Gaza Basıldığında Oluşan Kasa Titremelerine, Ön Takım Vibrasyonlarına ve Sağ Tekerlek Dönüş Seslerine Kesin Çözüm! MGA 1. Sınıf Sıfır Komple Sağ Aks Takımı! Kia Rio (2002-2005 Yılları Arası DC Şasi İlk Nesil) 1.3 ve 1.5 litrelik motor hacmine sahip araçlarda; motordan gelen yüksek tork gücünü şanzıman diferansiyel dişli kutusundan alarak sağ ön tekerlek poryasına sıfır güç kaybıyla, sarsıntısız ve milimetrik olarak aktaran en ana yürüyen aksam organı MGA Marka 1. Sınıf Sıfır Komple Sağ (Yolcu Tarafı) Aks Mili Mekanizmasıdır. Kia grubunun bu tasarruflu şehir içi modelinin ön süspansiyon mimarisinde sağ komple aks sistemi; uzun mil yapısı gereği yüksek burulma streslerine maruz kaldığından, iç lale (şanzıman tarafı), aks mili çelik gövdesi ve dış aks kafası (tekerlek tarafı) arasındaki balans nizamı fabrikasyon milimetrik ölçülerde olmak zorundadır. Zamanla memleket yollarındaki sert çukur şokları, debriyaj bırakma gerilimleri veya aks körüklerinin yırtılarak içeri sinsi çamur, su ve toz tanecikleri alması sonucu iç mafsaldaki istavroz bilyaları ve dış kafa rulman yatakları mikron düzeyde aşınarak boşluk yapar. Özelliğini yitiren sağ komple aks mili; özellikle otobanda 80-120 km hızlar arasında gaza basıldığında tüm kasayı sağa-sola deli gibi sallayan (vibrasyon) dertlerine, direksiyon tam tur kırılıp hareket edildiğinde sağ tekerlekten gelen metalik 'tık tık / tak tak' seslerine ve şanzıman sağ keçe eksenini bozarak difransiyel yağının dışarı sızmasına neden olur.
Aracınızın o orijinal yürüyen aksam nizamını ve can emniyetini sanayide kaynakla tutturulmuş, içi doldurulmuş revizyonlu tornacı çıkması eski kutularla veya çelik gerilim toleransı zayıf, ilk zorlamada mil kesen ne idüğü belirsiz kalitesiz fason akslarla riske atmayın! İç lale veya dış kafası aşınmış uzun komple akslar, yük altındayken ani bir manevrada mafsalından fırlayarak tekerleği tamamen boşa düşürebilir ve telafisi imkansız ağır kazalara yol açabilir. Orijinal Kia Rio şanzıman çıkış freze diş adımlarına, sağ porya bilyası cıvata eksenine ve 1K30A-25-40X fabrika parça referans koduna %100 uyumlu, yüksek burulma mukavemetli dövme karbon çelikten üretilen MGA Komple Sağ Aks Mili (73549) ile aracınızın ön takım sağlığını ilk günkü fabrikasyon rijitliğine, pürüzsüzlüğüne ve güvenliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden MGA 73549 Komple Sağ Aks Milini Tercih Etmelisiniz?
A'dan Z'ye Komple Sıfır Set Avantajı: Parça parça iç lale veya dış kafa arama dertlerine son! İç lale, istavroz bilyası, orta uzun çelik mil, dış aks kafası, sızdırmaz körükler, çelik kelepçeler ve yeni porya somunu fabrikasyon montajlı tek parça halinde gelir.
Otoban Sallantılarına ve Vibrasyonlara Kesin Son: İç lale ve istavroz yatak toleransları sıfırdır. Özellikle rampada ve otoban hızlarında gaza yüklendiğinizde oluşan o sinsi araba sallama vibrasyonlarını bıçak gibi keser.
Yırtılmaz Neopren Kauçuk Körükler: İçerisinde fabrikasyon özel yüksek basınç MoS2 gresi barındırır. Körükler yüksek dönüş hız ısılarına ve kışın don soğuklarına tam dayanıklıdır, yırtılma ve sızdırma yapmaz.
Milimetrik Kalıp Entegrasyonu: Orijinal 1K30A2540X kodu kalıbıyla üretilmiştir. Sağ ön porya bilyasına ve şanzıman diferansiyel dişli kovanına milimetrik sök-tak uyumludur, ustanızı montajda yormaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Marka / Model Kasa: Kia Rio (DC Şasili - 4 Kapı Sedan ve 5 Kapı Hatchback Kasaların Hepsi)
Model Yılları: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 (Makyajlı kasa dönemleri dahil)
Uyumlu Motorlar: 1.3 Litre (A3E Motor) ve 1.5 Litre 16V (A5D Motor Kodlu Benzin & LPG'li Tüm Motor Seçenekleri)
Şanzıman Tipi: Manuel (Düz) Vites Kutularına Birebir Kalıp Uyumu
Parça Konumu / Yönü: Ön Yürüyen Aksam / SAĞ Taraf (Yolcu Tarafıdır. Sol şoför tarafı komple aks ihtiyaçlarınız için mağazamızdaki diğer ilanları inceleyebilirsiniz.)
Üretici Marka / Kalite: MGA / Orijinal Standartlarında 1. Sınıf Sıfır Kutulu Ürün
Orijinal (OEM) Referans Kodu: 1K30A-25-40X / 1K30A2540X / MGA Kodu: 73549
ÖNEMLİ MONTAJ VE ŞANZIMAN YAĞI NOTU: Komple sağ aks mili değişimi yapılırken, eski aks şanzımandan söküldüğü an şanzıman içindeki difransiyel yağı (yaklaşık 1-2 litre) dışarı akacaktır. Montaj işlemi bittikten sonra şanzımanın eksilen yağı mutlaka kontrol edilmeli ve orijinal viskozitede (75W-85 veya 75W-90) kaliteli şanzıman yağı ile eksiksiz tamamlanmalıdır; şanzıman yağı tamamlanmazsa şanzıman dişlileri kuru çalışıp yatak sarar (bu durum tamamen usta işçilik hatasıdır). Ayrıca montaj esnasında şanzıman sağ aks keçesi mutlaka sıfırlanmalıdır; eski ezik keçe yeni aksın kenarından yağ kaçırıp debriyajı veya balatayı riske sokabilir. Montaj bitiminde araç bilgisayarlı rot ayarına girmelidir. 2006 ve sonrası üretilen yeni kasa (JB Şasi) Rio modellerinin aks boyları tamamen farklıdır. Kesin şasi uyum teyidi için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kontrol ettiriniz.
