Ürün Açıklaması

Kasislerden ve Çukurlardan Geçerken Alt Takımdan Gelen İğrenç "Gacır Gucur, Kırt Kırt" Lastik Esneme Seslerine, Virajlara Girdiğinizde Arabanın Kasasının Gereğinden Fazla Yatarak Direksiyon Hakimiyetini Bozmasına ve İç Çapı Genişlediği İçin Viraj Demirini Boşlukta Bırakan Yorgun Lastiklere KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Şasi Esnemelerine ve Kış Ayazlarına Mukavemetli Güçlendirilmiş Çökmez Kauçuk Alaşım Teknolojili, Arabanın O Meşhur Sessizliğini ve Viraj Dengesini Fabrikasyon Keskinliğine Çeviren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Peugeot 106 / Citroen Saxo ve AX Serisi Viraj Demiri Orta Lastiği Ünitesi!

Fransız Otomotiv Tarihinin Asfalttaki Cep Roketleri: Peugeot 106, Citroen Saxo ve Citroen AX Kasa Jenerasyonları (1.4 Litre Benzinli ve 1.5 Dizel motor sıhhatiyle memleket pazarını domine eden gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön düzen viraj demiri şebekesi, alt beşik bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; viraj demirini (stabilizatör bar) aracın şasisine sıkıca sabitleyen, demirin çalışması sırasındaki titreşimleri ve sesleri kabine geçirmeyen en hayati izolasyon organı 1. Sınıf İthal Viraj Demiri Orta Lastiğidir.

Yüksek Manevra Streslerine, Aşırı Sıcaklara ve Su Birikintilerine Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Basılmış Ağır Hizmet Kauçuk Gövde Teknolojilidir. (Dikkat: Bu ürün demir çapı daha ince olan 1.4 benzinli ve 1.5 dizel şasiler içindir. GTI/VTS gibi kalın viraj demirine sahip versiyonlara UYMAZ). Sadece Belirtilen PSA Grubu Şasilerinin Viraj Demiri Kelepçeleri İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Alt Takım Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi geri dönüşüm lastiğinden döküldüğü için ilk sıcakta sakız gibi eriyip demiri boşa çıkartan, kışın ise taş gibi sertleşip kasislerde arabayı eski karyola gibi öttüren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı yürüyen hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın viraj sıhhatini ve kabin sessizliğini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal denge kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal kauçuk mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla binlerce çukurdan geçmekten, su/çamur temasından veya kauçuğun ömrünü doldurmasından dolayı iç çapı laçkalaşan yorgun lastikler; alt takımdan sürekli sinir bozucu gıcırtılar gelmesine, virajlarda arabanın savrulmasına yol açar! En tehlikelisi: Sıfır lastiğin ustalar tarafından "Kelepçelerinin Araba Liftte Havada Asılıyken Bodoslama Sıkılması", viraj demirindeki pasın zımparalanmaması ve içine petrol bazlı adi gres sürülmesi neticesinde; havada sıkılan lastiğin yere inince saniyede yırtılmasına, sürülen gresin sıfır kauçuğu anında eritmesine yol açarak sizi sanayide ön düzenci kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Havada cıvata sıkan, demiri temizlemeyen veya gres süren işlemler tamamen usta/mekanik alt takım montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski bozuk viraj lastikleri sökülürken KESİNLİKLE viraj demiri üzerindeki pas ve tortular zımpara ile ayna gibi temizlenmelidir. Sıfır İthal Viraj Lastiği demire geçirilirken petrol bazlı gres SÜRÜLMEMELİ, gerekirse sadece silikon sprey kullanılmalıdır. Lastik yuvasına oturtulup U şeklindeki metal kelepçesi takıldıktan sonra cıvatalar ELLE TUTTURULMALI, kesinlikle SIKILMAMALIDIR. ARAÇ LİFTTEN İNDİRİLİP KENDİ LASTİKLERİ ÜZERİNDE YERE BASARKEN cıvatalar tam torkuyla kilitlenmelidir (Kauçuğun burkulmaması için en hayati kural). Viraj lastikleri KESİNLİKLE "Takım (Sağ ve Sol)" olarak aynı anda yenilenmelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; araç kasislerde esnetilerek zerre "gıcırtı" olmadığı usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "Peugeot 106, Citroen Saxo veya AX (1.4 veya 1.5D)" olduğundan emin olunuz ve ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin viraj demiri çapı uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal Viraj Demiri Orta Lastiğini Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Çap Ölçülerinde Birebir Kavrama: Orijinal PSA grubu 1.4/1.5D viraj demiri kalınlığı birebir referans alınarak üretilmiştir. Demiri sımsıkı sarar, boşluk yapmaz.
Kasis Gıcırtılarına Kesin Veda: Çürümüş kauçuğun neden olduğu o iğrenç "gacır gucur" yaylanma seslerini bıçak gibi keser, kabin içine lüks araç sessizliği getirir.
Gelişmiş Denge Stabilizasyonu: Viraj demirini şasiye tam sabitleyerek görevini kusursuz yapmasını sağlar, virajlarda kasanın yana yatmasını (Body Roll) engeller.
Çökmez Ağır Hizmet Kauçuğu: Suya, yoldan sıçrayan tuza ve sıcak/soğuk değişimlerine karşı ekstra dirençli özel formülle basılmıştır.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: PEUGEOT 106, CİTROEN SAXO, CİTROEN AX (1.4 Benzinli ve 1.5 Dizel Modeller). (Dikkat: 1.6 GTI / VTS gibi kalın viraj demirli spor paketlere KESİNLİKLE UYMAZ).
Alt Trim Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: VİRAJ DEMİRİNİ (STABİLİZATÖR BAR) ŞASİYE/BEŞİĞE SABİTLEYEN, TİTREŞİM EMİCİ 1. SINIF İTHAL KALİTE VİRAJ DEMİRİ ORTA LASTİĞİ GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda 1 ADET viraj orta lastiği sevk edilir. Viraj demiri dengesi için KESİNLİKLE sepetinize 2 ADET ekleyerek sağ ve sol tarafı takım olarak değiştirmeniz şiddetle tavsiye edilir. Harici metal bağlantı kelepçesi kutu içeriğine dahil değildir. Montaj esnasında CIVATALARIN ARAÇ YERE BASARKEN SIKILMASI VE GRES SÜRÜLMEMESİ kauçuk ömrü için önemle hayati teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: SAĞ VEYA SOL UYUMLUDUR. (Ürün simetriktir, aracın sağ veya sol tarafındaki kelepçeye takılabilir).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal viraj demiri lastiği fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Peugeot 106 Citroen Saxo AX Viraj Lastiği İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)