Ön Alt Takımdaki Kronik Lokurtu Vuruntularına, Ani Frenlemelerdeki Sağa Sola Çekme Kusurlarına og TÜVTÜRK Muayenesi Ağır Kusur Yağ Kaçağı Kabuslarına %100 ALMAN KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal SACHS Üretimi 317599 Referans Kalıplı Hyundai Getz Komple Ön Sağ Süspansiyon Amortisör Ünitesi!
Hyundai Getz Kasa (2002-2010 yılları arasında üretilen o meşhur kurşun geçirmez TB kodlu gövde serileri), ön dingil alt yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı, ön viraj denge çubuğu şebekesi ve ağır periyodik şasi bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel ve 4 İleri Tam Otomatik vites, Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt cimrisi atmosferik benzinli 1.3 Litre (12 Valf), 1.4 Litre DoCH (16 Valf / 97 BG) ve 1.6 Litre makineleri başta olmak üzere, o tork canavarı kurşun geçirmez 3 og 4 silindirli 1.5 Litre CRDi (82 BG / 88 BG / 110 BG) VGT turbo dizel akıllı motor kodlu şasi serileri model araçlarda; ön porya ve motor kaput altı şasi hatları üzerine binen koca karoser yük tazyiklerini, engebeli yol tümsek sarsıntılarını hidrolik yağ ve yüksek basınçlı azot gazı yardımıyla milisaniyeler içinde sönümleyen, ön tekerleklerin asfalta %100 pürüzsüz yapışmasını sağlayarak ani panik frenlemelerde ön burnun sağa sola çekmesini zırh gibi engelleyen en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon ve can emniyet bileşeni %100 Orijinal Alman SACHS Marka Gazlı Tip Komple Ön Sağ Süspansiyon Amortisör Ünitesidir (Aşırı Mekanik Yük Gerilimlerine Mukavemetli Sertleştirilmiş Çelik Kovan Gövdeli / İleri Teknoloji Çift Tüplü Gaz-Hidrolik Kombinli Sistem Yapılı / Üzerinde Entegre Helezon Yay Tablalı ve Z-Rot Bağlantı Kulakçıklı / Sadece Ön Sağ (Yolcu Cephesi) Yönü İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal Ambalaj Kutusunda Resmi Barkodlu, Logolu ve Etiketli Sıfır Ürün). Küresel otomotiv sanayisinin ve süspansiyon güvenlik şebekesinin kurşun geçirmez bir numaralı Alman imparatoru olan SACHS mühendisliği, Kore şasi mimarisinin bindiği ön dingil ekseninde uzun kilometreler boyu sıfır lokurtu, maksimum darbe sönümleme ve pürüzsüz direksiyon dönüş konforu sağlamak üzere mikron nizamlı iç valf şebekesiyle mühürlenmiştir. Yetkili servis komple ön takım yenileme ve tamirhane usta işçilik maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın ön konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine ve ok gibi dik duruş kararlılığına kavuşturmak için bu orijinal SACHS 317599 amortisör ünitesi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç mekanik sızdırmazlık keçeleri fahiş yol kasis şoklarından ötürü yırtılarak hidrolik yağını dışarı kaçıran veya iç azot gaz sönümleme gücü biterek tamamen sağırlaşan amortisör sistemi; en ufak yol kasislerinden geçiş döngüleri esnasında ön alt takımdan 'lok lok / takır takır' diye kulakları tırmalayan ağır boşluk vuruntuları fırlatılmasına, fahiş yüksek süratli otoban sürüşlerinde arabanın ön burnunun beşik gibi sağa sola sinsi sinsi dalgalanarak yol tutuş rijitliğini felç etmesine ve fren yapıldığında ön aks durma terazisini bozarak aracın laps diye çekme yapması sonucu fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatıp fahiş kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Gövdesinden vıcık vıcık dışarıya yağ sızdıran veya rotil bağlantı braket kulakları deforme olmuş bozuk bir amortisör gövdesi, tekerleğin virajda yoldan kopmasına yol açarak ani bir panik frende aracın laps diye kayıp yoldan çıkmasına sebebiyet verebilmektedir. Bu doğrultuda gövdesinde ağır hidrolik yağ kaçağı veya sönümleme kaybı tespit edilen araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön süspansiyon testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o kurşun geçirmez Kore şasi rijitliğini, ön takım sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir alaşımlardan basıldığı için ilk sert tümsek şokunda ortadan ikiye 'çat' diye kırılıp koca tekerleği boşa düşüyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı amortisörlerle kesinlikle riske atmayın! Esneklik og sönümleme sarsıntı katsayıları Getz şasisine uymayan kalitesiz çakma amortisörler, ön helezon yaylarınızı ve rotillerinizi de içeriden sinsi sinsi kastırarak ön takım mekanizmanızı tamamen un ufak etmektedir. Orijinal Hyundai 54660-1C300, 546601C300, 54660-1C100, 546601C100 fabrika parça referans alt takım şema kalıplarına ve Getz TB ön sağ taşıyıcı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, dış çelik kovan gövdesi fahiş dikey bükülme şoklarına tam mukavemetli bu %100 Orijinal SACHS Ön Sağ Amortisör ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Orijinal Alman SACHS Ön Sağ Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal SACHS / Germany Süspansiyon Teknolojisi Güvencesi: Alman otomotiv devinin resmi ambalajında kutulu gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır ana yürüyen aksam parçasıdır; malzeme ömrü og darbe sönümleme tazyik gücü %100 fabrikasyon standartlarındadır.
- İleri Nesil Çift Tüplü Gazlı ve Hidrolik Kombinasyonu: İçerideki özel azot gaz basıncı ve hidrolik akışkan yapısı fren esnasındaki ön burun yığılmalarında maksimum sönümleme kararlılığı fırlatır; kasislerde sarsıntı sızdırmaz, viraj emniyetini zırh gibi mühürler.
- Entegre Yay Tablalı ve Z-Rot Braket Kulakçıklı: Komple montaja hazır nizam! Kovan gövdesi üzerinde fabrikasyon robotik kaynakla örülmüş çelik helezon yay oturtma tablası ve askı rotu ($Z-Rot$) sabitleme deliği tam milimetrik fabrika ölçüsündedir ustayı montajda yormaz.
- Hyundai Getz TB Yolcu Cephesine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2002-2010 arası üretilen tüm o meşhur benzinli ve dizel GLS paket şasilerin ön sağ çamurluk kule içine ve porya vidalama yatağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; direksiyon mil eksenini kastırmaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları: Hyundai Getz (Kasa Kodu: TB Nesli - O Meşhur Kurşun Geçirmez Kasa) - Tüm 3 Kapılı ve 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Süspansiyon Amortisör Basınç Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010
- Amortisör Süspansiyon Yapı Varyasyon Türü: GAZLI VE ÇİFT TÜPLÜ ÖN SAĞ STRUT MODEL KOMPLE ÖN AMORTİSÖRDÜR. (İçeriğinde harici helezon yayı veya kule takozu bulunmaz; emniyetli gaz tahrikli ana kovan gövdesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi atmosferik benzinli 1.3 12V, 1.4 16V DoCH, 1.6 16V motorlar ile o uzun yol tork canavarı 3 ve 4 silindirli 1.5 CRDi / CRDi VGT Turbo Dizel motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır.
- Donanım Paketleri: Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Alt Yürüyen Aksam SAĞ Yanı - Ön Sağ Tekerlek Poryası ile Çamurluk Kule İçi Arası / Komple Ön Sağ Süspansiyon Amortisör Ünitesi
- Yön Bilgisi: Sadece ÖN SAĞ (Yolcu Tarafı / Sağ El Yönü) İçindir. (Kalıbı, üzerindeki z-rot braket açısı ve fren hortum geçme kulak yönü sağ tarafa özeldir, sol sürücü tarafına kesinlikle takılamaz. Aracınızın ön sol amortisörü de patlak ise dükkanımızın diğer kategorilerinden "SACHS 317598 Ön Amortisör Sol Hyundai Getz" setini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek bir ön sağ amortisör) fiyatıdır. Ön aks süsüfer terazi dengesinin milimetrik eşitlenmesi, fren esnasında arabanın burnunu sağa sola fırlatmaması ve ön takım rot nizamının milim sapmaması adına ön amortisörlerin MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞİDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal SACHS Ambalajında, Kutulu, Resmi Orijinal Barkodlu, Etiketli ve Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve SACHS Kod Karşılıkları: SACHS 317599 / 317 599 / HYUNDAI 54660-1C300 / 546601C300 / 54660-1C100 / 546601C100 / MONROE G7287 / KYB 333510 / BILSTEIN 22-141601 / MANDO EX546601C300
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ SÜSPANSİYON MONTAJ, HELEZON GERDİRME APARATI VEYA ROT-BALANS AYAR HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple ön sağ süspansiyon amortisör gövde değişimi, koca karoserin ön aks üzerindeki yük dengesini, direksiyon rotil kaster duruş rijitliğini, ön fren kaliper hidrolik basma terazisini ve doğrudan komple koca aracın otobanda fren pedalına basıldığında sağa sola çekmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamirhane ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır, en kritik yürüyen aksam işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski patlamış, hidrolik yağını dışarı kusmuş eski ön sağ amortisör porya saplama cıvataları sökülüp bu sıfır zımba gibi yeni amortisör mili yerine oturtulacağı esnada; o eski çelik helezon yayını amortisör kovanından sıkıştırıp sökme döngülerinde asla kaba levye veya keski demirleri kullanılmamalı, MUTLAKA hidrolik yay gerdirme aparatı kullanılmalı og EN HAYATİ OLANU o üst kule sabitleme somununun tam göbeğinde pusuya yatan o eski "Rulmanlı Üst Kule Takozu" ($Strut\text{ }Mount\text{ }with\text{ }Bearing$) usta eliyle teyit edilmeli, eğer iç misket bilyaları pas korozyonundan ötürü kilitlenmiş veya kauçuğu çökmüşse MUTLAKA sıfır bilyalı kule takozlarıyla yenilenmeli ve o koca çelik helezon yayı sıfır amortisörün alt çelik tablasındaki o "Fabrikasyon Sonlandırma Çentik Yuvasına" milimetrik sıfıra sıfır öpüştürülerek oturtulmalıdır! Eğer o iç çelik misketleri yatak sarmış, kilitlenmiş yorgun eski üst kule bilyalı takozu sıfırlanmadan körü körüne bu sıfır SACHS amortisör milinin üstüne kapatılırsa veya o koca çelik yay alt tabladaki çentik yuvasına oturtulmayıp yatakta fahiş kasıntılı bırakılarak koca kule kapatılırsa; sürücü direksiyon simidini sağa sola her kırdığında o üst kilitli bilya dönmeye direnç fırlatır ve o devasa çelik helezon yayı yatakta s s s s sinsi bir burulma kamçı tazyiki fırlatır! O fahiş yanal burulma şoku, o parıltılı sıfır çelik mili kovan yuvasında içeriden sinsi sinsi ekseninden saptırır, yanal kastırmayla amortisörün içindeki o narin iç yağ keçesini ($Oil\text{ }Seal$) zımpara gibi törpüleyerek anında yırtar! Amortisör içindeki o canım azot gazını ve özel yağı daha ilk kullanım haftasında dışarıya vıcık vıcık kusarak sıfır Alman malı amortisörü saniyeler içinde patlatıp çöp eder, direksiyonu çevirirken 'tak tak / gıcırt' diye korkunç yay gerilme sesleri fırlatır ve en ölümcülü o yuvaya oturmayan koca çelik yay otobanda yüksek hızla akarken yataktan fırlayarak dönen koca sağ ön lastiği bıçak gibi saniyede yarar parçalar, koca ön takımı felç ederek aracı taklaya fırlatır (Üst kule bilyalı takozu kilitli bırakıp mili kastırtarak iç yağ keçesini ilk tümsekte patlattıran, çelik yayı alt tabladaki çentik oluğuna oturtmayıp yatakta kastıran ve lastik patlatma riski doğurtan süreçler tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Amortisörün en üst kule mil somunu vidalanırken havalı büyük bijon tabancalarıyla bodoslama kuru güçle abanıp o narin iç kovan valf diş kollarını saniyede 'çat' diye kopartmamak veya mil eksenini yatakta döndürüp içeriden sıyırmamak adına, orta mil ekseni allen anahtarı aleti yardımıyla sımsıkı sabit tutulup el lokma anahtarı yardımıyla sırasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında ($60\text{ }Nm$) tatlı sert nizamda sıkılmalıdır. Montaj bittikten, tekerlek yerine toplanıp araba liftten aşağıya indirildikten sonra araç MUTLAKA profesyonel Rot-Balans Cihazına bağlanmalı, ön sağ tekerlek kamber/kaster duruş açıları mikron nizamında teraziye alınmalıdır. Yola çıkıldığında ön podyumun bir ok gibi çizgide aktığı, fren basıldığında milim sağa çekme vuruntusu yapmadığı ve en ufak kasiste ön takımdan milim lokurtu sesinin fırlamadığı usta nizamında mühürlenmelidir. Masif ağır çelik kovan yapısı, üzerinde hassas döküm yay tablası, z-rot kulakçığı ve parıltılı çelik mili barındıran bu fahiş yüksek maddi ve lojistik değerli ön yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç mekanik mil ekseninin darbe alıp ezilmemesi veya dış çelik bağlantı kovanının bükülmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı orijinal resmi barkodlu SACHS kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve ön amortisör mil kalınlık varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
