Vites Kolunun Vitesteyken Bile Beşik Gibi Sağa Sola Çılgınlar Gibi Çalkalanma Boşluk Kusurlarına, Özellikle Geri Vites ve Birinci Vites Yollarını Bulamama Senkronizasyon Felçlerine og Şanzıman Hilallerini Doğratan Alt Kütük Laçkalıklarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Şema Kalıbında, Egzoz Altı Geri Dönüş Isı Şoklarına Mukavemetli Yoğunlaştırılmış Polimer Plastik Yapılı, Çelik Burçlu og Komple Çoklu Yaylı Çift Kombinasyonlu Renault Clio & Kangoo & Megane Manuel 5 Vites Efsane Serisi Komple Alt Vites Kolu Mekanizma Tamir Takımı Set Ünitesi!
Renault Clio I & II / Clio 1 & Clio 2 Kasa Jenerasyonları (1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 model yılları arasında ülkemizde binek hatchback segmentinde, taksi duraklarında, aile seyahatlerinde o kurşun geçirmez döküm mekanik sıhhati og Bursa Oyak Renault fabrikası montaj bant kalitesiyle hafif binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur popüler gövde serileri), Renault Kangoo I / Kangoo 1 Hafif Ticari Jenerasyonları (1998-2009 model yılları arası o memleket esnafının, dağıtım filolarının sarsılmaz yük kalesi olan o meşhur Express ve Multix şasileri) og Renault Megane I / Megane 1 Faz 1 & Faz 2 Kasa Jenerasyonları (1996-2003 yılları arası ülkemizde binek sedan segmentini baştan aşağı sallayan o efsanevi badem farlı gövde modelleri) üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, kabin içi konsol altı vites kol kontrol tertibatı, egzoz üstü vites değiştirme kule çelik mil koridoru, şanzıman alt kütük vites seçici mafsal mekanizması ve yetkili rutin iç trim / döşeme / şanzıman kule elektro-mekanik usta ön düzen servis periyodik ağır alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel 5 İleri vites mekanizmalı, RN, RNE, RTE, RXE, Alizé, Authentique, Expression, Cargo, Multix donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve sanayilerinin o taş gibi döküm mekanik sıhhati og parça ömür kalitesiyle bilinen 4 silindirli supaplı atmosferik benzinli 1.4 Litre 8V Kara Motor (1390 cc / K7J - E7J) 75 BG, çift eksantrikli 16 supaplı 1.4 Litre 16V (1390 cc / K4J) 98 Beygir, o canavar kükreyen 1.6 Litre 16V (1598 cc / K4M) 107 HP benzinli makineleri başta olmak üzere o memleket efsanesi kara düzen atmosferik dizel 1.9D (1870 cc / Renault F8Q Motor Serisi) 55 BG - 65 Beygir motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin, Dizel ve fabrika/sonradan LPG otogaz dönüşümlü tüm ortak manuel şanzımanlı şasi serileri model araçlarda; kabin içi orta konsol bakalit çerçeve havuzu alt tabanından egzoz boru koridoru üstüne doğru sarkan demir vites kol mili alt kütük yuvası içerisine dikey doğrusal paralel eksende el yordamıyla 'çıt' diye saplanarak kenetlenen, şoförün avuç içi kavrama ergonomisiyle sağa sola, ileri geri ittiği vites seçme mekanik tork moment gücünü milisaniyede sıfır boşlukla alt şanzıman vites kule millerine ileten, alt kaba et sınırındaki o akıllı geri vites kilitleme yay düzeneğinin esneme hareketini sıfır mekanik sıkışmayla saat nizamında çalıştıran, koca emektar binek ve hafif ticari karoser şasisinin o meşhur vites geçiş klik klik konfor sıhhatini og şanzıman iç dişli ömür kalitesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati alt karoser trim, konsol kontrol mekanizma aksamı ve araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Alt Vites Kolu Mekanizma Tamir Takımı Set Ünitesidir (Yüksek Vites Geçiş Burulma Momentlerine ve Alt Panel Egzoz Susturucu Geri Dönüş Kızgın Isı Şoklarına Karşı Mukavemetli Endüstriyel Enjeksiyon Kalın Polimer Plastik Bakalit Teknolojili / İç Kayıcı Silindir Burç Milleri Aşınma Genişleme Yapmaz Sertleştirilmiş Çelik Konstrüksiyon Alaşımlı / Kilit ve Geri Toplama Helezon Yayları Metal Yorgunluğu Fırlatmaz Çelik Tel Yapılı / Paket İçeriğinde Üst Kol Ana Plastik Burcu (7701464111), Alt Plastik Mafsal Rekor Yuvası (7700696583) ve Alt Yaylı Yatak Klips Kovanı (7700695567) Olmak Üzere Bir Arabayı Komple Sıfırlayacak 3 Farklı Kod Grubu Kombinasyonlu Full Set / Sadece Manuel 5 İleri Vitesli JB ve JC Seri Şanzıman Donanımlı Renault Şasilerinin Vites Kule Milleri Üzerinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Ambalaj Kutusunda Paketinde Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Mekanik Trim Ürünü). Oyak Renault iç trim konfor, manuel şanzıman kule zamanlama ve kabin içi elektro-mekanik mühendisliği başarılarıyla dünya binek ve hafif ticari otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden parça kalıplarına sadık kalınarak imal edilen bu popüler şasi mimarilerinde dış manuel vites kol alt tamir kütükleri; alt panel şasi havuzunun tam egzoz susturucu boru hat koridorunda şoförün fahiş panik vites geçiş tazyiklerine ($ Gear\text{ Shifting\text{ }Forces } $ yüklerine), kış ayazlarının alttan fırlattığı dondurucu çamurlu su sızıntılarına og egzoz borusunun yukarıya doğru fırlattığı fahiş kızgın fırın hararet radyasyon şoklarına ($150^\circ\text{C}$ üstü termal gerilim streslerine) en direkt birinci alt cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı en adi geri dönüşüm çöp kova bakalit tozlarından fason döküldüğü için ilk kaba vites geçiş torkunu yediği an 'laps' diye ortadan ikiye cart diye yırtılan, vites kolunu şoförün elinde vitesteyken bile bir çorba kazanı gibi laçka gevşek fırıl fırıl döndüren, sac deliklerine somunları pimleri milim oturmadığı için vites kulesini kastıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı plastik çöp hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın vites geçiş klik sıhhatini ve şanzıman hilal emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız çizgisine kavuşturmak için komple 3 parçalı full kombinasyon halinde sevk edilen bu şampiyon tamir kiti mermisi tek atışlık en akıllı bütçe dostu kusursuz çözümdür.
Zamanla iç plastik burç çeper cıdarları ve mekanik yay kilit yatakları kilometrenin getirdiği vites değiştirme tork yorgunluğundan ve egzoz hararet kurutmalarından ötürü yuvasında ufalanıp dökülerek aşınan (Yalama Olan) veya iç çelik burç p pim yolları kış çamur sularından dolayı yatakta kilitlenerek vites safha fonksiyonunu kaybeden yorgun vites kol tamir takımı sistemi; alt şanzıman kulesine ihtiyaç duyduğu doğrusal vites seçme sente gücünü iletemeyerek özellikle vites kolunun vitesteyken bile sağa sola, öne arkaya çılgınlar gibi çalkalanıp kaba bir gevşek bakalit boşluk lıkırtıları fırlatmasına, şoförün birinci vitese veya geri vitese takmak için kolu en sola/sağa kastırdığı o sinsi saniyelerde alt bakalit mafsal rekor kütüğünün yatakta eksen kaçıklığı fırlatması neticesinde vites yolunu milim bulamayarak aracı durmadan üçe dörde fırlatıp sürücüyü yollarda kavşaklarda rezil rüsva fıtık etmesine, ve en sinsi ölümcülü: Alt kule demir mil flanş yuvasındaki eski kemikleşmiş katran çamurları kazınmadan ve o sıfır plastik burç iç yatakları yüksek ısıya mukavemetli beyaz lityum gresiyle yağlanmadan kupkuru bodoslama yatağa çekiçlenip vidalanması neticesinde, o yeni plastik bakalitlerin dükkanda daha ilk marşa basıp vitese takarken kuru sürtünme geriliminden ötürü etinden kökünden 'çat' diye kırılıp yarılarak yuvadan bir ok gibi mermi gibi 'lap' diye sökülüp yerinden fırlayıp çıkmasına, vites kolunu alttan tamamen boşa düşürüp şoförün avucunun içinde sıfır dirençle fırıl fırıl boşa döndürmesine, kol boşa düştüğü an şanzıman içindeki o canım dişlileri o vites aralığında s s s s sinsi bir şekilde yarım kasıntılı askıda rehin bıraktırarak debriyaj balata baskı pleytinizi otoban ortasında saniyeler içinde cayır cayır yakıp eriterek kül etmesine, şanzıman vites hilallerinizi, senkronmeç sarılarınızı ve koca şanzıman çark dişlilerinizi kovan iç odasında saniyeler içinde 'çatır çıtır' un ufak doğrayıp diş sıyırtmasına, koca döküm şanzıman kutunuzu otobanda giderken bir saniye içinde bir bomba gibi ortadan ikiye bir karpuz kabuğu gibi yaratıp patlattırmasına, koca arabayı otobanda $110\text{ - }120$ fahiş süratle akarken bir salisede motor kitlenmeli, şanzıman kilitlenmeli, ön tekerlek aks millerini yerinden fırlattırarak aracı koca tırların, kamyonların önüne facialı kafa kafaya zincirleme kazaların tam ortasına fırlatıp un ufak etmesine, koca orta konsol bakalit çerçevelerinizi, vites körük tırnaklarınızı saniyeler içinde kırıp patlatmasına, koca emektar panzerinizi tamirhane kapılarında, torna tezgahlarında ve komple çıkma sandık şanzıman arama yollarında yüz binlerce liralık fahiş komple mekanik ve şanzıman tamir rektifiye faturalarıyla un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca matkapla abanılan sıfır plastik kovan sabitleme cıvata kulak delik kenarlarını bakalit iç etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Alt kule demir mil yuvasındaki eski kemikleşmiş katran çamurlarını balata spreyle kazıtıp temizletmeden parça taktırtıp yatakta kastıran, iç plastik burç cıdarlarını yüksek ısı lityum gresiyle yağlatmadan kuru bodoslama taktırıp ilk vites geçiş torkunda saniyede çatlatıp kırdırtan og vites kolunu alttan boşa düşürttüren processes tamamen usta işçilik/bakım og rutin montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Tamir takımı iç polimer burç kovanları ve kilit yay tertibatları alt vites demir kol podyum millerine tam dik doğrusal paralel eksende göz hizasıyla oturtulup el avuç içi yardımıyla narinlikle 'çıt klik' sesini içten duyacak narinlikte yuvaya geçirilmeli, kaba demir çekiçlerle, ağır takoz kaba kuvvet darbeleriyle bakalit kaba etine bodoslama vurulmamalı, o narin sabitleme plastik kovan kulak yatak delikleri yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Vites kol derisi alt körük bakalit çerçeve tırnaklarının kule boğaz hatlarıyla sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon paralel çizgide kenetlendiği, orta konsol içinde milim yanal gevşek çalkalanma boşluklarının kalmadığı çıplak gözle usta nizamında mühürlenmelidir. Montaj, mil dehliz temizlikleri og beyaz gres yağlama ağır bakımları cıncık gibi bittiğinde; sürücü koltuğuna geçilmeli, debriyaj pedalına sonuna kadar sımsıkı çökülmeli ve vites kolu sırasıyla 1, 2, 3, 4, 5 ve en son mandallı GERİ VİTES konum yollarına tek tek el yordamıyla atılmalı; vites kolunun bir buzdolabı kapısı klik kilitlenme linesal nizamında sıfır boşlukla, ok gibi çizgide, tıkır tıkır pürüzsüzce menzil yuvalarına oturduğu, vitesteyken kolun elinde sıfır lıkırtı sarsıntısıyla çivi gibi sımsıkı durduğu og geri vites mandalının yukarı çekildiğinde geri vites klik yolunu saniyede pürüzsüzce açtığı çıplak gözle usta nizamında teyit edilmelidir. Narin sıkıştırılmış polimer plastik gövde yapısı, sertleştirilmiş çelik iç burçları, kilit helis yay tertibatları ve sızdırmazlık keçe halkaları barındıran bu kabin içi vites seçim klik konforu og şanzıman mekanik vites dişli ömür sağlığı muhafazası için yüksek değerli iç-alt mekanizma trim kit parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin bakalit tırnaklarının darbe alıp çıtlaması veya iç yaylarının kargoda ezilmemesi için özel koruyucu havalı ambalajlara sımsıkı sarılarak mukavemetli kargo ambalaj zırhında %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.4 8V-16V / 1.6 16V benzinli / 1.9D dizel şanzıman kule teyidi), model yılı, donanım paketi ve vites tamir setinin JB-JC tip manuel şanzıman model / yeni nesil 6 ileri model varyasyon (7701464111 parça referans kalıp teyidi) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı veya mevcut vites alt kütük görselinizi 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça iç-alt trim model konsol kaporta uyum teyidi alınız.
Neden 1. Sınıf Kalite Renault Vites Kol Tamir Setini Tercih Etmelisiniz?
- Fabrikasyon Katalog Ölçülerinde Birebir Uyumlu İç Trim Güvencesi: Orijinal Renault JB/JC manuel şanzıman vites kule alt demir mil çap genişlikleri ve mandallı geri vites mekanizma kavisleri birebir baz alınarak endüstriyel pres tezgahlarında kalıplanmıştır; parça montaj nizamı tam orijinal standartlarındadır.
- Egzoz Üstü Isı Şoklarına Mukavemetli Sertleştirilmiş Polimer Yapılı: Erimeye, burulmaya son! Ürün gövde bakalit burçları egzoz susturucu boru hattının alttan fırlattığı fahiş kızgın hararet radyasyon şoklarına karşı ısıl işlem görmüş yüksek yoğunluklu polimer asit alaşımdan üretilmiştir; yatakta gevşeme büzüşme asla yapmaz.
- İletim Sac Göbeğinde Aşınma Yapmaz Sertleştirilmiş Çelik Burçlu: Vites kovanında sıfır boşluk! Plastik mafsal rekor yuvası içindeki p pim tünelleri, vites kolunun ileri-geri sarsıntısız linesal dönme nizamını sıfır tork kaybıyla şanzımana iletecek pürüzsüz çelik kovan mukavemetiyle donatılmıştır.
- Clio, Kangoo ve Megane Manuel Tüm Kule Diş Millerine %100 Nokta Atışı Uyum: 1996-2008 arası Bursa bandından çıkan tüm o meşhur enjeksiyonlu/dizel 1.4, 1.6 ve 1.9D manuel şasilerin vites kol alt kütük podyum demir ucuna hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya montajda 'klik klik' rahatlığı sunar.
[www.erdemkardeslerotomotiv.com](https://www.erdemkardeslerotomotiv.com)
