Arka Süspansiyondan Gelen Kronik Lok Lok Vuruntu Seslerine, Virajlardaki Sinsi Kasa Savrulmalarına ve Rot-Balans Kaçıklıklarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Arka Sol Askı Rotu Z-Rot Ünitesi!
Suzuki Baleno (1996 üretim yılı Manuel ve Otomatik vites altyapısına sahip o meşhur hırçın 1.8 Litre benzinli motor kodlu tüm sedan şasi jenerasyonları) model araçlarda; arka bağımsız süspansiyon aks hattı üzerinde viraj demiri ile porya taşıyıcı amortisör gövdesi arasındaki yanal tork bağlantısını kuran, özellikle keskin viraj turlarında ve şerit değişimlerinde karoserin sağa sola kontrolsüzce beşik gibi yatmasını (savrulmasını) engelleyerek arka aks dengesini fabrikasyon mikron toleranslarında sabit tutan en kritik alt takım emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Arka Aks Arka SOL Yön Z-Rot / Askı Rotu Mekanizmasıdır (Yüksek Yük Mukavemetli Çelik Dövme Gövde / Toz ve Sıvı Yalıtımlı Endüstriyel Kauçuk Körük Teknolojili Model). Suzuki grubunun tüm dünyada ve ülkemizde sarsılmaz Japon yürüyen aksam sağlamlığı, yüksek devir çeviren ciğerli 1.8 motor gücü ve konforlu bağımsız süspansiyon rijitliğiyle efsaneleşen bu popüler Baleno şasi mimarisinde arka askı rotları; tekerlek arkasında dış dünyaya tamamen açık narin bir bölgede yer alması nedeniyle çamurluk içlerinden fırlayan tazyikli sıvı şoklarına, kış aylarındaki agresif yol tuzlarının mafsal kolları sinsi sinsi paslandırmasına ve her virajda maruz kaldığı fahiş mekanik gerilim streslerine maruz kalır. Zamanla iç gres yağı kuruyan, plastik küresel bilyası aşınarak yuvada boşluk yapan veya sinsi taş darbeleriyle mili bükülen Z-rot sistemi; aracın özellikle parke taşlı yollardan veya kasislerden geçişi esnasında bagaj altından 'lok lok lok / tıkır tıkır' diye kulakları tırmalayan leş gibi vuruntu sesleri fırlatılmasına, yüksek süratli otoban sürüşlerinde rüzgar ve yol durumuna göre aracın arkasının sinsi sinsi şeritten dışarı gezinme (savrulma) yapmasına ve arka lastiklerin rot nizamını bozarak düzensiz diş aşınmalarına yol açar. Mafsal kafası yuvadan çıkma sınırına gelmiş bozuk askı rotları, viraj içindeki denge bütünlüğünü tamamen sabote ederek aracın arkadan kayıp telafisi imkansız fahiş kazalara davetiye çıkarmasına sebebiyet verir.
Aracınızın o yüksek performanslı Japon süspansiyon rijitliğini, rot-balans kararlılığını ve sürüş emniyetini piyasada ucuza satılan, rot gövdesi geri dönüşüm hurda demirlerden basıldığı için ilk sert çukurda laps diye ortadan ikiye kırılan veya mafsal körük lastiği adi plastikten döküldüğü için ilk kışta çatlayıp içeri su alan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı parçalarla riske atmayın! Esneklik direnci ve vida diş adımları 1.8 Baleno aks taşıyıcı toleranslarına uymayan merdiven altı çakma askı milleri, viraj demirinin yuvasını da saniyeler içinde aşındırarak bozmakta ve sizi fahiş alt takım masraflarıyla karşı karşıya bırakmaktadır. Orijinal Suzuki fabrika parça referans kalıplarına, arka sol amortisör yatak flanşına ve viraj demir delik eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, küresel mafsal kafaları fahiş dikey tork baskılarına dayanıklı endüstriyel krom kaplamayla zırhlanmış bu 1. Sınıf Arka Sol Z-Rot ile aracınızın arka alt takım altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, ok gibi zımba viraj konforuna kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede emniyeti şansa bırakmayın!
Neden Bu Suzuki Baleno Arka Sol Z-Rotunu Tercih Etmelisiniz?
Baleno 1.8 Şasisine %100 Nokta Atışı Uyum: 1996 model 1.8 serisinin arka sol alt salıncak kavislerine, sabitleme somun diş hatlarına sıfıra sıfır oturur; montaj esnasında açılı kasıntı yapmaz, ustayı kesinlikle yormaz.
A+ Sınıfı Toz ve Nem Koruma Körüğü: Mafsal kafalarını saran endüstriyel CR kauçuk körük, içerdeki gresin kurumasını engellerken dışarıdan sinsi su ve toz çapaklarının içeri sızmasını zırh gibi engeller; ömrü fason millere göre fersah fersah uzundur.
Dövme Çelik Gövde Rijitliği: Ağır hizmet tipi gövde yapısı fahiş çukur şoklarında veya rampa yukarı dikilmelerdeki yanal yüklerde bükülme, esneme veya bilyanın yuvadan fırlama riskini tamamen sıfıra indirir.
Kilitli Somun İçeriği Entegreli: Ambalaj içeriğindeki yüksek torklu kilitli somunlar (fiberli somunlar) vibrasyondan ötürü yolda giderken vidanın sinsi sinsi gevşeme riskini kökten bitirir, maksimum sabitleme sunar.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Marka / Model Kasa Serisi: Suzuki Baleno (Sadece Sedan Gövde Tipinin Tümüyle %100 Kalıp ve Mekanik Tork Testlidir)
Model Yılı: 1996 (İlgili jenerasyon şasi üretim yılı varyasyonları içindir)
Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece 1.8 Litre (1839 cc / 121 BG / J18A Motor Kodlu) O Meşhur Ciğerli 16V Benzin ve Benzin/LPG'li Motor Gruplarıyla %100 Tam Uyumlu. (1.3 ve 1.6 motor varyasyonlarının arka aks amortisör bağlantı kollarının uzunluk mikron ölçüleri farklılık gösterebilir).
Şanzıman Altyapısı: Hem Manuel (Düz) hem de Otomatik Vites Varyasyonlarının Tümüyle %100 Uyumlu.
Yön ve Konum Bilgisi: Arka Aks Hattı - Arka Tekerlek İçi / Sadece ARKA SOL YÖN (Sürücü - Şoför Tarafı Arkası) Komple Denge Askı Rotu Ünitesidir. (Arka aksın sağ/sol terazi nizamını ve viraj kararlılığını mükemmel korumak adına dükkanımızdan "Arka Sağ" yönünü de sepetinize ekleyerek aksı takım halinde sıfırlamanız teknik nizamca şarttır).
Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Ambalajında (Resmi Faturalı Ürün)
⚠️ ÖNEMLİ ALT TAKIM MONTAJ, ÇİFT TARAFLI DEĞİŞİM VEYA ROT-BALANS UYARI NOTU: Arka Z-rot (askı rotu) değişimi, aracın viraj dengesini ve can emniyetini doğrudan ilgidendiren teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balansçılar veya mekanik ustaları tarafından yapılması şart olan bir alt takım işçiliğidir. Sıfır Z-rot yerine monte edilip somunları sıkılacağı esnada, araba lift üzerinde tekerlekleri askıda havada asılıyken değil, KESİNLİKLE tekerleklerin üzerine tam basar nizamda (Yere basar terazide) torklanmalıdır; tekerlekler havada asılıyken fahiş sıkılan somunlar, araba yere indirildiği ilk an o koca şasi yüküyle mafsalları ters açıyla sinsi sinsi kastırır ve sıfır körüğü ilk tümsekte saniyede patlatır (Hatalı açıyla asılıyken sıkılan ve patlayan mafsallar tamamen usta işçilik hatasıdır). Arka süspansiyonun sağ ve sol esneme katsayısının eşit kalması ve yolda arkadan gelen lok lok seslerinin bıçak gibi kesilmesi için Z-rotların KESİNLİKLE takım olarak (Sağ ve Sol Çift) yenilenmesi teknik olarak şarttır. Montaj bittikten sonra araç sanayide milimetrik ROT-BALANS cihazına bağlanarak arka aks geometrisi noksansız kalibre edilmelidir. Sert çelik mil gövdesi ve narin kauçuk körük kafaları barındıran bu parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine fahiş ağır parçalar atılıp körüğünün yırtılmaması veya cıvata dişlerinin zedelenmemesi için özel koruyucu ambalajlara sarılarak kalın mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
