Klima Açıldığında Motoru Stop Ettiren Kronik Kilitlenme Vuruntularına, Kasnak Rulman Ötme Seslerine ve Kabin İçine Sıcak Hava Üfleme Kusurlarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Manyetik Kavrama Bobinli ve Kasnaklı Honda Jazz Komple Klima Kompresörü Ünitesi!
Honda Jazz Kasa (2002-2008 yılları arasında üretilen o meşhur evladiyelik GD1 ve GD5 kodlu ilk gövde nesli), ön motor kaput altı mekanik tahrik şebekesi, iklimlendirme ve klima sıvı gaz soğutma hat hat dehlizleri ve periyodik dış aksam ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Manuel ve o akıllı 7 İleri Sanal Vitesli CVT Otomatik şasi jenerasyonlu, o meşhur, o sanayide sorunsuzluk abidesi diye anılan 1.2 i-DSI (78 BG - L12A1) ve 1.4 i-DSI (83 BG - L13A1) sekiz bujili çift ateşlemeli ciğerli motor şasi serileri model araçlarda; sürücünün kokpit içinden bastığı $A/C$ klima kompresör tuş komutuyla beraber anında devreye giren, sistem içindeki R134a soğutucu gaz akışkanını yüksek basınç tazyikiyle sımsıkı sıkıştırarak klima kondenser radyatörüne fırlatan, kabin havalandırma menfezlerinden içeriye saniyeler içinde ipek pürüzsüzlüğünde buz gibi Sibirya esintisi fırlatan en hayati motor dış mekanik, oto elektrik enjeksiyon ve kabin içi iklimlendirme konfor bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Manyetik Kavramalı Klima Kompresörü Ünitesidir (Yüksek Sıkıştırma Bar Basınçlarına Mukavemetli Alaşımlı Metal Döküm Kovan Gövdeli / Fabrikasyon Entegre Çok Oluklu V Kayış Kasnaklı / Yüksek Akım Gerilimlerine Dayanıklı Çekici Manyetik Bobin Tertibatlı / Orijinal Kalıp ve 38810-PWA-006 Fabrika Referans Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Mermi Canavar Paket). Honda Japon şasi, kusursuz elektrik şebekesi ve uzun ömürlü karoser mekanik mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sihirli katlanan arka koltuk ergonomisi, arıza yüzü göstermeyen yürüyen aksam nizamı ve yüksek ikinci el yedek parça piyasa değeriyle hatchback segmentini baştan aşağı sallayan bu efsane Jazz GD şasi mimarilerinde klima kompresörleri; motor döküm blok yan cephesinin en alt hat hat dehlizlerinde, alternatör V kayış tahrik düzeneğinin bodoslama gerilim hattı üstünde yer olması nedeniyle motor odasının fırlattığı fahiş iç termal hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ fırın tazyiklerine), klima gazının sıkışırken fırlattığı devasa yüksek basınç bar gerilimlerine ve uzun kilometreler boyu maruz kalınan yanal mekanik burulma döngülerine doğrudan maruz kalır. Bütçenizi sarsmadan aracınızın kabin içi soğutma altyapısını ilk günkü fabrikasyon pamuk ferahlığına ve kesintisiz buz tazyik nizamına kavuşturmak için bu komple kompresör mermisi tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla iç sıkıştırma piston yatakları fahiş yüksek kilometrenin veya klima sisteminin yıllarca yağsız susuz çalıştırılmasının yorgunluğundan ötürü aşınarak yatak saran (kilitlenen) veya üst manyetik kasnak bobini fahiş elektrik akım hararetinden ötürü yanarak sağırlaşan yorgun kompresör sistemi; içeriden klima tuşuna basıldığı andan itibaren motorun önünden koca balyozla vurulmuş gibi ağır 'küt / çat' diye vuruntu sesleri fırlatılmasına, kompresör mili kilitlendiği için motoru feci şekilde kasarak stop ettirme noktasına getirmesine, klima kapalıyken bile dış kasnak bilyasının dağılmasından dolayı kaput altından leş gibi bir 'lok lok / tır tır' rulman ötme sesleri fırlatılmasına ve menfezlerden kabin içine üfleyen havanın mum üflemesi gibi leş gibi sıcak kalması kroniklerine yol açar. İç piston kafaları kırılmış, bobini ceyran kaçıran bozuk bir klima kompresörü gövdesi, alternatör V kayış şebekesini yatakta zift gibi eritip kopartarak koca şarj dinamosunu ve motor su pompasını saniyeler içinde boşa düşürmekte ve koca motoru otobanda bir ok gibi akarken ansızın hararet şişirerek patlatma felaketine fırlatmaktadır. Aracınızın o premium Japon hatchback kabin konforunu, dış elektrik tesisat kararlılığını og orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç pleyt ve piston malzemesi en adi geri dönüşüm yumuşak alüminyum hurdalarından basıldığı için ilk gaz sıkıştırma tazyikinde ortadan ikiye 'laps' diye patlayan ve klima hatlarını çapak çamuruyla kilitleyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kompresörlerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp vida hatve milimetreleri Honda döküm kütüğüne tam uymayan kalitesiz çakma gövdeler, motor yan blok braketlerinizi de içeriden sinsi sinsi yalama ederek kırıp koca dış tahrik nizamınızı tamamen un ufak etmektedir. Orijinal Honda 38810-PWA-006, 38810PWA006, 38810-REA-Z01, 38810REAZ01 fabrika parça referans ağır mekanik ve iklimlendirme soğutma şema kalıplarına ve Jazz GD 1.2 / 1.4 motor eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu 1. Sınıf Komple Klima Kompresör Ünitesi ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz Sibirya buz nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Komple Honda Jazz Klima Kompresörünü Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Tak-Çalıştır Komple Gövde: Kesme, biçme, bobin çaktırma derdi yok! Ağır döküm kompresör kovan gövdesi, iç piston şebekesi, ön manyetik kavrama pleyti, 5 oluklu V kayış kasnağı ve akıllı elektrik soket fişi komple montaja hazır tek parça sevk edilir.
- Manyetik Çekici Bobin Güç Kalkanlı: Üst kafa kısmındaki elektromanyetik sargı kütüğü fahiş akım voltaj dalgalanmalarına karşı zırhlanmıştır; klima düğmesine basıldığı an pleyti sıfır kaçırmayla zınk diye kendine çekerek milisaniyede buz tazyiki fırlatır.
- Jazz GD 1.2 ve 1.4 Motor Bloklarına %100 Nokta Atışı Uyum: 2002-2008 arası üretilen tüm o meşhur i-DSI şasilerin motor yan döküm braket yuvalarına flanş kapmadan boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda V kayış eksenini milim saptırmaz ustayı yormaz.
- Yüksek Basınç Kararlılıklı İç Piston Segmentli: İçerideki akışkan gaz pompalama piston kovanları endüstriyel ısıl işlem çeliğiyle örülmüştür; fahiş yaz hararetlerindeki aralıksız $15\text{ - }20\text{ BAR}$ sıkıştırma tazyiklerinde aşınma, segman kırma kesinlikle yapmaz ömürlük performans fırlatır.
Teknik Özellikler ve Onaylı Motor Kod Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Honda Jazz (Kasa Kodu: GD1 & GD5 - O Meşhur İlk Jenerasyon Sihirli Kasa) - Tüm 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Diş ve Klima Gaz Sıkıştırma Bar Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 (2008 model yılı sonundan itibaren tüm dünyada ve ülkemizde satılan o daha geniş dikiz aynalı, farları köşeli olan yeni kasa GE kodlu Jazz 2'lerin klima kompresör ayak kalıpları ve boru giriş flanş çapları fersah fersah farklıdır, yeni kasalara kesinlikle uyum sağlamaz; sadece ilk kasa GD serileri içindir).
- Kompresör Teknik Kasnak Parametreleri: 6 Oluklu V Kayış Uyumlu Model Kasnaklıdır (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika dış tahrik ölçü kalıbıdır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez, 8 bujili çift ateşlemeli ciğerli atmosferik 1.2 i-DSI (78 BG - L12A1) ve 1.4 i-DSI / i-VTEC (83 BG - L13A1) benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır.
- Donanım Paketleri: LS, ES, Elite, Sport, Comfort Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Blok Sağ Ön Alt Cephesi - Alternatör V Kayış Hizası / Komple Manyetik Bobinli ve Kasnaklı Klima Kompresörü Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple manyetik kavramalı, kasnaklı, soketli çırak montajına hazır sıfır klima kompresörü fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: HONDA 38810-PWA-006 / 38810PWA006 / 38810-REA-Z01 / 38810REAZ01 / DENSO 447220-6711 / NISSENS 89040 / NRF 32442 / VALEO 813837 / TRW AC114
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ MEKANİK MONTAJ, BORU HAT TEMİZLİĞİ VEYA KURUTUCU FİLTRE DEĞİŞİMİ UYARI NOTU: Komple manyetik kavramalı klima kompresörü ünitesi değişimi, motor dış aksam V kayış nizam kararlılığını, klima gaz dolum bar tazyik gücünü, kabin içi elektrik konfor beyin akım dengesini ve doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken motor kilitletip kayış kopartmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel klimacılar, oto soğutma uzmanları veya deneyimli tamirhane usta elektromekanikleri tarafından yapılması teknik olarak SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en hassas motor kaput altı mekanik ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç pistonları kilitlenmiş veya kasnağı dağılmış eski klima kompresörü gövdesi hidrolik boru flanşları ve yan blok cıvataları gevşetilerek yerinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; o koca klima boru hatlarının, alüminyum petek kanallarının iç kovan dehlizlerinde pusuya yatan o eski sinsi yanmış siyah yağ atıkları ve en ölümcülü eski kompresörün can çekişirken içeri fırlattığı o sinsi "Mikro Çelik Talaş Tozları ve Metal Çapakları" Klima Tesisat Temizleme Solvent Kimyasalları yardımıyla cıncık gibi köpürtülerek tertemiz yıkanıp hava tabancasıyla kurutulmalı, o ön taraftaki eski kurumuş sinsi "Klima Kurutucu Filtre Tüpü" ($Drier\text{ }Bottle$) MUTLAKA sıfır kaliteli filtre tüpüyle yenilenmeli ve bu sıfır kompresörün iç haznelerine o narin pistonların yatak sarmaması adına fabrikasyon onaylı ince klima yağından ($PAG\text{ }Oil$) tam nizam mikron milimetre ölçüsünde cıncık gibi noksansız enjekte edildikten sonra boru flanş cıvataları sımsıkı vidalanmalıdır! Eğer klima boru hatlarındaki o eski sinsi kilitlenen motorun fırlattığı demir çelik çapakları kimyasal solvent ilaçla cıncık gibi yıkanıp borulardan dışarı atılmadan, o eski kilitli filtre tüpü sıfırlanmadan bu sıfır yeni kompresör kuru kuru o pis borulara 'şırrak' diye bodoslama cıvatalanırsa; içeriden klima düğmesine ($A/C$ tuşuna) basıp sistemi tetiklediğin o ilk saniyede o koca borulardaki tüm o sinsi çelik talaş tozları vakum tazyikiyle bodoslama bu sıfır yeni kompresörün o parıltılı iç taze piston yataklarının içine hücum eder! Pistonları yatakta s s s s sinsi bir şekilde zımpara gibi törpüleyerek anında derin hendekler açar ve sıfır parçayı daha ilk 5 dakikalık çalışma döngüsünde yatak sardırarak içeriden koca bir demir vurma sesiyle zınk diye kilitler patlatır çöp eder! Kilitlenen o sıfır kompresör mili, üzerinden dönen o alternatör V kayışını fahiş tazyikle yatakta saniyeler içinde cayır cayır yakıp kopartarak şarj dinamosunu ve motor su pompasını boşa düşürür, koca motoru otobanda hararet şişirip un ufak hurdaya fırlatır eline verir (Klima boru hatları solvent ilaçla çapaklardan arındırılmadan körü körüne takılarak sıfır parçaya eski talaş tozlarını yutturup ilk 5 dakikada kilitleten, kurutucu filtre tüpünü eski bırakan veya iç haznelerine mikron ölçüde akıllı klima yağı basmadan kuru çalıştırıp piston kırdıran süreçler tamamen usta işçilik/bakım hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Kompresör gövde bağlantı uzun saplama cıvataları el lokma cırcır anahtarı vasıtasıyla fabrikasyon teknik tork sınırında ($25\text{ }Nm$) çaprazlama sıra takibiyle tatlı sert kilitlenmeli, döküm alüminyum kovan kulakçıklarına demir çekiç veya kaba levye arkalarıyla hunharca abanıp o narin vida delikleri çatlatılmamalıdır. Montaj, boru yıkama ve filtre tüpü değişimi cıncık gibi bittiğinde, klima sistemine profesyonel klima gaz dolum cihazı bağlanarak hat içindeki kaçak havası vakumlanmalı, sisteme fabrikasyon gramaj nizamında akıllı R134a Klima Soğutucu Gazı cıncık gibi noksansız doldurulmalıdır. Motor marşına basılmalı; rölantide çalışırken içeriden $A/C$ düğmesine basıldığı an koldaki pleytin sıfır salgıyla zınk diye manyetikle kilitlendiği, kaput altından en ufak milim tıkırtı veya kayış cıyaklama sesinin gelmediği, havalandırma menfezlerinden kabin içine fırlayan o buzyalı rüzgarın kokpiti saniyeler içinde Sibirya ayazına çevirdiği çıplak gözle usta nizamında teyit edilmelidir. Ağır döküm metal kovan yapısı, üzerinde hassas mikron oluklu kasnak ve narin manyetik ceyran bobini barındıran bu fahiş yüksek maddi ve lojistik değerli iklimlendirme parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin ön pleyt mil ekseninin yamulmaması, boru giriş flanş kulaklarının darbe alıp kırılmaması veya plastik soket kafasının zedelenmesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kapalı kalın kompresör kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve kasnak oluk sayı varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
