Citroen Nemo 1.4 HDi Dizel Silindir Kapağı (İthal) | Boş

Citroen Nemo (2008-2014) 1.4 HDi DV4TD dizel motor uyumlu 1. sınıf üstün kalite sıfır ithal boş silindir kapağı Erdem Kardeşler'de. Güvenli korumalı kargo!

Motorun Su Eksiltme ve Yağ Karıştırma Kabuslarına, Hararet Sonrası Kapak Çarpılmalarına ve Kompresyon Kaçaklarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Boş Silindir Kapağı Gövdesi!Citroen Nemo (2008-2014 üretim yılları arası 1.4 HDi dizel motor kodlu tüm Kombi ve Van ticari şasi jenerasyonları) model araçlarda; motor bloğunun en üst çeperini sızdırmaz zırh gibi kapatarak yanma odalarını oluşturan, emme ve egzoz subap mekanizmalarına, eksantrik millerine ve enjektör kovan hatlarına yataklık ederek motorun o meşhur dizel kompresyon basıncını fabrikasyon standartlarında üreten en ana, en devasa motor bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır İthal Boş Silindir Kapağı Gövdesidir (Yüksek Basınç ve Isıl Şok Dirençli Saf Alüminyum Alaşım Döküm Yapısı). PSA grubunun ülkemizde ticari lojistikte, kurye esnaf hatlarında ve şehir içi yoğun dur-kalk trafiğinde yakıt cimriliği ve milyonlar deviren motor kalitesiyle efsaneleşen 1.4 HDi (DV4TD) motor mimarisinde silindir kafası; turbonun ürettiği sürekli yüksek bar yanma basınçlarına, fahiş egzoz gaz hararetlerine ve susuz kalma ya da fan açmama durumlarında oluşan ani termal şok dalgalarına maruz kalır. Zamanla fahiş hararet görme veya yüksek kilometre yaş yorgunluğu neticesinde kapağın iç su ve yağ kanalları arasında ya da subap gaydlarının (yataklarının) iç çeperlerinde sinsi mikro çatlaklar ve yüzey eğrilmeleri (çarpılmalar) meydana gelir. Özelliğini yitiren veya çatlayan silindir kapağı; aracın motor soğutma suyuna sinsi egzoz gazı üfleyerek yedek su deposundan antifrizi dışarı foşur foşur fırlatmasına, motor yağı ile soğutma suyunun birbirine karışarak motor içinin tahin kıvamında çamur bağlamasına, sabahları ilk marşta motorun silkeleyerek vuruntulu çalışmasına ve kompresyon kaybı nedeniyle çekiş gücünün leş gibi düşmesine yol açar. Çatlak kapağın silindir içine sinsi sinsi su sızdırması, pistonun suyu sıkıştıramayarak biyel kollarını bükmesine ve motor bloğunun ortadan ikiye patlayarak motorun tamamen çöp olmasına neden olan telafisi imkansız fahiş maliyetli ağır motor kilitlenmelerine sebebiyet verir.Aracınızın o kurşun geçirmez emektar dizel motor sağlığını ve ekmek teknenizin mekanik ömrünü sanayide çıkmacılardan toplanmış, içi sinsi mikro çatlaklarla dolu olan veya rektefiyecide fahiş derecede taşlanarak et kalınlığı zayıflatılmış yorgun çıkma kapaklarla riske atmayın! Malzeme kalitesi ve döküm alaşım yoğunluğu Kuga/PSA dizel kompresyon standartlarına uymayan merdiven altı çakma kapaklar, yüksek yanma hararetini yediği ilk gün tekrar çarpılarak silindir kapak contasını saniyede yakar ve sizi yeniden komple motor indirme faturasıyla baş başa bırakır. Orijinal fabrika parça referans ölçülerine, subap kovan çaplarına, saplama cıvata delik eksenlerine ve yanma odası cc hacim toleranslarına %100 tam uyumlu, gövdesi yüksek torklu endüstriyel döküm teknolojisiyle saf havacılık sınıfı alüminyum polimer alaşımla zırhlanmış bu 1. Sınıf Sıfır İthal Boş Silindir Kapağı ile aracınızın motor kalbini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon zımba kompresyon torkuna, pürüzsüz çalışma nizamına ve saat kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!

Neden Bu İthal Nemo 1.4 HDi Silindir Kapağını Tercih Etmelisiniz?Fabrikasyon Sıfır Standart Kalıp (Taşsız Gövde): Ürün daha önce hiç taşlama işlemi görmemiş sıfır fabrikasyon yükseklik ölçülerindedir; motorun sıkıştırma oranını bozmaz, vuruntulu ve şakırtılı çalışmayı tamamen bitirir.Yüksek Isıl İletim Kapasiteli Alüminyum Alaşım: Özel metalurjik yapısı sayesinde motor soğutma suyunun ısıyı saniyeler içinde absorbe etmesini sağlar; hararet dalgalanmalarına ve çatlamalara karşı ekstra dirençlidir.1.4 HDi DV4TD Motor Koduna %100 Uyum: Citroen Nemo şasi motor bloğundaki ana saplama cıvatalarına, enjektör kütük kovan yuvalarına ve eksantrik mili yatak hatlarına sıfıra sıfır oturur; rektefiye ustanızı kesinlikle yormaz.Boş Kapak Avantajı: Ürün boş gövde olarak sevk edilir; aracınızın üzerindeki eski kapağın içindeki sağlam çalışan orijinal sübaplarınızı, yaylarınızı ve eksantrik millerinizi rektefiyeciniz vasıtasıyla bu sıfır gövdeye aktararak bütçenizi korursunuz.

Teknik Özellikler ve Uyumlu AraçlarAraç Marka / Model Kasa: Citroen Nemo (Tüm Kombi, Tepee ve Van Ticari Gövde Tipleriyle %100 Uyumlu)Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014Uyumlu Motor Hacmi: Sadece 1.4 Litre Dizel (1.4 HDi) 8 Valf Turbo Dizel Motor Gruplarıyla Uyumludur.Uyumlu Motor Kodu: DV4TD (8HZ / 8HX) motor koduna sahip olan tüm enjeksiyonlu Nemo şasi sistemleriyle %100 Kalıp, Basınç ve Isı Testlidir. (Ruhsatınızdaki motor no kısmının ilk 4 hanesinden motor kodunuz teyit edilebilir).Parça Konumu / Tipi: Motor Bloğu Üstü - Ana Motor Kafası / Komple Boş İthal Silindir Kapağı GövdesiÜrün Durumu: %100 SIFIR Kutusunda (X-Ray Çatlak Testi, Basınç Odası Sızdırmazlık ve Mikron Ölçü Testlerinden Geçmiş 1. Sınıf Garantili Ürün)Orijinal (OEM) Referans Numaraları: 0235.H7 / 0235H7 / 9651525980 / 0235.J1 / 0235J1 / 1445693⚠️ ÖNEMLİ REKTEFİYE, MONTAJ VEYA MOTOR CONTA UYARI NOTU: Silindir kapağı değişimi, motorun ana kalbini ve performans torkunu doğrudan ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip, kapora işçiliği fahiş ağır bir mekanik motor rektefiye işçiliğidir. Ürün 'BOŞ KAPAK' olarak sevk edilmekte olup, içeriğinde sübaplar, sübap yayları, gaydlar, eksantrik milleri ve keçeler bulunmamaktadır; eski kapaktaki parçalar aktarılırken rektefiye ustanız tarafından sübap yuva alıştırma (rodaj) işçiliği noksansız yapılmalıdır. Sıfır silindir kapağı motor bloğunun üstüne oturtulurken KESİNLİKLE eski kapak contası ve cıvataları geri kullanılmamalı; mutlaka motor bloğu yüzey yüksekliğine uygun kalitede sıfır SİLİNDİR KAPAK CONTASI takılmalı ve ana silindir kapak saplama cıvataları takım olarak sıfırlanmalıdır. Kapak cıvataları sıkılırken tork anahtarı ile üretici teknik verisindeki ($Nm$ bazında ve açıyla) çapraz terazi nizamında sıkılmalıdır (Bodoslama havalı tabancayla körü körüne sıkılan cıvatalar sıfır kapağı montajda çatlatır veya esnetir, bu durum tamamen usta işçilik hatasıdır). Devasa kütle ağırlığına ve narin mikron işlenmiş yüzey hassasiyetine sahip bu döküm parçamız, kargoda lojistik süreçte darbe alıp alt pürüzsüz yanma yüzeyinin çizilmemesi veya cıvata kulaklarının zedelenmemesi için özel darbe emici koruyucu havalı zırh ambalajlara sarılarak kalın takviyeli dış ahşap/mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin ruhsat motor kodu kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.