Ürün Açıklaması

Çukurlara Girdiğinizde Direksiyondan "Tık Tık" Diye İğrenç Metal Vuruntu Sesleri Çıkartarak Sürüş Zevkini Sıfırlayan, Yüksek Hızlarda Arabayı Şeritte Tutmak İçin Sürekli Direksiyonla Oynamanıza (Gezme Yapmasına) Sebep Olan, O Canım Sıfır Ön Lastiklerinizi İçten veya Dıştan Tıraşlayarak Çöpe Çeviren ve O Koca Nissan Panzerinin Direksiyon Hakimiyetini Sanayi Hurdasına Çeviren O Yorgun, Körüğü Yırtılmış, Boşluk Yapmış Eski Sağ Ön Rot Başınıza KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında (D85201KA0A OEM Kodlu), Fahiş Direksiyon Tepkilerine ve Ağır Çukur Şoklarına Mukavemetli Güçlendirilmiş Dövme Çelik Gövde, Kopmaz Toz Körüğü ve Sıfır Boşluklu İç Rotil Teknolojisiyle, Aks Taşıyıcısına Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Ok Gibi Gitme Kararlılığını Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Sağ Rot Başı Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki B-SUV Öncüsü: Nissan Juke (Özellikle 2010 ve sonrası banttan inen gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön direksiyon kutusu ekseni, rot kolu bağlantısı ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis ağır alt takım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; direksiyon kutusundan gelen itme/çekme hareketini tekerlek taşıyıcısına ileterek aracın sağa veya sola dönmesini sağlayan, ailenizin yüksek hızlarda güvenle şeridinde kalmasını mühürleyen en hayati yönlendirme organı 1. Sınıf İthal Rot Başıdır. (Bu ürün SAĞ yani YOLCU TARAFI ÖN içindir. Rot kolunun ucuna takılan dış kısımdır).

Fahiş Çekme/İtme Şoklarına ve Korozyona Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Eğilmez Çelik Gövdesi, Milimetrik Vida Dişlerine Sahip Pürüzsüz Hizalama Teknolojilidir. (Dikkat: Lütfen sipariş vermeden önce aracınızın 2010 sonrası model Juke olduğundan emin olunuz). Sadece Belirtilen Şasilerin Ön Takım Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Yürüyen Aksam Ürünüdür. Orijinal logolu parçaların astronomik fiyatlarına karşı, aracınızın direksiyon sıhhatini şaha kaldıran en mantıklı premium alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, çeliği adi olduğu için ilk sert kasiste eğilip rot ayarını bozan, kauçuk toz körüğü fason olduğu için kışın yırtılıp içindeki gresi akıtan ne idüğü belirsiz çakma ön düzen hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yönlendirme kararlılığını birinci sınıf muadil kalitesiyle ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla içindeki gresi bitip boşluk yapan rot başları; direksiyon tepkilerinizi geciktirir, tekerleğin yolda bağımsız gezinmesine yol açar ve en kötüsü süratli giderken yerinden çıkarak tekerleğin aniden dönmesine sebep olup feci kazalara yol açar! En tehlikelisi: Sıfır rot başının ustalar tarafından "Sökülürken Diş Turu Sayılmadan Bodoslama Takılması", taşıyıcıya sokulurken çekiçle lastiğinin patlatılması ve değişim sonrası rot ayarına girilmemesi neticesinde; o yanlış hizalama yüzünden sıfır lastiklerin anında yenmesine, o çekiç darbesi yüzünden parçanın su alıp paslanmasına yol açarak sizi sanayide ön düzenci kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Tur saymamak, körüğü yırtmak ve rot ayarı yapmamak tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).

Eski bozuk rot başı sökülürken TAVİZSİZ rot kolundaki kontra somunun yeri işaretlenmeli veya çevrilme turu sayılmalıdır. SIFIR İthal Rot Başı kol üzerine aynı mesafede vidalanıp kontra somunuyla kilitlenmelidir. Oynar kafa aks taşıyıcısındaki yuvasına şefkatle geçirilmeli ve alt somunu torkunda sıkılmalıdır. Montaj bittikten sonra, araç ŞARTSIZ olarak bilgisayarlı rot ayarına sokulmalı ve yola çıkıldığında direksiyondaki o "tık tık" boşluğun tamamen bittiği, direksiyonun ip gibi dümdüz gittiği usta yordamıyla teyit edilmelidir.

Neden 1. Sınıf İthal Juke Sağ Rot Başını Tercih Etmelisiniz?

Direksiyon Boşluğuna ve Sese Son: Sıkı toleranslarla üretilmiş iç küresel yatağı sayesinde, direksiyondaki can sıkıcı ölü boşluğu ve çukurlardaki tıkırtıları %100 keser, aracın tepkilerini keskinleştirir.
Kusursuz Ok Gibi Sürüş: Direksiyon kutusunun komutlarını tekerleğe gecikmesiz ve esnemeden iletir. Otoyol sürüşlerinde sürekli direksiyonla düzeltme yapma (gezme) derdini ortadan kaldırır.
Uzun Ömürlü Toz Koruması: Hareketli mafsalı koruyan neopren kauçuk körük, çamura, suya ve kışın atılan tuza karşı tam yalıtım sağlar. Parçanın gresini içinde hapseder.
Lastik Ömrünü Korur: Doğru montaj ve rot ayarı ile birlikte kullanıldığında, ön lastiklerinizin içten veya dıştan orantısız şekilde aşınıp çöp olmasını engeller.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Yönlendirme Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: NİSSAN JUKE (2010 VE SONRASI BANTTAN İNEN KASALAR İÇİNDİR).
Bölge ve Yön Uyumluluk Uyarısı: SADECE "SAĞ" (YOLCU TARAFI ÖN) İÇİNDİR. (Sol tarafa KESİNLİKLE UYMAZ, diş yönleri ve eğimleri farklıdır. Lütfen sipariş öncesi OEM numaralarını teyit ediniz).
Alt Trim Yürüyen Aksam Parça Yapı Teknolojisi: ROT KOLUNA (MİLİNE) VİDALANARAK TAKILAN, DİĞER UCUYLA AKS TAŞIYICISINA BAĞLANAN, İÇİNDE HAREKETLİ KÜRESEL MAFSAL BULUNAN 1. SINIF İTHAL KALİTE DÖVME ÇELİK ROT BAŞI ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda direksiyon sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET SAĞ ROT BAŞI sevk edilir. Harici rot kolu, direksiyon kutusu veya direksiyon körüğü kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında ÇEKİÇ KULLANILMAMASI VE BİLGİSAYARLI ROT AYARI parça ömrü/sürüş güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal sağ rot başı fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: D85201KA0A / D8520-1KA0A (Nissan Grubu Juke Sağ Rot Başı İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)