El Freni Çekildiğinde Rampalardaki Sinsi Arka Kaçırmalara, Frenleme Esnasında Arka Tekerleklerden Yükselen Kronik 'Ciyyaklama' Islık Seslerine ve Kaliper Sıkışması Kaynaklı Jant Göbeği Akkor Isınma/Yakıt Sarfiyat Frenleme Sapmalarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal TRW Sistem Şema Kalıbında, Yüksek Isı Termal Gerilim Mukavemetli Yarı Metalik Kompozit Hamurlu ve Arka Disk Fren Altyapısına Sahip Renault & Volkswagen Ortak Platform Serisi Komple Arka Aks Fren Balatası Set Takımı Ünitesi!
Renault Megane I / Megane 1 (1996-2003 model yılları arasındaki o meşhur döküm sıhhatli 2.0 16V F7R, Coupé, Coach ve RXE/Makyajlı Faz 2 arka disk fren donanımlı binek şasileri), Renault Clio II / Clio 2 (1998-2005 model aralığı o meşhur ciğerli 2.0 16V Clio RS Sport ve lüks diskli Faz jenerasyonları), Renault 19 / R19 Europa 1.8 16V (1993-2000 makyajsız/makyajlı diskli gövdeler), Renault Scenic I / Scenic 1 (1997-2003 MPV lüks serileri) og VOLKSWAGEN GOLF II & III / Golf 2 & Golf 3 (1988-1999 model yılları arasındaki o efsanevi kurşun geçirmez 1.8 GTI, 2.0 16V GTI, VR6, 1.9 TDI arka disk frenli spor şasileri), Volkswagen Jetta II / Jetta 2 (1988-1992 diskli gövdeler), Volkswagen Passat B3 & B4 (1988-1997 model yılları arası o meşhur masif tank kasaları), Volkswagen Vento (1992-1998 binek serileri) üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, ön aks arkası komple arka aks alt takım hidrolik sürtünme frenleme şebekesi, el freni çelik tel çekme mekanik kol yatağı, arka sağ-sol tekerlek porya taşıyıcı kaliper kütük yuvası, çelik fren disk aynası arka koruma havzası ve profesyonel frenciler / ön-arka düzen rot-balans teknisyenleri periyodik rutin fren hidrolik ağır alt takım sıvı bakımları altyapısına sahip ilgili tüm Manuel og Tam Otomatik vites mekanizmalı, RT, RXE, RTI, RSi, Sport, GTI, VR6 Paket donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve sanayilerinin o taş gibi döküm mekanik sıhhati og yüksek devir tork kamçılamasıyla bilinen 4 ve 6 silindirli supaplı enjeksiyonlu atmosferik benzinli 2.0 Litre 16V (1998 cc / F7R) 147 BG, 2.0 Litre 8V / 16V GTI (1984 cc / ABF - 2E) 115 BG - 150 BG, çılgın 2.8 Litre VR6 (2792 cc) 174 HP, o ekonomik torklu 1.9 Litre TDI (1896 cc) 90 BG - 110 BG motor kodlu komple Benzin & Dizel tüm arka aksı fabrikasyon orijinal disk frenli (KAMPANA OLMAYAN / DİSKLİ FREN SİSTEMLİ) şasi serileri model araçlarda; arka sağ ve arka sol tekerlek porya taşıyıcı çelik kaliper kovan gövde çeperleri içerisine sıfıra sıfır mikron nizamında torklanarak saplanan, ayak fren pedalına basıldığı veya el fren kolu yukarı asıldığı andan itibaren fren ana merkezinden hidrolik borularla f f fırlayan o kızgın hidrolik yağın Amper bar basınç tazyikiyle öne fırlayan koca kaliper piston kafası vasıtasıyla arka çelik disk aynasının ($Brake\text{ Disc}$) sağ ve sol yüzey katmanına sıfır esneme, sıfır kaçırma reaksiyonuyla sımsıkı preslenen, tekerlek porya dönüş dairesel kinetik moment gücünü linesal sürtünme kuvvetine dönüştürerek koca panzeri ok gibi çizgide milisaniye hız sınırında sarsıntısız pürüzsüzce durduran, el fren duruş dik rampa kilitlenme kalitesini og linesal milimetrik duruş yavaşlama konforunu fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks arkası altı yürüyen düzen süspansiyon, arka frenleme tork sönümleme og araç karoser ömür can emniyet periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Arka Fren Balatası Set Takımı Ünitesidir (Yüksek Kaliper Sıkıştırma Bar Basınçlarına ve Frenleme Anında f f fırlayan Kızgın Termal Balata Isı Şoklarına Mukavemetli Yarı Metalik Tozlu ve Yumuşak Organik Polimer Kompozit Karışımlı Sürtünme Hamur Teknolojili / Balata Arka Demir Sac Gövdesi Balata Titreşim Islık Gürültülerini Yutucu Katmanlı Mukavemet Sac Yapılı / Paket İçeriğinde Arka İki Tekerlek Arka Aks Takımını Komple Sıfırlayacak Toplam 4 ADET Balata Blok Gövdesi Dahil Full Set / Sadece Belirtilen TRW-Lucas Fren Kaliper Sistem Donanımlı VAG & Renault Şasileri İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Orijinal Ambalaj Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli og Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Mekanik Ön Düzen Ürünü). Renault Mais ve Volkswagen VAG karoser kaporta, motor iç elektro-mekanik ve hidrolik fren sirkülasyon mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını uzun yıllar boyu domine eden bu popüler platformlarda arka fren balata kitleri; arka tekerlek göbeğinin tam en direkt hidrolik durdurma sürtünme hattında, disk sac aynalarının üzerinde fahiş ani panik kazık frenleme tazyik darbe yüklerine ($ Deceleration\text{ Braking } $ streslerine) ve kışın caddelere dökülen gaddar kireçli yol tuz asit döngülerine en birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, sürtünme harcı en adi geri dönüşüm döküm demir tozları ve gaddar asbest çamurlarından fason döküldüğü için ilk sıcak kazık frende cam gibi parlayıp 'laps' diye el freni kaçırttıran, disk sac kenarlarını jilet gibi kazıyarak milyarlık arka disk aynalarınızı iki günde un ufak doğrayıp çöp ettiren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke balata hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın fren yavaşlama emniyetini ve ön-arka düzen alt takım can sağlığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız parıl parıl linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için orijinal şema kalıbında mühürlü basılan bu GDB823 şampiyon komple ön aks arkası arka balata seti mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç kompozit sürtünme hamuru kilometrenin ve kaba dur-kalk tazyiklerinin yük yorgunluğundan ötürü aşınarak demir sac etine kadar sıfırlanan (Biten) veya hatalı yatak montaj kasıntılarından dolayı yatakta sıkışıp fahiş akkor hararetle taşlaşan yorgun fren balata sistemi; tekerleklere ihtiyaç duyduğu linesal sürtünme tazyik gücünü fırlatamayarak kırmızı ışığa veya keskin virajlara yaklaşırken arka tekerleklerin içinden kabin içine resmen tren diski kazınması gibi 'ciyyyyt / kırt kurt' diye mahalleyi ayağa kaldıracak kaba, kulak tırmalayıcı bir metalik ıslık gürültüleri fırlatılmasına, otobanda fahiş hız sınırlarına tırmanıp ayak fren pedalından ayağını çektiğin o sinsi saniyelerde kaliper iç kızaklarının temizlenmemesi yüzünden balata kaba etinin disk sacından geriye doğru özgürce tahliye olup kurtulamayıp sürekli disk yüzeyine sürtünerek koca disk aynasını akkor hararet fırınına çevirmesine, koca çelik diski aşırı ısı şokundan dolayı bir dakika içinde dalga dalga eğip bükerek fren pedalının ve direksiyon simidinin göbeğinin yatakta zangır zangır beşik gibi ön düzen titremeleri fırlatmasına, el fren kolunu sımsıkı yukarı çektiğinizde el fren mekanizmasının yatakta bomboş laçka kalıp dik rampada koca arabayı s s s s sinsi bir şekilde geriye doğru kaçırtmasına, balatanın balata hamurunu fahiş hararetle içeriden jilet gibi eritip kömür tozuna çevirerek sıfır balata takımını daha takıldığı ilk gün liftin dibinde saniyede çöp eder hurda eder eline verir! Fren durma mesafeni fahiş derece uzatarak ön tamponu öndeki koca kamyonların altına bir mermi gibi sokup koca panzerinizi tamirhane kapılarında, kaportacılarda milyarlık hasar faturalarıyla un ufak doğratıp çöp ettirmesine, arka disk kaliper iç bilyalarını kuru sürtünme hararetiyle eritip tekerleği yolda giderken zınk diye kilitleterek aracı takla attırma facialı kazalara fırlatmasına yol açar, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca çırak boru pensesiyle abanılan sıfır kaliper piston yuva somun hat hat yollarını çelik etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder! Bu doğrultuda araç yavaşlama can sıhhati ve sürüş duruş emniyeti gerekçesiyle bu arka fren balata takımı ağır bakımı; el freninde gevşeme, tekerlekten balata yanık kokusu veya kazınma sesleri baş gösterdiğinde kesinlikle takım halinde tavizsiz ve noksansız olarak komple sıfırlanmalıdır. Üstelik fren disk balata aşınmalarından dolayı fren test cihazında ($Fren\text{ Merdanelerinde}$) sağ ve sol tekerlekler arası fahiş durma el fren güç sapma baremi fırlatarak testlerden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında alt takım fren kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal TRW GDB823, VAG OEM 191698451, 191698451A, Renault OEM 7701203730, 7701202213 fabrika parça referans alt yürüyen aksam, arka tekerlek hidrolik frenleme sürtünme kütüğü ve kaliper kovan sızdırmazlık şema kalıplarına og tüm bu Megane 1/Clio RS/Golf 2-3 arka aks porya hatvesine %100 milimetrik tam uyumlu, kompozit gövdesi fahiş sıkıştırma tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Arka Fren Balatası Seti ile aracınızın fren altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk klik linesal duruş kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın, orijinal TRW sistem kalitesinden milim şaşmayın!
Neden 1. Sınıf Kalite TRW Tipi GDB823 Arka Balata Takımını Tercih Etmelisiniz?
- Fabrikasyon Kalıp Ölçülerinde 1. Sınıf Hidrolik Sürtünme Güvencesi: Orijinal Renault ve VAG ETKA arka tekerlek porya kaliper kızak yatak yuvaları ve el fren mekanizma yay hatve eksenleri birebir baz alınarak endüstriyel pres tezgahlarında kalıplanmıştır; sürtünme katsayısı ve el fren tork nizamı %100 orijinal standartlarındadır.
- Titreşim Yutucu Özel Sac Taban Mukavemetli Tasarımlı: Islık seslerine, ciyyaklamalara son! Balata arka demir sac pleyt yüzeyi frenleme esnasında disk yüzeyinden kamçılayan o sinsi yüksek frekanslı ses vibrasyonlarını yutucu özel çelik şim katmanıyla donatılmıştır; arka aksı çıt çıkarmadan sessizce durdurur.
- Yarı Metalik-Organik Kompozit Aşınmasız Sürtünme Özel Hamurlu: Disk dostu fren sıhhati! Balata taş et dolgusu çelik fren diski yüzeyini bir jilet gibi kazımayan, diski dalgalı çizikler içinde eritip bitirmeyen yumuşak balatadır; disk ömrünü ömürlük uzatır balata tozunu minimuma indirir.
- Renault & VW Ön Aks Arkası Arka Kaliper Yuvalarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Megane 1 16V, Clio RS, Golf 2-3 GTI ve Passat B4 enjeksiyonlu spor şasilerin arka sağ/sol kaliper piston basma yatağına hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya montaj klik rahatlığı sunar.
Technical Specifications og Onaylı Ön Düzen Fren Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- RENAULT MEGANE I (Megane 1): (1996-2003 model yılları arası üretilen tüm 2.0 16V F7R, Coupé, Coach ve RXE Faz 1 / Faz 2 arka aksı fabrikasyon orijinal disk frenli olan binek şasiler).
- RENAULT CLIO II (Clio 2): (1998-2005 model yılları arası üretilen tüm ciğerli 2.0 16V Clio RS Sport, 1.6 16V ve lüks diskli Faz jenerasyonlu Hatchback HB şasiler).
- VOLKSWAGEN GOLF II & III (Golf 2 & Golf 3): (1988-1999 model yılları arası üretilen tüm 1.8 GTI, 2.0 16V GTI, 2.8 VR6 ve 1.9 TDI arka aksı fabrikasyon disk frenli olan spor şasiler).
- VOLKSWAGEN PASSAT B3 & B4: (1988-1997 model yılları arası üretilen tüm 1.9 TDI, 2.0 16V, VR6 GL, CL, Highline Sedan ve Variant Wagon şasiler).
- (Yukarıda belirtilen ortak VAG & Renault-TRW fren platformlarının Arka Aks Sağ ve Sol Arka Tekerlek Kaliper Yuva Çeperleri Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Balata Kalınlık Kompresyon, El Freni Mekanik Tel Çekme ve Hidrolik Isı Sönümleme Sente Testlidir. Arka fren sistemi hidrolik disk yerine kara düzen kaba kampana sac tamburlu ($Drum\text{ Brake}$) olan standart küçük motorlu baz model Clio veya Golf şasilerinin arka fren yapısı fersah fersah farklıdır; kampanalı modellere bu disk fren balatası KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz arka tekerlek fren yapısı fabrikasyon disk aynalı olan o meşhur performanslı ve lüks VAG & Renault şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1988 - 1989 - 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 (İlgili Fren Donanım Bant Dönemi)
- Fren Sürtünme Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: HERHANGİ BİR ELEKTRONİK AŞINMA SENSÖR KABLOSU BARINDIRMAYAN, MANUEL MEKANİK EL FRENi KURMA SİSTEMLİ KOMPLE ARKA AKS (SAĞ + SOL) TEKERLEK HİDROLİK DIŞ FREN BALATASI SET TAKIMIDIR. (Sipariş içeriğinde orijinal mühürlü kutusunda arka iki tekerleği (1 Araba Setini) komple sıfırlayacak toplam 4 ADET çelik taban pleytli kompozit fren balatası noksansız takım sevk edilir; harici döküm demir fren disk aynaları, el fren çelik telleri veya koca arka kaliper kütükleri kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin servis bakımı esnasında o eski kaliper iç kızak yataklarındaki karbon toz çamurlularının usta tarafından tel fırçayla kazınması teknik sıhhatçe şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O Fransız efsanesi çılgın 2.0 Litre 16V (1998 cc / K4M - F7R) 147 HP - 172 BG, o Alman panzeri efsanevi 2.0 16V GTI (1984 cc / ABF) 150 BG, koca kükreyen 2.8 VR6 (2792 cc) 174 HP, o emektar yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu 1.9 Litre TDI (1896 cc) 90 BG - 110 BG motor kodlu varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Renault/VW ilgili tüm arka diskli şasilerin arka tekerlek kaliper iç yuva profil ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: RXE, Coupé, Coach, Sport, RS, GTI, VR6, GL, CL Paket Donanım Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Aks Arkası Arka Aks Sağ ve Sol Arka Yanal Göbekleri - Arka Tekerlek Taşıyıcı Porya Mili Üstü - Arka Fren Kaliper İtici Mekanik/Hidrolik Piston Kovanının Tam Ağız Arası - Arka Çelik Fren Disk Aynalarının İki Yönlü Kaba Et Çeper Yüzeyleri / Arka Aks Komple Takım Fren Balatası Seti Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 KUTU (Arabanın arka iki tekerleğini komple sıfırlayacak 4 Adet Arka Fren Balatası) takım set fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Premium Kalıp (Global High Tech Aftermarket Friction System Parts), Ambalaj Kutusunda ve Resmi Faturalı Sıfır Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: TRW LUCAS GDB823 / VAG OEM 191698451 / 191698451A / 1H0698451 / RENAULT OEM 7701203730 / 7701202213 / TEXTAR 2096102 / BREMBO P85020 / BOSCH 0204002161 / VALEO 598059 / ATE 13.0460-2820.2 / 13046028202 / MANDO EX191698451 (TRW Tipi GDB823 Kalıp Ölçü Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ HİDROLİK FREN MEKANİK MONTAJ, ARKA KALİPER PİSTONU APARATLA ÇEVİREREK VİDALAYARAK GERİYE İTME ŞARTI, KALİPER İÇ KIZAK YATAKLARI TEL FIRÇAYLA KAZIMA ZORUNLULUĞU VE MONTAJ SONRASI İLK PEDAL ŞİŞİRME HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple arka aks hidrolik kompozit fren balatası takım set değişim işçilik proses operasyonu, koca binek ve spor karoser şasisinin ani panik duruşlardaki linesal durma rot denge terazisini, kokpit içi el fren kol çekme klik mekanik sıhhatini, arka tekerlek disk aynası et kalınlığı aşınma kararlılığını og doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken ansızın balata yatak sıkışması fırlatıp koca diski hararetten bükmemesini, jant ısıtıp bilyalı erittirmemesini og pedal boşaltıp ön tamponu kamyonların altına sokturmamasını can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel frenciler, hidrolik fren sürtünme uzman mekanikerleri, ön-arka takım rot-balans tamircileri veya tamirhane usta elektro-mekanik motor ön takım ön düzen teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin, en hayati motor alt takım yürüyen aksam fren şebeke periyodik rutin ağır sarf parça yenileme işçilik proseslerinin en baş emniyet can damarıdır.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç kompozit taş etleri bitip demir demire dayanmış veya yatakta sıkışarak el frenini kaçırtmış eski arka balata takımı, kaliper pim vidaları gevşetilerek porya yatağından dışarıya çıkartılacağı esnada; o yeni taze balataların çelik sırtlarının oturacağı o koca 'KALİPER İÇ KIZAK DEMİR YATAKLARININ' ($Kanallarının$) üst sac et payı üzerinde geçmiş yılların balata bitim tazyiklerinden ötürü taş gibi kemikleşmiş sinsi eski karbon balata toz çamurları, yol katran ziftleri og pas korozyon çapakları **ince çelik el fırçası ve balata sprey kimyasalı fışkırtılarak o kaliper iç kızak yolları ayna gibi pürüzsüz, pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar kazınıp silinmeli og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o koca yuvarlak arka kaliper itici piston kafası yeni balata sığsın diye içeriye doğru ittirileceği esnada, ön kaliperlerdeki gibi düz boru pensesiyle, demir levye ucuyla bodoslama kaba kuvvetle düz doğrusal olarak içeriye KESİNLİKLE EZİLEREK İTİLMEMELİ, usta eline 'ÖZEL ARKA DIŞ KALİPER KURMA VE ÇEVİRME APARATINI' ($Piston\text{ Wind\text{ }Back\text{ }Tool}$) almalı, o piston kafası yuvaya SAAT YÖNÜNE DOĞRULUSUNDA FIRIL FIRIL DÖNDÜRÜLEREK VİDALANARAK narinlikle mikron sente çizgisiyle geriye doğru ittirilmeli, o körüklü kaliper sürgülü p pimleri temizlenip greslenmeli og o yeni balatalar yuvaya somunlanıp tekerlek jantları bijonlanıp araba liftten aşağı indirildikten sonra kaput bakaliti kapatılıp bodoslama marşa basılıp araba bodoslama el freni çekilerek caddelere fırlatılmamalı, sürücü koltuğuna geçen usta el fren kolunu KESİNLİKLE çekmeden, motoru ÇALIŞTIRMADAN, o koca ayak fren pedalına arka arkaya tam 5-6 kez kaba tork gücüyle durmaksızın basıp bırakarak, o yeni takılan arka balataların aradaki o koca boşluk hendek aralığını kapatıp diski sımsıkı öpene kadar pedalı yatakta 'ZINK' diye sımsıkı taş gibi şişirtip sertleştirmeli, ayak pedalı tam şiştikten sonra el fren kolu 3-4 kez yukarı aşağı asılarak tel mekanik boşluğu otomatik kurulmalı og pedal ancak tam şiştikten sonra motor çalıştırılıp yola çıkılmalıdır! Eğer o koca arka kaliper iç kızak demir yatak kanallarındaki o sinsi eski kemikleşmiş balata toz çamurları çelik fırçayla kazınıp cıncık gibi arındırılmadan bu sıfır yeni balata seti bodoslama o pis yatağın üstüne saplanıp somunlanırsa veya o koca iç piston kafası o akıllı çevirme aparatı kullanılmayıp kaba demir levye ucuyla düz bodoslama içeriye ezilerek çekiçlenip preslenmeye çalışılırsa yahut en ölümcülü araba liftten iner inmez fren pedalı el yardımıyla pompalanıp şişirilmeden bodoslama el frenine asılınırsa ne olur aslanım? O kaba döküm demir levye tazyiki, arka kaliper iç göbeğinde pusuya yatan o el fren telinin mekanik basış can damarı olan o akıllı 'İÇ SONSUZ DİŞLİ MİL APARATINI' yatakta saliseler içinde bir kibrit çöpü gibi cart diye kırar eğer un ufak doğrar aslanım! Kaliper iç el fren kurma nizamı yatakta s s s s sinsi bir şekilde felç kilitli kalır! Ve o kızak pislikleri yüzünden sıfır balatanın kaba et yüzeyi çelik disk sac aynasından geriye doğru milim uzaklaşıp özgürce tahliye olamaz, kurtulamaz aslanım! Balata diskin o çılgın devir dönen yüzeyine s s s s sinsi bir şekilde sürekli olarak hayvanca kuru kuru sürtünmeye ($Brake\text{ Drag}$ tazyikine) maruz kalır! O devasa sürtünme tazyik torku, o parıl parıl sıfır balata hamurunuzu ve altındaki o milyarlık koca çelik arka disk aynanızı daha dükkandan çıkıp ilk otoban gişelerine gelmeden saniyeler içinde cayır cayır yakıp akkor hararet fırın sıcaklıklarına ($350^\circ\text{C}$ üstü termal gerilim şoklarına) fırlatır! Koca tekerlek bilya porya gres yağını eritip asfalta akıtır, arka tekerlek bilyalarını dükkanda yatak sardırtıp poryayı kilitletir! Koca çelik disk aynasının moleküler döküm yapısını o fahiş ısı tazyikiyle bir dakika içinde dalga dalga eğer büker, beşik gibi yamultur aslanım! Sürücü otobanda akarken ayak fren pedalına hafifçe dokunduğu o ilk saniyede; o yamulan disk kaba eti kaliper pistonunu fahiş bir doğrusal paralel kamçı şokuyla geriye f f fırlatır; ön süspansiyon rot kollarından içeriye dalarak direksiyon simidinin göbeğini, fren pedalını ve tüm ön kokpiti zangır zangır beşik gibi sallantılı ön düzen titremeleriyle, feci Transit tren cıyaklaması ıslık gürültüleriyle inleterek kabini çıldırtır delirtir! Balata taş dolgusu o fahiş hararet altında içeriden jilet gibi eriyip kömürleşerek kömür tozuna dönüşür, sıfır milyarlık parçayı daha takıldığı ilk kullanım kilometresinde saniyede tamamen un ufak doğrayıp çöp eder hurda eder eline verir! Fren durma mesafeni fahiş derece uzatarak ön tamponu öndeki koca kamyonların altına bir mermi gibi sokup koca panzerinizi tamirhane kapılarında, kaportacılarda milyarlık hasar faturalarıyla un ufak doğratıp çöp ettirmesine, tekerlek fren güçleri arası fahiş Amper terazi sapması fırlatacağı için panik frende aracı caddenin ortasında kendi ekseninde fırıl fırıl döndürüp perende attırır takla attırır, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca cırcır anahtarıyla abanılan sıfır kaliper sabitleme vida baş hatve somun deliklerini çelik etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Kaliper iç kızak toz çamurlarını tel fırçayla kazıtıp temizletmeden balata taktırtıp parçayı yatakta kitlettiren ve diski hararetten yamultup direksiyonu zangır zangır titrettiren, arka kaliper pistonunu çevirme aparatı kullanmayıp levye ucuyla bodoslama düz ezdirterek el fren sonsuz mil mekanizmasını içeriden kırdırtıp felç ettiren, ya da araba liftten iner inmez motoru çalıştırmadan pedal pomplatıp arka balataları şişirtmeden bodoslama el fren teline yüklendirtip sistemi kilitlete süreçler tamamen usta montaj/ön düzen og fren hidrolik sürtünme işçilik hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
www.erdemkardeslerotomotiv.com
