Debriyaj Pedalına Basıldığında Gelen Kronik Kemikli 'Gıcır Gıcır' İniltilerine, Pedal Sertleşmelerine ve Vites Geçişlerindeki Kronik Takılma Zorlanmalarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Alaşımlı Fiat & PSA 1.3 Multijet / 1.3 HDi Komple Alt Debriyaj Çatal Mili Merkezleme Burcu Ünitesi!
Peugeot Bipper / Bipper Tepee (2008-2018 arası şasiler), Citroën Nemo / Nemo Combi (2007-2018 arası gövdeler), Fiat Fiorino / Qubo (2007-2024+ model yılları arasındaki o meşhur şehir içi esnaf aslanları), Fiat Doblo I & II & III & IV (2005-2024 yılları arasındaki Doblo D2, D3 ve D4 şasilerinin tümü), Fiat Albea / Albea Sole (2004-2012 arası sedan kasalar), Fiat Palio / Palio Sole (2003-2012 arası hatchback gövdeler), Fiat Punto / Grande Punto / Punto Evo (2006-2017 arası nesiller) ve Fiat Panda (2003-2020 arası model yılları) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön aks şanzıman tüneli aktarma şebekesi, 5 ileri manuel vites kutusu kovan dehliz odası, debriyaj çatalı mafsal kütüğü bağlantı pimi ve periyodik şasi alt takım şanzıman kavrama mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites mekanizmalı, Cargo, Combi, Maxi, Camlı Van, Active, Dynamic, Emotion, Pop, Lounge, Premio, Urban donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları, taksi durakları, lojistik filoları ve esnaflarının o az yakıp dev tork fırlatan sorunsuzluk abidesi 4 silindirli common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II / JTD / HDi (1248 cc / 16 Valf) 70 BG - 75 BG - 85 BG - 90 BG - 95 BG motor kodlu komple 188A9000, 199A2000, 199A3000, 199B1000, 223A9000, 263A2000, 263A6000, 330A1000 yüksek basınç common rail dizel motor varyasyonlu şasi serileri model araçlarda; 5 ileri manuel şanzıman döküm kovanının en alt hazne podyum deliğine sıfıra sıfır nizamda çakılarak, debriyaj hidrolik bilyasını ileri geri hareket ettiren koca çelik debriyaj çatal milinin alt kıç ucu eksenine yataklık eden, sürücü kokpitten debriyaj pedalına bastığı andan itibaren çatal milinin yatakta sıfır yanal salgıyla, mikron nizamında pürüzsüz doğrusal doğrusal dönmesini sağlayan, debriyaj pedalının klik kavrama yumuşaklığını og basış konforunu fabrikasyon vitrin kararlılığında mühürleyen en hayati ön yürüyen aksam, şanzıman mekanik güç aktarma kavrama ve araç karoser ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye sarf parça bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Alt Debriyaj Çatal Mili Merkezleme Burcu Ünitesidir (Aşırı Yarım Debriyaj Sürtünme Fırın Sıcaklıklarına ve Kovan İçi Ağır Balata Kurum Toz Kalıntılarına Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Naylon Plastik Gövde Yapılı / İç Göbek Odası Sürtünme Katsayısı Düşürülmüş Pürüzsüz Kayıcı Cıdarlı / Şanzıman Döküm Sac Delik Çeperine Sıfıra Sıfır Kilitlemeli Flanş Şapka Kalıplı / Sadece 1.3 Litre Dizel Motor Kodlu Şasilerin 5 İleri Manuel Şanzıman Kutuları İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Kalıplı / Sıfır Gövde Ambalajında Resmi Barkodlu, Logolu, Etiketli og Faturalı Sıfır Sarf Ürün). İtalyan Fiat common rail dizel döküm blok mühendisliği, Fransız PSA Groupe ortak hafif ticari araç altyapısı ve Tofaş Bursa montaj bandı bant çıkış kalitesiyle ülkemiz ticari otomobil piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 1.3 Multijet / JTD / HDi şasi mimarilerinde alt debriyaj çatal burçları; 5 ileri manuel vites kutusu kovan dehliz odasının tam en dip açık nemli çeper yuvasında, sürücünün gün içinde şehir içi yoğun dur-kalk trafikte debriyaj pedalını binlerce kez yumruklamasından fırlayan fahiş mekanik kompresyon sıkıştırma sıcaklıklarına ($100\text{ - }180^\circ\text{C}$ termal gerilimlerine) ve debriyaj çatal milinin fırlattığı fahiş yanal burulma şok streslerine directly maruz kalır. Piyasada "yan sanayi muadil" adı altında satılan, hammadde plastik harcı en adi geri dönüşüm çöp kova bakalitlerinden döküldüğü için ilk bir ay kullanım hararetinde eriyip pullar halinde dökülen, iç çap ölçüsü dar basıldığı için çatal milini yatakta sımsıkı kitleyip debriyaj pedalını bir kütük gibi taş sertliğine fırlatan fason taklit çakma bakalitlerin insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın vites aktarma ve debriyaj klik yumuşaklığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek hafifliğine kavuşturmak için bu endüstriyel poliamid alt çatal burç mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç polimer et lifleri fahiş dairesel sürtünmelerin ve şanzıman iç hararetlerinin yorgunluğundan ötürü eriyerek yatakta sinsi sinsi yuvarlak boşluk hendekleri fırlatan (Laçkalaşan) veya dış kilit tırnakları kırılıp yuvada boşa çıkan yorgun debriyaj çatal burcu sistemi; debriyaj pedalına sol ayakla her basılıp çekildiğinde şanzıman kovan içinden kabin içine resmen 'gıcıırrrt / katır kutur' diye mahalleyi ayağa kaldıracak feci kulak tırmalayan sinsi bir plastik metal sürtme gürültüleri fırlatılmasına, çatal milinin ekseninden milim yanlara doğru kaçarak ($Kavrama Sente Kaçıklığı Yaparak$) taze takılan sıfır baskı balata şemsiye dişlerine yatakta sinsi sinsi dalgalı darbeli basmasına, debriyaj pedalının sol bacak yoracak derecede bir taş sertliğine tırmanmasına og vites kolunu 1. vitese veya geri vitese itmeye çalışırken şanzıman içinden 'hart hurt' diye kaba metal sürtme sesleri fırlatılıp vites geçiş yollarını tamamen kilitlemesine yol açar. İç yatağı dağılmış bozuk bir alt çatal burcu gövdesi, bağlı durduğu o canım koca çelik debriyaj çatal kolunuzu ve vites kutusu içindeki pirinç sarı dişli senkromeçlerinizi de yatakta s s s s sinsi bir şekilde yanal ekseninden kastırıp rendeleterek şanzıman iç şaft bilyalarınızı ilk 1000 kilometrede aşındırıp öttürerek koca vites kutunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda şanzıman sıhhati ve vites klik konforu gerekçesiyle bu eleman tipi alt çatal burcu; her şanzıman indirilip komple debriyaj baskı balata set revizyonu yapıldığı esnada KESİNLİKLE TAVİZSİZ VE İSTİSNASIZ olarak sıfır taze parçayla yenilenmesi teknik kanun nizam şarttır. Üstelik debriyaj ayırmama veya vitese geçmeme kronikliğinden dolayı muayenede şanzıman mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında alt takım kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat VAG 55184347, 46411957, 55190977, 55184346 fabrika parça referans ağır şanzıman aktarma, vites kutusu kavrama ve alt takım şema kalıplarına ve 1.3 Multijet / JTD / HDi 5 ileri manuel vites kutusu çatal eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, poliamid formu fahiş çekme tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Alt Debriyaj Çatal Burcu ile aracınızın şanzıman altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Endüstriyel Poliamid 1.3 Multijet Alt Çatal Burcunu Tercih Etmelisiniz?
- Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Naylon Plastik Gövde Yapılı: Erime, pullanma derdine son! Ürün gövde plastiği fahiş şanzıman kovan içi fırın sıcaklıklarına ve yarım debriyaj baskı balata balata tozu tazyiklerine karşı zırhlanmıştır; yüksek hararetlerde pısma, etinden çatlama kesinlikle yapmaz.
- Sürtünme Katsayısı Düşürülmüş Pürüzsüz Kayıcı İç Cıdarlı: Yumuşacık pedal garantisi! Burcun iç oynar kovan odası fabrikasyon elmas pürüzsüzlüğünde kalıplanmıştır; çelik çatal milinin iç dehlizde sıfır sürtünme direnciyle, ipek pamuk hafifliğinde fırıl fırıl dönmesini sağlar, pedal sertliğini sıfırlar.
- Şanzıman Döküm Sac Delik Çeperine Sıfıra Sıfır Kilitlemeli Flanş Şapka Kalıplı: Sıfır yanal salgı! Burcun en dış çeper etek payı, şanzıman alt döküm sac deliğine sımsıkı öpüşerek kilitlenir; çatal miline her basıldığında burcun yuvadan fırlayıp çıkmasını, yatakta gezinmesini kesinlikle engeller.
- 1.3 JTD / Multijet / HDi 5 İleri Şanzıman Kovan Deliklerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Belirtilen Fiorino, Nemo, Bipper, Doblo, Albea, Palio, Punto dizel şasilerin ön şanzıman alt kovan dehliz delik hatlarına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.
Technical Specifications og Onaylı Şanzıman Kavrama Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- FIAT FİORİNO / QUBO: (2007-2024+ Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet / Multijet II 75 BG ve 95 BG Dizel Manuel Kasalar).
- PEUGEOT BİPPER / BIPPER TEPEE: (2008-2018 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 HDi 75 BG Dizel Manuel Kasalar).
- CITROËN NEMO / NEMO COMBİ: (2007-2018 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 HDi 75 BG Dizel Manuel Kasalar).
- FIAT DOBLO I & II & III & IV: (Gövde Kodları: D2, D3, D4 / 2005-2024 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet Dizel Manuel Kasalar).
- FIAT ALBEA / ALBEA SOLE: (2004-2012 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet Dizel Manuel Kasalar).
- FIAT PALİO / PALİO SOLE: (2003-2012 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet Dizel Manuel Kasalar).
- FIAT PUNTO / GRANDE PUNTO / PUNTO EVO: (2006-2017 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet Dizel Manuel Kasalar).
- FIAT PANDA: (Gövde Kodu: 169, 319 / 2003-2020 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet Dizel Manuel Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak 1.3 Litre dizel şasi enjeksiyon platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Çatal Mili Dönüş Sürtünme Direnci ve Şanzıman Kovan İçi Basınç Testlidir. 1.6 Multijet veya 2.0 Multijet dizel motor kodlu büyük şasilerin 6 ileri manuel vites kutusu alt çatal burç milimetre genişlik kombinasyonları tamamen farklıdır; o büyük motor bloklarına bu alt burç kesinlikle uyum sağlamaz; bu parça öz be öz memleket efsanesi o klasik 5 ileri şanzımanlı 1.3 Multijet motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024
- Şanzıman Kavrama Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 5 İLERİ MANUEL VİTES KUTULARI İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ ELEMAN TİPİ ALT DEBRİYAJ ÇATAL MİLİ MERKEZLEME BURCUDUR. (Kutu içeriğinde 1 adet endüstriyel poliamid alt çatal burcu mühürlü sevk edilir; harici koca çelik debriyaj çatal kolu veya hidrolik debriyaj bilyası kutu içeriğine dahil değildir, ağır bakım rektifiyesi esnasında çatal mili üst burcunun da sıfır kurulması teknik olarak önemle tavsiye edilir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 1.3 Litre JTD / Multijet / Multijet II / HDi (1248 cc) 70 HP - 75 HP - 85 HP - 90 HP - 95 HP varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Belirtilen 1.3 Mjet dizel tüm ortak şasilerin 5 ileri manuel şanzıman kovan alt delik kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Cargo, Maxi, Combi, Active, Dynamic, Emotion, Pop, Lounge, Premio, Urban, Trekking Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı Alt Taban Hizası - Ön Aks Alt Dingil Yürüyen Aksamı Orta Göbeği - 5 İleri Manuel Şanzıman Kovan Döküm Alt Havuz Deliği İçi - Debriyaj Çatal Kolu Alt Saplama Mili Çeperi / Komple Şanzıman İçi Güç Aktarma Alt Çatal Burcu Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal ambalajında 1. sınıf endüstriyel poliamid alt debriyaj çatal mili merkezleme burcu fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Global Aftermarket Clutch Sarf Parts), Kutusunda og Resmi Faturalı Sıfır Parça
