Ön Alt Takımdaki Kronik Lokurtu Vuruntularına, Ani Frenlemelerdeki Sağa Sola Çekme Kusurlarına ve TÜVTÜRK Muayenesi Ağır Kusur Yağ Kaçağı Kabuslarına %100 ALMAN KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal SACHS Üretimi BV6118K001ABC / 315469 Referans Kalıplı Ford Focus MK3 / MK3.5 Komple Ön Sol Süspansiyon Amortisör Ünitesi!
Ford Focus MK3 Kasa (2011-2014 arası üretilen o badem hatlı gövdeler) ve Ford Focus MK3.5 Kasa (2015-2018 arası üretilen o meşhur Aston Martin ön panjurlu makyajlı nesiller) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön dingil alt yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı, ön viraj denge çubuğu şebekesi ve ağır periyodik şasi ön takım genel ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel, Powershift / Otomatik vites varyasyonlu, Trend, Trend X, Style, Sport, Titanium, Red & Black donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları ve virajlarının efsanevi yol tutuş şampiyonu diye anılan 4 silindirli turbo dizel 1.6 TDCi (95 BG - 115 BG), yeni nesil 1.5 TDCi (120 BG) makineleri başta olmak üzere 3 silindirli ödüllü 1.0 EcoBoost (125 BG) turbo benzinli ve atmosferik 1.6 Ti-VCT (125 BG) motor kodlu komple Dizel, Benzin & Benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; ön porya ve motor kaput altı şasi hatları üzerine binen koca karoser yük tazyiklerini, engebeli yol tümsek sarsıntılarını hidrolik yağ ve yüksek basınçlı azot gazı yardımıyla milisaniyeler içinde sönümleyen, ön tekerleklerin asfalta %100 pürüzsüz yapışmasını sağlayarak ani panik frenlemelerde ön burnun sağa sola çekmesini zırh gibi engelleyen en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon ve can emniyet bileşeni %100 Orijinal Alman SACHS Marka Gazlı Tip Komple Ön Sol Süspansiyon Amortisör Ünitesidir (Aşırı Mekanik Yük Gerilimlerine Mukavemetli Sertleştirilmiş Çelik Kovan Gövdeli / İleri Teknoloji Çift Tüplü Gaz-Hidrolik Kombinli Sistem Yapılı / Üzerinde Entegre Çelik Helezon Yay Tablalı ve Askı Rotu Kulakçıklı / Sadece Ön Aks Sol (Sürücü Cephesi) Yönü İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal Ambalaj Kutusunda Resmi Barkodlu, Logolu ve Etiketli Sıfır Ürün). Küresel otomotiv sanayisinin ve süspansiyon güvenlik şebekesinin kurşun geçirmez bir numaralı Alman imparatoru olan SACHS mühendisliği, Amerikan-Alman ortak yapımı Ford şasi mimarisinin bindiği ön dingil ekseninde uzun kilometreler boyu sıfır lokurtu, maksimum darbe sönümleme ve pürüzsüz direksiyon dönüş konforu sağlamak üzere mikron nizamlı iç valf şebekesiyle mühürlenmiştir. Yetkili servis komple ön takım yenileme ve tamirhane usta işçilik maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın ön konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine ve ok gibi dik duruş kararlılığına kavuşturmak için bu orijinal SACHS ön sol amortisör ünitesi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç mekanik sızdırmazlık keçeleri fahiş yol kasis şoklarından ötürü yırtılarak hidrolik yağını dışarı kaçıran veya iç azot gaz sönümleme gücü biterek tamamen sağırlaşan amortisör sistemi; en ufak yol kasislerinden geçiş döngüleri esnasında ön alt takımdan 'lok lok / takır takır' diye kulakları tırmalayan ağır boşluk vuruntuları fırlatılmasına, yüksek süratli otoban sürüşlerinde arabanın ön burnunun beşik gibi sağa sola sinsi sinsi dalgalanarak yol tutuş rijitliğini felç etmesine ve fren yapıldığında ön aks durma terazisini bozarak aracın laps diye çekme yapması sonucu fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatıp fahiş kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Gövdesinden vıcık vıcık dışarıya yağ sızdıran veya rotil bağlantı braket kulakları deforme olmuş bozuk bir amortisör gövdesi, tekerleğin virajda yoldan kopmasına yol açarak ani bir panik frende aracın laps diye kayıp yoldan çıkmasına sebebiyet verebilmektedir. Bu doğrultuda gövdesinde ağır hidrolik yağ kaçağı veya sönümleme kaybı tespit edilen araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön süspansiyon testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o meşhur rijit Ford şasi kalitesini, ön takım sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir alaşımlardan basıldığı için ilk sert tümsek şokunda ortadan ikiye 'çat' diye kırılıp koca tekerleği boşa düşüren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı amortisörlerle kesinlikle riske atmayın! Esneklik ve sönümleme sarsıntı katsayıları Focus şasisine uymayan kalitesiz çakma amortisörler, ön helezon yaylarınızı ve rotillerinizi de içeriden sinsi sinsi kastırarak ön yürüyen aksamınızı tamamen un ufak etmektedir. Orijinal Ford BV61-18K001-ABC, BV6118K001ABC, 1709761, 1779701 fabrika parça referans alt takım süspansiyon ve yürüyen şema kalıplarına ve Focus ön sol porya eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, pres çelik gövdesi fahiş dikey bükülme şoklarına tam mukavemetli bu %100 Orijinal SACHS Ön Sol Amortisör ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın, orijinal SACHS kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal Alman SACHS Ön Sol Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal SACHS / Germany Süspansiyon Teknolojisi Güvencesi: Alman otomotiv devinin resmi ambalajında kutulu gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır ana yürüyen aksam parçasıdır; malzeme ömrü ve darbe sönümleme tazyik gücü %100 fabrikasyon standartlarındadır.
- İleri Nesil Çift Tüplü Gazlı ve Hidrolik Kombinasyonu: İçerideki özel azot gaz basıncı ve hidrolik akışkan yapısı fren esnasındaki ön burun yığılmalarında maksimum sönümleme kararlılığı fırlatır; kasislerde sarsıntı sızdırmaz, viraj emniyetini zırh gibi mühürler.
- Entegre Yay Tablalı ve Z-Rot Braket Kulakçıklı: Komple montaja hazır nizam! Kovan gövdesi üzerinde fabrikasyon robotik kaynakla örülmüş çelik helezon yay oturtma tablası ve askı rotu ($Z-Rot$) sabitleme deliği tam milimetrik fabrika ölçüsündedir ustayı montajda yormaz.
- Ford Focus MK3 / MK3.5 Sürücü Cephesine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: Belirtilen dizel ve benzinli şasilerin ön sol çamurluk kule içine ve porya vidalama yatağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; direksiyon mil eksenini kastırmaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Ford Focus (Kasa Kodu: MK3 & MK3.5 Nesilleri / 2011-2018 Arası Tüm Gövdeler) - Tüm 4 Kapılı Sedan, 5 Kapılı Hatchback ve 5 Kapılı Station Wagon Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Ön Aks Süspansiyon Darbe Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018
- Amortisör Süspansiyon Yapı Varyasyon Türü: GAZLI VE ÇİFT TÜPLÜ ÖN SOL STRUT MODEL KOMPLE ÖN AMORTİSÖRDÜR. (İçeriğinde harici helezon yayı veya kule takozu bulunmaz; emniyetli gaz tahrikli ana kovan gövdesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi 1.6 TDCi (95 HP - 115 HP), yeni nesil 1.5 TDCi (120 HP) Euro 6 motorlar ile ödüllü turbo benzinli 1.0 EcoBoost (125 HP) ve klasik 1.6 Ti-VCT (125 HP) atmosferik benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Focus dizel ve benzinli tüm şasilerin ön amortisör alt porya geçme kovan milimetre çap yuvaları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Trend, Trend X, Style, Sport, Titanium, Red & Black Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Alt Yürüyen Aksam SOL Yanı - Ön Sol Tekerlek Poryası ile Çamurluk Kule İçi Arası / Komple Ön Sol Süspansiyon Amortisör Ünitesi
- Yön Bilgisi: Sadece ÖN SOL (Sürücü Tarafı / Sol El Yönü) İçindir. (Kalıbı, üzerindeki z-rot braket açısı ve fren hortum geçme kulak yönü sol tarafa özeldir, sağ yolcu tarafına kesinlikle takılamaz. Aracınızın ön sağ amortisörü de patlak ise dükkanımızın diğer kategorilerinden "SACHS 315470 Ön Amortisör Sağ Ford Focus 3" setini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek bir ön sol amortisör) fiyatıdır. Ön aks süspansiyon terazi dengesinin milimetrik eşitlenmesi, fren esnasında arabanın burnunun sağa sola fırlatmaması ve ön takım rot nizamının milim sapmaması adına ön amortisörlerin MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞİDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal SACHS Ambalajında, Kutulu, Resmi Orijinal Barkodlu, Etiketli ve Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve SACHS Kod Karşılıkları: SACHS 315469 / 315 469 / FORD BV61-18K001-ABC / BV6118K001ABC / 1709761 / 1779701 / BV61-18K001-ADD / MONROE G8164 / KYB 3340156 / BILSTEIN 22-224441
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ SÜSPANSİYON MONTAJ, HELEZON GERDİRME APARATI VEYA ROT-BALANS AYAR HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple ön sol süspansiyon amortisör gövde değişimi, koca karoserin ön aks üzerindeki yük dengesini, direksiyon rotil kaster duruş rijitliğini, ön fren kaliper hidrolik basma terazisini ve doğrudan komple koca aracın otobanda fren pedalına basıldığında sağa sola çekmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamirhane ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır, en kritik yürüyen aksam işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski patlamış, hidrolik yağı dışarı kusmuş eski ön sol amortisör porya saplama cıvataları sökülüp bu sıfır zımba gibi yeni amortisör mili yerine oturtulacağı esnada; o eski çelik helezon yayını amortisör kovanından sıkıştırıp sökme döngülerinde asla kaba levye veya keski demirleri kullanılmamalı, MUTLAKA hidrolik yay gerdirme aparat makinesi kullanılmalı ve EN HAYATİ OLANU o üst kule sabitleme somununun tam göbeğinde pusuya yatan o eski "Rulmanlı Üst Kule Takozu" ($Strut\text{ }Mount\text{ }with\text{ }Bearing$) usta eliyle teyit edilmeli, eğer iç misket bilyaları pas korozyonundan ötürü kilitlenmiş veya kauçuğu çökmüşse MUTLAKA sıfır bilyalı kule takozlarıyla yenilenmeli ve o koca çelik helezon yayı sıfır amortisörün alt çelik tablasındaki o "Fabrikasyon Sonlandırma Çentik Yuvasına" milimetrik sıfıra sıfır 'zınk' diye tam hizalanarak öpüştürülmelidir! Eğer o iç çelik misketleri yatak sarmış, kilitlenmiş yorgun eski üst kule bilyalı takozu sıfırlanmadan körü körüne bu sıfır SACHS amortisör milinin üstüne kapatılırsa veya o koca çelik yay alt tabladaki çentik yuvasına oturtuymayıp yatakta kasıntılı bırakılarak koca kule kapatılırsa; sürücü direksiyon simidini sağa sola her kırdığında o üst kilitli bilya dönmeye direnç fırlatır ve o devasa çelik helezon yayı yatakta s s s s sinsi bir burulma kamçı tazyiki fırlatır! O fahiş yanal burulma şoku, o parıltılı sıfır çelik mili amortisörun kovan yuvasında içeriden sinsi sinsi ekseninden saptırır, yanal kastırmayla amortisörün içindeki o narin iç yağ keçesini zımpara gibi törpüleyerek anında yırtıp patlatır ve o fahiş ters tazyik o canım sıfır yayı yatakta içeriden s s s s sinsi bir metal yorgunluk şokuyla 'çat' diye ortadan ikiye daha ilk kullanım haftasında saniyede kırar patlatır parçayı anında hurda eder! Kırılan dev keskin yay dönen koca sol ön lastiği otobanda fahiş süratle akarken bıçak gibi saniyede yarar parçalar, koca ön tekerleği boşa düşürerek koca arabayı otobanın ortasında taklaya fırlatır un ufak eder (Üst kule bilyalı takozu kilitli bırakıp mili kastırtarak iç yağ keçesini ilk tümsekte patlattıran, çelik yayı alt tabladaki çentik oluğuna oturtmayıp yatakta kastırtarak sıfır yayı saniyede kırdıran ve lastik patlattıran süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Amortisörün en üst kule mil somunu vidalanırken havalı büyük bijon tabancalarıyla bodoslama kuru güçle abanıp o narin iç kovan valf diş kollarını saniyede 'çat' diye kopartmamak veya mil eksenini yatakta döndürüp içeriden sıyırmamak adına, orta mil ekseni allen anahtarı aleti yardımıyla sımsıkı sabit tutulup el lokma anahtarı yardımıyla sırasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında ($60\text{ }Nm$) tatlı sert nizamda sıkılmalıdır. Montaj bittikten, tekerlek yerine toplanıp araba liftten aşağıya indirildikten sonra araç MUTLAKA profesyonel Rot-Balans Cihazına bağlanmalı, ön sol tekerlek kamber/kaster duruş açıları mikron nizamında teraziye alınmalıdır. Yola çıkıldığında ön podyumun bir ok gibi çizgide aktığı, fren basıldığında milim sola çekme vuruntusu yapmadığı og en ufak kasiste ön takımdan milim lokurtu sesinin fırlamadığı usta nizamında mühürlenmelidir. Masif ağır çelik kovan yapısı, üzerinde hassas döküm yay tablası, z-rot kulakçığı ve parıltılı çelik mili barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç mekanik mil ekseninin darbe alıp ezilmemesi veya dış çelik bağlantı kovanının bükülmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı orijinal resmi barkodlu SACHS kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve ön amortisör mil kalınlık varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
