Debriyaj Bırakmalarında ve Vites Geçişlerinde Gelen Kronik Kütleme Vuruntularına, Rölantideki Vites Kolu Zangır Zangır Titreşim Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Hidrolik Yağ ve Akustik Jel Dolgulu 7E0199555C / 7E0199555A Referans Kalıplı VW Transporter T5 / T6 / T6.1 2.0 TDi Komple Sol Üst Şanzıman Kulak Takozu Ünitesi!
Volkswagen Transporter T5 Facelift / Makyajlı Kasa (2010-2015 arası üretimler), Transporter T6 Kasa (2016-2019 arası üretimler) og Transporter T6.1 Kasa (2020-2024 arası üretilen o meşhur son nesil seriler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı şanzıman sabitleme iskeleti, ön sol podyum vites kutusu askı kulak tertibatı og periyodik şasi alt takım motor-şanzıman mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel ve 7 İleri DSG Otomatik vites varyasyonlu, Panelvan, Camlı Van, Kombi, Pikap, Caravelle, Multivan donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları, nakliye esnafları ve VIP taşımacılık filolarının o meşhur kurşun geçirmez, tork canavarı 4 silindirli direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 2.0 Litre TDi (1968 cc / 102 BG - 140 BG - 150 BG) makineleri başta olmak üzere o çift turbolu otoban canavarı 2.0 BiTDi (180 BG - 204 BG) motor kodlu komple yüksek basınç common rail dizel şasi serileri model araçlarda; şanzıman döküm gövdesinin tam sol üst çeperi (Ön sol akü yatak kutusu alt hizası) ile ön sol şasi podyum sacı arasında köprü vazifesi görerek, koca ağır döküm vites kutusunun ve motor bloğunun fırlattığı fahiş yüksek torklu marş sarsıntı tazyiklerini og ani vites değiştirme debriyaj kavrama döngülerindeki yanal tork kamçı şoklarını kendi iç akustik hidrolik jel gövdesinde sönümleyen, kabin içine og vites koluna milim şanzıman uğultu vibrasyonu fırlatılmasını engelleyen en kritik motor-şanzıman mekanik, karoser sönümleme sabitleme ve sürüş can emniyet periyodik servis rutin ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sol Üst Şanzıman Kulak Takozu Ünitesidir (Yüksek Mekanik Çekme ve Kompresyon S S S S Sıkıştırma Gerilimlerine Mukavemetli Vulkanize Esnek Yoğun Kauçuk Dış Yapılı / İç Çeper Odası İleri Süspansiyon Teknolojili Sızdırmazlık Akustik Hidrolik Yağ / Jel Dolgulu / Paslanmaz Karbon Çelik Saplama Flanşlı / Sadece Şanzıman Sol Üst (Sürücü Cephesi / Sol El Yönü) Konumu İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal VAG 7E0199555C - 7E0 199 555 C Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Alman Volkswagen şasi rijitliği, yüksek ağır hizmet yük tonaj performansı ve premium asil ticari hat nitelikleriyle otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler T5/T6/T6.1 dizel şasi mimarilerinde sol üst şanzıman takozları; vites kutusu bölmesinin en yüksek vibrasyon üreten sol üst podyum çeperinde bodoslama şanzıman tork bükülmelerine ve fahiş iç blok fırın hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ tazyiklerine) doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında sanayide satılan, içi hidrolik yağını kaçırmış kauçuğu taşlaşmış ve boyu sıfıra pısmış yorgun hurdaların vites kolunu pavyon gibi titrettiği günümüzde, aracınızın şanzıman askı altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek saat sessizliğine kavuşturmak için bu sıfır hidrolik yağlı sol kulak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize esnek kauçuk lifleri fahiş dizel tork kamçılamalarının ve ağır tonaj yük binişlerinin yorgunluğundan ötürü etinden sinsi sinsi kopan veya iç odasındaki o narin sızdırmazlık odası patlayarak o canım akustik jel yağını kovan dışına kusarak boşalan yorgun takoz sistemi; ilk çalıştırılma marşına basıldığında veya debriyaj pedalından ayak aniden çekildiği o sinsi mikrosaniyede kaput altından 'küt / çat' diye feci bir kaba metal vuruntu şokları fırlatılmasına, rölantide trafikte beklerken şanzıman döküm gövdesinin bodoslama şasi demir sacına oturması sonucu kabin içinin, ön göğüslük bakalitlerini, direksiyon simidini og en feci şekilde o koca vites kolunu resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir vibrasyon gürültü krizlerine boğulmasına og yüksek süratli otoban sürüşlerinde vites geçiş esnasında ön burnun ileri geri sarsıntılı silkeleme gezinme kroniklerine yol açar. Kauçuk et yüksekliği çökmüş, jeli boşalmış bozuk bir sol üst şanzıman takozu gövdesi, bağlı durduğu o canım ön sol kısa aks milini ve vites geçiş halat mekanizmalarınızı da içeriden sinsi sinsi yanal ekseninden kastırarak viteslerin leş gibi kemikli zor geçmesine og koca şanzıman nizamınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda araç sağlığı gerekçesiyle bu hidrolik şanzıman askı kulağı; her debriyaj baskı balata ağır bakım döngüsünde veya periyodik alt yürüyen check-up döngüsünde kontrol edilmeli, kauçuğu pısma fırlattıysa acilen sıfırlanmalıdır. Üstelik rölantide çalışırken kabin iç trim vidalarını titreşimden gevşeten veya vites kutusu duruş terazisini bozarak çevre emniyetini ihlal eden araçlar, doğrudan araç muayene testlerinden geçemeyerek lüks ticari aracın orijinal ikinci el ekspertiz değerini fahiş düşürmektedir. Aracınızın o sorunsuz Alman karoser rijitliğini, ön takım konfor sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kauçuk harcı en adi geri dönüşüm çöp lastik hurdalarından basıldığı için ilk sıcak yaz ayında sakız gibi eriyip pısan ve iç hidrolik hücresi bomboş kuru plastik kauçuktan basılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kulaklarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp sabitleme vida saplama mikronları VAG standartlarına uymayan kalitesiz çakma takozlar, ön çamurluk podyum saclarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak cıvata deliklerinizi tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Volkswagen VAG 7E0199555C, 7E0 199 555 C, 7E0199555A, 7E0199555, 7E0199555G fabrika parça referans ağır motor mekanik, şanzıman aktarma ve sabitleme şema kalıplarına og Transporter 2.0 TDi şanzıman askı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç odası endüstriyel hidrolik jel yalıtımıyla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Hidrolik Sol Üst Şanzıman Takozu ile aracınızın şanzıman altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon tork performansına, kesintisiz ok gibi sarsıntısız rölanti nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal VAG standartlarından milim şaşmayın!
Neden Bu Hidrolik Yağlı Transporter T5/T6 Sol Üst Şanzıman Takozunu Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite Vulkanize Hidrolik Jel Akustik Teknolojisi Güvencesi: İç göbek hücresi fahiş şanzıman burulma ve debriyaj titreşim şoklarını yutması için endüstriyel akışkan hidrolik jel kombinasyonuyla doldurulmuştur; vites kolu zırıltılarını, debriyaj pedalı titremelerini saniyede bıçak gibi keser.
- Yüksek Isı Hararetlerine Mukavemetli Yoğun Kauçuk Zırhlı: Takoz ana gövdesi fahiş şanzıman döküm fırın sıcaklıklarına karşı zırhlanmıştır; sert kış ayazlarında donma çatlama, yaz sıcaklarında gevşeyip etinden kopma kesinlikle yapmaz, vites kutusunu dik terazi ekseninde tutur.
- Sertleştirilmiş Karbon Çelik Flanşlı ve Ağır Alüminyum Döküm Gövde: Kalite detayda gizli! Gövde iskeleti yüksek ağır hizmet ticari tonaj yük bükülme torklarına karşı dövme alaşımdan preslenmiştir; vites geçiş tork kamçılamalarında vida diş sıyırması, çatlama kesinlikle yapmaz.
- Transporter T5 / T6 / T6.1 2.0 TDi Şanzımanlarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2010 yılından günümüze üretilen tüm 2.0 TDi dizel şasilerin ön sol çamurluk iç sac podyum yuvasına (akü altı bölmesine) ve vites kutusu döküm üst sabitleme ayağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Motor Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan (Gövde Kodları: T5 Facelift, T6, T6.1 Nesilleri / 2010-Günümüz Arası Tüm Şasiler) - Tüm Kısa Şasi ($Short\text{ }Wheelbase$), Uzun Şasi ($Long\text{ }Wheelbase$), Panelvan, Camlı Van, Pikap Kasa Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Saplama Ölçü og Şanzıman Akustik Titreşim Testlidir. (2003-2009 arası üretilen o eski nesil ilk kasa T5 1.9 TDi veya 5 silindirli 2.5 TDi tork canavarı makinelerin sol şanzıman kulak askı braket cıvata eksenleri fersah fersah farklıdır; eski kasa 2.5 TDi veya 1.9 TDi şanzımanlara kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz 2010 sonrası üretilen 2.0 TDi motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 - 2025+
- Şanzıman Askı Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİ AKUSTİK HİDROLİK YAĞ / JEL DOLGULU KOMPLE SOL ÜST ŞANZIMAN ASKI TAKOZUDUR. (Kuru düz plastik takozlardan tamamen bağımsız, titreşimi sıvı sürtünmesiyle yutan premium hidrolik modeldir. Kutu içeriğinde harici sac bağlantı podyum ayağı çıkmaz; döküm gövdeli hidrolik kauçuk komple şanzıman askı kulak ünitesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 2.0 Litre TDi (1968 cc) 102 BG - 140 BG - 150 BG varyasyonları ile o çift turbolu otoban canavarı 2.0 BiTDi (180 HP - 204 HP) motor kodlu Komple dizel manuel ve DSG otomatik şasilerle %100 Ortaktır. (T5/T6 dizel tüm şasilerin ön sol şasi podyum akü altı montaj kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline, Exclusive, Team, Proline, Premio Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Ön Dış Karoser Sol Üst Yanı - Sürücü Cephe Akü Altı Plaka Hizası - Ön Sol Çamurluk İç Sac Podyumu Üstü / Komple Hidrolik Şanzıman Askı Kulağı Sol Üst Yön
- Yön Bilgisi: Sadece ŞANZIMAN SOL ÜST (Sürücü Tarafı / Sol El Yönü) Yönü İçindir. (Kalıbı, şasi flanş vida delik açıları ve orta saplama mili sol ön tarafa özeldir, sağ ön motor takozuna veya alt travers orta mekik tork kulak takozuna kesinlikle vidalanamaz. Aracınızın sağ ön motor takozu veya alt travers mekik takozu da yırtık kopuk ise dükkanımızın diğer kategorilerinden ilgili parça setlerini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç hidrolik jel dolgulu montaja hazır ön sol üst şanzıman askı kulak takozu bakaliti fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: VAG 7E0199555C / 7E0 199 555 C / 7E0199555A / 7E0199555 / 7E0199555G / LEMFÖRDER 37691 01 / LEMFÖRDER 3769101 / FEBI 44438 / CORTECO 49385552 / MANDO EX7E0199555C
⚠️ ÖNEMLİ ŞANZIMAN MEKANİK MONTAJ, VİTES KUTUSU ALTTAN KRİKOLAMA TERAZİSİ VEYA SERBEST DOĞAL AĞIRLIK HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple sol üst hidrolik şanzıman askı takozu değişimi, koca döküm vites kutusunun karoser altındaki ana terazi duruş nizam bütünlüğünü, vites geçiş halat mekanizma rijitliğini, ön sol kısa aks mili esneme esneme kararlılığını og doğrudan komple koca ticari aracın rölantide çalışırken veya debriyaja basıldığında vites kolunu titretmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor-şanzıman mekanikerleri, ağır vasıta ticari araç uzmanları veya deneyimli ağır mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en narin, en hassas motor-şanzıman ağır bakım trim işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç jeli patlamış veya kauçuğu koparak sol şasi sacına oturmuş eski sol üst şanzıman takozu ön sol çamurluk podyum sac saplama cıvataları el lokma anahtarı yardımıyla gevşetilerek yerinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; koca kütleli şanzıman döküm gövdesinin sol üst köşeden aşağıya laps diye milim çöküp eksen kaçırmaması adına MUTLAKA şanzıman döküm bloku alt tabanından yumuşak ahşap takoz beslemeli bir şanzıman krikosu vasıtasıyla tam doğrusal eksende, orijinal fabrika dik duruş terazisine ($Sente Hizasına$) getirilene kadar narinlikle yukarı kaldırılıp sabit tutulmalı, o podyum akü altı sac yuvasında pusuya yatan o eski çamur çapakları spreyle cıncık gibi yıkanıp silinmeli ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır hidrolik takoz yuvaya saplandıktan sonra, o koca gövde cıvataları ve flanş vidaları havalı büyük bijon tabancasıyla araba havada asılıyken krikoda kastırılmış nizamda bodoslama kuru kaba güçle sıkılmamalı, şanzıman altındaki o hidrolik kriko kovanı tamamen gevşetilerek vites kutusu tamamen kendi serbest doğal kütle ağırlığıyla ($Yüke Bounded$) sıfır takozun kauçuk göbeğine zınk diye çömelip oturduktan (teraziye geldikten) sonra el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sırasıyla karşılıklı dengeli hat hat teknik fabrika tork sınırında ($60 Nm$ torkta) sımsıkı sıkılıp kilitlenmelidir! Eğer o eski şanzıman döküm gövdesi alttan krikoyla tam fabrika terazi sente çizgisine kaldırılmadan bu sıfır parça bodoslama yuvasına çaprazlama kanırtılarak saplanmaya çalışılırsa arada flanş vida delikleri diş kapar yalama olur veya en ölümcülü o koca uzun cıvatalar şanzıman krikodan indirilip kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına tam paralel çömelip oturtturulmadan önce çırak üşengeçliğiyle havalı büyük bijon tabancasıyla somun kafasına kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye abanılıp sıkılırsa; o koca orta çelik bağlantı flanş gövdesi o sıfır takozun içindeki o narin vulkanize kauçuk göbeği ve iç sızdırmazlık odasını yatakta fahiş bir yanal burulma ve ters eksen kasıntısı geriliminde kilitler! Müşteri direksiyona geçip marşa bastığı, vitese takıp ayağını debriyajdan çektiği o ilk mikrosaniyede; o fahiş yanal ters kasıntı gerilimi o parıl parıl sıfır takozun iç narin sızdırmazlık odasını ve kauçuk et liflerini daha dükkanda marşa bastığın ilk saniyede içeriden s s s s sinsi bir şekilde 'çat' diye ortadan ikiye tamamen yırtar patlar! Takoz içindeki o canım pahalı akustik jel yağı kovan dışına vıcık vıcık sızarak koca parçayı saniyeler içinde laps diye patlatır çöp eder ve koca şanzıman döküm gövdesi bodoslama şasi demir sacına oturur! Araba rölantide çalışırken kabinin içindeki koca göğüslük bakalitlerini, direksiyon simidini, en feci şekilde de o koca vites kolunu resmen 'zırrr / zangır zangır' çılgın bir pavyon vibrasyon gürültü krizlerine boğar şoförü direksiyonda delirtir fıtık eder, debriyaja basınca alt taraftan 'küt küt' diye kaba vuruntular fırlatır og o yanal kasıntılı duran şanzıman terazisi yüzünden bağlı durduğu o canım ön sol kısa aks milini, vites geçiş halat mekanizmalarını içeriden sinsi sinsi kastırarak viteslerin leş gibi kemikli zor geçmesine, debriyaj alt merkez bilyasının iki günde kaçak yapıp hidrolik patlatmasına yol açarak koca şanzıman askı nizamınızı tamamen un ufak edip çöp eder eline verir (Şanzımanı alttan krikoyla teraziye kaldırmadan takozu çapraz diş kaptırıp sabitleyen, saplama somunlarını şanzıman kendi serbest doğal ağırlığıyla takoz yatağına paralel çömelmeden havada krikoda kasıntılıyken havalı tabancayla sıktırtıp sıfır takoz iç hidrolik jelini saniyede patlattıran og vites kolunu titreşime boğdurtan processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Takoz flanş cıvataları podyum sac deliklerine dik doğrusal eksende itilmeli, parça kaba etine demir tornavida ucu veya sert levye arkalarıyla hunharca abanıp o narin fabrikasyon pürüzsüz dış koruyucu yüzeyi derin çizikler içinde kazınmamalıdır. Montaj bittikten og şanzıman krikodan kurtulup kendi doğal nizamına çömeldiğinde; kaput altından akü yatak taban çizgisine bakıldığında vites kutusu üst döküm kapağının ön şasiyle ok gibi, sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon terazi çizgisinde zınk diye paralel durduğu, vites kolu el ile sarsıldığında milim kaba oynama tıkırtı yapmadığı og alt hidrolik keşe diplerinden milim jel yağı sızıntısı terletmesi fırlamadığı usta nizamında mühürlenmelidir. Narin esnek vulkanize kauçuk yapısı, içerisinde narin sızdırmazlık odasında yüksek basınçlı akustik sıvı hidrolik jel barındıran og üzerinde hassas çelik bağlantı flanşı barındıran bu fahiş yüksek maddi ve motor-şanzıman mekanik hayati değerli motor parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç hidrolik kovan odasının darbe alıp görünmez çatlaklar fırlatarak jeli sızdırmaması, uzun flanş vida deliklerinin darbe alıp ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal takoz kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (2.0 TDi / BiTDi manuel veya dsg vites kutusu teyidi), model yılı, donanım paketi og sol üst şanzıman kulak sac flanş genişlik vida delik sayısı kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
