Ürün Açıklaması

Parke Taşlı Yollarda veya Kasislerden Geçerken Ön Takımdan "Tıkır Tıkır" Diye İğrenç İnce Vuruntu Sesleri Çıkartarak Kabin Konforunu Sıfırlayan, Virajlara Sert Girdiğinizde Koca Arabayı Beşik Gibi Yana Yatırarak Sürüş Güvenliğinizi Riske Atan ve O Koca Nissan Panzerinin Viraj Dengesini Sanayi Hurdasına Çeviren O Yorgun, Mafsalları Boşluk Yapmış, İçindeki Gresi Akmış Eski Ön Z Rotunuza KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Esneme Şoklarına ve Ağır Kasis Tepkilerine Mukavemetli Güçlendirilmiş Dövme Çelik Gövde, Kopmaz Toz Körüğü ve Sıfır Boşluklu İç Mafsal Teknolojisiyle, Viraj Demirine Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Rayda Gider Gibi Dönme Kararlılığını Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Ön Z Rot (Viraj Askı Rotu) Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki B-SUV Öncüsü: Nissan Juke (Özellikle 2011 ve 2012 yılları arası banttan inen 1.6 Benzinli motor seçeneklerine sahip gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön süspansiyon şebekesi, viraj demiri bağlantısı ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis ağır alt takım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; sağ ve sol tekerleğin virajlardaki esneme farkını dengeleyerek aracın yana yatmasını engelleyen, ailenizin virajlarda savrulmamasını mühürleyen en hayati denge organı 1. Sınıf İthal Z Rot'tur. (Bu ürün ÖN TAKIM içindir. Sağ ve Sol yön ayrımı yoktur, her iki tarafa da uyumludur. İlan fiyatı 1 ADET içindir. Genellikle sağ ve sol takım halinde değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir).

Fahiş Burulma Şoklarına ve Korozyona Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Eğilmez Çelik Gövdesi, Milimetrik Mafsal Açılarına Sahip Pürüzsüz Hizalama Teknolojilidir. (Dikkat: Lütfen sipariş vermeden önce aracınızın 2011-2012 model 1.6 Juke olduğundan emin olunuz). Sadece Belirtilen Şasilerin Ön Takım Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Yürüyen Aksam Ürünüdür. Orijinal logolu parçaların astronomik fiyatlarına karşı, aracınızın süspansiyon sıhhatini şaha kaldıran en mantıklı premium alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, çeliği adi olduğu için ilk sert kasiste eğilip boyu kısalan, mafsal yatağı fason olduğu için kışın su alıp paslanarak tekrar ötmeye başlayan ne idüğü belirsiz çakma ön düzen hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın viraj kararlılığını birinci sınıf muadil kalitesiyle ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç mafsalı boşluk yapan Z rotlar; en ufak yol pürüzünde bile şasiye vuruntu sesi gönderir, viraj demirinin işlevini çalarak aracın yüksek hızlarda yana yatmasına (body roll) ve devrilme riskinin artmasına sebep olur! En tehlikelisi: Sıfır Z rotun ustalar tarafından "Somunları Havalı Tabancayla Kontra Yapılmadan Vurularak İç Mafsalının Kavrulması", tek kriko ile kastırılarak yuvasına zorlanıp körüğünün yırtılması neticesinde; o yanlış sıkma yüzünden sıfır mafsalın anında boşluk yapmasına, o yırtık körük yüzünden parçanın paslanmasına yol açarak sizi sanayide ön düzenci kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Tabancayla abanmak ve körüğü yırtmak tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).

Eski bozuk Z rot sökülürken araç KESİNLİKLE iki tekerleği de havada kalacak şekilde (viraj demiri gerilimsiz haldeyken) lifte alınmalıdır. SIFIR İthal Z Rot, viraj demiri ve amortisör kovanı üzerindeki yuvalarına şefkatle geçirilmeli, somunları sıkılırken MUTLAKA göbekten alyen veya anahtar ile kontra yapılarak (milin dönmesi engellenerek) torkunda sıkılmalıdır. Montaj bittikten sonra yola çıkıldığında kasislerdeki o "tıkır tıkır" boşluğun tamamen bittiği, virajlarda kasanın yana yatmadığı usta yordamıyla teyit edilmelidir.

Neden 1. Sınıf İthal Juke 1.6 Ön Z Rotunu Tercih Etmelisiniz?

Tıkırtı ve Kasis Sesine Son: Sıkı toleranslarla üretilmiş iç küresel yatağı sayesinde, parke taşlı yollarda veya ufak çukurlarda ön takımdan gelen o sinir bozucu ince vuruntu seslerini %100 keser.
Kusursuz Viraj Kararlılığı: Viraj demiriyle süspansiyon arasındaki kuvveti esnemeden ve kayıpsız aktarır. Aracın virajlarda yana yatma eğilimini (kasılmasını) ciddi oranda azaltır.
Uzun Ömürlü Toz Koruması: Hareketli mafsalı koruyan neopren kauçuk körük, çamura, suya ve kışın yollara atılan tuza karşı tam yalıtım sağlar. Parçanın gresini içinde hapseder.
Sıfır Boşluklu Çelik Dövme Yapı: Zayıf malzemeli yan sanayi ürünlerin aksine, Nissan'ın ağır B-SUV gövde ağırlığına uygun olarak güçlendirilmiş yapıya sahiptir, çabuk aşınmaz.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Süspansiyon Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: NİSSAN JUKE (2011 VE 2012 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN 1.6 MOTORLU KASALAR İÇİNDİR).
Bölge ve Yön Uyumluluk Uyarısı: ÖN SÜSPANSİYON İÇİNDİR. SAĞ VE SOL YÖN FARKI YOKTUR (İKİ TARAFA DA UYUMLUDUR). (İlan fiyatı 1 Adet içindir. Tam denge için sağ/sol takım halinde değiştirilmesi önerilir).
Alt Trim Yürüyen Aksam Parça Yapı Teknolojisi: BİR UCU AMORTİSÖR KOVANINA, DİĞER UCU VİRAJ DEMİRİNE BAĞLANAN, İKİ UCUNDA KÜRESEL HAREKETLİ MAFSAL BULUNAN 1. SINIF İTHAL KALİTE ÇELİK ASKI ROTU ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda viraj sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET ÖN Z ROT sevk edilir. Harici viraj demir lastiği, amortisör veya somunlar kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında KONTRA YAPILARAK SIKILMASI VE ARACIN LİFTTE OLMASI parça ömrü/sürüş güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal ön Z rot fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: (Nissan Grubu Juke Ön Z Rot İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)