İlk Kalkışlarda ve Ani Vites Geçişlerinde Kaput Altından Gelen Kronik 'Küt Küt' Motor Vurma Seslerine, Rölantide Kokpit İçi ve Direksiyonda Yaşanan Zangır Zangır Sarsıntı Vibrasyonlarına og Triger Kayışını Doğratan Motor Yanal Çalkalanma Sente Sapmalarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Mühürlü Kutulu, Burulma Tork Yüklerini Sönümleyici Yüksek Yoğunluklu Esnek Polimer Kauçuklu ve Ağır Hizmet Çelik Flanşlı Renault Kangoo 1 & Clio 2 Serisi Komple Üst SAĞ (Sürücü Tarafı) Motor Kulak Takozu Ünitesi!
Renault Kangoo I / Kangoo 1 Hafif Ticari Jenerasyonları (1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008+ model yılları arası o memleket esnafının, lojistik dağıtım filolarının kurşun geçirmez yük kalesi olan o meşhur Express ve Multix şasileri), Renault Kangoo II / Kangoo 2 Eski Kasa Serileri og Renault Clio II / Clio 2 Nesli Jenerasyonları (1998-2008 arası ülkemizde binek hatchback segmentinde, aile yolculuklarında o az yakıp ömürlük döküm mekanik sıhhati, kompakt kıvrak karoser yapısı og Bursa Oyak Renault fabrikası montaj bant kalitesiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur popüler gövde serileri) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı üst sağ cephe şasi yan taşıyıcı şebekesi, ön aks üst sağ çamurluk podyum sac kütüklüğü yatağı, motor blok ön yan döküm flanş sabitleme koridoru, triger kayış zamanlama ve ön aksesuar alternatör V-kayış tahrik mekanizması ekseni og yetkili rutin ön takım / elektro-mekanik usta motor ön düzen servis periyodik ağır motor üst mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel og Tam Otomatik vites mekanizmalı, RN, RNE, RTE, RXE, Alizé, Authentique, Expression, Cargo, Multix donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve ticari esnaflarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati og yüksek tork kamçılamasıyla bilinen 4 silindirli supaplı enjeksiyonlu atmosferik benzinli 1.4 Litre 8V Kara Motor (1390 cc / K7J - E7J) 75 BG, çift eksantrikli 16 supaplı 1.4 Litre 16V (1390 cc / K4J) 98 Beygir, o kükreyen tork canavarı 1.6 Litre 16V (1598 cc / K4M) 107 HP benzinli makineleri başta olmak üzere o memleket efsanesi kara düzen kurşun geçirmez atmosferik dizel 1.9D (1870 cc / Renault F8Q Motor Serisi) 55 BG - 65 BG motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin, Dizel ve fabrika/sonradan LPG otogaz dönüşümlü tüm ortak şasi serileri model araçlarda; motor üst sağ yan (sürücü tarafı) çamurluk iç podyum sac taşıyıcı iskelet kütüklüğü üzerine çoklu çelik saplama uzun cıvatasıyla sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, motor krank milinden şanzıman dişli kutusuna ve oradan tekerleklere aktarılan o devasa ani ilk kalkış, hızlanma, rampa yukarı tırmanma ve vites kompresyon yanal burulma tork moment yüklerini ($Torsional\text{ }Engine\text{ }Torque$ streslerini) iç göbeğindeki endüstriyel yüksek esneklik yoğunluklu polimer kauçuk sönümleme katmanı vasıtasıyla milisaniyede sıfır tork kaybıyla absorbe edip söndüren, motor bloku ve silindir kasasının kaput altında bir sarkaç gibi sağa sola hayvanca savrulmasını, çamurluk sac kemerine vurmasını zırh gibi engelleyen, vites kol geçiş klik hassasiyetini, rölanti ipek pamuk hafifliğinde sıfır vibrasyon konforunu og sürüş ön düzen doğrusal hat emniyetini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati motor üst mekanik, sağ aksesuar gergi tahrik tertibatı ve motor ömür can emniyeti periyodik servis rutin sıvı ağır bakım bileşeni %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Komple Üst SAĞ Motor Kulak Takozu Ünitesidir (Yüksek Devir Dönüş Momentlerine, Kayış Gergi Tazyiklerine ve Motor Kaput Altı Kızgın Fırın Hararetlerine Mukavemetli Oyak Renault Tesislerinde Preslenmiş Kalınlaştırılmış Masif Çelik Karbon Sac Konstrüksiyon Gövde Teknolojili / İç Hidrolik-Mekanik Esnek Sönümleme Lastiği Yaşlanma Çatlama Yapmaz Özel Orijinal Formüllü Polimer Esnek Elastomer Kauçuk Yapılı / Cıvata Saplama Geçiş Yuvaları Aşınma Flanş Kavitasyon Testli / Sadece Belirtilen 1.4, 1.6 ve 1.9D Motor Kodlu Kangoo 1-2 ve Clio 2 Şasilerinin Üst Sağ Çamurluk Podyum Havuzları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Orijinal Renault Mais Mühürlü Fabrika Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Marka Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Fabrika Parçası). Oyak Renault karoser kaporta, motor iç elektro-mekanik, triger zamanlama ve ön düzen hidrolik sürtünme mühendisliği başarılarıyla dünya binek ve hafif ticari otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden %100 Orijinal Renault Mais parça kalıpları; 1.4/1.6 ve 1.9D motor sağ askı hattının tam üst sağ çamurluk sac birleşim podyumunda, krank kasnağından alternatör kayışına binen o sinsi devasa yüksek yanal burulma çekme tazyiklerine ($ Lateral\text{ Belt } Tension $ streslerine), yüksek devir tırmanışlarının fırlattığı fahiş merkezkaç vibrasyon şoklarına og motor döküm blogunun fırlattığı fahiş iç fırın sıcaklıklarına ($95\text{ - }105^\circ\text{C}$ sürekli termal gerilim şoklarına) en birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi döküm sac kovanlarından ve gevrek geri dönüşüm çöp kova plastik tozlarından fason döküldüğü için motor ilk debriyaj torkunu yediği an 'laps' diye ortadan ikiye cart diye yırtılan, motor kaputunun altını zangır zangır titreterek koca triger kayışını bakalit kapaklara sürttürüp kovan iç odasında saniyeler içinde un ufak doğratıp çöp ettiren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke takoz hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın motor ön aksesuar kayış akış sıhhatini ve motor ömür emniyetini milim riske atmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için orijinal Renault Mais kutusunda kapalı mühürlü sevk edilen bu 7700434370 şampiyon komple çelik kovanlı üst sağ motor kulağı mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç esnek elastomer kauçuk et payı kaba debriyaj tokatlamalarının, sert vites geçiş tazyiklerinin ve kilometrenin yük yorgunluğundan ötürü gövde kovan kaba etinde yırtılarak boşa düşen (Kopan) veya dış çelik sabitleme flanşları eski tamirhanelerdeki kaba havalı matkap darbelerinden ötürü çatlayarak kilitlenme fonksiyonunu kaybeden yorgun motor üst sağ takoz kulağı sistemi; motor kütüğüne ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal sabitleme nizamını üfleyemeyerek özellikle araba rölantide çalışırken veya kırmızı ışıkta beklerken motor kaput altı ön podyum içinden kabin içine resmen direksiyon simidinin, vites kolunun ve tüm ön konsol bakalitlerinin sıtma kapmış gibi zangır zangır beşik gibi sarsıntılı sallanmasına, birinci veya geri vites kombinasyonlarına takıp ayağınızı debriyaj pedalından kaldırdığınız o sinsi milisaniyelerde motor üst sağ kaba etinin yan çamurluk sacına 'küt küt / pat küt / takır tukur' diye mahalleyi ayağa kaldıracak kaba, metal metal darbe gürültüleri fırlatılmasına, gaz pedalına her basıp bıraktığınızda vites kolunun şoförün avucunun içinde deli gibi kaba bir oyun konsolu kolu gibi çılgınlar gibi çalkalanıp yerinden fırlayacak gibi kadranda laçka rehin kalmasına, ve en tehlikelisi yandaki o milyarlık plastik triger koruma muhafaza kapaklarınızı yanal ekseninden kastırıp bir testere gibi rendeleterek triger kayışının otobanda saniyeler içinde lif lif yarılıp 'çat' diye ortadan ikiye kopmasına, kayış koptuğu andan itibaren motor içi koca subap zamanlama sente nizamının bir salisede felç kilitli kalmasına, yukarı aşağı fırlayan o koca çelik supap tırnaklarının dairesel dönen o canım alüminyum piston kafalarının tepesine bir balyoz gibi hayvanca 'pat küt' diye bodoslama kafa kafaya vurarak koca 8 supap ve 16 valf çelik bacaklarını yatakta saniyeler içinde birer kürdan çöpü gibi yamultup, kırt diye kırarak koca alüminyum silindir kapağı iç dehliz yollarını yuvalarını parçalamasına, koca parıl parıl milyarlık motoru hararetten ve sente kaçıklığından yatak sardırıp ortadan ikiye patlattırmasına, koca premium yerli esnaf panzerinizi harabe döküm yığınları içinde un ufak hurdaya fırlatıp eline vermesine, kaput altından simsiyah dumanlar fırlatarak motoru dükkanın önünde marşa basırken cayır cayır yaktırıp çöp ettirmesine, aracı çekicilere muhtaç kilitli bırakmasına yol açar! Koca triger ön triger bakalitlerinizi, şarj dinamo kasnaklarınızı og o milyarlık krank kasnak göbeklerinizi de yatakta yanal ekseninden motor sarsıntısıyla kastırıp rendeleterek rulmanlarınızı ilk 1000 kilometrede aşındırıp un ufak çöp etmektedir. Seni sanayide tamirhane kapılarında, motor rektifiyecilerinde, ön düzen rot-balans rektifiyecilerinde yüz binlerce liralık fahiş motor yenileme tamir faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca tabancayla abanılan sıfır çelik kovan sabitleme cıvata kulak delik kenarlarını kaba etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Çamurluk sağ yan podyum sac oturma flanş yüzeyindeki eski pas kireç çamur tortularını tel fırçayla kazıtıp temizletmeden takoz taktırtıp parçayı yatakta çarpık/kasıntılı öptüren og eksen salgısı yaptırarak sıfır orijinal Mais iç kauçuk etini ilk kilometre kullanım torkunda saniyede içeriden yırttıran koparttıran, ya da sabitleme çelik cıvatalarını tork anahtarsız havalı tabancayla hayvanca sıktırıp motor blok vida diş hat yollarını yuvada yalama ettiren processes tamamen usta işçilik/bakım og rutin montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Takoz sabitleme çoklu çelik cıvataları sağ çamurluk podyum sac taşıyıcı deliklerine ve motor blok yan döküm yiv yollarına tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla cıvata somun kafası tutturulmalı, kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla döküm kaba etine bodoslama abanılmamalıdır; o iç esnek sönümleme kauçuk göbek cıdarlarına demir tornavida ucu veya keskin aletler bodoslama sürtülüp parça derin yaralar feci kesikler içinde kazınmamalıdır. Ön sağ amortisör kule yan dikiş çizgilerinin takoz üst şeridiyle sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon paralel çizgide kenetlendiği, kaput altında milim yanal sarkma açıklıklarının kalmadığı çıplak gözle usta nizamında mühürlenmelidir. Montaj, podyum sac temizlikleri ve motor alt takoz terazi klik hizalamaları cıncık gibi bittiğinde; kaput kapatılmalı, marşa basılmalı; rölantide çalışırken ön sağ motor burnundan bakıldığında o sıfır çelik takozun yatakta milim yanal eksen salgısı ($Runout$) yapmadan, beşik gibi sıfır yalpalama vibrasyonuyla linesal bir çizgi nizamında dümdüz jilet gibi durduğu, kadrandaki devir saati gösterge ibresinin rölanti çizgisine çivi gibi sabit sıfır dalgalanmayla, fısıltı sessizliğinde kilitlendiği, gaza ayak ucuyla anlık dokunulduğunda o kurşun geçirmez motorun sıfır ön kaput altı takılma, sallanma veya kaba döküm tırnak vurma sesinin gelmediği çıplak gözle usta kronometresinde teyit edilmelidir. Masif ağır preslenmiş çelik sac gövde yapısı, iç elastomer kauçuk sönümleme göbeği, çoklu montaj somun flanş delikleri barındıran bu periyodik motor can sağlığı og ön aksesuar/triger zamanlama emniyeti için en yüksek hayati değerli motor üst yardımcı trim parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin dairesel çelik gövdesinin darbe alıp eksenel eğrilikler fırlatmaması veya iç esnek kauçuk sönümleme etlerinin kargoda ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal Renault Mais marka koli ambalaj kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.4 8V E7J-K7J / 1.4 16V K4J / 1.6 16V K4M / 1.9D F8Q motor teyidi), model yılı, donanım paketi og motor üst sağ kulak takozunun benzinli model / atmosferik dizel model varyant (Mais 7700434370 parça referans kalıp teyidi) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça ön panel motor üst askı mekanik tork sönümleme model uyum teyidi alınız.
Neden %100 Orijinal Renault Mais 7700434370 Sağ Motor Takozunu Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Renault Oyak Mais Kutu Güvencesi: Oyak Renault montaj bandı çıkış standardında orijinal Mais karton ambalaj kutusunda, resmi fabrika etiketli, parça numaralı, gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır motor ön üst sağ askı taşıyıcı kulak takoz yedek parçasıdır; iç metal et ve kauçuk sönümleme kararlılığı %100 orijinal standartlarındadır.
- Mukavemeti Zırhlandırılmış Ağır Pres Karbon Çelik Sac Gövdeli: Eğrilme, eksenden kaçma, yatakta dikiş çatlatma derdine son! Takoz dış kovan gövdesi ve sabitleme flanş ayakları fahiş motor devir vibrasyonlarına ve ilk kalkış tork şoklarına karşı endüstriyel pres tezgahlarında dövülmüştür; fahiş otoban süratlerinde mikron yanal salgı yapmaz.
- Yanal Tork Gerilimlerine Mukavemetli Orijinal Saf Kauçuklu: Kaput altında sıfır sarsıntı! İç kauçuk blok yapısı kışın o dondurucu kar ayazlarında kaskatı kesilip gevreme yapmayan og motor üst çeper kızgın sentetik yağ asit sızıntılarına karşı dirençli saf orijinal elastomer kauçuk harçtan üretilmiştir; kabin içi titremelerini tamamen sıfıra indirir.
- Kangoo 1-2 & Clio 2 Üst Sağ Çamurluk Podyum Duvarlarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 1.4, 1.6 benzinli ve 1.9D tüm o meşhur enjeksiyonlu/dizel şasilerin sağ ön çamurluk iç sac yatağına ve motor blok yan sabitleme flanş cıvatalarına hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya montaj klik klik rahatlığı sunar.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
