Motor Isındığında Yaşanan Kronik Trafikte Ansızın Stop Etme ve Soğuyana Kadar Çalışmama (Geç Marş) Problemlerine, Yolda Giderken Yaşanan Feci Silkelenme Kesiklik Arızalarına og Bujilere Ateşleme Akımı Göndermeyen Sinsi Zamanlama Sapmalarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Mühürlü 8200647554 / 7700101970 Referans Kalıplı R19 Europa, Megane 1, Clio 2 1.6 8V K7M Komple Manyetik Kaptör / Krank Devir Sensörü Ünitesi!
Renault 19 Europa / Europa Alizé (1995-2001 arası o enjeksiyonlu yerli efsane kasalar), Renault Megane I / Megane 1 Faz 1 & Faz 2 (1996-2003 model yılları arasındaki o meşhur rüzgar hatchback, binek sedan ve Wagon gövdeler) ve Renault Clio II / Clio 2 / Clio Sembol (1998-2006 model yılları arasındaki o çift renk göğüslü popüler hatchback binek serileri) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı ana elektro-mekanik ateşleme şebekesi, şanzıman kovan üst podyum yatağı, motor krank mili zamanlama okuyucu aksamı, enjeksiyon beyninin ($ECU$) krank devir senkronizasyon hattı ve periyodik motor mekanik/elektrik periyodik servis ağır rektifiye bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel ve BVA Otomatik vites mekanizmalı, RNE, RTE, RXE, RNA, Alizé, Authentique, Expression, K7M motor kodlu komple binek varyasyonlu şasi serileri model araçlarda; şanzıman döküm üst kovan giriş yuvası üzerine 2 cıvata somun flanşıyla sıfıra sıfır vidalanarak, tam karşısında fırıl fırıl dönen koca çelik volan dişli tekerleğinin dönüş hızını ve 1. pistonun üst ölü nokta zamanlama konumunu ($TDC\text{ / }Top\text{ Dead\text{ }Center}$) içindeki entegre akıllı elektro-manyetik bobin sargı devresi vasıtasıyla havadan mikron nizamında hatasızca okuyup enjeksiyon beynine milisaniyede kesintisiz ceyran dalga Amper sinyali fırlatan, motorun marş basma klik yumuşaklığını, ateşleme bobininin bujilere elektrik çaktırma zamanlamasını og enjektörlerin silindirlere benzin püskürtme sente kararlılığını fabrikasyon standartlarında mühürleyen en hayati motor elektro-mekanik, iç şasi ateşleme zamanlama enjeksiyon koruma ve motor ömür can emniyet periyodik servis parça yenileme bileşeni %100 Orijinal Renault Mais Fabrika Malı Komple Manyetik Kaptör / Krank Üst Ölü Nokta Devir Sensörü Ünitesidir (Aşırı Kızgın Motor Blok Asit Buharlarına ve Yüksek Şanzıman İçi Fırın Sıcaklıklarına Mukavemetli Endüstriyel Fırınlanmış Karbon Alaşımlı Siyah Sert Bakalit Plastik Dış Kapsül Teknolojili / İç Manyetik Okuyucu Mıknatıs Ucu Mikron Kalibreli Dalga Boy boy Frekanslı / Bağlantı Fiş Soket Ağzı Çift Pim Saplamalı Ceyran Hatveli / Sadece Belirtilen 1.6 Litre 8 Valf K7M Motor Kodlu Renault Şasileri İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Standartlarında / Orijinal Renault Mais Fabrika Ambalaj Poşetinde Resmi Fabrika Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli og Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Yedek Parça). Fransız enjeksiyonlu döküm blok mühendisliği, Bursa Oyak Renault montaj bandı bant çıkış kalitesi ve ülkemizin her caddesinde kurduğu sarsılmaz yüksek ikinci el piyasa değerleriyle binek otomobil dünyasını uzun yıllar boyu domine eden bu popüler 1.6 8V K7M şasi mimarilerinde manyetik krank kaptörleri; şanzıman üst kovan döküm sac kütüklüğünün tam iç kızgın volan dönme hattında yer alması nedeniyle motor bloğunun fırlattığı fahiş iç blok fırın sıcaklıklarına ($95\text{ - }105^\circ\text{C}$ termal gerilim şoklarına) og krank arka keçesinden sızan katranlı motor yağ asit sızıntı tazyiklerine directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç sargı bobin telleri en adi fason çin bakırlarından sarıldığı için motor ısındığı an direnç Ohmaj değerleri sapıtıp 'laps' diye enjeksiyon ceyranını kesen, otobanın ortasında arabayı bir saniye içinde bir bıçak gibi stop ettirip yolda kuru marşla bırakan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı sensör hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın ateşleme ve enjeksiyon sıhhatini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pürüzsüz saat gibi tıkır tıkır nizamına kavuşturmak için bu %100 orijinal Renault Mais 8200647554 kaptör mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç elektro-manyetik bobin sargı telleri fahiş iç hararet sıcaklıklarının ve kilometrenin yorgunluğundan ötürü özelliğini kaybederek şase kaçıran (Direnci kopan) veya uç mıknatıs çeperi şanzıman içi balata katran çamurlarıyla kaplanan yorgun manyetik kaptör sistemi; enjeksiyon beynine krank devir konumunu bildiremeyerek özellikle trafikte dur-kalk manevralarında motor iyice ısınıp hararet çizgisi tam ortaya tırmandığı o sinsi sinsi mikrosaniyelerde motorun bir anda bir bıçak gibi 'laps' diye stop etmesine, yol kenarına çekip anahtarı çevirdiğinizde marş motorunun çılgın gibi uzun uzun 'gıy gıy gıy' dönmesine rağmen ateşleme bobini bujilere milim ceyran fırlatmadığı og enjektörler benzin püskürtmediği için motorun buz gibi soğuyana kadar yarım saat boyunca asla marş almayıp kilitli kalmasına, sabahları ilk çalıştırma marşlarında volan dişlisini net okuyamadığı için feci sarsıntılı öksürerek, çiğ yakıt kokutarak og egzozdan 'pat pat' diye kaba patlamalar fırlatarak zor bela çalışmasına, rölantide devir saati gösterge ibresinin sinsi sinsi aşağı yukarı dalgalanıp öksürmesine, yolda giderken araba sanki arkadan biri zınk diye asılıp bırakıyormuş gibi feci yanal silkelenme, tekleme og gaz yememe kesiklik krizlerine girmesine yol açar! Enjeksiyon beynini devirsiz bırakan bozuk bir kaptör kovanı, ceyran dalgasını saliseler içinde kesip bıraktığı için ateşleme buji tırnaklarınızı ve distribütör bobin yollarınızı da ters yüksek tazyik Amper voltajıyla yatakta s s s s sinsi bir şekilde yanal ekseninden kastırıp rendeleterek oksijen sensörlerinizi ilk 1000 kilometrede aşındırıp un ufak çöp etmektedir. Bu doğrultuda araç ateşleme sıhhatı og marş emniyeti gerekçesiyle bu orijinal Renault Mais manyetik kaptör sensörü; motor ısınınca stop etme, geç marş alma veya yolda giderken silkelenme arızaları baş gösterdiğinde kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik devir sinyal kaçaklarından dolayı kadranda elektronik arıza lambaları yakarak muayeneden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında motor enjeksiyon testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Renault Mais OEM 8200647554, 7700101970, 7700855719, 7700103069, 215810023000 fabrika parça referans elektro-mekanik ateşleme, krank devir okuyucu zamanlama ve motor blok sızdırmazlık şema kalıplarına ve tüm bu 1.6 8V K7M motor yan şanzıman kovan kütük eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu %100 Orijinal Mais Manyetik Kaptör ile aracınızın ateşleme altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk klik nizamına, saat gibi sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın, orijinal Mais kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal Renault Mais 8200647554 Manyetik Kaptörü Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Oyak Renault Mais Fabrika Malı Güvencesi: Oyak-Renault montaj bandı çıkış standardında orijinal Mais poşetli ambalajında, resmi fabrika etiketli, parça numaralı, gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır ateşleme zamanlama elektro-sensör yedek parçasıdır; iç bobin sargı Ohmaj direnç kararlılığı %100 orijinal standartlarındadır.
- Isıl İşlem Görmüş Yüksek Sızdırmaz Kalın ABS Bakalit Gövdeli: Sıcakta stop etmelere son! Ürün dış kovan bakaliti fahiş motor döküm blok fırın sıcaklıklarına og şanzıman içi balata toz asitlerine karşı zırhlanmıştır; fahiş hararetlerde gövdeden şase kaçırması, Ohmaj sapıtması kesinlikle yapmaz.
- Mikron Kalibreli İleri Elektro-Manyetik Mıknatıs Uç Katmanlı: Tek marşta saat gibi nizam! Sensör uç mıknatısı volan dişlilerini havadan mikron aralık payıyla sıfır hata payında manyetik akımla okur; enjeksiyon beynine devir sinyalini saliseler içinde pürüzsüzce fırlatır, geç marş alma kroniklerini bitirir.
- 1.6 8V K7M Motor Şanzıman Kovan Yataklarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Europa, Megane 1, Clio 2 enjeksiyonlu şasilerin şanzıman üst kule döküm sac yuvasına ve sabitleme çift 10'luk vida eksen hatlarına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz fıtık etmez.
Technical Specifications og Onaylı Ateşleme Zamanlama Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- RENAULT 19 EUROPA / EUROPA ALİZÉ: (1995-2001 Model Yılları Arası Üretilen Tüm 1.6 8V K7M Motorlu Tek Noktalı ve Çok Noktalı Enjeksiyonlu RNE, RTE Sedan ve Hatchback Kasalar).
- RENAULT MEGANE I / MEGANE 1 (Faz 1 & Faz 2): (1996-2003 Model Yılları Arası Üretilen Tüm 1.6 8V K7M Motorlu RTE, RNA, RXE, Alizé Sedan, Hatchback og Megane SW Station Wagon Kasalar).
- RENAULT CLIO II / CLIO 2 / CLIO SEMBOL: (1998-2006 Model Yılları Arası Üretilen Tüm 1.6 8V K7M Motorlu RTE, RXE, Authentique Hatchback ve Sedan Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak Oyak Renault enjeksiyon platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Sıcaklık Direnç Ohmaj Kararlılığı og Şanzıman Kovan Üst Diş Hatve Testlidir. 1.4 8V, 1.4 16V K4J veya 1.6 16V K4M çift eksantrikli motor kodlu yeni nesil şasilerin veya o eski karbüratörlü düz kara motor Europa şasilerinin ön devir okuyucu sensör soket fiş tırnak yönleri ve kovan saplama milimetre boyları fersah fersah farklıdır; 16 Valf enjeksiyonlu veya eski karbüratörlü modellere bu 1.6 8V K7M kaptörü kesinlikle uyum sağlamaz; bu parça öz be öz motor kodu K7M olan o meşhur 1.6 8 Supap enjeksiyonlu Renault şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
- Ateşleme Zamanlama Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 1.6 8V K7M MOTOR ENJEKSİYON SİSTEMLERİ İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ KOMPLE MANYETİK KRANK DEVİR SENSÖRÜ KAPTÖRÜDÜR. (Sipariş içeriğinde orijinal kapalı mühürlü Renault Mais ambalaj poşetinde komple tek parça iki cıvata delikli manyetik kaptör sensör gövdesi noksansız sevk edilir; harici sabitleme 2 adet 10'luk çelik vidası veya dişi kablo soket tesisat kırbacı kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik servis bakımı esnasında o eski dişi soket pimlerinin de usta tarafından kontak spreyle yıkanması cıncık nizamca şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 8 supaplı çok noktalı enjeksiyonlu atmosferik benzinli 1.6 Litre 8V (1598 cc / K7M) 90 Beygir motor kodlu varyasyonların tümüyle %100 Ortaktır. (Belirtilen 1.6 8V K7M dizel tüm ortak şasilerin şanzıman üst döküm kovan delik flanş kavis ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: RNE, RTE, RXE, RNA, Alizé, Authentique, Expression Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Alt Taban Hizası - Ön Aks Üstü Diferansiyel Kovanı Bölgesi - Motor Silindir Bloğu Arka Krank Kıçı Birleşim Flanşı ile 5 İleri Manuel / Otomatik Şanzıman Kovan Giriş Ağzı Üst Duvar Kütüğü Arası - Volan Dişli Çark Çeperi Tam Üstü / Komple İki Vidalı Yuva Üzerinde Ön Aks Yanı Manyetik Kaptör Krank Devir Sensörü Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal mühürlü Mais ambalajında montaja hazır komple krank devir sensörü kaptör gövdesi fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal Oyak Renault Mais Fabrika Malı (Made in Turkey / Türkiye), Orijinal Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Katalog Kod Karşılıkları: RENAULT MAİS OEM 8200647554 / 7700101970 / 7700855719 / 7700103069 / BOSCH 0986280411 / VALEO 254005 / MAGNETI MARELLI 215810023000 / SAGEM 215810023000 / FEBI 18919 / MANDO EX8200647554 (K7M 1.6 8V Şanzıman Kovan Kalıp Soket Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR ELEKTRO-MEKANİK MONTAJ, VOLAN DİŞLİ UÇ REKTİFİYESİ, DİŞİ FİŞ SOKET İÇİ İLAÇLI KAZIMA VEYA İLK MARŞ ÖNCESİ KONTAK AÇ-KAPA HAVA UÇURTMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple orijinal manyetik kaptör krank devir sensör değişimi, enjeksiyon beyninin Amper devir sinyal veri nizam bütünlüğünü, ateşleme bobininin bujilere milisaniyede kıvılcım çaktırma tazyik rahatlığını, enjektör kütüğü yakıt püskürtme klik kararlılığını og doğrudan komple koca aracın yoğun trafikte ısınınca ansızın stop edip yolun ortasında marş basmaz vaziyette kilitli kalmamasını can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçileri, enjeksiyon teknisyenleri, motor mekanikerleri veya deneyimli tamirhane elektro-mekanik usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak tavsiye edilen en narin, en hassas motor ateşleme zamanlama periyodik bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç sargıları motor sıcaklığından ötürü şase kaçırmış veya ucu balata kurumu dolup devri net okuyamaz olmuş eski kaptör sensörü şanzıman üst kovanındaki 2 adet 10'luk vidası el cırcır anahtarı yardımıyla gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; o yeni taze sensör ucunun dairesel bakacağı o koca 'ÇELİK VOLAN DİŞLİ ÇARK TEPELERİNİN' ($Aynasının$) üstünde geçmiş kilometrenin sürtünmelerinden ötürü kirpi gibi dik dik biriken o sinsi eski demir talaş tozları, katranlı motor yağ tortuları og balçık çapakları şanzıman deliğinden içeriye balata sprey kimyasalı fışkırtılarak ince uzun tel fırça yardımıyla o çelik dişliler ayna gibi pürüzsüz, pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar kazınıp silinmeli og tertemiz kurutulmalı, o eski tesisattan gelen o 'Dişi Fiş Soket Yuvasının' içindeki küçük bakır delik pimlerinde pusuya yatan o eski nem küfleri og korozyon tozları 'YAĞSIZ İLAÇLI KONTAK SPREY KİMYASALI' fışkırtılarak ince cımbız ucu yardımıyla cıncık gibi yıkanmalı ve kurutulmalı, o yeni sıfır orijinal Mais sensör o dar yuvaya saplanırken cıvataları büyük torklu şarjlı matkaplarla bodoslama kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye sonuna kadar abanıp sıkılmamalı, el cırcırıyla tatlı sert teknik el torku sınırında vidalanmalı og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır kaptör vidalanıp soketi çakıldıktan sonra, kontağı çevirip kontaktan bodoslama paldır küldür 'gıy gıy gıy' diye kuru kuru marşa uzun uzun asılınmamalı, kontak anahtarı yuvaya takılmalı, marş basılmadan sadece yarım tur çevrilerek elektrik ceyran konumu açılmalı, enjeksiyon beyninin sıfır orijinal kaptör Ohmaj direncini hattan saniyede tanıyıp klik mühürlemesi adına 10 saniye beklenmeli, kontak kapatılmalı og bu elektrik aç-kapama sente tanıma ritüeli ARKA ARKAYA TAM 3 KEZ kesintisiz tekrarlanıp beyin devir hafızası sıfırlandıktan sonra tek marşta motor saat gibi sessizce ateşlenmelidir! Eğer o şanzıman içindeki o çılgın dönen volan dişlileri üzerindeki o keskin sinsi demir mikro talaş kıymıkları tel fırçayla kazınıp ayna gibi sıfırlanmadan bu sıfır orijinal parça bodoslama o pis çapaklı dişlerin üstüne vidalanırsa veya o eski dişi soket içi kontak spreyle yıkanıp oksiti kazınmadan bodoslama fişlenirse ne olur aslanım? O koca devir dönen çelik volan aynası o sıfır sensörün o narin mıknatıs dalga boyu ucu önüne geldiği o ilk saniyede; o eski demir toz kıymıkları taze sensörün önünde s s s s sinsi bir manyetik perdeleme barrier katmanı fırlatır! Sensörün o hassas mıknatısı volan çelik dişlerini havadan mikron nizamında net seçemez, enjeksiyon beynine kesik kesik sinyal fırlatır! Müşteri dükkandan çıkıp yoğun şehir içi trafiğine daldığı, motor bloğunun o fahiş $95\text{ - }100^\circ\text{C}$ fırın sıcaklıklarına tırmandığı o ilk dakikada; o pisliğin ve pasın üstüne binen kaba hararet tazyiki yüzünden, o sıfır orijinal sensörün içindeki o hassas incecik bakır sargılı bobin telleri yatakta fahiş bir Ohmaj direnç sapıtmasına ve şase kaçak kilitlenmesine düşer! Enjeksiyon beynine giden ceyran devir sinyali saliseler içinde anında zınk diye sıfıra düşer kesilir! Motor trafikte otobanda akarken 'laps' diye bir saniye içinde bir bıçak gibi kesilerek anında stop eder! Ve işin en ölümcül sinsi felaketi araba o sıcaklıkla yolun ortasında durur kalır; sürücü koltuğuna geçip marşa basarsın marş motoru 'gıy gıy gıy' diye çılgın gibi uzun uzun döner ama kaptör ceyran Amper sinyali üretemediği için ateşleme bobini bujilere milim elektrik kıvılcımı çaktırmaz, enjektörler yakıt hattına benzin püskürtmez! Motor buz gibi soğuyana kadar yarım saat boyunca zifiri karanlıkta yol kenarında rezil rüsva kilitli çaresiz kalırsın! Seni yollarda perişan eder, koca motoru kuru marş tazyikiyle yatak sardırıp enjeksiyon tesisatını yakar, sanayide oto elektrikçilerinde, beyincilerde koca enjeksiyon kartları arama yollarında fahiş zararlarla un ufak doğrayıp mahveder og o hayvanca matkapla abanılan sıfır plastik kulak sabitleme vida delik kenarlarını bakalit etinden 'çat' diye kopartır (Şanzıman iç volan dişli çapak tozlarını temizlemeden sensör taktırıp sıfır parçayı manyetik perdelemeyle sağarlaştırıp yolda motoru tekrar stop ettiren yaktıran, dişi soket iç yeşil küf pasını kontak spreyle temizletmeyip ceyran kesintisi fırlattıran og marş basmadan önce kontak aç-kapa yapıp beyne sıfır sensör Ohmaj nizamını tanıttırmadan kuru kuru marşa basıp sistemi kilitleten processes tamamen usta montaj/bakım işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Kaptör sabitleme cıvataları şanzıman sac deliklerine tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla cıvata kafası tutturulmalı, şarjlı torklu büyük matkaplarla bakalit kaba etine bodoslama abanıp o narin bakalit sabitleme vida delikleri yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Sensör plastik uç gövdesine demir levye ucu veya kaba penselerle bodoslama asılınmamalı, narin dairesel form zedelenmemelidir. Montaj, soket kontak sprey temizliği og kaput altı hava uçurtma ritüeli cıncık gibi bittiğinde; marşa basılmalı, rölantide çalışırken motorun tek marşta tık diye saat gibi sarsıntısız gürleyerek çalıştığı, kadrandaki devir saati gösterge ibresinin $900\text{ RPM}$ rölanti çizgisine çivi gibi sabit sıfır dalgalanmayla kilitlendiği, motor iyice ısınıp fan açana kadar bekletildiğinde milim en ufak stop etme, devir düşme veya öksürme yalpalaması fırlatmadığı çıplak gözle usta testinde mühürlenmelidir. Narin iç mikro-bobin sargı yapısı barındıran bu periyodik enjeksiyon zamanlam
