Ürün Açıklaması

Direksiyonu Tam Sağ veya Tam Sola Kırıp Gaza Bastığınızda Sağ Tekerden Gelen İğrenç "Tık Tık Tık" Demir Sesi ve Vuruntulara, Gaza Bastığınızda Koca Şasiyi Titretip Direksiyonu Sallamasına (Orta Askı Bilyası Boşluğuna), Yırtık Körük Yüzünden İçindeki Gresi Asfalta ve Janta Fırlatan Yorgun Aktarma Organlarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Motor Torklarına ve Ani Dönüş Şoklarına Mukavemetli Güçlendirilmiş Çelik Aks Lalesi (Dış Kafa), Üzerinde Fabrikasyon Çakılı Gelen Orta Askı Bilyası, İç İstavroz Mafsalı ve Yırtılmaz Neopren Körük Teknolojili, Arabanın O Meşhur Çekiş Gücünü İlk Günkü Keskinliğine Çeviren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Peugeot 106 / Citroen Saxo ve AX Serisi Komple Sağ Aks (Yolcu Tarafı) Ünitesi!

Fransız Otomotiv Tarihinin Asfalttaki Cep Roketleri: Peugeot 106, Citroen Saxo ve Citroen AX Kasa Jenerasyonları (O meşhur sağlamlığı ve ekonomisiyle bilinen 1.4 Litre Benzinli ve 1.5 Dizel motor sıhhatiyle memleket pazarını domine eden gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, motor-şanzıman aktarma şebekesi, orta askı yatağı, porya bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; şanzımandan aldığı dönme kuvvetini (torku) doğrudan sağ ön tekerleğe ileten, uzun yapısına rağmen üzerindeki rulman sayesinde balansı koruyan ve koca şasinin o meşhur sürüş geometrisini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin kondisyonunda mühürleyen en hayati mekanik aktarma organı 1. Sınıf İthal Komple Sağ Akstır (Driveshaft).

Yüksek Manevra Streslerine, Kış Ayazlarına ve Su Birikintilerine Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Basılmış Çelik Mil Gövdesi, Titreşim Önleyici Özel Orta Rulman (Askı Bilyası), Hassas Taşlanmış Mafsal Bilyaları ve Isıya/Sürtünmeye Dayanıklı Fabrikasyon Molibden Gres Dolgulu Toz Körüğü Teknolojilidir. (Dikkat: Bu ürün 1.4 benzinli ve 1.5 dizel şasiler içindir. GTI/VTS versiyonlara UYMAZ). Sadece Belirtilen PSA Grubu Şasilerinin Şanzıman ve Porya Yuvaları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Aktarma Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi çelikten döküldüğü için içindeki bilyaları çabuk boşluk yapan, orta askı bilyası dandik olduğu için 1 ayda uğultu yapmaya başlayan, körük lastiği kalitesiz (naylon karışım) olduğu için ilk sıcakta çatlayıp kilitlenen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı yürüyen hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın çekiş sıhhatini ve aile can güvenliğini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal aktarım kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal aks mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla binlerce çukurdan geçmekten, patinajlı kalkışlardan veya toz körüğünün yırtılıp içine su/kum dolmasından dolayı mafsalı laçkalaşan yorgun akslar; direksiyonunuzu tam tur çevirdiğinizde o korkutucu tıkırtıları yapar, yüksek hızda balansı bozup koca arabayı titretir! En tehlikelisi: Sıfır aksın ustalar tarafından "Orta Askı Bilyasının Yatağa Kasıntılı Oturtulması", şanzıman aks keçesi yenilenmeden takılması, dökülen şanzıman yağının tamamlanmaması ve poryaya takılırken çekiçle bodoslama vurularak yivlerin ezilmesi neticesinde; o eski keçenin şanzıman yağını asfalta işetmesine, kasıntılı rulmanın sıfır aksı anında titretmesine yol açarak sizi sanayide şanzımancı kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Bilyayı kasan, keçe değiştirmeyen veya çekiçle yiv ezen işlemler tamamen usta/mekanik montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski bozuk sağ aks şanzımandan çekilirken TAVİZSİZ altına bir kap konularak akan şanzıman yağı yakalanmalı, şanzıman kovanındaki "Sağ Aks Keçesi" KESİNLİKLE sıfırı ile değiştirilmelidir. Sıfır İthal Aksın iç kafası şanzımana, orta askı bilyası motor bloğundaki yuvasına narinlice oturtulmalı ve dış kafa (frezeli kısım) poryaya geçirilmelidir. Çekiç KESİNLİKLE kullanılmamalıdır. Aks somunu (porya somunu) tekerlek yere bastıktan sonra tork anahtarı/havalı tabancayla fabrikasyon değerlerde sıkılıp kilitlenmelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; KESİNLİKLE şanzıman yağı kontrol edilip tamamlanmalı, direksiyon tam sağ ve tam sol yapılarak asfaltta test edilip zerre "tıkırtı" veya "titreme" olmadığı usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "Peugeot 106, Citroen Saxo veya AX (1.4 veya 1.5D)" olduğundan emin olunuz ve ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin freze/kasa uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal 106/Saxo/AX Sağ Aksı Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Kalıp Ölçülerinde Birebir Gönye Güvencesi: Orijinal MA şanzıman istavroz dişlisi ve taşıyıcı porya freze dişleri birebir referans alınarak üretilmiştir. Milimetrik uyum sağlar, boşluk (şlak) yapmaz.
Titreşim Kesici Orta Askı Rulmanı: Sağ aksın uzunluğundan kaynaklanan titreşimleri sönümlemek için mili merkezleyen ve balansını koruyan yüksek devirli rulmanı üzerinde fabrikasyon montajlı olarak gelir.
Tıkırtıya Kesin Veda: Dağılmış bilyaların neden olduğu o iğrenç "tık tık" dönüş seslerini keser, iç mafsal kalitesiyle hızlanmalardaki sarsıntıyı bıçak gibi yok eder.
Tam Komple Montaj Kolaylığı: Sadece dış kafa veya iç lale değildir; uzun mil, dış mafsal, orta bilya, iç mafsal ve körükleriyle preslenmiş sıfır takım olarak sevk edilir. Uğraştırmaz, tak/kullan mantığıyla zaman kazandırır.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Aktarma Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: PEUGEOT 106, CİTROEN SAXO, CİTROEN AX (1.4 Benzinli ve 1.5 Dizel Modeller). (Dikkat: 1.6 16V GTI veya VTS gibi yüksek performanslı ve farklı şanzıman/porya yapısına sahip araçlara KESİNLİKLE UYMAZ).
Alt Trim Aktarma Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ŞANZIMANDAN ÇIKAN TORKU SAĞ ÖN TEKERLEĞE İLETEN, ÜZERİNDE ORTA ASKI BİLYASI, İÇ/DIŞ KAFASI VE KÖRÜKLERİ BULUNAN 1. SINIF İTHAL KALİTE KOMPLE SAĞ AKS (TAM MİL) GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda çekiş sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET KOMPLE SAĞ AKS sevk edilir. Harici aks keçesi, porya bilyası veya şanzıman yağı kutu içeriğine dahil değildir. Montaj esnasında AKS KEÇESİNİN YENİLENMESİ VE ŞANZIMAN YAĞININ TAMAMLANMASI şanzıman ömrü için önemle hayati teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: ÖN SAĞ (Yolcu / Muavin Tarafı). (Sol taraf ile boyu ve bağlantı yapısı tamamen farklıdır, birbirinin yerine kullanılamaz. Sağ aks daha uzundur ve orta askı bilyasına sahiptir. Sol taraf için ilgili varyantı arayınız).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ağır ambalajında montaja hazır ithal komple sağ aks fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Peugeot 106 Citroen Saxo AX Sağ Aks Orta Bilyalı İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)