Sabahları İlk Çalıştırmalardaki Kronik Sarsıntılı Silkelenmelere, Egzozdan Gelen Çiğ Mazot Kokulu Beyaz Duman Kusurlarına ve Piston Delme Riski Taşıyan Ağır Motor Avans Şakırtı Arızalarına %100 ORİJİNAL ALMAN KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Ford Otosan / Denso Üretimi Mürhürlü 6C1Q-9K546-AC / 6C1Q9K546AC Referans Kalıplı Ford Transit 2.2 TDCi / 2.4 TDCi Üstün Mikron Common Rail Yüksek Basınç Dizel Enjektör Ünitesi!
Ford Transit T15 Kasa Serileri, V347 Önden Çekişli Gövde Serileri ve V348 Arkadan İtişli / Çift Teker Gövde Serileri jenerasyonlarının (2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 model yılları arasında üretilen o meşhur Puma motorlu efsanevi nesiller), motor kaput altı common rail yüksek basınç dizel yakıt enjeksiyon hattı şebekesi, silindir kapak enjektör yatak yuvaları, yakıt kütük ray ($Rail$) boru tertibatı ve periyodik ağır motor mekanik elektro-mekanik rektifiye ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel vites varyasyonlu, 100 T300, 120 T350, 140 T350L, 140 T430, Panelvan, Minibüs, Çift Kabin Pikap, Kamyonet donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları, nakliye esnafları, okul ve personel servis filolarının o sarsılmaz kurşun geçirmez döküm bloklu durdurulamaz tork canavarı 4 silindirli direkt enjeksiyonlu intercooler 2.2 Litre TDCi (2198 cc / Duratorq Puma) 85 BG - 110 BG - 130 BG - 140 BG makineleri başta olmak üzere o arkadan itişli ağır hizmet dev kalesi 2.4 Litre TDCi (2402 cc / Duratorq Puma) 100 BG - 140 BG motor kodlu komple yüksek basınç common rail Euro 4 dizel şasi serileri model araçlarda; silindir kapağı enjektör kovan dehliz odası içine dik doğrusal eksende saplanıp, yüksek basınç yakıt pompasından ($Tandem\text{ }Pompadan$) aldığı fahiş euro-dizel yakıt bar gücünü, silindir yanma odasının tam göbeğine mikron ölçekli çok delikli püskürtme gözenekleriyle duman sis bulutu kıvamında atomize ederek fışkırtan, motorun dizel yanma-sente sente dengesini fabrikasyon nizamda tutarak silindir içi patlamayı sıfır çiğ yakıt zayiatıyla parıl parıl mühürleyen en hayati motor mekanik, karoser enjeksiyon yakıt sistemi ve motor ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye bileşeni %100 Orijinal FORD OTOSAN / DENSO Marka Komple Common Rail Yüksek Basınç Dizel Enjektör Ünitesidir (Yüksek Yanma Odası Patlama Isı Hararetlerine ve Akışkan Yakıt Bar Tazyiklerine Mukavemetli Alaşımlı Karbon Çelik Gövde Yapılı / Üst Kafa Kısmı Entegre Elektro-Manyetik Akıllı Bobin Valf Tetikleyicili / Gövde Üstü Motor Beyni Karşılaştırma 16 Haneli IMA Sente Kodlama Karekod Mühürlü / Ön Uç Kısmı Mikron Hassasiyetli Çok Noktalı Püskürtme İğne Memeli / Sadece Belirtilen Euro 4 Puma Motor Kodlu Şasiler İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Kalıplı / Orijinal Ford Otosan Yedek Parça Ambalaj Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Mermi Ürün). İngiliz-Alman ortak Ford Duratorq Puma döküm blok mühendisliği, yüksek tork rijitliği ve ticari nakliye segmentinde uzun yıllar boyu kurduğu sarsılmaz pazar liderliği başarılarıyla otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler Transit şasi mimarilerinde enjektör kütükleri; motor silindir kapağının tam iç hararet dehliz odasında bodoslama $1500\text{ BAR}$ common rail yakıt tazyiklerine, silindir içi çılgın patlama fırın hararet sıcaklıklarına ($600\text{ - }800^\circ\text{C}$ termal şok streslerine) ve depodan tandem pompayla emilen dizel yakıt asit korozyon döngülerine en birinci cephede direkt maruz kalır. Piyasada "revizyonlu" ya da "çıkma" adı altında satılan, iç iğne mekanizmaları ve bobin valfleri çelik talaş tozlarıyla dolmuş yorgun hurdaların silindir içine durmadan mazot damlatıp ($İşleme\text{ }Yapıp$) koca piston kafasını içeriden eriterek koca motoru patlattığı günümüzde, aracınızın dizel enjeksiyon sıhhatini ve yakıt tasarrufunu bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o saat titizliğine kavuşturmak için bu orijinal Ford 6C1Q9K546AC enjektör mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç elektro-manyetik bobin sargıları yüksek Amper ceyran tazyiklerinden ötürü sinsi sinsi kavrularak sağarlaşan veya ön uç püskürtme iğne kanalları kirli istasyon yakıt çapaklarından ötürü aşınarak sinsi boşluklar fırlatan (Damlatma Yapan) yorgun enjektör sistemi; silindir içine mazotu sis bulutu yerine bodoslama kaba damlalar halinde akıtarak, sabahları soğuk ilk çalıştırmalarda motorun 'gıy gıy gıy' diye çılgın boşa dönerek feci geç çalışmasına, motor bloğunun yatakta beşik gibi 'zangır zangır' sarsıntılı silkelenerek sallanmasına, egzoz hattından leş gibi çiğ mazot kokulu kesif kapkara veya mavi/beyaz duman terletmesi püskürtmesine, gaz pedalına asılındığında motor içinden 'şakır şakır / şak şak şak' diye kaba metalik bir avans vuruntu gürültü krizleri fırlatılmasına (piston tepesini dövmesine) ve en ölümcülü common rail yakıt geri dönüş hattından fahiş yakıt sızdırarak kadranda o gıcık sarı ünlemli çark tırtıl dişli motor arıza lambasını yakarak ($EAC\text{ }Fail\text{ }$ moduna düşerek) koca minibüsü rampanın ortasında laps diye gaz yemez kilitli atıl halde bırakmasına yol açar. İğnesi aşınmış işleme yapan bozuk veya kalitesiz bir enjektör gövdesi, silindir yanma odasının tam göbeğinde bir pürmüz alevi gibi fahiş kontrolsüz lokal fırın sıcaklıkları fırlatarak, o canım alüminyum döküm piston kafasını daha ilk kilometrede s s s s sinsi bir şekilde içeriden cayır cayır yakıp delmekte, eriterek silindir kovan çeperine kaynak cıvatası gibi yapıştırmaktadır. Pistonu delinen koca motor kompresyon basıncını anında sıfırlayarak kartere bodoslama mazot kusmakta, motor yağını emiş manifoldu borusuna çekerek koca motoru ambeleye kaldırıp ($Kendi\text{ }Yağıyla\text{ }Çılgın\text{ }Dönme\text{ }Felaketine$) fırlatarak koca döküm bloğu ortadan ikiye bir bomba gibi yararak un ufak hurdaya fırlatır eline verir! Bu doğrultuda motor enjeksiyon can sağlığı gerekçesiyle bu orijinal Ford Denso enjektör mermisi; kadranda enjektör arıza kodları belirdiğinde veya motor avans vuruntusu fırlattığında tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik sente kaçıklığından dolayı egzozdan kapkara çiğ yakıt dumanı püskürterek emisyon testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Ford Otosan / Denso 6C1Q-9K546-AC, 6C1Q9K546AC, 1378432, 1980.J7, 1980J7 fabrika parça referans ağır motor mekanik ve enjeksiyon yakıt şema kalıplarına ve Transit Puma motor silindir yatak eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu %100 Orijinal Enjektör ile aracınızın enjeksiyon altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon yakıt cimriliğine, kesintisiz ok gibi sarsıntısız rölanti nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal Ford standartlarından milim şaşmayın!
Neden Orijinal Ford 6C1Q9K546AC Common Rail Enjektörünü Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Ford Otosan / Denso Marka Mühürlü Parça Güvencesi: Fabrika montaj bandı çıkış standardında orijinal korumalı kutulu gerçek birinci sınıf enjeksiyon yedek parçasıdır; iç iğne toleransı ve bobin direnç Amper kalitesi %100 fabrika standartlarındadır.
- Mikron Ölçekli Çok Noktalı Püskürtme İğne Teknolojili: Çiğ mazot kokularına son! Enjektör uç memesi yakıtı silindir odasına sis duman bulutu hafifliğinde atomize zerk eder; yanma verimliliğini maksimuma fırlatır, siyah dumanı bıçak gibi keser.
- Üstün Karbon Çelik Dövme Gövde ve Entegre Bobin Valfli: Kalite detayda gizli! Enjektör gövde et payı $1500\text{ BAR}$ common rail kütük basınç dalgalanmalarına karşı zırhlanmıştır; yüksek hararetlerde bobin sargılarında ceyran kesmesi kesinlikle yapmaz.
- Ford Transit 2.2 / 2.4 TDCi Silindir Yataklarına %100 Nokta Atışı Uyum: 2006-2012 arası üretilen tüm o meşhur Euro 4 Puma dizel şasilerin silindir kapak enjektör kovan yuvalarına ve mazot rekor girişlerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.
Technical Specifications og Onaylı Enjeksiyon Katalog Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Ford Transit T15 Serileri / V347 Önden Çekişli / V348 Arkadan İtişli Nesilleri (2006-2012 Arası Tüm Şasiler) - Tüm 100 T300, 120 T350, 140 T350L, 140 T430, Kısa Şasi, Uzun Şasi, Jumbo Kasa, Panelvan, Minibüs, Çift Kabin Pikap Kasa Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yakıt Akış Püskürtme Debisi ve Silindir İçi Hararet Basınç Testlidir. (2012 yılı ortasından sonra üretilen yeni nesil Euro 5 motorlu o arkadan Adblue enjeksiyonlu Transit Custom, T18 veya yeni yüz T15 kasaların Continental/Siemens kütüklü model enjektör kovan yapıları fersah fersah farklıdır; Euro 5 motorlu şasilere bu enjektör kesinlikle uyum sağlamaz, bu ürün öz be öz klasik Euro 4 motor kodlu Puma Transit şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 (Euro 4 Motorlar Jenerasyonu)
- Enjektör Sistem Yapı Teknolojisi: COMMON RAİL ELEKTRO-MANYETİK BOBİNLİ YÜKSEK BASINÇLI DİZEL ENJEKTÖR ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde 1 adet komple orijinal enjektör ünitesi koruma tapaları takılı mühürlü sevk edilir; enjektör yuva sızdırmazlık bakır pulları ve yan sabitleme saplama cıvataları fabrikasyon ayrı satılan mekanik parçalardır, montajda onların da sıfır kurulması can emniyetince şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kurşun geçirmez dur döküm bloklu, 16 supaplı intercooler Duratorq Puma turbo dizel 2.2 Litre TDCi (2198 cc) 85 HP - 110 HP - 130 HP - 140 HP varyasyonları ile o arkadan itişli ağır hizmet kalesi 2.4 Litre TDCi (2402 cc) 100 HP - 140 HP Euro 4 motor kodlu Komple dizel şasilerle %100 Ortaktır. (Transit 2.2 ve 2.4 TDCi Euro 4 tüm şasilerin enjektör kovan delik flanş ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trend, Deluxe, Kombi, Van, Cargo, Şasi Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Plastik Üst Akustik Bakalit Kapağın Altı - Motor Silindir Kapağı Üstü - Enjektör Kovan Yatak Yuvaları İçi - Common Rail Yakıt Boru Rekor Çıkışları Eksen Hattı / Komple Adet Esaslı Yüksek Basınç Dizel Enjektör Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple orijinal Ford enjektör fiyatıdır. Silindir yanma odası basınç tazyik terazisinin milimetrik dengelenmesi, motorun rölantide sarsıntılı silkelenme fırlatmaması og enjektör işleme sente kod nizamının sıfırlanması adına motor üstündeki enjektörlerin TAKIM HALİNDE KOMPLE (4 Adet Birden Set Olarak) yenilenmesi teknik nizamca ve motor ömrü can emniyetince ŞİDDETLE KANUNEN ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal FORD OTOSAN / DENSO (Made in Japan / EU) Orijinal Ağır Hizmet Kutusunda, Resmi Fabrika Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve Dünya Katalog Kod Karşılıkları: FORD OEM 6C1Q-9K546-AC / 6C1Q9K546AC / 6C1Q-9K546-BB / 6C1Q9K546BB / 1378432 / 1495919 / DENSO 095000-5801 / 0950005801 / 095000-5800 / PEUGEOT / CITROËN PSA 1980.J7 / 1980J7 / FIAT 9662025580
⚠️ ÖNEMLİ DİZEL COMMON RAIL ELEKTRO-MEKANİK MONTAJ, BİLGİSAYARLI IMA SENTE KODLAMASI VEYA SIFIR BAKIR PUL YENİLEME HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple yüksek basınç common rail dizel enjektör ünitesi değişimi, koca döküm motor bloğunun silindir içi patlama sente denge bütünlüğünü, yüksek basınç yakıt pompası ($Tandem$) bar basınç rahatlığını, piston kafaları erime sönümleme emniyetini og doğrudan komple koca ticari aracın otobanda fahiş süratle akarken enjektör işleyip motor patlattırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel dizel enjektör laboratuvar uzmanları, dizel pompacı usta teknisyenleri veya tamirhane usta elektro-mekanik teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor enjeksiyon ağır periyodik rektifiye işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç iğnesi aşınarak silindir içine mazot damlatmış veya bobini yanarak ceyran kesmiş eski enjektör kütükleri silindir kapağı yuvasından sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; o silindir kapak iç enjektör kovan yatak yuvalarının en dibinde pusuya yatan o eski kireçleşmiş yanık mazot katran çamurları özel rayba aparatı kazıma mili yardımıyla cıncık gibi kazınmalı, o dehliz dipleri balata sprey kimyasalı fışkırtılarak tertemiz yıkanıp hava kompresörüyle kurutulmalı, o enjektörün en ucuna takılan o sinsi "KIRMIZI BAKIR ENJEKTÖR PULLARI" ($Sealing\text{ }Washers$) tasarruf olsun mantığıyla eski ezik pullar KESİNLİKLE geri takılmamalı, parçacıdan sıfır taze bakır pullar ve enjektörü yanal eksenden kapağa sıkan o uzun 'Enjektör Saplama Cıvataları' ($Saplama\text{ }Vidaları$) MUTLAKA sıfır taze alınarak kurulmalı og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır orijinal Ford enjektörleri yuvalarına narinlikle saplanıp rekor hortumları çıtçıtlandıktan sonra, motor marşına bodoslama marş anahtarıyla paldır küldür basılmamalı, araç MUTLAKA profesyonel arıza tespit cihazı bilgisayarına ($OBD\text{ }Beyin\text{ }Makinasına$) bağlanmalı og o yeni sıfır enjektörlerin üst kafa bakalit kaba etine fabrikasyon mühürlenen o akıllı 16 HANELİ ÖZEL 'IMA SENTE KODLARI' (Karekod Numaraları) motor beyninin (ECU) o ilgili silindir hanesine (Örn: 1-2-3-4. Silindir yataklarına) bilgisayardan tek tek el yordamıyla kodlanarak mühürlenmeli, enjeksiyon yakıt harita sente kalibrasyonu bilgisayarla sıfır hata payında eşleştirildikten sonra marş motoruna basılmalıdır! Eğer o silindir kapağı iç kovan yatak yuva diplerindeki o eski taşlaşmış zift çamurları rayba miliyle kazınmadan bu
