Fiat Doblo 1.3 Multijet Komple Zincirli Triger Seti Ağır Bakım Kiti (55177460EY)

Sabahları İlk Çalıştırmalardaki Kronik Zincir Şakırtı Seslerine, Motor Alt Devir Hantallıklarına ve Sübap Eğdirip Motor Patlattıran Triger Kopma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Isıl İşlem Görmüş Çift Sıra Baklalı Çelik Zincirli ve Hidrolik Gergili Fiat Doblo 1.3 Multijet Komple Triger Seti Ağır Bakım Kit Ünitesi!

Fiat Doblo I (2005-2010 arası o efsanevi D2 İtalyan gövdeli kasa serileri), Fiat Doblo II / Yeni Doblo (2010-2015 arası üretilen o popüler D3 şasiler), Fiat Doblo III / Doblo Trekking / Premio (2015-2023 arası üretilen o dikey stoplu popüler D4 yerli üretim serileri) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı silindir blok yan kapak iç zamanlama mekanizması, eksantrik kam mili supap kontrol tertibatı, motor yağ pompası hidrolik akış yatakları ve periyodik motor ağır mekanik rektifiye periyodik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel ve Dualogic Yarı Otomatik vites varyasyonlu, Cargo, Combi, Maxi, Camlı Van, Active, Dynamic, Emotion, Pop, Lounge, Premio, Urban donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları, ticari filoları ve esnaflarının o az yakıp çok kaçan sorunsuzluk abidesi 4 silindirli common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II (1248 cc / 16 Valf) 75 BG - 85 BG - 90 BG - 95 BG motor kodlu komple 188A9000, 199A2000, 199A3000, 199B1000, 223A9000, 263A2000, 263A6000 yüksek basınç common rail dizel motor varyasyonlu şasi serileri model araçlarda; krank mili dişli çark kovanı ile silindir kapağı üst çift eksantrik kam milleri arasında doğrusal zamanlama hattı kurarak, motorun emme ve egzoz supaplarının milisaniyelik açılma-kapanma sente zamanlama nizamını sıfır hata payıyla mühürleyen, piston tepelerinin supap kafalarına bodoslama vurmasını zırh gibi engelleyen en kritik en hayati motor mekanik, iç şasi enjeksiyon zamanlama og motor ömür can emniyet rutin periyodik servis ağır periyodik rektifiye kit bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Çelik Zincirli Triger Seti Ağır Bakım Kit Ünitesidir (Yüksek Devir Dönme Sürtünme tazyiklerine ve Çekme Gerilimlerine Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Karbon Alaşımlı Çelik Çift Sıra Baklalı Masif Zincir Gövde Yapılı / Yüksek Yağ Basınç Emiş Sönümlemeli Akıllı Otomatik Hidrolik Zincir Gergi Amortisör Pistonlu / Sürtünme Aşınma ve Yüksek Blok Sıcaklıklarına Dayanıklı Endüstriyel Grafitli Sert Plastik Sağ-Left Zincir Kılavuz Yatak Paletli / Eksantrik ve Krank Milleri İçis Sertleştirilmiş Çelik Döküm Zamanlama Dişli Çark Kombinli / Krank Mili Ön Yağ Keçesi og Eksiksiz Bağlantı Flanş Somun Pulları Üzerinde Komple Takımlı / 1.3 Mjet Dizel Motor Kodlu Doblo Şasiler İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Kalıplı / Orijinal Kutusunda Resmi Orijinal Barkodlu, Logolu, Etiketli og Faturalı Sıfır Parça). İtalyan Fiat common rail dizel döküm blok mühendisliği, yüksek yakıt enjeksiyon tasarrufu ve memleketimizin her tamirhanesinde parçasının bulunması gibi sarsılmaz yüksek ikinci el piyasa değerleriyle hafif ticari otomobil dünyasını baştan aşağı sallayan bu popüler Doblo 1.3 Multijet şasi mimarilerinde triger çelik zincir setleri; motor silindir bloğunun tam sağ yan metal muhafaza kapak odasının içinde, motorun en yüksek dönüş hızı ve yağlama tazyik hattında yer alması nedeniyle motor içinin fırlattığı fahiş iç blok fırın sıcaklıklarına ($90\text{ - }105^\circ\text{C}$ tazyiklerine) ve krank milinden fırlayan fahiş kamçı tork burulma streslerine directly maruz kalır. Piyasada "eko kutu" adı altında satılan, iç çelik zincir baklaları gevrek geri dönüşüm teneke hurdalarından basıldığı için ilk kış marşında sakız gibi uzayıp laps diye ortadan ikiye kopan og tüm sübapları kırıp koca motoru dükkanda yaktıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı zincir hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın dizel motor motor emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek saat sessizliğine kavuşturmak için bu komple ağır hizmet tipi triger zincir seti mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç çelik bakla pimleri fahiş yüksek devirli kullanım yorgunluklarından ötürü etinden sinsi sinsi milimetrik esneme payları fırlatan (Uzayan) veya yan kılavuz bakalit paletleri eski motor yağlarının asitlerinden ötürü aşınarak sinsi aşınma hendekleri fırlatan yorgun triger zincir sistemi; özellikle sabahları motor ilk çalıştırıldığında kaput altı yan kapaktan kabin içine resmen 'şakır şakır şakır / şırrrr' diye zincirin kapağa kaba sürtünme dövme gürültüleri fırlatılmasına, rölantide kırmızı ışıkta beklerken kadrandaki devir saati ibresinin sinsi sinsi aşağı yukarı dalgalanarak motorun tekleme hissiyle sarsıntılı silkelenerek çalışmasına, gaz pedalına basıldığında krank-eksantrik arası supap zamanlaması kaçtığı için ön burnun feci şekilde 'hantal kalıp çekişten düşmesine', egzoz hattından çiğ dizel kokulu dumanlar fırlatarak yakıt sarfiyatını fahiş arttırmasına ve en sinsi ölümcülü o gevşeyen zincirin bir tümsekten geçiş anında veya ani kompresyona binme anında dişlilerin üstünden 'şak' diye Sente Atlayarak ($Zamanlama\text{ }Kayması\text{ }Fırlatarak$) yukarı hızla fırlayan koca piston tepelerinin silindir kapağı içindeki o narin emme-egzoz supap ve piyano tuş mekanizmalarına alttan mermi gibi 'pat küt' diye hayvanca vurup bükerek koca kapağı içeriden un ufak edip kırmasına yol açar! Supapları kırılan koca motor silindir kovan çeperlerini jilet gibi içeriden derin yaralar içinde kazır, koca motoru dükkanda marşa basığın ilk 5 saniye içinde bir bomba gibi içeriden patlatıp koca döküm bloğu ortadan ikiye yararak un ufak hurdaya fırlatır eline verir! Sırf o zincir sesini kulak ardı etme üşengeçliği yüzünden; elli bin liralık koca motor kütüğünü ve silindir kapağını saniyeler içinde un ufak doğratır çöp edersin! Seni sanayide motor rektifiyecilerinde, kapakçılarda milyarlık motor tamir faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder! Bu doğrultuda motor can sıhhati gerekçesiyle bu hidrolik otomatik gergili çelik triger zincir seti; motor kilometresi $100.000\text{ - }120.000\text{ km}$ sınırına dayandığında veya zincirden kaba sürtünme sesleri fırladığında kesinlikle tavizsiz ve noksansız olarak komple takım halinde sıfırlanmalıdır. Üstelik subap ayar zamanlamasını bozarak motor arıza lambasını zınk diye yakan veya muayene istasyonlarında egzoz emisyon testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir ve çevre emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında motor testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat OEM 55177460EY, 55177460, 71738306, 71752476, 55203781 fabrika parça referans ağır motor mekanik, supap zamanlama ve alt takım şema kalıplarına ve Doblo 1.3 Mjet 16V motor yan kovan eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, dövme çelik zincir baklaları fahiş devir tork yüklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Komple Çelik Zincirli Triger Seti Ağır Bakım Kiti ile aracınızın motor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek klik nizamına, sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!

Neden Bu Entegre Fiat Doblo 1.3 Multijet Triger Zincir Kitini Tercih Etmelisiniz?

• 1. Sınıf Isıl İşlem Görmüş Çift Sıra Baklalı Çelik Zincirli: Etinden uzama, kopma derdine son! Zincir baklaları ve birleşim pim rulmanları fahiş dizel kompresyon tazyik streslerine karşı endüstriyel fırınlarda karbon alaşımla dövülmüştür; yüksek devirlerde esneme, sente kaçırma kesinlikle yapmaz.
• Otomatik Hidrolik Yağ Piston Tazyikli Zincir Gergili: Sürekli sımsıkı ayar! Kit içinden çıkan akıllı gergi amortisör pistonu motor iç sıcak yağ bar tazyikiyle kendini otomatik ileri fırlatarak zinciri yatakta daima sıfır boşluk payında gergin tutar, gevşeme şakırtısını saniyede keser.
• Grafit Alaşımlı Isıya Dayanıklı Kılavuz Yan Palet Setli: Sıfır sürtünme direnci! Sağ ve sol yön uzun zincir kızak yatak paletleri fahiş kızgın motor yağ asitlerine karşı zırhlanmıştır; yüksek hararet fırın sıcaklıklarında eğrilme, gevreme og gevrekleşip yatakta kırılma kesinlikle yapmaz.
• Fiat Doblo 1.3 Multijet Krank ve Eksantrik Millerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 2005 yılından günümüze üretilen tüm o meşhur Doblo D2, D3 ve D4 dizel motor yan çeper döküm kovanına ve cıvata eksen hatlarına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.

Technical Specifications og Onaylı Motor Ağır Bakım Cetveli

• Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Şema Cetveli:
  • FIAT DOBLO I (D2 Kasa): (2005-2010 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet 75 BG Dizel Manuel Kasalar).
  • FIAT DOBLO II & III (D3 Kasa): (2010-2015 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet 90 BG Dizel Manuel Kasalar).
  • FIAT DOBLO IV (D4 Kasa): (2015-2023 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet / Multijet II 90 BG og 95 BG Euro 5 / Euro 6 Dizel Manuel Kasalar).
  • (Yukarıda belirtilen Doblo şasi enjeksiyon platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Zincir Çekme Tork Gerilimi ve Supap Zamanlama Testlidir. 1.6 Multijet veya 2.0 Multijet dizel motor kodlu büyük Doblo şasilerinin triger sistemleri kuru kauçuk kayışlı model olup bu çelik zincirli kit o büyük motor bloklarına kesinlikle uyum sağlamaz; bu set öz be öz memleket efsanesi o klasik 1.3 Multijet Doblo motorları içindir).
• Model Yılları Dönemi Geneli: 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024
• Triger Ağır Bakım Donanım Yapı Teknolojisi: MOTOR BLOK İÇİ SIVI YAĞ SİRKÜLASYONUYLA ÇALIŞAN KOMPLE ÇELİK ZİNCİRLİ OTOMATİK GERGİLİ TRİGER AYAR KİTİDİR. (Kutu içeriğinde 1 adet çift sıra çelik baklalı triger zinciri, 1 adet hidrolik yağlı otomatik gergi pistonu, 1 adet uzun sağ kılavuz paleti, 1 adet uzun sol gevşeme sönümleme paleti, 1 adet eksantrik mili üst dişli çarkı, 1 adet krank mili alt tahrik dişli çarkı, 1 adet krank ön yağ sızdırmazlık keçesi ve sabitleme cıvata flanş pulları noksansız komple full ağır bakım takımı set halinde mühürlü sevk edilir; harici motor dış demir sac kapağı kutuya dahil değildir).
• Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II (1248 cc) 75 HP - 90 HP - 95 HP varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Fiat Doblo 1.3 Mjet dizel tüm Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 şasilerin motor sağ yan blok içi zincir yatak sabitleme dişli kalıpları %100 ortaktır).
• Donanım Paketleri: Active, Dynamic, Emotion, Pop, Lounge, Premio, Cargo, Maxi, Combi, Urban, Trekking Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
• Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Motor Silindir Bloğu SAĞ Yan Cephesi İçi - Alternatör Dinamo Kasnak Kayış Arkası Bölgesi - Metal Zamanlama Muhafaza Kapak Haznesi İç Göbeği / Komple Ağır Hizmet Çelik Zincirli Motor Sente Zamanlama Triger Seti Kit Ünitesi
• Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 KUTU (Doblo motor zamanlama hattını komple sıfırlayacak yukarıda sayılan tüm dişli, zincir, palet ve hidrolik gergi elemanlarını içeren komple full ağır bakım kiti) set fiyatıdır.
• Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Aftermarket High Tech Product), Kutusunda ve Resmi Faturalı Sıfır Parça
• Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Kod Karşılıkları: FIAT OEM 55177460EY / 55177460 / 71738306 / 71752476 / 55203781 / 55217112 / SKF VKML 82000 / VKML82000 / DAYCO KTC1000 / INA 511 0005 10 / 511000510 / FEBI 33023 / SWAG 70 93 3023 / MANDO EX55177460EY

⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK AĞIR BAKIM MONTAJ, KRANK-EKSANTRİK DEMİR APARAT KİLİTLEME SENTESİ, KATRANLI KARTER SÜZGEÇ TEMİZLİĞİ VE EL İLE MANUEL AMORTİSMAN MOTOR TUR TEST HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple komple hidrolik gergili çelik zincirli triger seti ağır bakım kiti değişimi, koca döküm motor blogunun silindir içi patlama sübap zamanlama sente denge bütünlüğünü, motor yağ pompası hidrolik emiş bar tazyik rahatlığını, krank ve eksantrik mili devirdaim döngü klik nizamını og doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken ansızın zincir atlatıp supap kırdırtarak motor patlattırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikerleri, rektifiyeciler, dizel motor uzman usta teknisyenleri veya deneyimli ağır mekanik tamirhane teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor mekanik periyodik ağır bakım yenileme işçiliklerinden biridir.

🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç çelik bakları esneme yapıp sabahları motoru şakırdatmış veya yan kılavuz paleti aşınmış eski zincirli triger seti motor yan çeper sac muhafaza kapak cıvataları el yardımıyla gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; koca motorun supap zamanlama ekseninin milim şaşmaması adına MUTLAKA krank mili alt pimi ve silindir kapağı arkasındaki eksantrik kam yuvaları '1.3 MULTİJET MOTOR SENTE DEMİR SABİTLEME APARATLARI' yardımıyla podyuma sıfıra sıfır kilitlenerek sabit tutulmalı, o çelik zincirin altında pusuya yatan o koca motor alt 'KARTER SACI' ($Yağ\text{ }Haznesi$) somunları sökülerek laps diye aşağıya indirilmeli, o karter tabanında ve o alt 'MOTOR YAĞ POMPASI EMİŞ SÜZGECİNİN' ($Yağ\text{ }Süzgecinin$) o dar tel deliklerinde geçmiş kilometrenin kalitesiz yağlarından ötürü taş gibi kemikleşmiş sinsi eski zift çamurları, siyah kurum plakaları ve karbon tortu çapakları tel fırça yardımıyla ayna gibi pürüzsüz parıl parıl temizlenip balata spreyiyle yıkanıp kurutulmalı, o yeni kit içinden çıkan taze otomatik 'Hidrolik Zincir Gergi Amortisör Pistonu' yuvasına kuru kuru saplanmamalı, iç odası akıllı bir şırınga iğnesi vasıtasıyla taze temiz motor yağı zerk edilerek ($Doyurularak$) hidrolik olarak el yardımıyla kurulmalı og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır çelik zincir, paletler ve zamanlama dişlileri yatağına sımsıkı kurulup yan metal kapak sıvı contayla geri kapatılmadan önce, marş anahtarına bodoslama kontaktan paldır küldür basılmamalı, krank mili ön göbek kasan vidasından koca lokma kolu yardımıyla saat yönüne doğru el yordamıyla narinlikle 'TAM İKİ TUR MANUEL DÖNDÜRÜLMEK' ($Motorun\text{ }El\text{ }Yoluyla\text{ }Döndürülme\text{ }Testi$), pistonların sübap kafalarına içeriden milim kaba metal teması yapmadığı, zincirin yatakta palet üstünde ipek gibi pürüzsüz süzüldüğü el hissiyle usta nizamında mühürlendikten sonra motor yan kapağı sımsıkı teknik tork sınırında cıvatalanmalıdır! Eğer o eksantrik arkası ve krank ön mili o demir sabitleme aparat kilitleri yuvaya çakılmadan çırak uyanıklığıyla el kararıyla göz kararı bodoslama zincir dişlilere salla gitsin mantığıyla saplanırsa veya en ölümcülü "İş uzamasın usta, karteri aşağı indirmeye ne gerek var, sıvı contayı sürüp üstten kapatalım alt süzgece bakmaya gerek yok" üşengeçliğiyle o katranlı karter süzgeci tel fırçayla kazınıp cıncık gibi arındırılmadan bu sıfır zamanlama seti bodoslama eski pis karter üstüne kapatılırsa ne olur aslanım? Koca motor ilk çalıştırıldığı andan itibaren o dar ağızlı yağ süzgeci dipten rahat ve taze motor yağı vakumlayamaz og o taze sıfır hidrolik gergi pistonunun iç odasına ihtiyaç duyduğu o hayati $3\text{ - }4\text{ BAR}$ yağlama basınç tazyikini saliseler içinde fırlatamaz! Gergi kovanı kuru boşlukla sağar kalır zinciri yatakta sımsıkı geremez pıstırır! O sıfır taze çelik zincir, gaza dokunup o koca Doblo Multijet dizel tork kamçısını haktan fırlattığın o ilk saniyede yatakta gevşeklikten ötürü fırıl fırıl salgılı fahiş yalpalayarak dönmeye başlar! Yalpalayan çelik zincir, o kit içinden çıkan taze parıl parıl grafitli 'Plastik Kılavuz Yan Paletlerini' daha dükkanda liftin dibinde marşa bastığın ilk saniyede içeriden s s s s sinsi bir şekilde kamçı darbe şokuyla 'çatır çatır' ortadan ikiye tamamen parçalar kırar boşa düşürür! Ve zincir yatakta gevşeklikten dolayı dişlilerin üstünden 'şak' diye Sente Atlayarak ($Zamanlama\text{ }Kayması\text{ }Fırlatır$)! Piston kafaları yukarı doğrusal fahiş hızla tırmanırken, milisaniye zamanlaması sapan o milyarlık silindir kapağı içindeki emme ve egzoz 'Supap Saplarına ve Piyano Tuşlarına' ($Valves$) alttan mermi gibi 'pat küt' diye hayvanca bodoslama vurup büker kırar un ufak doğrar! Koca motor silindir kovan çeperlerini jilet gibi içeriden derin yaralar içinde kazır, koca motoru dükkanda marşa bastığın ilk 5 saniye içinde bir bomba gibi içeriden patlatıp koca döküm bloğu ortadan ikiye yararak un ufak hurdaya fırlatır eline verir! Sürücü anahtarı kontaktan çekse bile kırma sesleri fırlatır koca arabayı çekicilere muhtaç kilitli bırakır sanayide tamirhane kapılarında koca motor rektifiyelerinde un ufak doğrayıp mahveder og o hayvanca matkapla abanılan sıfır döküm dişli yatak dişlerini yalama ettirir (Krank eksantrik milini demir aparatla kitlemeden zincir takıp sente atlattıran, karter alt yağ emiş süzgecini tel fırçayla kazımayıp pis bırakarak sıfır hidrolik gergiyi yağ tazyiksizliğinden pıstırtan og sıfır bakalit paletleri ilk marşta kırdırtıp zincir boşa fırlattıran og motor sübaplarını klik diye eğdirip motor patlattıran processes tamamen usta montaj/işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).

Kit içinden çıkan krank ön yağ keçesi porya kovan deliğine tam dik doğrusal eksende paralel çakılmalı, sızdırmazlık et yay kaba etine demir tornavida ucu veya sert çekiç köşeleri bodoslama asılınmamalıdır. Motor montajı og zamanlama yan kapak kapatılması cıncık gibi bittiğinde; motor karterine o narin fabrikasyon yerli İtalyan nizamı kararlılığında 5W-30 veya 5W-40 tam sentetik partiküllü ($DPF\text{ }Uyumlu$) Fiat 9.55535-S1 onay motor can suyu yağı ve sıfır motor filtreleri noksansız boca edilerek teraziye mühürlenmelidir. Marşa basılmalı; rölantide çalışırken kaput altından milim en ufak zincir sürtme şakırtısı veya palet tıkırtı sesinin gelmediği, gaza anlık dokunulduğunda o kurşun geçirmez milli Multijet motorun sıfır hantallıkla mermi gibi canavarca sarsıntısız gürleyerek devirlendiği og egzoz arkasından milim duman püskürtmesi fırlatmadığı çıplak gözle usta testinde mühürlenmelidir. Sertleştirilmiş çelik zincir yapısı, hidrolik amortisörlü gergi pistonu, grafitli kılavuz paletleri og dövme çelik zamanlama dişli çarkları barındıran bu komple koca motorun can emniyeti için en yüksek hayati değerli motor parça kit grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin plastik kılavuz paletlerinin çıtlayıp kırılmaması veya hidrolik gergi milinin darbe alıp yağ kaçırmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal ağır hizmet set koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 motor varyant teyidi), model yılı, donanım paketi ve zincir dişli çark iç freze çap genişlik milimetre kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça uyum teyidi alınız.

www.erdemkardeslerotomotiv.com