Rölanti Devir Gösterge İbresindeki Kronik 'Aşağı-Yukarı' Çılgın Dalgalanma Sarsıntılarına, Gaza Basıldığında Motorun Milim Devirlenmeme (Yığılma) Arızalarına og Kadranda 'EPC' Lambası Yaktırıp Arabayı Koruma Moduna Alan Sinsi Solunum Felçlerine KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Alman Herth+Buss Elparts Marka Mühürlü Kutulu, Masif Döküm Alüminyum Gövdeli ve Hassas Servo Motor Entegreli Volkswagen Jetta 1.2 TSI CBZ Motor Serisi Komple Elektronik Boğaz Gaz Kelebeği Ünitesi!
Volkswagen Jetta MK6 / Jetta 6 Kasa Jenerasyonları (2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 model yılları arasında keskin Alman hat karoser tasarımı, lüks iç kabin rijitliği og yüksek yakıt enjeksiyon tasarruf dâhisi çelik çelik zincirli turbo motor gücüyle dünya binek sedan pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur popüler gövdeler), motor kaput altı ana dış hava emiş manifoldu şebekesi, turbo intercooler soğuk hava basış boru rekor ucu, gaz pedal potansiyometre ceyran iletim hattı, enjeksiyon motor beyin ($ECU$) elektro-mekanik zamanlama sirkülasyonu ve yetkili servis komple motor elektrik/elektronik ağır rektifiyeli periyodik servis bakım altyapısına sahip ilgili tüm 6 İleri Düz / Manuel ve 7 İleri Çift Kavramalı DSG Otomatik vites mekanizmalı, Trendline, Comfortline, Highline donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve binek tutkunlarının o az yakıp devasa tork kamçılayan 4 silindirli 8 supaplı çelik zincir zamanlamalı direkt enjeksiyonlu intercooler turbo benzinli 1.2 Litre TSI (1197 cc / CBZA - CBZB - CBZC) 105 Beygir motor kodlu komple binek sedan şasi serileri model araçlarda; emme manifoldu döküm alüminyum giriş ağzı flanş podyumu üzerine 4 adet cıvata somun hatvesiyle sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, turbo şarj sisteminin intercooler peteklerinden süzüp fırlattığı buz gibi basınçlı temiz saf havayı iç göbeğindeki yuvarlak çelik klapa kapak diski vasıtasıyla mikron nizamında milim milim açıp kapatarak motor silindir odalarına vakumlayan, sürücünün gaz pedalına sol ayağıyla milim dokunuşundaki Amper ceyran tork talebini enjeksiyon beynine milisaniye hız sınırında raporlayıp motorun rölanti devir sabitliğini ($900\text{ RPM}$ kararlılığını) og yanma odası zengin-fakir karışım hava sente dengesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati motor iç mekanik, iç şasi hava emiş zamanlama koruma ve motor ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye elektro-mekanik parça bileşeni %100 Orijinal Alman Herth+Buss Elparts Komple Elektronik Boğaz Gaz Kelebeği Ünitesidir (Yüksek Turbo Emme Manifold Bar Basınç Tazyiklerine ve Motor İçi Kızgın Hararet Sıcaklıklarına Mukavemetli Masif Çelik Karışımlı Döküm Alüminyum Gövde Teknolojili / İç Hava Ayar Klapa Kapak Mili Sürtünmesiz Çift Dişli Akıllı Çark Kovanlı / İç Elektronik Devre Kartı Fahiş Akım Amper Şoklarına Karşı Altın Alaşımlı İletken Hat Hat Hatveli / Bağlantı Fiş Soket Ağzı 6 Pin Çoklu Enjeksiyon Akım Girişli / Sadece Belirtilen 1.2 TSI CBZ Motor Kodlu Jetta 6 Şasilerinin Hava Emiş Kelepçe Olukları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Standartlarında / Orijinal Herth+Buss Mühürlü Özel Marka Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli og Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Yedek Parça). Alman aydınlatma, motor elektrik ve küresel otomotiv filtrasyon ceyran mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden Herth+Buss Elparts madeni parça serileri; 1.2 TSI turbo motor hava kovan hattının tam emme manifoldu giriş merkez ağzında, karter havalandırma ($PCV$) valfinden fırlayan o sinsi kızgın yağ asit buhar sirkülasyon tazyiklerine ($ Turbo\text{ Boost } Pressure $ yüklerine) og motor döküm blogunun fırlattığı fahiş iç fırın sıcaklıklarına ($95\text{ - }105^\circ\text{C}$ termal gerilim şoklarına) en birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç potansiyometre ceyran sargıları en adi fason çin bakır tellerinden sarıldığı için motor ısındığı an direnç Ohmaj değerleri sapıtıp 'laps' diye ateşleme ceyranını kesen, kapak mili kalıbı çarpık basıldığı için rölantiyi çılgınlar gibi dalgalandırıp koca arabayı otobanın ortasında gaz pedalını kestirterek saniyede koruma moduna fırlatan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kelebek hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın hava emiş sente sıhhatini ve Alman motor mekanik emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız nizamına kavuşturmak için bu orijinal Alman Herth+Buss gaz kelebeği mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç akıllı plastik dişli çark tırnakları çukurlardan veya rüzgar tazyiklerinden ötürü yatakta aşınarak sinsi diş sıyırmaları fırlatan (Laçkalaşan) veya iç elektrik kart yolları karter yağ buhar asitlerinden dolayı kısa devre yapıp yönlendirme fonksiyonunu kaybeden yorgun boğaz kelebeği sistemi; enjeksiyon beynine emilen hava debisini bildiremeyerek özellikle yoğun şehir içi dur-kalk trafiğinde kırmızı ışıkta beklediğiniz o sinsi sinsi dakikalarda rölanti devir saati gösterge ibresinin kadranda çılgınlar gibi $1500$ devire yukarı fırlamasına, saliseler sonra anında $400$ devire dikey düşerek koca Jetta'yı beşik gibi 'zangır zangır' feci sarsıntılı silkelenme sallantı krizlerine boğup stop ettirmesine, otobanda yüksek süratle giderken gaz pedalına ani dip gaz abandığınız o sinsi mikrosaniyelerde motor iç emiş valfini yatakta kurum tıkanıklığından ötürü tam kapatamayarak kadranda o gıcık sarı 'EPC' (Electronic Power Control) lambası ile motor arıza ışığını zınk diye yakıp koca arabayı gaz pedalını kestirterek saniyede koruma moduna ($Limp\text{ Mode}$) fırlatıp yığılmasına, gaz pedalına sonuna kadar ayağınızla abanmanıza rağmen motorun milim devirlenmeyip kütük gibi hantal kalmasına og en sinsi ölümcülü iç ceyran soketinin nemli paslı bırakılması neticesinde o narin elektro-servo motor sargılarını ters Amper yüksek tazyik voltajıyla daha ilk kilometrede cayır cayır yakıp kül ederek koca motor beyninizi ($ECU$) kısa devre şok patlamalarıyla felç ederek çöp etmesine yol açar! Hava dengesi felç olan koca turbo benzinli Jetta motoru kompresyon emiş gücünü anında sıfırlayarak yolda giderken gaz yemez kilitli kalır, koca lüks aracınızı otobanda tırların,Transit minibüslerin önüne fahiş yavaşlama yığılma riskleriyle fırlatarak facialı ölümcül kazaların tam ortasına fırlatır mahveder! Koca emme manifold subaplarını, karter havalandırma müşürlerini ve o milyarlık turbo wastegate p p pim millerini yatakta yanal ekseninden kastırıp rendeleterek motor üst silindir kafasını ilk 1000 kilometrede aşındırıp un ufak çöp etmektedir. Sırf 'altı üstü boru parçası boğaz kelebeği sök tak adaptasyona ne gerek var' çırak hurafelerine inanıp parçayı bilgisayara bağlatıp sıfır ceyran sente kalibrasyon açılarını beyne öğretmeme üşengeçliği yüzünden; milyarlık koca sıfır Alman kelebeğinin servo sargılarını daha marşa bastığın ilk 10 saniye içinde dükkanda cayır cayır yaktırır çöp edersin! Seni sanayide tamirhane kapılarında, motor elektrikçilerinde, VAG beyin programlama uzmanlarında yüz binlerce liralık fahiş mekanik ve yazılım tamir faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder! Bu doğrultuda motor hava solunum sıhhatı gerekçesiyle bu orijinal Herth+Buss gaz kelebeği boğaz ağır bakımı; rölantide çılgın dalgalanma, gaz yememe veya EPC arıza lambaları baş gösterdiğinde kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik hava emiş kaçaklarından dolayı egzoz CO2 emisyon testlerinden geçemeyen veya kadranda arıza ışığı yakarak muayeneden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında motor elektronik kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Volkswagen VAG OEM 03C128063A, 03C128063B, 03C128063AA, 03C128063A-ITH fabrika parça referans üst motor mekanik hava emiş zamanlama, enjeksiyon devir tork kütüğü ve motor blok sızdırmazlık şema kalıplarına og Jetta 6 1.2 TSI 8V çelik zincirli motor emme manifold eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, alüminyum gövdesi fahiş turbo emiş tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Gaz Kelebeği Ünitesi ile aracınızın solunum altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, saat gibi sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın, orijinal Herth+Buss Alman kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal Alman Herth+Buss Elparts Gaz Kelebeğini Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Alman Herth+Buss Marka Kutu Güvencesi: VAG montaj bandı çıkış standardında orijinal premium aftermarket kutulu, resmi etiketli, parça numaralı, gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır motor hava enjeksiyon elektro-sensör yedek parçasıdır; iç servo Ohmaj direnç kararlılığı %100 orijinal standartlarındadır.
- Yüksek Mukavemetli Paslanmaz Masif Döküm Alüminyum Gövdeli: Çatlama, kaçak hava emme derdine son! Kelebek dış muhafaza kovanı fahiş turbo intercooler geri dönüş hava hararetlerine karşı masif alaşımla zırhlanmıştır; fahiş tazyiklerde etinden hava sızdırması kesinlikle yapmaz.
- Mikron Kalibreli Entegre Akıllı Servo Motorlu Klapa Diski Teknolojili: Kalite detayda gizli! Hava ayar çelik diski gaz pedal milisaniye komutlarına karşı temassız manyetik sensör odasıyla donatılmıştır; kışın donma, yuvada yapışma, dişli sıyırma kesinlikle yapmaz rölantiyi çivi gibi sabitler.
- Jetta 6 1.2 TSI Emme Manifold Boğaz Girişlerine %100 Mikron Kalıp Uyum: 2011-2018 arası üretilen tüm o meşhur 105 BG çelik zincirli dizel görünümlü benzinli şasilerin ön podyum emme manifoldu sac yatağına ve 6 pimli ceyran fiş kilit tırnak hatlarına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.
Technical Specifications og Onaylı Hava Emiş Zamanlama Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli: VOLKSWAGEN JETTA MK6 / JETTA 6 (Gövde Kodları: 162, 163 İskeletli / Ön Farları Geniş Dikdörtgen Model Olan O Meşhur Altıncı Nesil Serileri / 2011-2018 Model Yılları Arası Tüm Şasiler) - Tüm Lüks Sedan, 4 Kapılı Gövde Tiplerinin, Trendline, Comfortline, Highline Donanım Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Kalıp, Yön, İç Dişli Hatve Ölçü ve Karoser Akustik Hava Emiş Debi ve Voltaj Akım Sente Testlidir. (2015 sonrası VAG grubunda fırlayan o ön triger hattı çelik çelik zincir yerine siyah kauçuk kayış tertibatlı yeni nesil 16 Valf 1.2 TSI CYVA motor kodlu Jetta şasilerinin veya o eski nesil Jetta 5 1.6 Düz motor şasilerinin ön gaz boğaz kelebeği kovan çap genişlikleri, ceyran soket fiş yönleri ve vida sabitleme 4 delik eksen milimetre ölçüleri fersah fersah farklıdır; kayışlı yeni nesil motorlara veya eski 1.6 düz motorlara bu çelik zincirli CBZ filtresi kelebeği kesinlikle uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz motor kodu CBZA, CBZB, CBZC olan o meşhur 1.2 TSI 8 Supap çelik zincirli Volkswagen şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018
- Hava Enjeksiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 1.2 TSI CBZ ENJEKSİYON MOTORLAR İÇİR ÖZEL ÜRETİLMİŞ KOMPLE ENTEGRE SERVO MOTORLU ELEKTRONİK BOĞAZ GAZ KELEBEĞİ ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde orijinal mühürlü Herth+Buss Elparts marka kutusunda komple tek parça döküm alüminyum gövdeli elektronik gaz kelebeği ünitesi noksansız sevk edilir; harici emme manifoldu döküm bakaliti veya VAG-COM bilgisayar yazılım kablosu kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin servis bakımı esnasında o eski emme manifold giriş ağzının usta tarafından balata spreyiyle cıncık nizamca yıkanması şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 8 supaplı çelik çelik zincir zamanlamalı common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo benzinli 1.2 Litre TSI (1197 cc / CBZA - CBZB - CBZC) 105 HP motor kodlu varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Jetta 6 1.2 TSI CBZ tüm manuel ve DSG şasilerin emme manifoldu giriş ağzı 4 vida delik profil ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Alt Taban Hizası Üst Göbeği - Ön Aks Üstü Silindir Kafası Bölgesi - Motor Silindir Kapağı Emme Manifoldu Giriş Boğaz Ağzı ile Turbo İntercooler Siyah Hava Basış Plastik Boru Fiş Ağzı Arası - Hava Sente Kelebek Klapası Tam İçi / Komple 4 Vida Yuvası Üzerinde Ön Aks Yanı Elektronik Boğaz Gaz Kelebeği Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal kutulu, mühürlü 1. sınıf orijinal Herth+Buss Elparts komple entegre servo motorlu elektronik boğaz gaz kelebeği fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal Herth+Buss Elparts Brand Global High Tech Product (Made in Germany / Almanya), Orijinal Marka Kutusunda, Resmi Fabrika Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Katalog Kod Karşılıkları: HERTH+BUSS ELPARTS 70650012 / VAG-VW OEM 03C128063A / 03C128063B / 03C128063AA / 03C128063A-ITH / VDO VAG 408-238-323-008Z / 408238323008Z / METZGER 0892084 / MEAT & DORIA 89084 / HOFFER 7519084 / SIDAT 88.084 / 88084 / MANDO EX03C128063A (1.2 TSI CBZ Şanzıman Kovan Kalıp Hava Giriş Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR ELEKTRO-MEKANİK MONTAJ, EMME MANİFOLD GİRİŞ FLANŞ PAS YAĞ KAZIMA REKTİFİYESİ, DIŞ DİŞİ FİŞ SOKET İÇİ İLAÇLI KAZIMA VEYA BİLGİSAYARLI VAG-COM GAZ KELEBEK ADAPTASYON ÖĞRETME HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple orijinal Alman Herth+Buss elektronik gaz kelebeği ünitesi değişim prosesi, motor emme hava sirkülasyon bar $1.5\text{ BAR}$ hat akım bütünlüğünü, rölanti devir gösterge ibresi tam sabitleme $900\text{ RPM}$ klik rahatlığını, yakıt enjeksiyon beyninin gaz pedal Amper tazyik veri sıhhatini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın gaz kesip 'EPC' arıza lambası yakarak yolda kalmamasını can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçileri, VAG enjeksiyon yazılım bilgisayar uzmanları, motor mekanikerleri veya tamirhane usta elektro-mekanik usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor üst zamanlama enjeksiyon hava sistem periyodik bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç akıllı potansiyometre sargıları karter yağ buharından ötürü kısa devre yapmış veya kelebek diski kurum çamuru dolup yatakta kilitlenmiş eski boğaz kelebeği emme manifoldu ağzındaki 4 adet uzun çelik vidası el cırcır anahtarı yardımıyla gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; o yeni taze kelebeğin basacağı o koca 'ALÜMİNYUM EMME MANİFOLD GİRİŞ FLANŞ GÖBEĞİNİN' ($Ağzının$) iç dairesel çerçevenin iç dehliz haznesinde geçmiş yılların karter buharlarından ötürü kemikleşmiş sinsi eski simsiyah zift katran çamurları, kurum çapakları ve döküm pas tortuları balata sprey kimyasalı fışkırtılarak ince rulo zımpara kağıdı yardımıyla o döküm flanş iç cıdarları ayna gibi pürüzsüz, pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar kazınıp silinmeli og tertemiz kurutulmalı, o eski tesisattan gelen o 'Dişi Fiş Soket Yuvasının' içindeki 6 adet küçük bakır delik pimlerinde pusuya yatan o eski nem küfleri og korozyon tozları 'YAĞSIZ İLAÇLI KONTAK SPREY KİMYASALI' fışkırtılarak cıncık gibi yıkanmalı ve kurutulmalı, o yeni sıfır Herth+Buss kelebek o alüminyum boğaz yatağına oturtulurken o sabitleme 4 cıvataları çırak üşengeçliğiyle 'şarjlı matkapla hızlıca abanalım taş gibi sıksın' mantığıyla büyük torklu havalı/şarjlı matkaplarla bodoslama kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye sonuna kadar abanılıp sıkılmamalı, el lokma cırcır anahtarı yardımıyla çaprazlama hat takibiyle karşılıklı dengeli tam teknik fabrika sıkma sınır tork değerinde (10 Nm tatlı sert el torkunda) narinlikle sımsıkı sıkılarak cıvataları kilitlenmeli ve EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır kelebek somunlanıp fişi soketi çakıldıktan sonra, kaput bodoslama paldır küldür kapatılıp anahtarla kuru kuru marşa uzun uzun asılınmamalı, araba marşa basılmadan önce lisanslı 'VAG-COM / VAS ODIS' ($Arıza\text{ Tespit\text{ }Bilgisayar}$) cihazı vites kutusu altındaki OBD2 soket girişine saplanmalı, motor enjeksiyon beynine girilmeli, beynin eski hafızasındaki o aşınmış laçkalaşmış eski kelebeğin açı hafıza kayıtları '01-Motor' modülünden '060-Temel Ayar' ($Basic\text{ Settings}$) kanalına girilerek tamamen resetlenip sıfırlanmalı, beyne bu sıfır gıcık Alman kelebeğin sıfır derece ile 90 derece arası tam açılış-kapanış milimetrik tırnak sente kalibrasyon limitleri bilgisayar ekranında 'ADAPOK. / ADP. OK' ($Boğaz\text{ Kelebeği\text{ }Öğretme\text{ }Prosesi$) yazısı zınk diye kilitlenene kadar narinlikle beyne enjeksiyon yazılımıyla öğretilmeli og kalibrasyon cıncık gibi bittikten sonra bilgisayar hattan sökülüp tek marşta motor saat gibi sessizce ateşlenmelidir! Eğer o emme manifoldu ağzındaki o sinsi eski kemikleşmiş simsiyah kurum zift çamurları demir zımparayla kazınıp ayna gibi sıfırlanmadan bu sıfır yeni akıllı kelebek bodoslama o pis katranlı yatağın üstüne cıvatalanırsa veya o dişi soket içi kontak spreyle yıkanıp oksiti kazınmadan bodoslama fişlenirse yahut en ölümcülü bilgisayar cihazı bağlanıp beyne sıfır parlan parıl kelebeğin sente sınır açıları kalibrasyonla öğretilmeden kuru kuru marşa paldır küldür uzun uzun abanılırsa ne olur aslanım? Motor enjeksiyon beyninin ($ECU$) ceyran kafası saliseler içinde çılgınlar gibi sapıtır kilitlenir! Beyin, içerideki o sıfır kelebek kapak açısını eski laçka kelebeğin hafıza kaydıyla yürütmeye çalışacağı için, o içteki narin hassas elektro-servo motor dişli sargı hatlarına h h hattan fahiş bir şase kaçak voltajı, ters bir yanal 'KISA DEVRE' Amper akım tazyiki fırlatır! Fırlayan o fahiş ceyran şoku; o parıl parıl sıfır yeni Alman kelebeğinizin tam iç göbeğindeki o narin bakır sargılı 'Mikro Servo Motor Bobin Tellerini' ve o hassas entegre yön potansiyometre ceyran hatlarını daha dükkanda marşa bastığın ilk 10 saniye içinde içeriden s s s s sinsi bir şekilde cayır cayır yakıp kül eder, beynini saniyede sağarlaştırır felç eder! İç klapa çark mili kapağı yuvada ya tam açık kalır ya tam kapalı kalır yatakta kilitlenir boşa düşer! Sürücü koltuğuna geçip marşa bastığın o ilk saniyede araba kadranda o meşhur gıcık sarı 'EPC' (Electronic Power Control) arıza lambasını ve motor ışığını bir daha dünyada sönmemek üzere bir çivi gibi kadrana zımbalar! Gaz pedalı ayağının altında tamamen boşa fırlar, araba rölantide kendi kendine 2000 devir gaza basıp 400 devire dikey düşerek motoru beşik gibi sallatıp öksürme krizlerine boğar, 'Limp Mode' motor koruma moduna kilitlenip $20$ km hızı milim geçmez vaziyette kütük gibi dükkanın önünde kalır! Sıfır milyarlık canım lüks Alman kelebeğini daha dükkanda anahtarı ilk çevirdiğin dakika içinde saniyede tamamen un ufak doğrayıp hurda eder çöp eder eline verir! Sırf o manifold giriş ağzındaki pas ziftlerini temizlemeyip, vidaları matkapla kastırtıp, kablo soketini kontak spreyle yıkatmayıp ve en önemlisi bilgisayardan VAG-COM adaptasyon kalibrasyonuyla beyne boğaz kelebeğini öğrettirmeden bodoslama marşa bastırtıp sıfır kelebeğin iç elektronik servo motor bobinlerini saniyede yaktıran felç ettiren processes tamamen usta montaj/elektrik işçilik ve yazılım ihmal hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır.
Kelebek sabitleme 4 adet uzun vidası emme manifoldu yiv deliklerine tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla cıvata kafası tutturulmalı, şarjlı torklu büyük matkaplarla bakalit kaba etine bodoslama abanıp o narin bakalit sabitleme vida yatak delikleri yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Kelebek iç yuvarlak çelik diski kaba etine demir tornavida ucu veya kaba penselerle bodoslama asılınmamalı, narin dairesel dairesel klapa formu zedelenmemelidir. Tesisat ve bilgisayarlı yazılım kalibrasyon öğretme ritüeli cıncık gibi bittiğinde; marşa basılmalı, rölantide çalışırken motorun tek marşta tık diye saat gibi sarsıntısız gürleyerek çalıştığı, kadrandaki devir saati gösterge ibresinin $900\text{ RPM}$ rölanti çizgisine çivi gibi sabit sıfır dalgalanmayla, sıfır titremeyle kilitlendiği, motor iyice ısınıp fan açana kadar bekletildiğinde milim en ufak stop etme, devir düşme veya öksürme yalpalaması fırlatmadığı, gaza ayak ucuyla anlık dokunulduğunda o kurşun geçirmez 1.2 TSI motorun sıfır hantallıkla bir ok gibi canavarca kükreyerek devirlendiği çıplak gözle usta testinde mühürlenmelidir. Narin iç elektro-servo motor bobin sargı yapısı, akıllı manyetik pozisyon çipi og çoklu pim soket bacakları barındıran bu fahiş yüksek maddi og motor dış solunum zamanlaması enjeksiyon sıhhatı için en yüksek hayati değerli elektro-mekanik yedek parça sarf ürünümüz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin alüminyum kovan gövdesinin ezilerek iç klapa kapağının kalıcı kırılma sıkışma yaraları almaması veya arka hassas 6 pimli soket tırnaklarının darbe alıp çıtlaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal Herth+Buss Elparts ambalaj kutusunda og takviyeli dış koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.2 TSI 8V CBZ çelik zincirli motor teyidi), model yılı, donanım paketi ve emme manifoldu gaz boğaz kelebek soket fiş tırnak yön varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça enjeksiyon solunum zamanlama model uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
