Sabahları Marşa Bastığınızda Uzun Süre Çalışmayarak Aküyü Yoran, Yokuş Çıkarken Veya Gaza Yüklendiğinizde Vuruntu/Tekleme Yaparak Arabayı Beşik Gibi Sallayan, Yanmayan Çiğ Yakıtı Egzozdan Atarak Tüketimi Fırlatan, Çekişi Düşüren ve En Tehlikelisi Ateşleme Sistemini Aşırı Yorup Yakarak On Binlerce Liralık Masraf Açan O Yorgun, Elektrodu Erimiş Eski Standart Bujilerinize KESİN ÇÖZÜM! Birebir Nissan Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Yanma Odası Isılarına ve Yüksek Basınca Mukavemetli Güçlendirilmiş Lazer Kaynaklı İridyum Elektrot, Patlamaz Porselen Teknolojili, Silindir Kapağına Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon İvmelenmesini, Yakıt Tasarrufunu ve Motor Sessizliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Nissan Primera 2.0 16V İridyum Buji Takımı Ünitesi!
Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki D Segmenti Efsanesi: Nissan Primera (Özellikle 1996 ile 2001 yılları arası banttan inen P11 kasa, 2.0 litrelik SR20DE 16 Valf motor kodlu gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, motor yanma şebekesi, ateşleme tahrik ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; yakıt-hava karışımını saniyenin binde biri hızında kusursuz ve devasa bir kıvılcımla patlatarak aracınızın kalbini ateşleyen en hayati sarf organı 1. Sınıf İridyum Buji Takımıdır.
Fahiş Voltaj Şoklarına ve Titreşimlere Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz Gövde, Milimetrik Silindir Kapak Uyumuna Sahip Pürüzsüz Diş Teknolojilidir. (Dikkat: Bu set SADECE 2.0 litrelik (SR20DE) motorlu araçlar içindir. 1.6 motorlara KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Şasilerin Buji Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Ateşleme Ürünüdür. İridyum teknolojisi sayesinde eski tip nikel bujilere göre 3 kat daha uzun ömür sunan, aracınızın çekişini şaha kaldıran en premium 1. Sınıf çözümdür.
Piyasada ucuza satılan, elektrodu fason olduğu için kıvılcımı zayıf atan ve arabayı tekleten, porseleni adi olduğu için motor sıcakken kırılıp pistonu parçalayan ne idüğü belirsiz çakma metal hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ateşleme sıhhatini ve yakıt kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.Özellikle LPG'li araçlarda LPG'nin yanma zorluğuna karşı iridyumun o güçlü kıvılcımı hayat kurtarır!
Zamanla eriyen ve ömrünü dolduran yorgun bujiler; kıvılcım atlamak için daha yüksek voltaj çeker, bu da direkt olarak ateşleme bobininizi ve distribütörünüzü yakarak fahiş faturalar açar! En tehlikelisi: Sıfır bujilerin ustalar tarafından "Buji Yuvası Temizlenmeden Sökülüp Pisliğin Silindire Dökülmesi", yuvaya atılarak iğne ucu iridyumun kırılması ve tork anahtarı kullanılmadan havalı tabancayla aşırı sıkılıp kapağın yalama yapılması neticesinde; o kırık uç yüzünden sıfır bujinin teklemeye devam etmesine, yalama olan dişler yüzünden silindir kapağının sökülmesine yol açarak sizi sanayide motorcu kapılarında doğrayıp mahveder! (Pis yuvaya takılan, kaba kuvvetle sıkılan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).
Eski bozuk bujiler sökülmeden önce TAVİZSİZ buji yuvalarının etrafı hava tabancasıyla cıncık gibi temizlenmeli, toz bırakılmamalıdır. Sıfır İthal İridyum Bujiler, buji lokmasıyla şefkatle yuvaya indirilmeli (asla bırakılıp düşürülmemeli), önce elle tutturulup sonra SADECE tork anahtarıyla (üretici standartlarında) kilitlenmelidir. Montaj bittikten sonra, araç çalıştırılıp gaza basıldığında zerre tekleme veya patlatma olmadığı, motorun rölantide saat gibi sessiz çalıştığı usta yordamıyla teyit edilmelidir.
Neden 1. Sınıf İthal Primera 2.0 İridyum Buji Takımını Tercih Etmelisiniz?
- LPG'ye %100 Uyum ve Güçlü Kıvılcım: İridyum elektrot, standart bujilere göre çok daha ince olduğu için kıvılcımı çok daha düşük voltajda ve şiddetli atar. LPG'li araçlarda yaşanan patlatma ve bayılma sorunlarını bıçak gibi keser.
- Teklemeye ve Silkelemeye Kesin Son: Fabrikasyon standartlarındaki kusursuz elektrot teknolojisi sayesinde, her devirde kesintisiz bir yanma sağlayarak gaz yememe ve tekleme sorunlarını ortadan kaldırır.
- Maksimum Yakıt Tasarrufu ve Uzun Ömür: İridyum madeninin yüksek erime noktası sayesinde elektrot erimez. Standart bujiler 20-30 bin km'de biterken, bu set çok daha uzun süre (kullanıma bağlı 80-100 bin km) formunu korur. Yakıtı çiğ atmadan tam yakarak tüketimi düşürür.
- Ateşleme Sistemini Korur: Bobin ve kablolar üzerindeki elektrik yükünü hafifleterek, aracınızın pahalı ateşleme elemanlarının ömrünü iki katına çıkarır.
Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Ateşleme Şema Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: NISSAN PRIMERA (SADECE 1996 İLE 2001 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN P11 KASA, 2.0 LİTRELİK 16 VALF MOTOR SEÇENEĞİ İÇİNDİR).
- Paket İçeriği: SİPARİŞ İÇERİĞİNDE 4 ADET (1 TAKIM) 1. SINIF İTHAL İRİDYUM BUJİ BULUNMAKTADIR. (Ateşleme bobinleri veya buji kabloları kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR).
- Alt Trim Motor Sistemi Parça Yapı Teknolojisi: SİLİNDİR KAPAĞINA MONTE EDİLEN, YANMA ODASINDAKİ YAKIT-HAVA KARIŞIMINI YÜKSEK VOLTAJLA PATLATAN, İNCE UÇLU İRİDYUM ALAŞIMLI 1. SINIF İTHAL KALİTE ATEŞLEME ÜNİTESİDİR. (Montaj esnasında YUVA TEMİZLİĞİ, BUJİNİN DÜŞÜRÜLMEMESİ VE TORKLA SIKILMASI parça ömrü/motor güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
- Satış Formu: İlan fiyatı 1 TAKIM (4 ADET) korumalı ambalajında montaja hazır ithal iridyum buji seti fiyatıdır.
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: (Nissan Primera P11 2.0 İridyum Buji İthal Kalıp Ateşleme Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)
www.erdemkardeslerotomotiv.com
