İlk Çalıştırma ve Stop Etmelerde Gelen Kronik Kütleme Vuruntularına, Rölantideki Kabin İçi Zangır Zangır Titreşim Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Hidrolik Yağ ve Akustik Jel Dolgulu 7E0199256J Referans Kalıplı VW Transporter T5 / T6 / T6.1 2.0 TDi Komple Sağ Ön Motor Kulak Takozu Ünitesi!
Volkswagen Transporter T5 Facelift / Makyajlı Kasa (2010-2015 arası üretimler), Transporter T6 Kasa (2016-2019 arası üretimler) ve Transporter T6.1 Kasa (2020-2024 arası üretilen o meşhur son nesil seriler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı motor sabitleme iskeleti, ön podyum motor askı kulak tertibatı ve periyodik şasi alt takım motor mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel ve 7 İleri DSG Otomatik vites varyasyonlu, Panelvan, Camlı Van, Kombi, Pikap, Caravelle, Multivan donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları, nakliye esnafları ve VIP taşımacılık filolarının o meşhur kurşun geçirmez, tork canavarı 4 silindirli direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 2.0 Litre TDi (1968 cc / 102 BG - 140 BG - 150 BG) makineleri başta olmak üzere o çift turbolu otoban canavarı 2.0 BiTDi (180 BG - 204 BG) motor kodlu komple yüksek basınç common rail dizel şasi serileri model araçlarda; motor bloğunun tam sağ ön silindir kapak çeperi (Triger kayış muhafaza kutusu yan alt hizası) ile ön sağ şasi podyum sacı arasında köprü vazifesi görerek, koca ağır döküm dizel motor gövdesinin fırlattığı fahiş yüksek kompresyonlu marş sarsıntı tazyiklerini ve ani hızlanma vites geçiş döngülerindeki yanal tork kamçı şoklarını kendi iç akustik hidrolik jel gövdesinde sönümleyen, kabin içine milim motor gürültü vibrasyonu fırlatılmasını engelleyen en kritik motor mekanik, karoser sönümleme sabitleme ve sürüş can emniyet periyodik servis rutin ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sağ Ön Motor Kulak Takozu Ünitesidir (Yüksek Mekanik Çekme ve Kompresyon S S S S Sıkıştırma Gerilimlerine Mukavemetli Vulkanize Esnek Yoğun Kauçuk Dış Yapılı / İç Çeper Odası İleri Süspansiyon Teknolojili Sızdırmazlık Akustik Hidrolik Yağ / Jel Dolgulu / Paslanmaz Karbon Çelik Saplama Flanşlı / Sadece Motor Sağ Ön (Yolcu Tarafı / Sağ El Yönü) Konumu İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal VAG 7E0199256J - 7E0 199 256 J Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Alman Volkswagen şasi rijitliği, yüksek ağır hizmet yük tonaj performansı ve premium asil ticari hat nitelikleriyle otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler T5/T6/T6.1 dizel şasi mimarilerinde sağ ön motor takozları; motor bölmesinin en yüksek vibrasyon üreten sağ ön podyum çeperinde bodoslama motor tork bükülmelerine ve fahiş iç blok fırın hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ tazyiklerine) doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında sanayide satılan, içi hidrolik yağını kaçırmış kauçuğu taşlaşmış ve boyu sıfıra pısmış yorgun hurdaların kabini pavyon gibi titrettiği günümüzde, aracınızın motor askı altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek saat sessizliğine kavuşturmak için bu sıfır hidrolik yağlı kulak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize esnek kauçuk lifleri fahiş dizel tork kamçılamalarının ve ağır tonaj yük binişlerinin yorgunluğundan ötürü etinden yırtılarak sinsi sinsi kopan veya iç odasındaki o narin sızdırmazlık odası patlayarak o canım akustik jel yağını kovan dışına kusarak boşalan yorgun takoz sistemi; ilk çalıştırılma marşına basıldığında veya motor stop edildiği o sinsi mikrosaniyede kaput altından 'küt / çat' diye feci bir kaba metal vuruntu şokları fırlatılmasına, rölantide trafikte beklerken motor döküm gövdesinin bodoslama şasi demirine oturması sonucu kabin içinin, ön göğüslük bakalitlerini, direksiyon simidini, vites kolunu resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir vibrasyon gürültü krizlerine boğulmasına ve yüksek süratli otoban sürüşlerinde ani gaza basılıp bırakıldığında ön burnun ileri geri sarsıntılı sallantı gezinme kroniklerine yol açar. Kauçuk et yüksekliği çökmüş, jeli boşalmış bozuk bir sağ ön motor takozu gövdesi, bağlı durduğu o canım ön aks millerini, alternatör kayış hat kasnak eksenini de içeriden sinsi sinsi kastırarak yürüyen aksam geometrisini bozmakta og koca motor nizamınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda araç sağlığı gerekçesiyle bu hidrolik motor askı kulağı; her triger ağır bakımı döngüsünde veya periyodik rektifiye check-up döngüsünde kontrol edilmeli, kauçuğu pısma fırlattıysa acilen sıfırlanmalıdır. Üstelik rölantide çalışırken kabin iç trim vidalarını titreşimden gevşeten veya motor karter duruş terazisini bozarak çevre emniyetini ihlal eden araçlar, doğrudan araç muayene testlerinden geçemeyerek lüks ticari aracın orijinal ikinci el ekspertiz değerini fahiş düşürmektedir. Aracınızın o sorunsuz Alman karoser rijitliğini, ön takım konfor sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kauçuk harcı en adi geri dönüşüm çöp lastik hurdalarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında sakız gibi eriyip pısan ve iç hidrolik hücresi bomboş kuru plastik kauçuktan basılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kulaklarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp sabitleme vida saplama mikronları VAG standartlarına uymayan kalitesiz çakma takozlar, ön çamurluk podyum saclarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak kule cıvata deliklerinizi tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Volkswagen VAG 7E0199256J, 7E0 199 256 J, 7E0199256, 7E0199256G fabrika parça referans ağır motor mekanik ve sabitleme şema kalıplarına ve Transporter 2.0 TDi motor askı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç odası endüstriyel hidrolik jel yalıtımıyla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Hidrolik Sağ Ön Motor Takozu ile aracınızın motor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon tork performansına, kesintisiz ok gibi sarsıntısız rölanti nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal VAG standartlarından milim şaşmayın!
Neden Bu Hidrolik Yağlı Transporter T5/T6 Sağ Ön Motor Takozunu Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite Vulkanize Hidrolik Jel Akustik Teknolojisi Güvencesi: İç göbek hücresi fahiş dizel kompresyon titreşim şoklarını yutması için endüstriyel akışkan hidrolik jel kombinasyonuyla doldurulmuştur; kabin iç trim zırıltılarını, direksiyon titremelerini saniyede bıçak gibi keser.
- Yüksek Isı Hararetlerine Mukavemetli Yoğun Kauçuk Zırhlı: Takoz ana gövdesi fahiş motor blok fırın sıcaklıklarına karşı zırhlanmıştır; sert kış ayazlarında donma çatlama, yaz sıcaklarında gevşeyip etinden kopma kesinlikle yapmaz, motoru dik terazi ekseninde tutur.
- Sertleştirilmiş Karbon Alüminyum Döküm Gövde ve Sac Flanşlı: Kalite detayda gizli! Gövde iskeleti yüksek ağır hizmet ticari tonaj yük bükülme torklarına karşı dövme alaşımdan preslenmiştir; vites geçiş tork kamçılamalarında vida diş sıyırması, çatlama kesinlikle yapmaz.
- Transporter T5 / T6 / T6.1 2.0 TDi Motor Bloklarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2010 yılından günümüze üretilen tüm 2.0 TDi dizel şasilerin ön sağ çamurluk iç sac podyum yuvasına ve motor döküm braket ayağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Motor Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan (Gövde Kodları: T5 Facelift, T6, T6.1 Nesilleri / 2010-Günümüz Arası Tüm Şasiler) - Tüm Kısa Şasi ($Short\text{ }Wheelbase$), Uzun Şasi ($Long\text{ }Wheelbase$), Panelvan, Camlı Van, Pikap Kasa Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Saplama Ölçü ve Motor Akustik Titreşim Testlidir. (2003-2009 arası üretilen o eski nesil ilk kasa T5 1.9 TDi veya 5 silindirli 2.5 TDi tork canavarı makinelerin motor kulak sabitleme travers braket ayak açıları fersah fersah farklıdır; eski kasa 2.5 TDi veya 1.9 TDi motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz 2010 sonrası üretilen 2.0 TDi motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 - 2025+
- Motor Kulak Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİ AKUSTİK HİDROLİK YAĞ / JEL DOLGULU KOMPLE SAĞ ÖN MOTOR ASKI TAKOZUDUR. (Kuru düz plastik takozlardan tamamen bağımsız, titreşimi sıvı sürtünmesiyle yutan premium hidrolik modeldir. Kutu içeriğinde harici alüminyum döküm motor yan braket kolu çıkmaz; döküm çelik flanşlı hidrolik kauçuk gövdedir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 2.0 Litre TDi (1968 cc) 102 BG - 140 BG - 150 BG varyasyonları ile o çift turbolu otoban canavarı 2.0 BiTDi (180 HP - 204 HP) motor kodlu Komple dizel şasilerle %100 Ortaktır. (T5/T6 dizel tüm şasilerin motor ön sağ şasi podyum montaj kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline, Exclusive, Team, Proline, Premio Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Ön Dış Karoser Sağ Ön Yanı - Triger Plastik Kayış Kapağı Alt Yan Hizası - Ön Sağ Çamurluk İç Sac Podyumu Üstü / Komple Hidrolik Motor Askı Kulağı Sağ Ön Yön
- Yön Bilgisi: Sadece MOTOR SAĞ ÖN (Yolcu Tarafı / Sağ El Yönü) Yönü İçindir. (Kalıbı, şasi flanş vida delik açıları ve orta saplama ekseni sağ ön tarafa özeldir, sol şanzıman takozuna veya arka şanzıman mekik kemik takozuna kesinlikle vidalanamaz. Aracınızın sol şanzıman takozu veya alt travers mekik takozu da yırtık kopuk ise dükkanımızın diğer kategorilerinden ilgili parça setlerini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç hidrolik jel dolgulu montaja hazır ön sağ üst motor kulak takozu bakaliti fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: VAG 7E0199256J / 7E0 199 256 J / 7E0199256 / 7E0199256G / LEMFÖRDER 37688 01 / LEMFÖRDER 3768801 / FEBI 44439 / CORTECO 49386762 / MANDO EX7E0199256J
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, MOTOR ALTTAN KRİKOLAMA TERAZİSİ VEYA SERBEST DOĞAL AĞIRLIK HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple sağ ön hidrolik motor kulak takozu değişimi, koca döküm motor bloğunun karoser altındaki ana terazi duruş nizam bütünlüğünü, alternatör kayış eksen hattı rahatlığını, ön aks mili esneme esneme kararlılığını og doğrudan komple koca ticari aracın rölantide çalışırken kabin içine vibrasyon gürültüsü fırlatmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikerleri, ağır vasıta ticari araç uzmanları veya deneyimli ağır mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en narin, en hassas motor ağır bakım trim işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç jeli patlamış veya kauçuğu koparak şasi demirine oturmuş eski sağ ön motor takozu ön panel şasi podyum sac saplama cıvataları el lokma anahtarı yardımıyla gevşetilerek yerinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; koca kütleli 2.0 TDi motor döküm bloğunun sağ ön köşeden aşağıya laps diye milim çöküp eksen kaçırmaması adına MUTLAKA motor karter bloku alt tabanından yumuşak ahşap takoz beslemeli bir şanzıman krikosu vasıtasıyla tam doğrusal eksende, orijinal fabrika dik duruş terazisine ($Sente Hizasına$) getirilene kadar narinlikle yukarı kaldırılıp sabit tutulmalı, o podyum sac yuvasında pusuya yatan o eski çamur çapakları spreyle cıncık gibi yıkanıp silinmeli ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır hidrolik takoz yuvaya saplandıktan sonra, o koca gövde cıvataları ve flanş vidaları havalı büyük bijon tabancasıyla araba havada asılıyken krikoda kastırılmış nizamda bodoslama kuru kaba güçle sıkılmamalı, motor altındaki o şanzıman krikosu tatlıca gevşetilbelek motor tamamen kendi serbest doğal kütle ağırlığıyla ($Yüke Bounded$) sıfır takozun kaba etine zınk diye çömelip oturduktan (teraziye geldikten) sonra el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sırasıyla karşılıklı dengeli hat hat teknik fabrika tork sınırında ($60 Nm$ torkta) sımsıkı sıkılıp kilitlenmelidir! Eğer o eski motor karter bloku alttan krikoyla tam fabrika terazi sente çizgisine kaldırılmadan bu sıfır parça bodoslama yuvasına çaprazlama kanırtılarak saplanmaya çalışılırsa arada flanş vida delikleri diş kapar yalama olur veya en ölümcülü o koca cıvatalar motor krikodan indirilip kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına tam paralel çömelip oturtturulmadan önce çırak üşengeçliğiyle havalı büyük bijon tabancasıyla somun kafasına kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye abanılıp sıkılırsa; o koca çelik bağlantı flanş gövdesi o sıfır takozun içindeki o narin vulkanize kauçuk göbeği ve iç sızdırmazlık odasını yatakta fahiş bir yanal burulma ve ters eksen kasıntısı geriliminde bırakır! Müşteri arabayı teslim alıp dükkandan çıktığı, marşa basıp o koca 2.0 TDi dizel tork kamçısını hattan fırlattığı o ilk mikrosaniyede; o fahiş yanal ters kasıntı gerilimi o parıl parıl sıfır takozun iç narin sızdırmazlık odasını ve kauçuk et liflerini daha dükkanda marşa bastığın ilk saniyede içeriden s s s s sinsi bir şekilde 'çat' diye ortadan ikiye tamamen yırtar patlatır! Takoz içindeki o canım pahalı akustik jel yağı kovan dışına vıcık vıcık sızarak koca parçayı saniyeler içinde laps diye patlatır çöp eder ve koca motor döküm gövdesi bodoslama ön şasi demir sacına oturur! Araba rölantide çalışırken kabinin içindeki koca göğüslük bakalitlerini, direksiyon simidini, koca vites kolunu resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir pavyon vibrasyon gürültü krizlerine boğar şoförü direksiyonda delirtir fıtık eder, gaza basınca kaputun altından 'küt küt' diye kaba vuruntular fırlatır og o yanal kasıntılı duran motor terazisi yüzünden bağlı durduğu o canım ön aks millerini, alternatör kayış hat kasnak eksenini içeriden sinsi sinsi kastırarak ön yürüyen aksam nizamınızı tamamen un ufak edip çöp eder eline verir (Motoru alttan krikoyla teraziye kaldırmadan takozu çapraz diş kaptırıp sabitleyen, saplama somunlarını motor kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına paralel çömelmeden havada krikoda kasıntılıyken havalı tabancayla sıktırtıp sıfır takoz iç hidrolik jelini saniyede patlattıran ve kabini zırıltı titreşimine boğdurtan processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Takoz flanş cıvataları podyum sac deliklerine dik doğrusal eksende itilmeli, parça kaba etine demir tornavida ucu veya sert levye arkalarıyla hunharca abanıp o narin fabrikasyon pürüzsüz dış koruyucu yüzeyi derin çizikler içinde kazınmamalıdır. Montaj bittikten ve motor krikodan kurtulup kendi doğal nizamına çömeldiğinde; çıplak gözle motor kaput içine bakıldığında motor kapağının ve triger muhafaza çizgisinin ön şasiyle ok gibi, sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon terazi çizgisinde zınk diye paralel durduğu, motor el ile sarsıldığında milim kaba oynama tıkırtı yapmadığı og alt hidrolik keşe diplerinden milim jel yağı sızıntısı terletmesi fırlamadığı usta nizamında mühürlenmelidir. Narin esnek vulkanize kauçuk yapısı, içerisinde narin sızdırmazlık odasında yüksek basınçlı akustik sıvı hidrolik jel barındıran og üzerinde hassas çelik bağlantı flanşı barındıran bu fahiş yüksek maddi ve motor mekanik hayati değerli motor parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç hidrolik kovan odasının darbe alıp görünmez çatlaklar fırlatarak jeli sızdırmaması, uzun flanş vida deliklerinin darbe alıp ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal takoz kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (2.0 TDi / BiTDi varyant teyidi), model yılı, donanım paketi ve motor sağ ön kulak sac flanş genişlik vida delik sayısı kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
