Yolda Giderken Kadrandaki Kırmızı "Akü" İkaz Lambasını Aniden Yakarak Sizi Şoka Sokan, Geceleri Farları Açtığınızda Işıkları Mum Gibi Kısan, Teybinizi ve Kaloriferinizi Kapatan, Kaputun Altından "Viyuuuv" Diye Uğultu (Rulman) Sesi Çıkartarak Mahalleyi Ayağa Kaldıran ve En Sonunda Akünün İçindeki Tüm Elektriği Bitirerek O Karizmatik JDM Panzerini Yolda Stop Ettiren O Yorgun, Sargıları Yanmış, Konjektörü Arızalı Eski Şarj Dinamonuza KESİN ÇÖZÜM! Birebir Mazda Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Elektrik Yüklerine ve Yüksek Devir Stresine Mukavemetli Güçlendirilmiş Saf Bakır Rotor/Stator Sargıları, Akım Dalgalanmasını Kesen Üstün Kalite Dahili Konjektör (IC Regülatör) Teknolojisiyle, Motor Bloğuna Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Elektrik Güvenliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Mazda Lantis Şarj Dinamosu Ünitesi!
Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki Kült Efsanesi: Mazda Lantis (Özellikle 1994 ile 1998 yılları arası banttan inen, 323F BA kasa kodlu 1.5 ve 1.8 motorlu gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, motor şarj/elektrik şebekesi, kayış bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik/elektrik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; motor çalıştığı sürece aracın tüm elektrik ihtiyacını karşılayan ve aküyü şarj ederek ailenizin gece karanlığında yolda kalmamasını mühürleyen en hayati elektro-mekanik organ 1. Sınıf İthal Şarj Dinamosudur (Alternatör).
Fahiş Isı Şoklarına ve Titreşimlere Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz Alüminyum Gövde, Milimetrik Kasnak Uyumuna Sahip Pürüzsüz Dönüş Teknolojilidir. (Dikkat: Lütfen sipariş vermeden önce aracınızın Lantis BA kasa (1.5 Z5 veya 1.8 BP motor) olduğundan ve arkasındaki soket pin yapısından emin olunuz). Sadece Belirtilen Şasilerin Motor Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Elektrik Ürünüdür. Çıkmacılarda aranan, içi kömür olmuş hurdaların astronomik rakamlarına ve 2 günlük ömrüne karşı, aracınızın elektrik sıhhatini şaha kaldıran en mantıklı premium alternatiftir.
Piyasada ucuza satılan, sargıları eksik sarıldığı için (amperi düşük) kaloriferi açtığınız an rölantiyi düşüren, içindeki diyot tablası fason olduğu için ilk uzun yolda voltajı 16-17'ye fırlatıp arabanın far ampullerini ve beynini yakan ne idüğü belirsiz çakma metal hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın voltaj kararlılığını birinci sınıf muadil kalitesiyle ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla kömürleri biten ve bilyaları dağılan yorgun dinamolar; akünüzün ömrünü aylar içinde bitirir, aracı yolda stop ettirerek direksiyonun ve frenin kilitlenmesine (kaza riskine) yol açar! En tehlikelisi: Sıfır dinamonun ustalar tarafından "V Kayışının Hayvan Gibi Gerdirilerek Takılması", üzerindeki yağ kaçakları kesilmeden montajlanıp sargıların yağa bulanması ve oksitli akü kutup başlarının zımparalanmadan bağlanması neticesinde; o aşırı gergin kayış yüzünden sıfır rulmanların ilk haftada kilitlenmesine, o oksitli kablolar yüzünden dinamonun aşırı ısınıp sıfır konjektörü patlatmasına yol açarak sizi sanayide elektrikçi kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Kayışı aşırı gerilen, yağa maruz bırakılan ve oksitli bağlanan işlemler tamamen usta/elektrikçi montaj hatasıdır).
Eski bozuk dinamo sökülürken TAVİZSİZ motor şase kabloları, akü kutup başları ve dinamonun arkasındaki B+ (kalın artı) kablosunun ucu zımparayla cıncık gibi parlatılmalı, yeşil oksit kalmamalıdır. Üst kısımdan yağ damlıyorsa KESİNLİKLE contalar yenilenip kaçak durdurulmalıdır. Sıfır İthal Dinamo yuvasına oturtulurken V (PK) kayışı el yordamıyla fabrikasyon toleransında gerdirilmeli, aşırı sıkılmamalıdır. Montaj bittikten sonra, araç çalıştırılıp farlar, klima ve teyp sonuna kadar açılarak multimetre ile akü kutup başlarından ölçüm yapılmalı; şarj değerinin kusursuz bir şekilde 13.8V ile 14.4V arasında çivi gibi çakılı kaldığı usta yordamıyla teyit edilmelidir.
Neden 1. Sınıf İthal Mazda Lantis Şarj Dinamosunu Tercih Etmelisiniz?
- Akü Bitmesine ve Yolda Kalmaya Son: Stabil ve tam kapasiteli amper (akım) çıkışı sayesinde, aracın tüm elektronik donanımları açıkken dahi aküyü beslemeye devam eder.
- Kusursuz Voltaj Regülasyonu: Üst düzey dahili konjektör (IC) sistemi, voltajın 14.4V üzerine çıkmasını engelleyerek aracın pahalı ECU (beyin) sistemini ve ampullerini yanmaktan korur.
- Sessiz ve Pürüzsüz Çalışma: Güçlendirilmiş Japon standartlarındaki kasnak rulmanları sayesinde, rölantide ve yüksek devirlerde zerre ıslık veya uğultu sesi yapmaz.
- Bütçe Dostu Premium Alternatif: Orijinal logolu parçaların astronomik fiyatlarına karşılık, aynı şarj dayanımını ve termal sargı kalitesini sunan, cebinizi sarsmadan elektrik sisteminizi sıfırlayan 1. sınıf ithal üründür.
Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Elektrik Şema Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: MAZDA LANTİS (323F BA KASA) (SADECE 1994 İLE 1998 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN 1.5 VE 1.8 MOTORLU KASALAR İÇİNDİR).
- Voltaj ve Soket Uyumluluk Uyarısı: SİSTEM 12V (ŞARJ ÇIKIŞI 14V) STANDARTLARINDADIR. ARKADAKİ SOKET VE KASNAK YAPISI İLGİLİ MOTOR KODLARIYLA BİREBİR UYUMLUDUR. (V6 motorlara veya yeni nesil Mazda kasalarına KESİNLİKLE UYMAZ. Lütfen ürün görselindeki soket yapısını eski parçanızla karşılaştırınız).
- Alt Trim Elektrik Sistemi Parça Yapı Teknolojisi: MOTOR BLOĞUNA MONTE EDİLEN, KRANKTAN ALDIĞI HAREKETİ ELEKTRİK ENERJİSİNE ÇEVİREREK AKÜYÜ ŞARJ EDEN, İÇİNDE DİYOT TABLASI VE KONJEKTÖR BARINDIRAN 1. SINIF İTHAL KALİTE ALTERNATÖR ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda elektrik sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET KOMPLE ŞARJ DİNAMOSU sevk edilir. Harici V kayışları, akü kabloları veya gergi bilyaları kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında KAYIŞIN FAZLA GERİLMEMESİ VE OKSİTLERİN TEMİZLENMESİ parça ömrü/sürüş güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
- Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal şarj dinamosu fiyatıdır.
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: (Mazda Lantis Alternatör İthal Kalıp Elektrik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)
www.erdemkardeslerotomotiv.com
