Ürün Açıklaması

Kasislere veya Çukurlara Girdiğinizde Ön Süspansiyondan Gelen O İğrenç "Lok Lok" Vuruntu Seslerine, Frene Bastığınızda Aracın Burnunun Yere Çakılmasına, Dış Kovanından Aşağıya Doğru Şarıl Şarıl Hidrolik Yağı Kusarak Patladığını Belli Eden ve Koca Arabanın O Meşhur Sürüş Konforu ile Viraj Güvenliğini Mahveden O Yorgun, Gazı Kaçmış Eski Amortisörlere KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Süspansiyon Streslerine Mukavemetli Çift Borulu (Twin-Tube) Gazlı ve Yağlı Basınç Teknolojili, Taşıyıcıya Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Ön Düzen Sessizliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Nissan Pulsar Ön Sağ Amortisör Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki C Segmenti Gizli Kahramanı: Nissan Pulsar Kasa Jenerasyonları (2014 ile 2020 yılları arası banttan inen C13 şasi kodlu gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön düzen MacPherson şebekesi, porya bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır süspansiyon yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; tekerleğin yolla temasını kesintisiz sağlayan, çukur darbelerini emerek kasanın salınımını durduran ve ailenizin sürüş güvenliğini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin kondisyonunda mühürleyen en hayati ön düzen organı 1. Sınıf İthal Amortisördür.

Fahiş Sürtünme Hararetlerine, Yoldan Gelen Su ve Korozyona Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz Çelik Kovan, Kusursuz Krom Kaplanmış Dayanıklı Mil ve Milimetrik Basınç Valfi Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 2014-2020 model Pulsar C13 araçlar içindir ve SADECE ÖN SAĞ (Yolcu Tarafı) tekerlek içindir. Sol tarafa veya arka süspansiyona KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Nissan Şasilerinin Taşıyıcı Yuvaları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Mekanik Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi olduğu için mili çabuk paslanan, içindeki supapları zayıf olduğu için ilk derin çukurda patlayıp yağı boşaltan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma ön takım hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın süspansiyon sıhhatini ve konforunu bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal kovan mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla keçeleri yıpranan yorgun amortisörler; fren mesafesini uzatır, lastikleri içten/dıştan dalga dalga yer! En tehlikelisi: Sıfır amortisörün ustalar tarafından "Miline Havalı Tabancayla Hayvan Gibi Abanılıp Sıkılması", takılmadan önce havasının alınmaması ve patlak eski amortisör takozlarıyla/körükleriyle toplanması neticesinde; o tabanca yüzünden sıfır amortisörün keçesinin daha ilk gün patlamasına, eski takoz yüzünden sıfır ürünün gürültülü çalışmasına yol açarak sizi sanayide rotçu kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Mili tabancayla çevrilip patlatılan veya aparatsız zorlanan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski bozuk amortisör sökülürken TAVİZSİZ helezon yayı profesyonel yay çektirme aparatı ile zapt edilmelidir. Sıfır İthal Amortisör araca takılmadan önce dik konumda 4-5 kez pompalanarak havası alınmalı, milin üst somunu KESİNLİKLE tabanca vurulmadan, mil alyanla sabit tutularak el yordamıyla "tatlı sert" kilitlenmelidir. Eski amortisör takozu (bilyası) ve toz körüğü yıpranmışsa KESİNLİKLE yenilenmelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; KESİNLİKLE rot ayarı (geometri) kontrol edilmeli, araç esnediğinde lokurtunun kesildiği usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "Pulsar C13" ve ihtiyacınız olan yönün "ÖN SAĞ" olduğundan emin olunuz. (Amortisörlerin takım/çift değiştirilmesi hayati önem taşır).

Neden 1. Sınıf İthal Pulsar Ön Sağ Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?

Beşik Gibi Sallanmaya Son: Orijinal çift borulu (gaz/yağ) basınç sistemi sayesinde, çukurdan veya kasisten çıktıktan sonra aracın gereksiz yere yaylanmasını anında keser, şasiyi sabitler.
Frenaj ve Viraj Güvenliği: Tekerleğin asfaltla olan temasını %100'e çıkararak, ani frenlemelerde aracın burnunun dalmasını (ABS'nin erken devreye girmesini) önler, virajlarda savrulmayı engeller.
Kusursuz Direksiyon Tepkisi: Yıpranmış amortisörlerin neden olduğu direksiyon boşluğu ve kafa gezdirme sorununu ortadan kaldırır. Direksiyon tepkileriniz anında asfalta iletilir.
Tam Uyumlu Tak-Çalıştır Kalıp: Nissan Pulsar'ın orijinal porya ve z-rot bağlantı kavitasyonlarına milimetrik uyum sağlar, uydurma veya presleme gerektirmez.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Mekanik Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: NİSSAN PULSAR (SADECE 2014 İLE 2020 YILLARI ARASI ÜRETİLEN C13 KASALAR).
Dingil / Yön Uyumluluk Uyarısı: SADECE ÖN DİNGİL, SAĞ TARAF (YOLCU TARAFI) İÇİNDİR. (Sol tarafa veya arka süspansiyona KESİNLİKLE UYMAZ. Sol tarafın z-rot ve fren hortumu bağlantı kulakları terstir).
Alt Trim Ağır Mekanik Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ŞASİ (KULE) İLE TEKERLEK (PORYA) ARASINA MONTE EDİLEN, ÇİFT BORULU GAZ/YAĞ BASINÇLI 1. SINIF İTHAL KALİTE ÖN AMORTİSÖR KOVANIDIR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda ön düzen sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET ÖN SAĞ AMORTİSÖR sevk edilir. Harici amortisör takozu, bilyası, helezon yayı veya toz körüğü kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında TABANCA KULLANILMAMASI VE HAVASININ ALINMASI parça ömrü/can güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (SAĞ) korumalı özel ambalajında montaja hazır ithal ön amortisör fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Nissan Pulsar Ön Sağ Amortisör İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)