Kasislerden Geçerken Arka Alt Takımdan Gelen Kronik Kütleme Vuruntularına, Otobandaki Kıç Atma Gezinme Kusurlarına ve TÜVTÜRK Muayenesi Ağır Kusur Kalma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Ağır Hizmet Tipi Vulkanize Yoğun Kauçuk Alaşımlı Komple Hyundai Getz Arka Dingil Travers Burcu Ünitesi!
Hyundai Getz Kasa (2002-2010 yılları arasında üretilen o meşhur kurşun geçirmez TB kodlu gövde serileri), arka dingil alt yürüyen aksam, arka koca kütük kovan travers şebekesi, arka süspansiyon esneklik sabitleme yatağı ve ağır periyodik şasi arka takım genel ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Tam Otomatik vites, Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt canavarı 1.5 Litre CRDi ve CRDi VGT turbo dizel motorlar başta olmak üzere 1.3 Litre, 1.4 Litre DoCH (16 Valf) ve 1.6 Litre 16V benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; koca arka dingil döküm kütüğünü ana şasi podyum demirine sımsıkı kenetleyerek, viraj dönüş manevralarındaki devasa yanal merkezkaç burulma tazyiklerini kendi esnek kauçuk et gövdesinde sönümleyen, ani frenleme ve yük biniş döngülerinde arka dingilin doğrusal hattını milimetrik çizgide tutarak koca karoser kıç atma sarsıntılarını zırh gibi mühürleyen en hayati arka yürüyen aksam, süspansiyon travers sabitleme ve sürüş can emniyeti periyodik servis ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Arka Dingil Travers Burcu Ünitesidir (Yüksek Mekanik Çekme ve Kompresyon Sıkıştırma Şoklarına Mukavemetli Vulkanize Saf Esnek Yoğun Kauçuk Gövde Yapılı / İç Tesisat Yuvası Sertleştirilmiş Çelik Geçme Kovan Mühürlü / Arka Sağ ve Arka Sol Dingil Kovan Gözlerine Mikron Hata Payı İçermeyen Tam Kalıp Uyumlu / Orijinal Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Kore şasi mimarisinin ve sarsılmaz arka alt takım konfor mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz ticari esnaf başarıları, arıza yüzü göstermeyen döküm mekanik sıhhati og yüksek ikinci el parça bolluğuyla binek hatchback segmentini baştan aşağı sallayan bu popüler Getz TB şasi mimarilerinde arka dingil burçları; arka aks alt şasi kütüğünün ana şasiye bağlandığı o fahiş yük binen en stratejik merkez kör noktalarda yer alması nedeniyle koca bagaj tonaj ağırlık tazyiklerine, rampa aşağı virajlardaki fahiş yanal burulma kasıntı streslerine ve kış aylarındaki fahiş don don ayaz kauçuk kuruma sertleşme döngülerine doğrudan maruz kalır. Ağır arka takım hidrolik pres yenileme ve komple dingil revizyon maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın arka yürüyen aksam kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba nizamına kavuşturmak için bu komple ağır hizmet dingil burcu mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize esnek kauçuk et dokusu fahiş rampa çukurları darbe şoklarından ötürü etinden yırtılarak tamamen kopan veya iç çelik kovan göbeği pas korozyonundan dolayı boşluk yapan yorgun dingil burç sistemi; en ufak tümseklerden veya park kasislerinden geçiş döngüleri esnasında arka alt takımdan kabinin içine 'küt / takır takır' diye kulakları tırmalayan ağır demir demire vurma sesleri fırlatılmasına, koca arka dingil kütüğünün yatakta sağa sola sinsi sinsi milim kaçmasıyla kaporta rijitliğinin sapıtmasına ve en tehlikelisi otobanda $100\text{ - }110$ yüksek süratle akarken arabanın arkasının beşik gibi sağa sola kendi kendine şerit gezintisi fırlatarak (Kıç atma kroniği fırlatarak) direksiyon hakimiyetini tehlikeli boyutta uzatıp fahiş yoldan çıkma kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Kauçuk eti yırtılmış, iç demiri laçkalaşmış bozuk bir arka dingil travers burcu gövdesi, arka tekerlek kamber/kaster ve dingil rot nizamını tamamen felç ederek arka lastiklerin içten veya dıştan sinsi sinsi zımpara gibi kemirilerek iki günde kabaklaşmasına sebebiyet vermektedir. Üstelik yürüyen aksam dingil burçlarında fahiş yırtılma, kauçuk kopması veya demir kovanında milim eksen kaçıklığı tespit edilen araçlar, doğrudan çevre ve seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön/arka alt takım testlerinden geçemeyerek muayeden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o kurşun geçirmez Kore şasi rijitliğini, arka takım viraj sessizliğini og orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kauçuk harcı en adi geri dönüşüm çöp lastik hurdalarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında sakız gibi eriyip pısan og iç demiri yumuşak antimon dökümlerden basıldığı için ilk çukura düşmede ortadan ikiye kırılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı burçlarla kesinlikle riske atmayın! Esneklik ve tork sönümleme katsayıları Getz şasisine uymayan kalitesiz çakma takozlar, arkadaki o canım sıfır amortisörlerinizi ve helezon yaylarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak arka yürüyen mekanizmanızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Hyundai 55160-1C000, 551601C000, 55160-1C100, 551601C100 fabrika parça referans alt takım süspansiyon ve dingil şema kalıplarına ve Getz TB arka kovan göz eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, yoğun kauçuk et kalıbı fahiş yanal burulmalara tam mukavemetli bu 1. Sınıf Ağır Hizmet Tipi Arka Dingil Travers Burcu ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Ağır Hizmet Getz Arka Dingil Burcunu Tercih Etmelisiniz?
- %100 Saf Vulkanize Doğal Kauçuk Teknolojisi Güvencesi: Ürün gövde et kal kalınlığı fahiş dikey kompresyon sıkıştırma ve bagaj tonaj şoklarına karşı endüstriyel fırınlanmış ham kauçuk alaşımla örülmüştür; gevrekleşme, ezilme kesinlikle yapmaz.
- Sertleştirilmiş Çelik Geçme İç Kovan Mühürlü: Burç iç göbek kısmı yüksek mukavemetli çelik boru kovanla donatılmıştır; şasiye bağlanan dev uzun cıvatanın kaba tazyik gücü altında ezilme, iç yuva sıyırması kesinlikle yapmaz cıvatayı saat nizamında tutur.
- Hyundai Getz TB Arka Dingil Gözlerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2002-2010 arası üretilen tüm o meşhur benzinli ve dizel şasilerin koca arka dingil kütük yuvarlak yuva deliklerine mikron nizamında sıfıra sıfır zınk diye oturur montajda ustayı yormaz.
- Geliştirilmiş Burulma Kararlılığı Geometrisi: Kauçuk et yatak mimarisi viraj esnemelerindeki yanal tazyikleri sıfıra indirmek üzere özel boşluk hat hat oluklarıyla enjeksiyon preslenmiştir; Getz'in arkasına muazzam bir yol tutuş rijitliği fırlatır, 'lokurtu' seslerini bıçak gibi keser.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Hyundai Getz (Kasa Kodu: TB Nesli - O Meşhur Kurşun Geçirmez Kasa) - Tüm 3 Kapılı ve 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Ön/Arka Aks Alt Takım Basınç Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010
- Burç Donanım Yapı Teknoloji Türü: DIŞI ÇELİK KOVAN KAPLAMALI, İÇİ VULKANİZE SAF KAUÇUK ENJEKSİYONLU ARKA DİNGİL SABİTLEME TRAVERS BURCUDUR. (Presçide dingil gözüne çakılan koca model kovan burçtur).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt canavarı kurşun geçirmez 3 og 4 silindirli 1.5 CRDi / CRDi VGT Turbo Dizel enjeksiyon makineleri başta olmak üzere atmosferik 1.3 12V, 1.4 16V DoCH ve koca ciğerli 1.6 16V Benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Dizel ve benzinli tüm Getz TB şasilerinin koca arka dingil kütük kovan genişlik ve yuvarlak kovan çap milimetreleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Arka Yürüyen Aksam Alt Bölümü - Arka Koltuk Taban Sac Altı Hizası - Koca Arka Dingil Kütüğünün Şasi Podyum Kulaklarına Bağlandığı Sağ ve Sol Yuvalar / Komple Arka Dingil Kovan Travers Burcu Ünitesi
- Yön Bilgisi: Arka Sağ ve Arka Sol yönler için ORTAKTIR (Aynı Üründür, Sağ-Sol Ayrımı Yoktur).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek bir arka dingil burcu) fiyatıdır. Arka podyum aks terazi dengesinin milimetrik sıfırlanması, arabanın arkasının otobanda yüksek hızla akarken beşik gibi sağa sola şerit gezintisi (Kıç atma) fırlatmaması ve arka rot nizamının milim sapmaması adına bu dingil burçlarının MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) birden yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞİDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: HYUNDAI 55160-1C000 / 551601C000 / 55160-1C100 / 551601C100 / LEMFÖRDER 35944 01 / TRW JBU511 / MONROE L43802 / MOOG HY-SB-10657 / FEBI 32210 / MANDO EX551601C000
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ALT TAKIM MEKANİK MONTAJ, HİDROLİK PRES KULLANIMI VEYA DİNGİL KRİKOLAMA YÜKE BİNDİREREK SIKMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple arka dingil kovan travers burcu değişimi, koca arka dingil kütüğünün karoser altındaki ana terazi nizam bütünlüğünü, arka tekerlek kamber/kaster duruş simetrisini, arka helezon yay ve amortisör esneme rahatlığını og doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken arkasını savurup takla atmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel arka takımcılar, dingil mekanikerleri veya deneyimli ağır mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S KANUNEN ŞART olan en ağır, en hassas yürüyen aksam ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç kauçuğu yırtılmış veya laçkalaşmış eski arka dingil burçları koca dingil kütüğü arabadan komple aşağıya indirilerek yuvalarından çıkartılacağı esnada; o yuvarlak döküm dingil göz kovan yuvasının iç dehlizinde pusuya yatan o eski kurumuş pas çapakları zımparayla tertemiz kazınmalı, o yeni sıfır burç yuvaya çakılacağı esnada çırak mantığıyla demir çekiç veya balyoz yardımıyla kaba etine bodoslama 'pat küt' diye vura vura değil, MUTLAKA profesyonel 'HİDROLİK PRES TEZGAHINDA' dik doğrusal eksende mikron nizamında paralel itilerek 'zınk' diye pürüzsüzce preslenmeli ve en hayati olanı o koca dingili şasi podyumuna bağlayan o devasa uzun sabitleme saplama cıvataları, araba havada lifte asılıyken tekerlekler boştayken havalı tabancayla sıkılmamalı, koca dingil kütüğü alt taraftan hidrolik bir şanzıman krikosu vasıtasıyla araba yere inmiş tekerleklerin üstündeymiş gibi tatlıca "YÜKE BİNDİRİLEREK" (çalışma pozisyonu terazisine getirilerek) el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sımsıkı sıkılıp kilitlenmelidir! Eğer o sıfır burç yuvaya çakılırken pres tezgahı kullanılmayıp çekiç balyoz darbeleriyle kaba kaba kuvvetle abanılırsa o kaba darbe şokları o sıfır burcun içindeki o taze vulcanize esnek kauçuk et liflerini daha takarken s s s s sinsi bir şekilde içeriden çıtlatır yaralar yırtar ve eğer o dev gövde cıvataları araba havada lifte asılıyken tekerlekler boştayken havalı tabancayla bodoslama sıkılıp kilitlenirse; araba lift üstünden yere indirilip koca şasinin ağırlığı arka dingile bindiği o ilk saniyede o içteki sıfır kauçuk et yapısı yatakta fahiş bir yanal burulma ve ters eksen kasıntısı yer! Sürücü koltuğuna geçip yola çıktığın ve ilk derin tümsekten veya rampa çukurundan 'küt' diye geçtiğin o mikrosaniyede o fahiş yanal kasıntı gerilimi, o parıl parıl sıfır esnek kauçuk etini yatakta s s s s sinsi bir şekilde daha ilk kilometre döngüsünde 'çat' diye ortadan ikiye tamamen yırtar patlatır parçayı saniyede laçka eder! Burcu saniyede yırtılan sıfır dingil yatakta boşa düşer; araba her kasiste arkadan 'lok lok / takır takır' diye leş gibi boşluk vuruntuları fırlatır şoförü kabinde kanser eder, otobana çıktığında araba bir sağa bir sola kendi kendine şerit gezintisi (Kıç atma) fırlatarak şoförün elinde direksiyonu feci sarsıntıya boğar ve arka tekerlek basış nizamını bozarak o canım arka lastikleri içten zımpara gibi iki günde kemirip kabaklaştırır çöp eder (Sıfır burcu yuvaya pres yerine demir çekiç balyoz darbeleriyle vurdurarak iç kauçuk etini takarken sinsi yırttıran, dingil ana saplama cıvatalarını dingil krikoyla yüke bindirilmeden havada asılıyken havalı tabancayla sıktırıp sıfır burç kauçuklarını ilk tümsekte patlattıran süreçler tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Dingil gövde sabitleme dev saplama cıvataları şasi podyum deliklerine doğru tam dik doğrusal eksende itilmeli, el lokma anahtarı vasıtasıyla çaprazlama karşılıklı sıra takibiyle teknik tork sınırında ($110\text{ }Nm$) sımsıkı kilitlenmeli, dingil demir kaba etine büyük manivelalarla hunharca abanıp o narin döküm dingil kovan yatak gözü çatlatılmamalıdır. Montaj ve burçların yere inilerek sıkılma ritüeli cıncık gibi bittiğinde, yola çıkılmalı; ön/arka podyumun bir ok gibi tek çizgide sapmadan aktığı, kasislerden geçildiğinde arka alt takımdan milim en ufak lokurtu veya 'gıcırtı' boşluk sesinin gelmediği, en ağır arnavut kaldırımlı parke yolları dahi pamuk ipek hafifliğinde, ipek pürüzsüzlüğünde sessizce sönümlediği usta sürüşüyle mühürlenmelidir. Masif ağır çelik dış kovan yapısı ve içerisinde ağır vulkanize kauçuk barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç çelik kovan boru diş hatvelerinin zedelenmemesi veya dış kovanının darbe alıp ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal burç kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve dingil kovan çapı varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
