bu sıfır pompa bodoslama takılırsa, o sinsi eski çapak tortuları sıfır pompanın da iç hassas dişlilerini ilk marşta saniyede çizerek tazyiki düşürür (Karter temizliği yapılmadan takılan ve çizilen pompalar tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). Süreç esnasında motor bloğuna basılacak motor yağı KESİNLİKLE resmi Dexos2 onaylı tam sentetik ($5W-30$ veya üretici onaylı yeni nesil $0W-20$) orijinal motor yağı olmak zorunda ve motor YAĞ FİLTRESİ de takım olarak eş zamanlı sıfırlanmalıdır. Pompa takılıp karter kapatıldıktan sonra bodoslama hemen yüksek devir çevrilmemelidir; araç lift üstünde rölantide çalıştırılmalı, gösterge panelindeki o kırmızı yağ lambasının saniyede söndüğü çıplak gözle görülmeli ve diagnostik bilgisayara bağlanarak motor yağ basınç barları usta tarafından teraziye alınmalıdır. Sıfır pompanın iç dişlilerinin yatağa pürüzsüz alışması için ilk 300-400 kilometre boyunca arabayı fahiş yüksek devirlere çıkartmaktan ve hırçın ani hızlanmalardan KESİNLİKLE kaçınılmalıdır. Ağır döküm gövde alaşımları, narin iç dişli milleri ve hassas vakum subap hatları barındıran bu 1. sınıf parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine fahiş ağır kaporta blokları atılıp flanş kulaklarının çıt diye kırılmaması veya iç mil balansının bozulmaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sıkıca sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.