Ön Alt Takımdan Gelen Kronik Lok Lok Vuruntu ve Gıcırtı Seslerine, Gaza Basıldığında Yaşanan Sinsi Sağa/Sola Çekme Sorunlarına ve Muayenede Ağır Kusur Kalma Riskine KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Alt Salıncak Taşıyıcı Kol Ünitesi!
Suzuki Baleno Kasa (1996-2000 üretim yılları arası ön aks altyapısına sahip ilgili tüm Sedan, Hatchback ve Kombi şasi jenerasyonları) model araçlarda; ön tekerlek porya taşıyıcı mekanizmasını arabanın ana travers şasisine milimetrik eksen geometrisinde bağlayan, tekerleğin dikey sürtünme esnemelerini ve rotil dönüş turlarını zırh gibi göğüsleyerek aracın düz hat kararlılığını ve viraj nizamını fabrikasyon mikron toleranslarında sabit tutan en ana alt takım yürüyen aksam bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Komple Ön Aks Ön Alt Salıncak Mekanizmasıdır (Küresel Mafsallı Ön Rotili ve Yüksek Sönümleme Kapasiteli Kauçuk Burçları Üzerinde Montajlı Full Gövde Set Ürün). Suzuki grubunun tüm dünyada fahiş parça ömrü, sarsılmaz Japon yürüyen aksam rijitliği ve yüksek sürüş mekaniğiyle efsaneleşen bu popüler Baleno şasi mimarisinde ön alt salıncaklar; çamurluk altlarında yolun tüm sinsi taş darbelerine, kış aylarındaki çamurlu su ve agresif yol tuz şoklarına ve her dur-kalk döngüsünün fırlattığı devasa dikey yük tork streslerine maruz kalır. Zamanla iç kauçuk burç etleri yol kimyasallarından ötürü çürüyerek yırtılan veya küresel rotil kafası kuru sürtünme nedeniyle yuvada boşluk yapan salıncak sistemi; aracın düz yolda giderken ani gaza basılması veya frenleme anlarında sinsi sinsi sağa sola çekme (gezinme) yapmasına, kasis geçişlerinde ve parke taşlı yollarda ön takımdan 'lok lok / gark gürk' diye kulakları tırmalayan leş gibi vuruntu ve sürtme sesleri fırlatılmasına, rot-balans nizamını bozarak ön lastiklerin içeriden veya dışarıdan düzensiz şekilde zımpara gibi erimesine yol açar. Burcu kopmuş veya rotil bilyası yuvadan fırlama sınırına gelmiş bozuk bir salıncak kolu, yüksek süratlerde direksiyon hakimiyetini tamamen sabote ederek tekerleğin yolda bodoslama kopması gibi telafisi imkansız fahiş emniyet riskleri doğurur. Alt takım kararlılığı bitik olan araçlar emniyet gerekçesiyle TÜVTÜRK vize merdanelerinde doğrudan "Ağır Kusur" sayılarak muayeneden kalmaktadır.
Aracınızın o kurşun geçirmez Japon alt takım rijitliğini, rot kararlılığını ve sürüş emniyetini piyasada ucuza satılan, gövde sac yoğunluğu zayıf adi geri dönüşüm hurda demirlerden basıldığı için ilk sert çukur şokunda laps diye ortadan ikiye kırılan veya burç kauçukları kalitesiz çamur plastikten döküldüğü için montajdan iki ay sonra un ufak olan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı parçalarla riske atmayın! Sanayide işçilikten kaçmak adına komple parça yerine sadece burç presletmeye çalışmak, salıncağın yorgun döküm gövdesinde mikro çatlaklar fırlatarak rotil kafasının yolda yerinden çıkmasına sebebiyet verir. Orijinal Suzuki fabrika parça referans kalıplarına, Baleno ön travers montaj delik eksenlerine ve porya taşıyıcı pim ölçülerine %100 milimetrik tam uyumlu, dış yüzeyi korozyon ve paslanmalara karşı endüstriyel fırın boyayla zırhlanmış bu 1. Sınıf Komple Ön Alt Salıncak ile aracınızın ön yürüyen aksam altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, ok gibi ok gibi zımba rot-balans düzenine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede şansa yer bırakmayın!
Neden Bu Suzuki Baleno Ön Alt Salıncağını Tercih Etmelisiniz?
Baleno Şasisine %100 Milimetrik Kalıp Uyum: 1996-2000 arası üretilen şasilerin ön sağ veya ön sol alt takoz kavislerine boşluksuz sıfıra sıfır oturur; montaj esnasında travers hatlarında kasıntı yapmaz, ustayı yormaz.
Burçlar ve Rotil Üzerinde Full Entegre Paket: Ekstra pres işçiliğine, parça toplama riskine son! Ambalaj içeriğinde koca döküm gövdenin yanı sıra endüstriyel olarak hazneye çakılmış Ön Burç, Arka Büyük Burç ve toz körüklü Küresel Rotil Kafası full takım hazır montajlı gelir.
Ağır Hizmet Tipi Dövme Çelik Gövde: Fahiş çukur şoklarında, rampa yukarı dikilmelerdeki yanal tork yüklerinde bükülme, esneme veya rotil pimi kesme riski barındırmaz, maksimum şasi mukavemeti sunar.
Yüksek Sönümleme Katsayılı Doğal Kauçuk (NR): Salıncak burçlarında kullanılan esnek endüstriyel kauçuk alaşımı yolun o gıcık sarsıntı titreşimlerini kabine iletmeden sönümler, ipek gibi pürüzsüz konfor sunar.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Marka / Model Kasa Serisi: Suzuki Baleno (Tüm Sedan, Hatchback (3 Kapı/5 Kapı) ve Estate/Wagon Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp ve Mekanik Tork Testlidir)
Model Yılları Dönemi Geneli: 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000
Uyumlu Motor Seçenekleri: 1.3 16V, 1.6 16V (O meşhur GLX serileri) ve o hırçın 1.8 Litre Benzinli/LPG'li Motor Varyasyonlarının Tümüyle %100 Kalıp, Yük ve Amper Akım Testlidir.
Şanzıman Altyapısı: Hem Manuel (Düz) hem de Otomatik Vites Altyapısına Sahip Tüm Şasilerle Tam Uyumlu.
Varyasyon / Yön Seçenekleri: Üst kısımdaki varyasyon menümüzden ihtiyacınıza uygun yön tercihini yapabilirsiniz:
ÖN ALT SAĞ SALINCAK (Yolcu Tarafı Önü)
ÖN ALT SOL SALINCAK (Sürücü - Şoför Tarafı Önü)
(İlan fiyatı 1 ADET komple salıncak fiyatıdır. Ön aks hattının sağ/sol esneme katsayısını eşit tutmak, rot-balans terazisini ok gibi sabitlemek ve ön düzen seslerini bıçak gibi kesmek adına salıncakların KESİNLİKLE takım olarak (Sağ ve Sol Çift) yenilenmesi teknik olarak şarttır. Bu doğrultuda sepetinize sağ ve sol olarak eklemeniz önemle önerilir).
Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Ambalajında Kutulu (Resmi Faturalı Ürün)
⚠️ ÖNEMLİ ALT TAKIM MONTAJ, TERAZİDE SIKMA VE ROT-BALANS UYARI NOTU: Ön alt salıncak değişimi, aracın düz hat kararlılığını, viraj geometrisini ve can emniyetini doğrudan ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balansçılar veya mekanik alt takım ustaları tarafından yapılması şart olan ağır bir işçiliktir. En hayati montaj kuralı: Sıfır salıncak yerine dizilip travers sabitleme vidaları sıkılacağı esnada, araba lift üzerinde tekerlekleri havada boşlukta asılıyken KESİNLİKLE tam torkta sıkılmamalıdır! Salıncak vidaları usta tarafından tatlı sert tutturulmalı, araba lift üzerinden tamamen yere indirilmeli (Koca kasa ağırlığı tekerleklerin üzerine tam basar terazi nizamına gelmeli) ve vidalar araba YERE BASARKEN tork anahtarı ile tam tork sınırında sıkılmalıdır! Eğer tekerlekler havada asılıyken vidalar bodoslama sonuna kadar sıkılıp araba yere indirilirse, o koca şasi yükü sıfır kauçuk burçları içeriden ters açıyla sinsi sinsi burar ve sıfır burç ilk tümsekte saniyede 'çat' diye yırtılarak çöp olur (Hatalı açıda havada sıkılan ve kopan burçlar tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı garanti dışı bırakır). Montaj esnasında salıncak rotil piminin porya yuvasına tam oturduğu ve kilit somununun noksansız sıkıldığı kontrol edilmelidir. Değişim bittikten sonra bodoslama hemen otobana çıkılmamalıdır; araba sanayide milimetrik yeni nesil ROT-BALANS cihazına bağlanarak ön düzen rot kamber-kastel kavis hatları noksansız olarak kalibre edilmelidir. Devasa hacimsel kütleye, fahiş ağırlığa ve narin kauçuk burç/toz körüğü komponentlerine sahip bu ağır parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine fahiş ağır kaporta blokları atılıp körüğünün yırtılmaması, rotil dişlerinin ezilmemesi veya gövdenin darbe almaması için özel koruyucu ambalajlara sıkıca sarılarak kalın mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası ve motor hacmi kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
