Frene Basıldığında Arka Aks Hatlarından Gelen Kronik Demir Sürtme Seslerine, Balata Isınma Kaçırma Kusurlarına ve Elektronik El Freni Servo Motor Kabuslarına %100 KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal BOSCH Üretimi SsangYong Korando 1.5T Komple Arka Aks Fren Balata Takım Seti!
SsangYong Korando Kasa (2019-2024 arası üretilen o heybetli yeni gövde C300 kodlu şasi nesli), ön/arka yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı, ABS/ESP ve akıllı Elektronik Park Freni ($EPB$) durdurma şebekesine sahip ilgili tüm 6 İleri Otomatik ve Manuel vites, 4x2 ve 4x4 çekiş sistemli, Comfort, Medium, High, Titanium, Platinum donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yüksek torklu yeni nesil 1.5 Litre T-GDI (1497 cc / 16 Valf) 163 Beygir - 163 HP gücündeki Komple Turbo Benzinli direkt enjeksiyonlu şasi serileri model araçlarda; fren pedalına basıldığı andan itibaren arka hidrolik kaliper pistonlarının fırlattığı sıkıştırma sürtünme gücünü göğüsleyerek o koca heybetli SUV karoserini saliseler içinde sıfır sapmayla zımba gibi yolda durduran, duruş mesafesini milimetrik nizamda kısaltarak sürücünün can emniyet kalkanını maksimuma çıkaran en kritik arka yürüyen aksam, fren karoser mekanik ve periyodik rutin servis ağır bakım bileşeni %100 Orijinal Alman BOSCH Marka Komple Arka Aks Fren Balata Takım Setidir (Fahiş Isı Hararetlerine Mukavemetli Gürültü Önleyici Çok Katmanlı Şim Baskılı / Toz Bırakmaz Çevre Dostu Organik Karbon Karışımlı / Elektronik El Frenli Servo Kaliper Hatlarına %100 Milimetrik Uyumlu / Orijinal Ambalaj Kutusunda Resmi Barkodlu Ürün). Küresel otomotiv sanayisinin ve fren güvenlik şebekesinin kurşun geçirmez bir numaralı Alman imparatoru olan BOSCH mühendisliği, koca SUV karoser yükünün bindiği arka dingil ekseninde uzun kilometreler boyu sıfır ötme, sıfır tozlanma ve maksimum frenleme konforu sağlamak üzere mikron nizamlı sürtünme balata petleriyle mühürlenmiştir. Yetkili servis komple arka takım tamirhane usta işçilik maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın arka fren altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine getirmek için bu orijinal BOSCH balata seti tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla sürtünme et kalınlığı (Sürtünme materyali) fahiş şehir içi dur-kalk trafiğinin veya off-road yük stresinin yorgunluğundan ötürü aşınarak teknik sınır olan $2\text{ }mm$ kritik eşiğinin altına inen yorgun fren balata sistemi; frene her basıldığında arka alt takımdan 'kırt kırt / gırç gırç' diye kulakları tırmalayan ağır demir demire sürtme kazınma sesleri fırlatılmasına, fren pedalının şoförün ayağının altında feci şekilde yumuşayarak hissizleşmesine ve özellikle ani panik frenlemelerde arka aksın durma kararlılığını felç ederek fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatıp fahiş kaza emniyet riskleri doğurmasına yol açar. Sürtünme katsayısı bitmiş, sacı açığa çıkmış bozuk bir balata gövdesi, bastığı koca döküm fren disk aynalarını da içeriden sinsi sinsi rendeleyerek derin hendek hendek oluklar (Faturalar) açmakta ve milyarlık disk aynalarını daha ilk kilometrede sinsi sinsi yamultup çöp etmektedir. Bu doğrultuda sürüş can kararlılığı gerekçesiyle bu fren balataları her periyodik sıvı/yağ bakımı esnasında kaput altında titizlikle usta gözüyle kontrol edilmeli, bittiği an sıfırlanmalıdır. Üstelik sürtünme yüzeyi sıfırlanmış veya fren test cihazlarında fahiş durdurma sapma yüzdesi fırlatan araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak muayeneden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o premium Güney Kore SUV rijitliğini, dış karoser nizamını ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç alaşımı en adi sert geri dönüşüm demir tozlarından basıldığı için ilk sıcak frende 'muz' gibi eriyip diski çizen ve mahalleyi cıyaklama sesiyle ayağa kaldıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı balatalarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp mikronları SsangYong standartlarına uymayan kalitesiz çakma balatalar, hidrolik kaliper pistonlarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak fren merkez kutunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal SsangYong 48413380A0, 48413-380A0 fabrika parça referans ağır mekanik ve arka alt takım şema kalıplarına ve Korando C300 arka porya kaliper eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, arkası özel yalıtım boyasıyla kaplanmış bu Orijinal BOSCH Arka Fren Balata Takımı ile aracınızın emniyet altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın, orijinal BOSCH kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal Alman BOSCH Arka Fren Balatası Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal BOSCH / Alman Fren Teknolojisi Güvencesi: Dünya otomotiv sanayisinin fren dâhisi olan BOSCH fabrikasının resmi ambalajında kutulu gerçek birinci sınıf orijinal ana yedek parçasıdır; malzeme ömrü ve sürtünme katsayısı %100 fabrikasyon standartlarındadır.
- Yeni Kasa Korando C300 Şasilerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2019-2024 arası üretilen tüm o yeni kasa 1.5T GDI otomatik ve manuel şasilerin arka tekerlek kaliper yuvasına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda balata kulak yataklarını kastırmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Çok Katmanlı Gürültü Önleyici Şim Teknolojisi: Balata metal sacının arkasında fabrikasyon presli gelen o özel yumuşak kauçuk-çelik şim katmanı; fren esnasında fırlayan mikro yüksek frekanslı titreşimleri sünger gibi emerek o gıcık 'cıyaklama' balata seslerini bıçak gibi keser.
- Tozsuz ve Çevre Dostu İleri Organik Formül: Balata sürtünme pet içeriği bakırsız ve düşük metal yoğunluklu organik polimerlerden örülmüştür; jantlarınızın üstünü simsiyah balata kurum tozlarıyla kirletmez, çevreye zarar vermez uzun ömür fırlatır.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: SsangYong Korando (Kasa Kodu: C300 / Yeni Gövde Kasa nesli - Tüm 5 Kapılı SUV GDI Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Fren Hidrolik Basınç Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024
- Fren Sistemi Yapı Varyasyon Türü: ELEKTRONİK EL FRENLİ ($EPB$) MOTORLU ARKA KALİPER SİSTEMLERİYLE %100 ENTEGRE UYUMLUDUR. (Kutu içeriğinde komple arka sağ ve arka sol tekerlekler için toplam 4 ADET arka fren balatası yer alır).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur yüksek torklu canavar olan 1.5 Litre T-GDI (1497 cc / 16 Valf / 163 Beygir - 163 HP) Gücündeki o popüler turbo benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Aynı kasanın eski nesil elektrik şeması farklı olan dizel modellerinin veya eski yuvarlak hatlı korando kasalarının arka balata kalıpları tamamen farklıdır, eski kasalara kesinlikle uyum sağlamaz; sadece yeni kasa 1.5T benzinli modeller içindir).
- Donanım Paketleri: Comfort, Medium, High, Titanium, Platinum, Premium Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Arka Alt Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Yanları - Arka Jant İçi Fren Kaliper Yatağı / Komple Arka Aks Fren Balata Takımı
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 TAKIM (Kutu içerisinde toplam 4 adet balata çıkar, arka sağ ve arka sol iki tekerleği komple yeniler) paket fiyatıdır. * Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal Alman BOSCH Ambalajında, Kutulu, Resmi Orijinal Barkodlu ve Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve BOSCH Kod Karşılıkları: BOSCH BP3678 / S-Y 48413380A0 / 48413-380A0 / TEXTAR 2623401 / TRW GDB2234 / BREMBO P12005
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ FREN MONTAJ, BİLGİSAYARLI KALİPER PİSTONU GERI ÇEKME VEYA YATAK SACI TEMİZLİĞİ UYARI NOTU: Komple arka aks fren balata takım değişimi, motor fren durdurma hidrolik tazyik nizamını, elektronik el fren servo motor sağlığını, ABS/ESP fren kilitlenme emniyet kararlılığını ve doğrudan komple koca SUV aracın otobanda fren pedalını titretmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel fren mekanikçileri, rot-balans uzmanları veya deneyimli tamirhane usta elektromekanikleri tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en narin, en hayati yürüyen aksam periyodik ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski aşınmış, sacı açığa çıkmış eski arka balata taşları kaliper pim cıvataları gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; eğer araç "Elektronik El Freni" ($EPB$) sistem mekanizmasına sahip bir şasi ise, o balataların bastığı koca arka kaliper hidrolik kovanı s s s s sinsi bir kasıntıya kurban gitmemesi adına bodoslama manivelayla, levye ile kaba güçle arkaya doğru geri itilmeye çalışılmamalı, araç MUTLAKA montaj öncesi bilgisayarlı arıza tespit cihazına bağlanarak beyne "Arka Fren Balata Değişim Modu: Pistonları Elektronik Olarak Geri Çek" yazılım komutu noksansız verilmeli ve en hayati olanı o sıfır balataların kaliper üzerine basacağı "Oluklu Metal Yatak Sacları" ($Brake\text{ }Hardware\text{ }Clips$) usta tarafından tel fırça ve balata spreyi yardımıyla o eski sinsi balata kurum taş çapaklarından cıncık gibi tertemiz kazınarak yıkanmalıdır! Eğer elektronik el frenli şaside piston cihaz yazılımıyla arkaya elektronik çekilmeyip çırak mantığıyla levye yardımıyla kaba kaba güçle arkaya doğru kanırtılarak zorlanırsa; o pistonun arkasında pusuya yatan o milyarlık akıllı el fren servo motorunun iç plastik sonsuz dişli çark milini saniyede 'çat' diye içeriden kırar patlatır, koca el fren kaliper mekanizmasını daha liftin üstünde felç edip çöp eder ve o kaliper metal yatak sacları tel fırçayla cıncık gibi kazınmadan sıfır balatalar kuru kuru yuvaya sıkıştırılırsa balata yatakta kilitli kalır, ayağını frenden çektiğinde geri bırakamaz, diski sürekli milim milim överek sıfır Alman malı BOSCH balatayı ve koca diski ilk 10 kilometrede fahiş hararetle yakıp köpürterek çöp eder (Kaliper pistonu cihazla çekilmeyip levye ile kanırtılarak el fren servo motorunu içeriden kırdıran veya kaliper yatak saclarını kurum çapaklarından kazımayıp balatayı yuvada sıkıştırarak sıfır parçayı ilk tümsekte yaktıran süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Kaliper taşıyıcı pim cıvataları el lokma cırcır anahtarı vasıtasıyla fabrikasyon teknik tork sınırında ($35\text{ }Nm$) tatlı sert kilitlenmeli, balatanın o pürüzsüz sürtünme pet yüzeyine usta eliyle motor yağı veya kara gres yağı bulaştırılmamalıdır (Bulaşırsa balata spreyiyle cıncık gibi yıkanmalıdır). Montaj ve bilgisayarlı el freni kapatma kalibrasyon ritüeli bittikten sonra jant bijonları sımsıkı kapatılmalı, araba liftten aşağıya indirilip yola çıkılmadan önce şoför koltuğuna geçilip fren pedalı üst üste 4-5 kez pompalanarak balataların diske sıfıra sıfır öpüşmesi sağlanmalıdır. Yola çıkıldığında ilk $100\text{ }km$ sürüş döngüsü boyunca balataların disk yüzeyine mikron nizamında alışması ($Yataklama\text{ }Periyodu$) adına fahiş ani sert dip fren duruşlarından kaçınılmalı, tatlı sert frenlemelerle balata petleri diske teraziye alınmalıdır. Narin organik polimer yapısı, üzerinde hassas kilit tırnak kanalları ve arkasında gürültü önleyici özel şim plakası barındıran bu fahiş hayati değerli fren parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin organik pet yüzeyinin derin kazınma yaraları almaması veya şim levhasının darbe yiyip eğrilmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak orijinal resmi barkodlu BOSCH kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, el fren tipi ve jant çap varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
