Ürün Açıklaması

Arkadan Bakıldığında Tekerlekleri İçe Doğru (Kamberli) Basarak Arabayı Yorulmuş Kaplumbağaya Çeviren, Kasislerde ve Çukurlarda Yaylı Yatak Gibi "Gırç Gırç" Ötüp Bütün Sokağı Ayağa Kaldıran, Arka Koltuğa Yolcu Bindiğinde Lastiği Çamurluğa Sürttürerek Ailenizin Can Güvenliğini Tehlikeye Atan O Yorgun, Dağılmış Arka Dingil (Torsiyon) Rulmanlarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Yüksek Tonajlı Darbelere Mukavemetli Güçlendirilmiş Çelik Masuralı Rulman Teknolojili, Dingil Kovanına Mengene Gibi Oturarak O Koca Kasanın Fabrikasyon Ok Gibi Duruşunu ve Viraj Emniyetini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Peugeot 206 (47 mm) Arka Torsiyon Tamir Takımı!

Fransız Otomotiv Devinin Asfalttaki WRC Efsanesi: Peugeot 206 Kasa Jenerasyonları (Dingil mili çapı 47 mm olan standart ve hatchback gövdelerin geneli) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, arka süspansiyon/yürüyen aksam şebekesi, dingil kovanı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta (tornacı) servis periyodik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; arka tekerleklerin kamber açısını dik tutan, süspansiyonun sessiz ve pürüzsüz çalışmasını sağlayan ve koca şasinin sürüş konforunu fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin kondisyonunda mühürleyen en hayati mekanik organ 1. Sınıf İthal Torsiyon Rulman Setidir.

Fahiş Çukur Darbelerine, Su Sızıntılarına ve Paslanmaya Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Dökülmüş Çatlamaz Çelik Kafes, Hassas Masuralı (İğneli) Bilya ve Su Tutucu Toz Keçesi Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 47 mm dingil miline sahip araçlar içindir ve TEK TARAF (Sağ veya Sol 1 teker) için set halindedir. Eğer iki tekerlekte de sorun varsa 2 ADET sipariş etmeniz gerekir). Sadece Belirtilen Peugeot Şasilerinin Dingil Kovanı İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Mekanik Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi olduğu için 2 ay sonra kışın suyunu yediğinde tekrar paslanıp kilitlenen, çekiçle vurulduğunda masuraları anında dağılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı rulman hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yürüyen sıhhatini ve arka tekerlek düzlemini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal tamir takımı mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla toz keçesi yırtılan ve içine su alan torsiyonlar; içerideki rulmanı paslandırır, masuraları dağıtır ve sonunda koca dingil milini yemeye başlar! En tehlikelisi: Sıfır tamir takımının ustalar tarafından "Bozuk ve Aşınmış Dingil Milinin Üzerine Zorla Takılması", montaj esnasında çekiçle vurularak rulmanların ezilmesi ve içinin kauçuklu gresle yağlanmaması neticesinde; o aşınmış mil yüzünden sıfır rulmanın 1 haftada tekrar boşluk yapmasına, gressizlik yüzünden ilk yağmurda paslanmasına yol açarak sizi sanayide tornacı/alt takımcı kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Çekiçle ezilen, bozuk mile takılan veya gressiz toplanan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski dağılmış torsiyon sökülürken TAVİZSİZ dingil kovanının içi cıncık gibi temizlenmeli, içinden çıkan "Dingil Mili"nin aşınıp aşınmadığı mikrometre ile ölçülmelidir (Aşınma varsa mil kesinlikle yenilenmeli veya tornada işlem görmelidir). Sıfır İthal Rulmanlar kovana KESİNLİKLE ÇEKİÇLE DEĞİL, hidrolik pres veya çektirme aparatı ile narinlice basılmalıdır. Toz keçesi tam oturtulmadan önce kovanın içi suya dayanıklı kaliteli gres ile boca edilmelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; araç liften indirildiğinde arka tekerleklerin yola "ip gibi dik" bastığı, kasislerden geçerken zerre gıcırtı yapmadığı usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce ustanızdan aracınızın torsiyon milinin "47 mm" teyidini alınız.

Neden 1. Sınıf İthal Peugeot 206 (47 mm) Torsiyon Takımını Tercih Etmelisiniz?

Tekerlek Kamberine (Eğriliğine) Kesin Son: Dağılan bilyalar yüzünden içe yatan arka tekerlekleri fabrikasyon dik açısına geri getirir. Lastiklerin çamurluğa sürtmesini ve içten dengesiz aşınmasını engeller.
Sessiz ve Konforlu Süspansiyon: Bozuk torsiyondan gelen o meşhur "yaylı yatak gıcırtısını" ve kütürtüleri bıçak gibi keser. 206'nızın o meşhur WRC yol tutuş karakterini size geri verir.
Güçlendirilmiş Masuralı (İğneli) Yapı: Orijinal OEM standartlarında, yüksek yük taşıma kapasitesine sahip çelik masuralarla donatılmıştır. Çukurlarda şok emici özelliği en üst seviyededir.
Tam Set Çözüm: Kutu içeriğinde o tarafı kurtaracak olan iç rulman, dış rulman ve su sızdırmaz toz keçesi eksiksiz olarak bulunur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Mekanik Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: PEUGEOT 206 (MİL ÇAPI 47 MM OLAN TÜM STANDART VE HATCHBACK KASALAR).
Ölçü ve Çap Uyarısı: 47 MM (İÇ ÇAP) STANDART SERİ. (Lütfen sipariş öncesi ustanızdan kovan/mil çapının 47 mm olduğunu teyit ediniz. SW vb. 50 mm olan özel serilere UYMAZ).
Alt Trim Yürüyen Aksam Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ARKA DİNGİL KOVANINA PRESLENEN, MASURALI (İĞNELİ) ÇELİK BİLYALARDAN VE TOZ KEÇESİNDEN OLUŞAN 1. SINIF İTHAL KALİTE TORSİYON TAMİR SETİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda mekanik sıhhatini sıfırlayacak 1 TEKER İÇİN (TEK TARAF) İÇ RULMAN, DIŞ RULMAN VE KEÇE sevk edilir. Harici dingil mili veya kovan kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında MİLİN KONTROL EDİLMESİ, ÇEKİÇ KULLANILMAMASI VE GRES BASILMASI parça ömrü için önemle hayati teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: ARKA DİNGİL. (Sağ veya Sol fark etmez, tek bir tekerlek (taraf) için uyumludur. İki taraf için 2 adet sipariş edilmelidir).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (TEK TARAF SET) korumalı özel ambalajında montaja hazır ithal torsiyon tamir takımı fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Peugeot 206 Torsiyon Takımı 47mm İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)