Vitese Geçişlerde Yaşanan Kronik Kemikli Hart Hurt Takılmalarına, Geri Vitese Geçmeme ve Vites Kolunun Çorba Kazanı Gibi Boşa Sallanma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Isıl İşlem Görmüş Çelik Örgü Halat Gövdeli DÜZ MODEL VAG Şema Kalıplı VW Polo & Skoda Fabia & Seat İbiza 1.4 TDi Komple Vites Seçici Halat Teli Ünitesi!
Volkswagen Polo IV / V Kasa Jenerasyonları (2002-2014 arası tüm 9N, 9N3 ve 6R manuel şasiler), Skoda Fabia I / II Kasa Jenerasyonları (2000-2015 arası üretilen o popüler hatchback ve combi şasiler), Skoda Roomster (2006-2015 arası pratik geniş tavan MPV serileri), Seat Ibiza III / IV Kasa Jenerasyonları (2002-2015 arası o meşhur spor hatlı gövdeler) ve Seat Cordoba (2002-2009 arası sedan kasalar) model yılı dönemlerinin tümünü kapsayan, karoser iç zemin vites konsol trim kutusu, ön alt şasi tünel dehliz hatları, şanzıman kulesi vites seçici hilal mekanizmaları ve periyodik şasi alt takım şanzıman aktarma mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Manuel / Düz vites vites mekanizmalı, Trendline, Comfortline, Highline, Choice, Classic, Ambient, Elegance, Stella, Signo donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları ve taksi esnaflarının o yakıtı adeta koklayan sorunsuzluk abidesi 3 silindirli turbo dizel 1.4 Litre TDi (1422 cc / 6V) 70 BG - 75 BG - 80 BG - 90 BG motor kodlu komple AMF, BAY, BNM, BNV, BMS motor serileri model araçlarda; kokpit içindeki vites kolundan sürücü eliyle fırlatılan vites geçiş komutlarını, ön motor kaput altındaki 5 ileri manuel şanzıman kulesine sıfır esneme, sıfır tork kaybı ve maksimum doğrusal eksende senkronize güçle ileten, vites kolunun nötr merkez konumunu ve geçiş klik yumuşaklığını şemada mühirleyen en kritik şanzıman aktarma mekanik, karoser trim ve seyir can emniyet periyodik servis rutin ağır periyodik bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Vites Seçici Halat Teli Ünitesidir (Yüksek Çekme ve Gerilme Kompresyon Tazyiklerine Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Çelik Örgü Halat Masif İç Yapılı / Dış Kovan Çeperi Motor Fırın Hararet Sıcaklıklarına ve Asit Kimyasallarına Dayanıklı Termoplastik İzole Kılıf Koruma Kalkanlı / İki Uç Mafsal Kısmı Darbe Emici Esnek Vulkanize Kauçuk Burç Başlıklı / Şanzıman Kulesi Geçmeli Akıllı Kilitleme ve Sente Ayar Yaylı Kontra Düz Düz Başlık Kalıplı / Belirtilen Ortak VAG Şasi Platformu Manuel Vites Kutuları İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Alman Volkswagen döküm şanzıman mühendisliği, Skoda/Seat ortak parça modüler altyapısı ve o yakıtı adeta koklayan 3 silindirli TDi motor tork kararlılığıyla ülkemiz otomobil piyasasında uzun yıllar boyu efsaneleşen bu popüler modüler şasi mimarilerinde vites seçici halat telleri; karoser alt tünel sacının en sinsi egzoz hararet sıcaklıklarına ($120\text{ - }150^\circ\text{C}$ termal streslerine), şantiye sahalarının alt çamur sağanak sularına ve sürücünün gün içinde şehir içi yoğun trafikte debriyaja basıp vites kolunu binlerce kez ileri geri yumruklamasından fırlayan fahiş mekanik çekme bükülme gerilimlerine directly birinci cephede maruz kalır. Piyasada "çıkma" adı altında satılan, iç çelik lifleri yorgunluktan tel tel kopmuş, vitesleri leş gibi kemikli bırakan og ilk dik rampa kalkış torkunda ortadan ikiye 'küt' diye kopup vitesi 3. viteste kilitli bırakarak koca arabayı yolda rezil eden ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı tellerin insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın vites geçiş sıhhatini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek hafifliğine kavuşturmak için bu komple takımlı düz model vites halat mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç çelik örgü lifleri fahiş sert vites geçiş zorlamalarının yorgunluğundan ötürü etinden sinsi sinsi koparak kovan içinde saçaklanan veya dış koruyucu kılıfı yırtılarak içeriye yol çamurları, kışlık kireç tuzları emerek kovan içinde paslanıp kilitlenen yorgun vites teli sistemi; vites kolunun yatakta taş gibi kilitlenerek milim oynamamasına, vites kolunu 1. veya geri vitese itmeye çalışırken ön alt taraftan kabin içine resmen 'hart hurt / gırrrr' diye kaba metal sürtünme kazınma gürültüleri fırlatılmasına, vites sente ayar yaylarının laçkalaşması neticesinde vites kolunun mandalı çekilip geri vitese takılmaya zorlandığında kolun boşa fırlayarak aracı sürekli boşa düşürmesine og en feci olanı otobanda yüksek hızla akarken vites geçiş anında telin plastik kafa mafsal burç yuvasından 'löps' diye koparak koca şanzıman nizamını yolda o viteste kilitli fırlatarak koca aracı çekici üstünde un ufak sanayi yollarına düşürmesine yol açar. Sente ayarı kaçık, kauçuk burçları parçalanmış bozuk veya çakma bir vites seçici teli gövdesi, bağlı durduğu o canım ön şanzıman üst kulesindeki vites seçici alüminyum hilalleri ve vites kutusu içindeki pirinç sarı dişli senkromeçlerinizi de yatakta s s s s sinsi bir şekilde yanal ekseninden kastırıp rendeleterek şanzıman iç şaft bilyalarınızı ilk 1000 kilometrede aşındırıp öttürerek koca vites kutunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda şanzıman sıhhati ve vites klik konforu gerekçesiyle bu komple düz tip vites halat teli; viteslerde sertleşme, geçmeme veya kol kutusunda kaba boşluklar tespit edildiğinde kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik vites geçiş sente kararsızlığından dolayı muayenede şanzıman kaçak ve mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize istasyonlarında ön alt takım testlerinde Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o sorunsuz döküm VAG şanzıman sıhhatini, orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç çelik teli en adi gevrek teneke tellerden örüldüğü için ilk sert rampa vites geçiş torkunda sakız gibi uzayıp kopan ve kafa burç plastikleri gevrek bakalitlerden basılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma tellerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü uzunluk milimetreleri ve kule geçme tırnak mikronları Volkswagen standartlarına uymayan kalitesiz çakma teller, kokpit içi vites kolu kütük mekanizmanızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak kırıp koca vites şebekenizi tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal VAG 6Q0711265, 6Q0711266, 5Z0711265, 6R0711265 fabrika parça referans ağır şanzıman aktarma, vites kulesi ve alt takım şema kalıplarına ve 1.4 TDi 5 ileri manuel vites kutusu eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç çelik örgüsü fahiş çekme tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Komple Düz Model Vites Seçici Halat Teli ile aracınızın şanzıman altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal VAG standartlarından milim şaşmayın!
Neden Bu Düz Model 1.4 TDi Vites Seçici Halat Telini Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite Isıl İşlem Görmüş Komple Çelik Örgü İskeletli: Eğrilme, uzama derdine son! Tel iç gövdesi masif karbon çelik liflerin endüstriyel fırınlarda örülmesiyle imal edilmiştir; fahiş trafikteki ani ve sert vites kolu yumruklamalarında uzama, etinden kopma kesinlikle yapmaz.
- Akordeon Sızdırmazlık Termoplastik Toz ve Nem Körüklü: Koruyucu dış zırh! Telin şanzıman kulesine saplandığı uç çeperleri yaylı körük lastiğiyle kapatılmıştır; alt karoser egzoz hararet sıcaklıklarında erime yapmaz, iç çelik mili su, pas og çamur girişinden ömürlük korur.
- Darbe Emici Vulkanize Kauçuk Kafa Burç Başlıklı: Islık ve tıkırtılara son! Telin vites kulesi mil pimlerine geçtiği yuvarlak delik halkaları yumuşak sönümleyici kauçuk conta ile kalıplanmıştır; vites değiştirirken kabin içine vites kutusu kaba vuruntu seslerini fırlatmaz, klik sesiyle geçer.
- Polo, Fabia, Ibiza 5 İleri Manuel Şanzıman Kulelerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Belirtilen 1.4 TDi dizel şasilerin ön şanzıman üst kule taşıyıcı braket yuvasına ve vites kol kütük mekanizmasına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
Technical Specifications og Onaylı Şasi Motor Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Cetveli:
- VOLKSWAGEN POLO IV & V: (Gövde Kodları: 9N, 9N3, 6R / 2002-2014 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 TDi 5 İleri Düz Vitesli Kasalar).
- SKODA FABİA I & II: (Gövde Kodları: 6Y, 5J / 2000-2015 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 TDi 5 İleri Düz Vitesli Kasalar).
- SKODA ROOMSTER: (Gövde Kodu: 5J / 2006-2015 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 TDi 5 İleri Düz Vitesli Kasalar).
- SEAT İBİZA III & IV: (Gövde Kodları: 6L, 6J / 2002-2015 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 TDi 5 İleri Düz Vitesli Kasalar).
- SEAT CORDOBA: (Gövde Kodu: 6L / 2002-2009 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 TDi 5 İleri Düz Vitesli Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak VAG şasi platform paketlerinin Tümüyle %100 Kalıp, Çekme Esneme Mukavemeti ve Şanzıman Kule Akustik Geçiş Testlidir. Otomatik / Tiptronik vitesli modellere veya yeni nesil 1.6 TDi common rail motorlu 6 ileri şanzıman gruplarının vites halat boy boy milimetre uzunlukları fersah fersah farklıdır; bu tel öz be öz belirtilen model yıllarındaki klasik 5 ileri manuel vites kutulu 1.4 TDi motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015
- Şanzıman Halat Donanım Yapı Teknolojisi: BAŞLIK KISIMLARI DÜZ GEÇMELİ MODEL KOMPLE VİTES SEÇİCİ AKTARMA HALAT TELİDİR. (Kutu içeriğinde 1 adet komple çelik örgülü koruyucu kılıflı vites halat teli ve uç bağlantı yay mekanizma kafası hazır bütün halinde mühürlü sevk edilir; harici alüminyum vites kol kütük döküm iskeleti kutuya dahil değildir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez, 3 silindirli pump enjektör turbo dizel 1.4 Litre TDi (1422 cc) 70 BG - 75 BG - 80 BG - 90 BG gücündeki komple AMF, BAY, BNM, BNV, BMS, BMS, BWB motor kodlu dizel manuel şasilerle %100 Ortaktır. (Belirtilen 1.4 TDi motorlu ortak VAG şasilerinin 5 ileri şanzıman kule üstü tel sabitleme cıvata flanş kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline, Choice, Classic, Ambient, Elegance, Stella, Signo Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Kokpit İçi Ön Konsol Vites Kolu Tabanı ile Ön Motor Kaputu Altı Şanzıman Üst Kulesi Seçici Hilal Mili Arası Dehliz Hattı / Komple Ön Alt Egzoz Tünel Sacı Üstü Ön Şanzıman Aktarma Vites Teli Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç çelik örgülü, dış kovan kılıflı ve uç yay kilitli montaja hazır tek parça komple vites halat teli fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda og Resmi Faturalı Sıfır Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve Dünya Katalog Kod Karşılıkları: VAG OEM 6Q0711265 / 6Q0711266 / 5Z0711265 / 6R0711265 / COFLE 11.5160 / 115160 / SEIM 554340 / TRISCAN 8140 29211 / BBR 002-30-13654 / MALO 29424
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ŞANZIMAN MEKANİK MONTAJ, VİTES KOLU KÜTÜK SABİTLEME SENTESİ VEYA YAY KİLİT AÇMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple düz tip mekanik vites seçici halat teli değişimi, koca 5 ileri manuel şanzımanın senkromeç ve vites hilal mekanizma duruş terazi nizam bütünlüğünü, kokpit içi vites kolu nötr rölanti çizgisi cıncıklığını, geri vites mandal geçiş tazyik klik rahatlığını og doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken ansızın vites teli yerinden fırlayıp şanzıman iç seçici kilitletmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel şanzımancılar, manuel vites kutusu uzmanları, ön takımcılar veya tamirhane elektro-mekanik usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en hassas alt takım şanzıman periyodik ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç telleri saçaklanıp kovan içinde sıkışmış veya kafa plastik burcu koparak vites kolunu boşa düşürmüş eski vites teli alt tünel sac kelepçeleri gevşetilerek şanzıman kulesinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; o vites kol kütük alt tünel yuvalarında ve motor kaput altı şanzıman kule mekanizmasında pusuya yatan o eski katran pas tortuları balata sprey kimyasalı yardımıyla cıncık gibi tertemiz yıkanıp kurutulmalı, o yeni tel başlıklardaki plastik dairesel mafsal burç yuvaları kule demir p pimlerine kuru kuru bodoslama çakılmamalı, usta parmağı ucu yardımıyla hafif sıvı lityum gresiyle nemlendirilmeli og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır tel iki uca saplandıktan sonra, o kovan uçlarındaki akıllı 'Yaylı Kontra Ayar Mandalları' çırak üşengeçliğiyle rastgele kuru kaba güçle gerdirilip kilitlenmemeli, MUTLAKA kokpit içindeki vites kolu alt kütük haznesindeki fabrikasyon akıllı delikten akıllı bir sabitleme ayar pimi (yivli ayar çivisi) saplanarak vites kolu tam 'NÖTR / BOŞ MERKEZ' terazisine kilitlenmeli, önden şanzıman üst kulesindeki akıllı plastik kilit mandalı zınk diye basılarak kule de boş konumda mühürlenmeli ve o uçlardaki akıllı yivli ayar yayları el yardımıyla serbest bırakılarak telin kendi doğal fabrika boşluğunu ($Sente Ayar Payını$) paralel eksende zınk diye alması sağlanıp somun kilitler el cırcırı vasıtasıyla teknik tork sınırında sımsıkı kapatılmalıdır! Eğer o kokpit içi vites kolu alt kütüğü ve öndeki şanzıman kulesi pimlerle tam paralel 'Boş Nötr Sente Çizgisine' kilitlenip teraziye alınmadan; o sıfır tel uçlarındaki o akıllı yivli ayar yayları çırak üşengeçliğiyle bodoslama elle hayvanca ileri geri gerdirilip havada çapraz kasıntılı nizamda laps diye kilitlenirse ne olur aslanım? Koca çelik vites seçici teliniz o dar kovan yatağı içinde fahiş bir yanal burulma ve ters makaslama kasıntısı geriliminde mühürlü kalır! Müşteri arabayı teslim alıp dükkandan çıktığı, 1. vitesten 2. vitese geçmek veya rampada debriyajdan ayak çekip vites kolunu kaba et gücüyle arkaya doğru asılarak çektiği o ilk mikrosaniyede; o yatakta usta ihmaliyle fırlatılan fahiş ters yanal kasıntı tazyiki; o parıl parıl sıfır telin o narin iç çelik örgü liflerini ve kafa plastik burç flanş etlerini daha dükkandan çıkıp yan mahalledeki ilk kırmızı ışığa gelemeden s s s s sinsi bir şekilde 'çat' diye ortadan ikiye tamamen kopartır yarar! Vites kolu elinde çılgın gibi çorba kazanı gibi boşa fırlayıp döner, araba hangi viteste kaldıysa yatakta kilitli fırlatır! Koca tonajlı minibüs gibi aracı otobanın ortasında vites geçmez halde felç kilitli bırakır aracı çekicilere yükletir eline verir og o fahiş kasıntılı dönüş tazyiki yüzünden şanzıman üst kulesindeki o canım narin alüminyum seçici hilalleri ve vites kutusu içindeki o milyarlık pirinç sarı dişli senkromeçlerinizi yatakta jilet gibi kesip rendeleterek koca vites kutunuzu saniyeler içinde talaş döktürterek ötme uğultu sesleriyle un ufak edip çöp eder (Vites kolunu ve şanzıman kulesini boş sente çizgisine pimle kilitlemeden vites tel uç yaylarını havada kasıntılı gerdirip mühürleten og sıfır teli ilk vitese takmada saniyede koparttıran, ya da vitesleri leş gibi kemikli hart hurt takılmalı bıraktırıp şanzıman senkromeç sarılarını dükkanda yatakta rendeleterek kırdırtan processes tamamen usta montaj/ayar hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Tel sabitleme alt tünel sac kelepçe cıvataları şasi deliklerine tam dik doğrusal eksende paralel oturtulup el lokma cırcır anahtarı vasıtasıyla teknik tork sınırında ($10\text{ }Nm$) tatlı sert vidalanmalıdır; tel gövde kaba etine demir kerpeten ucu veya kaba boru anahtarlarıyla hunharca abanıp o narin dış termoplastik koruyucu koruyucu siyah kılıf katmanı derin yaralar içinde kazınarak içeriye su almaya davet ettirilmemelidir. Montaj, vites kol kütük ortalaması ve kule yay kilitlenmesi cıncık gibi bittiğinde; kokpitteki ayar sabitleme pimi yuvasından geri çekilmeli, debriyaj pedalına sonuna kadar basılarak sırasıyla 1, 2, 3, 4, 5 ve Geri vites konumlarına tek tek kol fırlatılmalı; vites kolunun pamuk ipek pürüzsüzlüğünde, klik klik sıfır takılma sesiyle, tüy hafifliğinde zınk diye yuvalarına geçtiği, kol kutusunda milim kaba laçka boşluk yalpalamasının kalmadığı og alt kovan körük diplerinden milim kasıntı tıkırtısının fırlamadığı çıplak gözle usta testinde mühürlenmelidir. Çelik örgü halat masif gövde yapısı, dışında termoplastik koruyucu kılıfı, uçlarında sönümleyici kauçuk burç yuvaları ve yaylı kontra kilit mandalları barındıran bu fahiş mekanik hayati değerli aktarma parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin uç plastik yay mekanizma kafalarının çıtlayıp kırılmaması veya tel gövdesinin darbe alıp kalıcı keskin bükülme kırılma yaraları alıp kovan içinde sıkışmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı uzun koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.4 TDi enjeksiyon teyidi), model yılı, donanım paketi og şanzıman kulesi tel geçme kafa varyasyon (Düz geçmeli kafa modeli teyidi) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin orijinal parça uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
