Manevralarda Direksiyon Simidinin Taş Gibi Ağırlaşma Problemlerine, Kaput Altından Gelen Kronik İnilti Ötme Seslerine og Hidrolik Yağ Kaçak Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Flanşlı Tip Yüksek Basınç Mukavemetli Fiat Albea / Doblo / Palio 1.2 & 1.4 8V Komple Hidrolik Direksiyon Pompası Ünitesi!
Fiat Albea / Albea Sole (2002-2012 arası sedan gövdeler), Fiat Palio / Palio Sole (2002-2011 arası hatchback gövdeler) ve Fiat Doblo I / Doblo II (2001-2010 arası üretilen o meşhur döküm gövde esnaf dostu ticari şasiler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön dingil alt yürüyen aksam, direksiyon yönlendirme kütüklüğü, hidrolik yüksek basınç akım hattı ve periyodik motor ön takım rutin servis altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Otomatikleştirilmiş vites varyasyonlu, Cargo, Kombi, Elx, SX, SLX, Active, Dynamic, Sole, Premio donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları, taksi esnafı og dağıtım filolarının kurşun geçirmez sorunsuzluk abidesi ve yakıt cimrisi diye anılan tek eksantrikli, 8 supaplı atmosferik benzinli 1.2 Litre 8V (1242 cc / 60 BG - 80 BG) ve koca ciğerli emektar 1.4 Litre 8V Fire (1368 cc / 77 BG - 77 HP) motor kodlu komple Benzin & Benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; hidrolik direksiyon hidrolik yağ haznesinden emdiği kırmızı yağı, motordan aldığı V-kayış tahrik gücüyle iç çelik palet kanatçıklarında milisaniyeler içinde tam $80\text{ - }90\text{ BAR}$ seviyesindeki devasa bir hidrolik tazyik basıncına fırlatıp, yüksek basınç boru rekorları vasıtasıyla alt direksiyon kutu piyonuna pompalayan, direksiyon simidinin serçe parmak hafifliğinde saat gibi pürüzsüz dönmesini sağlayan en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon komuta ve motor ömür can emniyet rutin periyodik ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Flanşlı Tip Komple Hidrolik Direksiyon Pompası Ünitesidir (Yüksek Akım Basınç Sürtünmelerine Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Silisli Çelik Rotor Palet Kanatçıklı / Aşırı Isı Hararetlerine Dayanıklı Sfero Döküm Alüminyum Flanş Kovan Gövde Yapılı / Kasnak Montajına Hazır Fabrikasyon Çakılı Ön Flanş Göbekli / Orijinal Fabrika Kalıp Ölçü Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Mermi Paket). Fiat Tofaş şasi, üstün parça bolluğu, arıza yüzü göstermeyen Fire motor sıhhati ve yüksek ikinci el piyasa değeriyle memleket otomotiv sektörünü baştan aşağı sallayan bu popüler 8V enjeksiyonlu şasi mimarilerinde hidrolik direksiyon pompaları; motor blok ön sağ kaba et sacının tam yan cephesinde, alternatör dinamosunun hemen üst mil ekseninde yer alması nedeniyle motor içinin fırlattığı fahiş iç blok fırın sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ tazyiklerine) ve direksiyon tam tur sağa sola kırılmalarındaki fahiş iç hidrolik geri sıkıştırma bar tazyiklerine doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında sanayide parçacılarda satılan, iç rotor milleri kilometrenin yorgunluğundan ötürü aşınmış, marşa basınca çılgın gibi inilti ötme sesi fırlatan yorgun revizyonlu hurdaların bütçeleri sarstığı günümüzde, aracınızın direksiyon hidrolik altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o tüy hafifliğine ve klik nizamına kavuşturmak için bu flanşlı komple sıfır pompa mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç çelik palet kanatçıkları veya iç mil döküm kovan çeperleri yüksek kilometrenin sürtünme aşındırmalarından ötürü yatakta aşınarak sinsi boşluklar fırlatan (Sağarlaşan) veya ön ana yağ keçesi sinsi kış ayazı donmalarından ötürü yırtılarak tüm hidrolik yağı kovan dışına V-kayışının üstüne fırlatan yorgun pompa sistemi; direksiyon simidi otopark manevralarında veya kavşak dönüş döngüleri esnasında sağa sola çevrilirken ön kaput altından kabinin içine resmen 'viiiiyyy / zırrr' diye mahalleyi ayağa kaldıracak kulak tırmalayan ağır bir sürtünme iniltisi fırlatılmasına, direksiyon hidrolik tazyik bar gücünü tamamen kaybederek direksiyon simidinin zınk diye 'taş gibi ağırlaşmasına', virajlarda şoförü kabinde fıtık edecek ağır kol gücü yorgunluklarına ve hidrolik pompasının içten kilitlenmesi sonucu dış vantilatör kayışını saniyede 'çat' diye kopartarak koca motoru otobanın ortasında şantiyede susuz ($Radyatörsüz$) bırakıp koca motoru hararetten yaktırma kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. İç bilyası dağılmış bozuk bir direksiyon pompası gövdesi, alt kartere ve şasi saclarına kova kova asitli yağ akıtırken, ön porya rotil burçlarınızı ve alternatör kayış kayış kasnaklarınızı da içeriden sinsi sinsi överek eritmekte ve koca ön yürüyen mekanizmanızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda gövdesinden vıcık vıcık hidrolik yağı sızdıran veya iç milleri ötme fırlatan araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön alt takım testlerinden geçemeyerek muayeden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o sorunsuz döküm Tofas karoser rijitliğini, ön takım konfor sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir alaşımlardan döküldüğü için ilk sağa tam tur kırmada içi palet kıran ve direksiyonu yolda kitleyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı pompalarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü vida kalıp flanş sabitleme saplama milimetreleri Fiat standartlarına uymayan kalitesiz çakma pompalar, blok döküm yan braket yataklarınızı da içeriden sinsi sinsi yalama ederek kırıp koca motor blok askı nizamınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal parça referans ağır mekanik ve hidrolik yönlendirme şema kalıplarına ve Fiat 1.2 / 1.4 8V motor eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç çelik kovan mili fahiş $90\text{ }BAR$ tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Komple Flanşlı Hidrolik Direksiyon Pompası ile aracınızın komuta altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o yumuşacık serçe parmak nizamına, parıl parıl cıncık sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta ve kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Flanşlı Tip Fiat 8V Direksiyon Pompasını Tercih Etmelisiniz?
- %100 Saf Alüminyum Sfero Döküm Gövde Güvencesi: Pompa ana iskelet kovan yapısı yüksek hidrolik bar sıkıştırma şoklarına ve motor kaput altı fırın hararet sıcaklıklarına karşı zırhlanmıştır; mil dibinden sızdırma, iç döküm çatlatması kesinlikle yapmaz.
- Isıl İşlem Görmüş Silisli Çelik Palet Kanatçıklı ($Vanes$): Kalite detayda gizli! İç dönen hidrolik rotor odasındaki minik çelik yapraklar fahiş sürtünme aşınmalarına karşı zırhlanmıştır; tam tur direksiyon dayamalarında kırılma, yatak sarma yapmaz, 'inleme' seslerini keser.
- Kasnak Montajına Hazır Fabrikasyon Çakılı Ön Flanş Göbekli: Kolay çırak montajı! Pompa milinin ucunda yer alan akıllı üçgen/yuvarlak bağlantı flanş göbeği fabrikasyon pres tezgahında sıfır balans sapmasıyla çakılı sevk edilir; ustanın eski kasnağı saniyede cıvatalamasını mühürler.
- Albea, Doblo, Palio 8V Motor Bloklarına %100 Nokta Atışı Uyum: Belirtilen 1.2 8V ve 1.4 8V Fire benzinli şasilerin motor ön sağ döküm braket yatağına vida flanşı kapmadan boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; V-kayış hat eksenini milim saptırmaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Motor Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- FIAT ALBEA / ALBEA SOLE: (2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 Yılları Arası Komple 4 Kapılı Sedan Gövdeler)
- FIAT PALIO / PALIO SOLE: (2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 Yılları Arası Komple 3 ve 5 Kapılı Hatchback Gövdeler)
- FIAT DOBLO I / DOBLO II: (2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 Yılları Arası Tüm Alçak/Yüksek Tavan Cargo Panelvan ve Camlı Kombi Gövdeleri)
- (Yukarıda belirtilen ortak şasi gövde paketlerinin Tümüyle %100 Kalıp, Hidrolik Akış Debisi ve Ön Aks Yönlendirme Basınç Testlidir. Aynı model yıllarındaki koca gövde döküm bloklu 1.6 16V Tork canavarı benzinli motorların veya koca 1.9 D/JTD ve 1.3 Multijet dizel motor varyasyonlarının pompa montaj kulak kulak braket yapıları fersah fersah farklıdır; Dizel veya 16V motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz flanş bağlantılı 1.2 8V ve 1.4 8V benzinli Fire motorlar içindir).
- Pompa Sistem Montaj Varyasyon Teknolojisi: MİL UCUNDA 3 VEYA 4 CIVATA DELİKLİ BAĞLANTI FLANŞI BULUNAN MODEL HİDROLİK POMPADIR. (Sanayide buna 'Flanşlı Pompa' denir, üzerine eski çelik V-kayış kasnağı cıvatalanarak kapatılır. Kutu içeriğinde harici dış döküm çelik kasnağı ($Kasnağı$) çıkmaz; göbek flanşı üzerinde entegre çıplak pompa hidrolik kovan gövdesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur tıkır tıkır çalışan emektar atmosferik benzinli 1.2 Litre 8V (1242 cc / 60 HP), 1.2 8V Sole ve o popüler ömürlük 1.4 Litre 8V Fire (1368 cc / 77 HP) motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Belirtilen motor hacimlerinin flanşlı tip tüm hidrolik tazyik basınç katsayı barları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Cargo, Kombi, Elx, SX, SLX, Active, Dynamic, Sole, Premio Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Motor Ön Sağ Döküm Bloğu Yan Cephesi - Alternatör Dinamosunun Tam Üst Mil Eksen Hizası / Komple Hidrolik Direksiyon Basınç Pompası Gövdesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET 1. sınıf üstün kalite flanşlı tip alüminyum gövde hidrolik direksiyon pompası fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda og Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: FIAT / TOFAŞ 46842880 / 46763660 / 55184252 / 51787114 / ZF 2856501 / LIZARTE 04.05.0112 / MANDO EX46842880 (Varyant Pompa Tip Havuz Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ HİDROLİK MEKANİK MONTAJ, HAZNE VE HAT TEMİZLİĞİ, KAYIŞ GERGİNLİK VE HAVA ALMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple flanşlı tip hidrolik direksiyon tazyik pompa değişimi, alt direksiyon kutu piyon mil hidrolik sızdırmazlık sıhhatini, motor önü V-kayış rulo kasnak dönüş nizam simetrisini, hidrolik ceyran $90\text{ }BAR$ akım dengesini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken aniden direksiyon mili kilitletip yoldan çıkarttırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel direksiyon mekanik uzmanları, ön takımcılar, oto hidrolik teknisyenleri veya tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S KANUNEN ŞART olan en ağır, en hassas yürüyen aksam motor ağır periyodik bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç çelik paletleri kırılmış veya mil burcu laçkalaşarak inleme sesi fırlatmış eski hidrolik pompası motor yan saplama cıvataları gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; o plastik 'Direksiyon Hidrolik Yağ Haznesinin' ($Deponun$) ve koca alt direksiyon kutu hat borularının içindeki o geçmiş yılların sürtünme hararetiyle kapkara kesilmiş, asit bağlamış og en ölümcülü içinde eski aşınmış pompadan dökülme sinsi mikro demir tozları og talaş kırıntıları barındıran 'ESKİ HİDROLİK YAĞI' sistemden komple vakumla çekilerek dışarı boşaltılmalı, hazne içi balata sprey kimyasalı yardımıyla cıncık gibi pürüzsüz olana kadar yıkanıp yüksek havayla kurutulmalı, o alt yüksek tazyik rekor borusunun ucundaki o sinsi iki adet bakır sızdırmazlık pulu sıfırıyla yenilenmeli og EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır pompa motora vidalanıp o dış çelik V-kayışı yerine takılacağı saniyede, o dış kayış çırak mantığıyla levye ucuyla hunharca abanılarak 'taş gibi/aşırı sımsıkı' gerdirtilmemeli, kayışa parmakla basıldığında bir santim tatlı esneklik payı ($El\text{ }Torku\text{ }Gevşekliği$) bırakılmalı og marşa basıldıktan sonra direksiyon simidi sağa sola 3-4 kez tam tur fırlatılarak hidrolik şebekenin havası cıncık gibi alınmalıdır! Eğer o plastik yağ haznesinin dibindeki ve kutu hatlarındaki o sinsi eski mikro demir talaş tozları spreyle yıkanıp kurutulmadan bu sıfır pompa sisteme bodoslama bağlanırsa; o görünmez keskin eski demir tozları o sıfır pompanın o taze parıl parıl parıldayan çelik palet kanatçıklarının arasına marşa bastığın o ilk saniyede zınk diye kaçarak o narin yuvaları içeriden çizer rendeler yatak sardırır! Pompa daha dükkanda liftin üstündeyken s s s s sinsi bir sürtünme hararetiyle sağarlaşır ötmeye başlar, kabin içine 'viiiiyyy / zırrr' diye mahalleyi ayağa kaldıracak feci inilti sesleri fırlatır sıfır parçayı saniyede çöp eder! Ve en ölümcülü eğer o dış V-kayışı levye ucuyla hayvanca asılınarak aşırı sımsıkı gerdirtilirse; o fahiş yanal çekme tazyiki o sıfır pompanın o en öndeki narin 'Milli Göbek Rulmanını ve Yağ Keçesini' yatakta yanal eksenden saptırıp saniyeler içinde ezerek içeriden yırtar parçalar! Pompa ön flanş mil dibinden vıcık vıcık kırmızı hidrolik yağını vantilatör kayışının üstüne fışkırtmaya başlar, dönen kayış o asitli kızgın yağı koca motor bloğuna, alternatörün elektrik sargılarına fırlatarak koca arabayı otobanda $110$ ile giderken saniyede cayır cayır yangın felaketlerine fırlatır, hidrolik sistemi saniyeler içinde susuz ($Yağsız$) bırakarak sıfır pompayı da alt koca direksiyon kutusunu da sürtünme hararetiyle içeriden eritip yatak sardırarak direksiyon simidini yolda zınk diye 'taş gibi kilitler' koca arabayı otobanın ortasında taklaya fırlatır eline verir (Yağ haznesini ve hatları eski pompanın demir talaş tozlarından spreyle yıkamadan sıfır pompayı saniyede içeriden çizdirip öttüren, dış V-kayışını aşırı sımsıkı gerdirtip ön göbek rulman keçesini patlattıran ve motor kaput altından yağ fışkırttırıp sıfır parçayı dükkanda yaktıran, ya da sisteme kalitesiz yanık atık yağ doldurtan süreçler tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Pompa sabitleme 2 adet blok cıvatası motor yan döküm braket deliklerine tam dik doğrusal eksende oturtulup el yardımıyla tatlıca diş kaptırılmalı, el lokma anahtarı vasıtasıyla teknik tork sınırında ($25\text{ }Nm$) tatlı sert sıkılmalı, şarjlı büyük torklu matkaplarla bodoslama abanıp o narin sıfır alüminyum kovan kulakçıkları yatakta çatlatılmamalıdır. Montaj ve hava alma ritüeli cıncık gibi bittiğinde sisteme o narin fabrikasyon cıncık nizamında kırmızı renkli ATF II / Dexron II yüksek gerilim hidrolik direksiyon can suyu yağı noksansız boca edilmeli og yağ seviyesi hazne üst çizgisine mühürlenmelidir. Yola çıkılmalı; direksiyon simidi otoparkta tam tur sağa sola kırıldığında ön kaput altından milim 'viiiy' diye inilti sesinin fırlamadığı, simit serçe parmak hafifliğinde ipek pürüzsüzlüğünde klik klik döndüğü ve alt rekor boru pullarından milim kırmızı yağ terletmesi veya sızıntısı fırlamadığı çıplak gözle usta sürüşünde mühürlenmelidir. Masif pürüzsüz alüminyum sfero döküm kovan yapısı, ucunda çakılı pres çelik bağlantı flanş göbeği barındıran bu fahiş yüksek maddi ve mekanik hayati değerli motor ön takım parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin göbek flanş mil ekseninin yamulmaması, arka hidrolik boru giriş yollarının darbe alıp ezilmemesi veya alüminyum sabitleme kulakçıklarının darbe alıp çıtlamaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal pompa kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.2 8V / 1.4 8V Fire), model yılı, donanım paketi ve direksiyon pompası flanş tip varyasyon (Üçgen flanş / Yuvarlak flanş kasnak göbek varyant) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bizimle intersept ederek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
