Ürün Açıklaması

Çukurlardan ve Arnavut Kaldırımlarından Geçerken Sol Tekerden Gelen "Lok Lok" Vuruntu Seslerine, Yüksek Hızlarda Direksiyonun Titremesine, Virajlarda Arabanın İzinden Çıkıp Gezinmesine (Boşluk Hissine) ve Ön Lastiklerin İçten veya Dıştan Dengesiz Aşınmasına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Çukur Şoklarına ve Direksiyon Baskısına Mukavemetli Güçlendirilmiş Çelik Rotil, Yağ Kaybetmeyen Sızdırmaz Körük Teknolojili, Arabanın O Meşhur Direksiyon Tepkilerini Fabrikasyon Keskinliğine Çeviren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Peugeot 106 (1991-2002) Serisi Komple Sol Rot Başı Ünitesi!

Fransız Otomotiv Tarihinin Asfalttaki Cep Roketi: Peugeot 106 Kasa Jenerasyonları (1991 ile 2002 yılları arası banttan inen, o meşhur hafifliği, kıvrak sürüşü ve 1.1, 1.4, 1.6 benzinli ile 1.5 dizel motor sıhhatiyle memleket pazarını domine eden gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön düzen direksiyon yönlendirme şebekesi, taşıyıcı bağlantı ekseni ve yetkili rutin alt takım / rot-balans uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; direksiyon kutusundan gelen hareketi direkt olarak tekerleklere (poryaya) ileten, şasinin o meşhur jilet gibi viraj kabiliyetini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin kondisyonunda mühürleyen en hayati mekanik yönlendirme organı 1. Sınıf İthal Sol Rot Başındır (Tie Rod End).

Yüksek Manevra Streslerine, Kış Ayazlarına ve Su Birikintilerine Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Basılmış Çelik Gövde, Mikro Toleranslı Küresel Mafsal (Rotil) ve Yırtılmaz Kauçuk Toz Körüğü Teknolojilidir. Sadece Belirtilen Peugeot 106 Şasilerinin Sol Rot Kolları ve Taşıyıcı Yuvaları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Alt Takım Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi dökümden yapıldığı için içindeki mafsalı çabuk boşluk yapan, körük lastiği kalitesiz olduğu için ilk sıcakta çatlayıp içine çamur alarak kilitlenen, yolda 120 km hızla giderken pimi kesip koca tekerleği bağımsız bırakan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı yürüyen hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın direksiyon sıhhatini ve aile can güvenliğini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal yönlendirme kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal rot başı mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla binlerce çukurdan geçmekten, park ederken direksiyonu sürekli tam tur kırmaktan veya toz körüğünün yırtılıp içine su/kum dolmasından dolayı mafsalı laçkalaşan yorgun rot başları; direksiyonunuzda "ölü nokta (boşluk)" yaratır, araba düz yolda bile sağa sola dalar ve ön lastiklerinizi saniyede eritir! En tehlikelisi: Sıfır rot başının ustalar tarafından "Taşıyıcıdan Çekiçle Vurularak Sökülmesi (Yuvanın Bozulması)", montaj sonrası arkasındaki kontra somunun gevşek bırakılması ve TAVİZSİZ yapılması gereken Lazerli/Bilgisayarlı Rot Ayarına sokulmaması neticesinde; o gevşek somunun yolda rot başını çıkartmasına, rot ayarsızlığının sıfır lastikleri parçalamasına yol açarak sizi sanayide lastikçi ve ön düzenci kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Çekiçle taşıyıcı bozan, kontra somunu sıkmayan veya rot ayarı yapmayan işlemler tamamen usta/mekanik alt takım montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski bozuk rot başı sökülürken TAVİZSİZ rotil çektirmesi kullanılmalı, taşıyıcıya KESİNLİKLE çekiçle bodoslama vurulmamalıdır. Sıfır İthal Sol Rot Başı, rot koluna çevrilerek takıldıktan sonra taşıyıcı yuvasına narinlice oturtulmalı, tepe somunu ve arkasındaki rot kolu kontra somunu tork anahtarı/uygun anahtarla kilitlenmelidir. Toz körüğüne KESİNLİKLE pense değdirilmemelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; KESİNLİKLE araç bilgisayarlı rot ayarına sokulmalı, kamber/kaster ve toe ayarları fabrikasyon değerlere getirilerek direksiyonun ip gibi düz durduğu usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce İhtiyacınız olan yönün "SOL (Şoför Tarafı)" olduğundan emin olunuz ve ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin kasa uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal Peugeot 106 Sol Rot Başını Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Kalıp Ölçülerinde Birebir Gönye Güvencesi: Orijinal Peugeot direksiyon kutusu rot kolu dişleri ve taşıyıcı porya konik yuvası birebir referans alınarak üretilmiştir. Milimetrik uyum sağlar, yolda gevşeme yapmaz.
Jilet Gibi Keskin Direksiyon: İçindeki sıfır boşluklu mafsal (rotil) teknolojisi sayesinde, direksiyondan verdiğiniz en ufak tepkiyi anında sol tekerleğe ileterek viraj güvenliğini şaha kaldırır.
Tıkırtıya ve Lastik Yemeye Kesin Veda: Bozuk rot başının neden olduğu o iğrenç "lok lok" seslerini keser, rot ayarı yapıldığında lastiklerin yola tam basmasını sağlayarak lastik ömrünü uzatır.
Zırhlı Kauçuk Körük: İçindeki özel sürtünme önleyici gresi dış etkenlerden (su, çamur, tuz) koruyan kalın ve yırtılmaz toz körüğü ile donatılmıştır.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: PEUGEOT 106 (1991 ile 2002 Yılları Arası Üretilen Modeller). (Standart 1.1, 1.4, 1.6 ve 1.5 dizel direksiyon kutularına uyumludur).
Alt Trim Süspansiyon/Direksiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: DİREKSİYON KUTUSUNDAN ÇIKAN ROT KOLUNA VİDALANAN, DİĞER UCUYLA TEKERLEK TAŞIYICISINA (PORYAYA) BAĞLANIP ARACA YÖN VEREN 1. SINIF İTHAL KALİTE KOMPLE SOL ROT BAŞI GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda yönlendirme sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET SOL rot başı sevk edilir. Rot başları KESİNLİKLE takım (Sağ-Sol) olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Harici rot kolu veya direksiyon körüğü kutu içeriğine dahil değildir. Montaj esnasında KÖTÜĞÜ YIRTILMAMASI VE KESİNLİKLE ROT AYARI YAPILMASI alt takım ömrü için önemle teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: ÖN SOL (Şoför Tarafı). (Sağ taraf ile asimetrik/farklıdır, birbirinin yerine kullanılamaz. Sağ taraf için ilgili varyantı arayınız).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal sol rot başı fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Peugeot 106 Sol Rot Başı İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)