Sabahları İlk Çalıştırmalardaki ve Direksiyon Tam Tur Dönüşlerindeki Kronik Cıyak Cıyak Kayış Ötme Seslerine, Akü Şarj Kesme ve Klimanın Soğutmama Arızalarına %100 ORİJİNAL KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal PSA Stellantis / Fiat Fabrika Malı Mühürlü 5750.ZV / 5750ZV Referans Kalıplı Fiat Doblo 3 1.3 Multijet Euro 5 Komple Kanallı V Alternatör Kayışı Ünitesi!
Fiat Doblo III / Yeni Doblo Jenerasyonları (2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 model yılları arasında ülkemizde üretilen ve esnafın, nakliye sektörünün sarsılmaz yerli yürüyen milli kalesi olan o meşhur çift renk konsollu D3 şasi gövde hatları), motor kaput altı ön yardımcı aksesuar şebekesi, alternatör şarj dinamo kasnak hattı, klima kompresör tahrik mekanizması, krank mili ana dönüş mili ve periyodik rutin motor sıvı/filtre ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel vites varyasyonlu, Cargo, Combi, Maxi, Elegance, Premio, Urban donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları ve yük taşımacılığının o az yakıp çok kaçan sorunsuzluk abidesi 4 silindirli common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II (1248 cc / 16 Valf) Euro 5 Normlu 90 Beygir ve 95 Beygir motor kodlu komple 199A3000, 263A2000, 263A6000 yüksek basınç common rail dizel motor serileri model araçlarda; krank mili ön ana kasnak çarkından aldığı o devasa mekanik dönme tazyik gücünü, ön yardımcı ünitelerin ta kendisi olan şarj alternatör dinamo kasnağına, klima kompresör debriyaj göbeğine ve hidrolik direksiyon pompa miline sıfır kaydırma, sıfır esneme og maksimum doğrusal sürtünme rijitliğinde kesintisiz Amper akımıyla aktaran, akü şarj besleme kararlılığını ve kabin içi iklimlendirme üfleme coşkusunu fabrikasyon standartlarında mühürleyen en hayati motor yardımcı mekanik, dış şasi karoser elektrik akım ve motor ömür can emniyet rutin periyodik servis ağır rutin filtre bakım bileşeni %100 Orijinal PSA Stellantis / Fiat Fabrika Malı Komple Kanallı V Kayışı / Alternatör Kayışı Ünitesidir (Aşırı Dönme Sürtünme Fırın Sıcaklıklarına ve Motor Yağ Asit Sızıntılarına Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Kanallı EPDM Esnek Polimer Kauçuk Gövde Teknolojili / İç Yapısı Yüksek Çekme Gerilim Dirençlerine Karşı Zırhlanmış Elyaf İpek Örgü Kalkanlı / 5 veya 6 Hat Hat Oluklu Mikron Kalibreli Diş Şemalı / Sadece Belirtilen Euro 5 1.3 Mjet Motor Kodlu Doblo Şasileri İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Standartlarında / Stellantis PSA Orijinal Yedek Parça Ambalajında Resmi Fabrika Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Parça). Amerikan-Alman-Fransız ortaklığı Stellantis grubu döküm mühendisliği, Tofaş Bursa montaj bandı bant çıkış kalitesi ve hafif ticari segmentinde uzun yıllar boyu kurduğu sarsılmaz pazar liderliği başarılarıyla ülkemiz otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler Doblo 3 şasi mimarilerinde kanallı V alternatör kayışları; motor ön sağ yanal çeper kaba et podyumunun tam dış açık cephesinde bodoslama şantiye çamur darbe şoklarına, sağanak yol sularına, kış aylarındaki gaddar sinsi tuzlu yol asitlerine og en gaddarı motor devri $4000\text{ - }5000\text{ RPM}$ sınırına fırladığında krank kasnağının fırlattığı fahiş dairesel savrulma tazyik bükülme streslerine ($ Dynamic\text{ }Torsion $ gerilimlerine) en direkt dış cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, lastik harcı en adi geri dönüşüm hurda araba lastik tozlarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında bir sakız gibi gevşeyip uzayarak kasnaklardan laps diye fırlayan, otobanda dip gaz yapınca tel tel ayrılıp çekiç gibi vurarak motor bakalit kapaklarını saniyede doğrayıp bitiren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kayış hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın alternatör elektrik şebekesini ve motor emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız nizamına kavuşturmak için Stellantis bandından mühürlü çıkan bu %100 orijinal 5750.ZV V kayış mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç EPDM kauçuk lifleri fahiş dairesel sürtünmelerin ve blok hararetlerinin yorgunluğundan ötürü etinden sinsi sinsi taşlaşarak camlaşan veya enine enine derin çatlak yarıkları fırlatarak iplik iplik lifleri sarkan yorgun V kayışı tertibatı; kasnak diş olukları üzerinde tutunamayıp sinsi sinsi boşa kaçırarak ($Sıyırma Yaparak$) özellikle sabahları buz gibi soğuk ilk çalıştırma marşlarında veya direksiyon simidi durduğu yerde tam tur sağa sola kırıldığında motor önünden kabin içine resmen 'cıyak cıyak / cıvıııı' diye mahalleyi ayağa kaldıracak feci kulak tırmalayan sinsi bir kayış ötme çığlıkları fırlatılmasına, şarj dinamosunu yeterli devirdaim hızında döndüremediği için akü şarj bar akım Amper gücünü düşürerek kadranda o gıcık kırmızı akü ve motor arıza lambasını anlık yakıp söndürmesine, klima kompresör göbeğini tam kavratamayarak yaz sıcaklarında klima içeriye buz gibi esinti basmasını saniyede keserek kokpiti fırın gibi sıcaklığa boğmasına og en sinsi ölümcülü otobanda yüksek hızla akarken ağır tork geriliminden ötürü hattan tamamen koparak boşa fırlayan koca keskin kayış çelik liflerinin, hemen yan cephedeki o canım plastik triger zincir muhafaza kapağını ve krank ön yağ keçesini bir elmas testere gibi saniyede kesip yırtarak triger dişlilerinin tam iç göbeğine dolanmasına, triger çelik zincirini dişlilerin üstünden 'şak' diye Sente Atlatarak ($Zamanlama Sapması Fırlatarak$) yukarı fahiş hızla fırlayan koca piston tepelerinin silindir kapağı içindeki o narin emme-egzoz supap ve piyano tuş mekanizmalarına alttan mermi gibi 'pat küt' diye hayvanca bodoslama vurup bükerek koca silindir kapağını içeriden un ufak edip kırmasına, koca motoru otobanda $120$ ile akarken bir saniye içinde bir bomba gibi içeriden patlatıp koca döküm bloğu ortadan ikiye yararak un ufak hurdaya fırlatıp eline vermesine yol açar! Supapları kırılan koca motor kompresyon basıncını anında sıfırlayarak kartere mazot kusar, motoru yolda giderken marş basmaz kilitli bırakır aracı çekicilere muhtaç kilitli bırakır sanayide tamirhane kapılarında koca motor rektifiyelerinde yüz binlerce liralık koca motor faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder! Bu doğrultuda motor aksesuar ve şarj sıhhatı gerekçesiyle bu kanallı EPDM V kayışı; motor kilometresi $60.000\text{ - }80.000\text{ km}$ periyodik rutin ağır bakım döngüsüne dayandığında veya iç çeperinde derin çatlak yarıkları fırlattığında kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik şarj eksikliğinden dolayı kadranda ceyran hata kodları fırlatan veya muayene istasyonlarında kayış kaçak ve mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön alt takım ve motor kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat / PSA Stellantis 5750.ZV, 5750ZV, 1606346780, 55221397, 55223382 fabrika parça referans yardımcı aksesuar şebekesi, alternatör şarj dinamosu ve motor tahrik şema kalıplarına ve Doblo 3 1.3 Mjet Euro 5 motor ön krank kasnak eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, EPDM kauçuk formu fahiş dönme tazyiklerine tam mukavemetli bu %100 Orijinal Kanallı V Kayışı ile aracınızın elektrik akım altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pürüzsüz saat sessizliğine, kesintisiz ok gibi sarsıntısız ceyran nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal Stellantis kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal PSA Stellantis 5750.ZV Kanallı V Kayışını Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Stellantis PSA Groupe Fabrika Parçası Güvencesi: Fiat-Tofaş montaj bandı çıkış standardında orijinal etiketli, poşetli, parça numaralı, gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır aksesuar tahrik yedek parçasıdır; EPDM kauçuk esneklik katsayısı ve iç ipek örgü mukavemeti %100 fabrika standartlarındadır.
- Isıl İşlem Görmüş Kanallı EPDM Esnek Polimer Yapılı: Eğrilme, uzama derdine son! Ürün gövde kauçuğu fahiş alternatör şarj dinamosu kompresyon şoklarına ve motorun ön sağ podyumundaki fahiş fırın sıcaklıklarına karşı zırhlanmıştır; fahiş trafikte esneme, boy uzatması kesinlikle yapmaz.
- Yüksek Çekme Gerilim Dirençlerine Karşı İpek Örgü Kalkanlı: Kalite detayda gizli! Kayışın tam iç et dehliz odası özel endüstriyel fırınlanmış ipek elyaf iplik kırbaç örgüsüyle donatılmıştır; gaza ani yüklenmelerde ve DSG / Manuel vites tork kamçılamalarında yanal yırtılma, ortadan ikiye ayrılma kesinlikle yapmaz.
- Doblo 3 1.3 Multijet Euro 5 Kasnak Dişlerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 2010-2015 arası üretilen tüm o meşhur Euro 5 90 BG ve 95 BG dizel şasilerin ön krank ana kasnağına, şarj dinamo çarkına ve klima göbek oluklarına diş hatve boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.
Technical Specifications og Onaylı Yardımcı Aksesuar Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Fiat Doblo III / Yeni Doblo (Gövde Kodu: D3 Kasa Gövde İskeleti / 2010-2015 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Euro 5 Motorlu Şasiler) - Tüm Kısa Şasi ($Kombi$), Kapalı Kasa Panelvan Cargo ($Van$), Uzun Kasa Maxi, Premio, Urban, Elegance Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Kasnak Hatve Ölçü og Karoser Akustik Rüzgâr ve Sürtünme Testlidir. (2005-2009 arası üretilen o eski nesil ilk kasa Doblo D2 1.3 Multijet Euro 4 modellerinin veya 2015 sonrası üretilen o yeni yüz makyajlı Doblo D4 Euro 6 şasilerinin ön alternatör dinamoları, şarj braket döküm ayakları ve V kayış uzunluk milimetre ölçüleri fersah fersah farklıdır; Euro 4 veya Euro 6 motorlu modellere bu Euro 5 kayışı kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz motoru Euro 5 normunda olan 90 beygirlik ve 95 beygirlik Doblo 3 şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 (Euro 5 Motorlar Dönemi)
- Yardımcı Tahrik Sistemi Parça Donanım Yapı Türü: ÖN YARDIMCI AKSESUARLAR İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ ÇOK KANALLI MASİF EPDM V ALTERNATÖR KAYIŞIDIR. (Sipariş içeriğinde orijinal Stellantis etiketli poşet ambalajında komple tek parça kanallı V kayışı gövdesi noksansız sevk edilir; harici çelik otomatik gergi rulmanı veya alternatör kilitli debriyajlı kasnağı kutu içeriğine dahil değildir, ağır bakım esnasında onların da el ile usta tarafından kontrol edilip gerekirse sıfırlanması şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II (1248 cc) Euro 5 Normlu 90 HP ve 95 HP varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Doblo 3 1.3 Mjet Euro 5 tüm şasilerin ön sağ alternatör dinamo ve krank kasnak kanal hat hatveleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Cargo, Maxi, Combi, Active, Dynamic, Elegance, Premio, Urban Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Motor Ön Sağ Dış Çeperi - Ön Sağ Çamurluk Sacı İç Kısmı - Krank Kasnağı, Şarj Dinamosu ve Klima Kompresör Kasnağı Oluk Yuvaları Çevresi / Komple Kanalları Üzerinde Ön Aks Yanı Aksesuar V Kayışı Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal Stellantis mürhürlü, ambalajında montaja hazır tek parça komple kanallı V alternatör kayışı fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal Stellantis PSA Fabrika Malı (Made in Europe / EU) Orijinal Poşetli Ambalajında, Resmi Fabrika Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Katalog Kod Karşılıkları: PSA STELANTİS OEM 5750.ZV / 5750ZV / 1606346780 / FİAT OEM 55221397 / 55223382 / GATES 6PK1318 / 6PK1315 / CONTİTECH 6PK1318 / DAYCO 6PK1317 / SKF VKMV 6PK1318 / VKMV6PK1318 / MANDO EX5750ZV (Euro 5 Aksesuar Kasnak Hatve Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, KASNAK OLUK PAS TEMİZLİĞİ, ALTERNATÖR KİLİTLİ KASNAK VE GERGİ RULMAN KONTROL HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple orijinal kanallı V alternatör kayış değişimi, motor yardımcı aksesuar şebekesinin Amper akım üreteç şarj bütünlüğünü, klima kompresörü göbek mil dönme klik rahatlığını, otomatik gergi amortisörü yay gerilim kararlılığını og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın kayış kopartıp zincir kapağı kestirerek koca motoru hararetten ve sente atlamasından patlattırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçileri, rutin sıvı bakım yağcıları, motor ustaları veya tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak tavsiye edilen en narin, en hayati motor ön aksesuar ağır periyodik bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç kauçuk et lifleri hararetten çatlamış veya iplikleri koparak sabahları motor önünü cıyaklatmış eski kanallı kayış otomatik gergi rulmanı el lokma cırcır anahtarı yardımıyla geriye doğru esnetilerek kasnak oluklarından kurtarılıp dışarıya çıkartılacağı esnada; o krank mili ön ana kasnağının, şarj dinamo çarkının ve klima kompresör göbeğinin o narin 'ÇELİK KASNAK DİŞ OLUK KANALLARINDA' geçmiş kilometrenin fahiş sürtünmelerinden ötürü taş gibi kemikleşmiş sinsi eski yanık kauçuk kurum tozları, pas tortuları og kireç çapakları balata sprey kimyasalı fışkırtılarak ince tel fırça yardımıyla o çelik diş kanalları ayna gibi pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar kazınıp silinmeli og kurutulmalı, o alternatör dinamosunun ucunda pusuya yatan o meşhur akıllı 'Alternatör Kilitli Debriyajlı Kasnağı' ($Overrunning\text{ }Alternator\text{ }Pulley$) usta eliyle sağa sola fırıl fırıl döndürülerek iç bilyasının yatak sarıp sinsi sinsi kilitli kalmadığı, gergilinin iç mekanik çelik yayının pısmadığı noksansız el yordamıyla kontrol edilmeli og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır orijinal kayış kasnaklara hat hat gerilirken, o taze kanallı yüzey o çelik çark dişlerine kuru kuru bodoslama bindirilmemeli, kayışın o iç oluk et payı usta parmağı ucu yardımıyla taze motor yağına veya temiz antifriz sıvısına bandırılarak hafifçe nemlendirilmeli og otomatik gergi serbest bırakıldığında, motor marşına kontaktan bodoslama paldır küldür basılmamalı, krank mili kasnak cıvatasından koca lokma kolu yardımıyla saat yönüne doğru el yordamıyla narinlikle 'TAM İKİ TUR MANUEL DÖNDÜRÜLMELİ' ($Motorun\text{ }El\text{ }Yoluyla\text{ }Döndürülme\text{ }Testi$), kayış kanallarının o çelik diş oluk yataklarına sıfıra sıfır mikron nizamında paralel paralel oturduğu, yatakta milim sağa sola yalpalama gezinme fırlatmadığı el hissiyle usta gözüyle mühürlendikten sonra motor alt muhafaza bakaliti sımsıkı kapatılmalıdır! Eğer o çelik kasnak diş oluklarındaki sinsi kemikleşmiş eski yanık kauçuk çapakları tel fırçayla kazınmadan bu sıfır yeni orijinal kayış bodoslama o eski pis katranlı dişlerin üstüne gerdirilirse veya o yatak sarmış kilitli alternatör kasnağı üşengeçlikle sıfırlanmayıp eski kilitli çarkla bu sıfır kayış h hatta sürülürse ne olur aslanım? O koca çılgın devir dönen krank kasnağı her ani gaza basıp bırakmanda o sıfır taze orijinal kayışın kaba etine yatakta s s s s sinsi bir yanal makaslama, fahiş bir eksen kaçıklığı ve ters yanal kamçı gerilim şoku fırlatır! Kayış o çarkların üstünde sinsi sinsi bir o yana bir bu yana yalpalayarak fırıl fırıl dönmeye başlar! Sürücü dükkandan çıkıp otobana fırladığı ilk kullanım haftasında, o yalpalayarak çılgın hızla dönen sıfır orijinal kayış EPDM et çeperi, o paslı kurum kireç pürüzleri yüzünden daha ilk 100 kilometrelik otoban sürüşünde boydan boya tıpkı bir elmas canavar jileti gibi s s s s sinsi bir şekilde içeriden lif lif dilim dilim doğranır erir yırtılır! Ağır tork geriliminden ötürü hattan tamamen ortadan ikiye 'lap' diye mermi gibi koparak boşa fırlayan koca çelik tel örgü zırhlı kayış lifleri, hemen yan cephedeki o canım plastik triger zincir muhafaza kapağını ve krank ön yağ keçesini bir testere gibi saniyede kesip parçalar, iç dehliz odasına triger zincir dişlilerinin tam göbeğine dolanır! Triger çelik zincirini dişlilerin üstünden 'şak' diye Sente Atlatır ($Zamanlama Sapması Fırlatır$)! Piston kafaları yukarı fahiş doğrusal hızla tırmanırken, milisaniye zamanlaması sapan o milyarlık silindir kapağı içindeki emme ve egzoz 'Supap Saplarına ve Piyano Tuşlarına' ($Valves$) alttan mermi gibi 'pat küt' diye hayvanca bodoslama vurup büker kırar un ufak doğrar! Koca motor silindir kovan çeperlerini jilet gibi içeriden derin yaralar içinde kazır, koca motoru otobanda $120$ ile akarken bir saniye içinde bir bomba gibi içeriden patlatıp koca döküm bloğu ortadan ikiye yararak un ufak hurdaya fırlatıp eline verir! Direksiyon anında taş gibi kilitlenir, şarj kesilir, klima söner koca lüks Doblo'yu yolun ortasında facialı zincirleme kazaların içine fırlatır mahveder (Kasnak diş kanallarını tel fırçayla kazımadan kayışı çarpık oturtup yatakta lif lif doğratıp koparttıran, yatak sarmış kilitli alternatör kasnağını yeniletmeyip sıfır kayışı kamçı şokuyla saniyede patlattıran og kopan kayış tellerini triger zincirinin içine dolattırıp motor sübaplarını klik diye eğdirip motor patlattıran processes tamamen usta montaj/işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Gergi kovan cıvataları motor blok arkasındaki yuvaya tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla somun kafası tutturulmalı, şarjlı torklu büyük matkaplarla bodoslama abanıp o narin sabitleme yiv yatakları saniyede yalama edilmemelidir. Kayış gövde kaba etine demir tornavida ucu veya sert keskin penselerle hunharca asılınmamalı, narin EPDM kanallı profil yüzeyi derin çizikler içinde kazınmamalıdır. Montaj og el yardımıyla motor tur testi cıncık gibi bittiğinde; marşa basılmalı, rölantide çalışırken kaput altından milim en ufak kayış ötme cıyaklaması veya gergi rulmanı inilti gürültüsünün fırlamadığı, direksiyon simidi durduğu yerde tam tur sağa sola kırıldığında alternatör şarj dinamosundan milim en ufak cırıltı sesinin yükselmediği og kadrandaki o kırmızı akü lambasının marşa basıldığı andan itibaren milisaniyede zınk diye sönüp ceyran Amper akış nizamının parıl parıl saat gibi kilitlendiği çıplak gözle usta testinde teyit edilmelidir. Narin kanallı EPDM kauçuk yapısı, içerisinde hassas ipek elyaf kırbaç örgü telleri barındıran bu periyodik ceyran aktarma sıhhatı için fahiş yüksek mekanik hayati değerli motor aksesuar parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç kanallı hat hat hatvelerinin keskin yaralar, darbe çentikleri alıp form kaybetmemesi veya iç liflerinin kargoda ezilip kopmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal ambalaj poşetinde ve takviyeli koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (Euro 5 90 BG / 95 BG motor teyidi), model yılı, donanım paketi ve alternatör şarj dinamo kasnak kanal oluk sayı hatve varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
