Ürün Açıklaması

Kasislerden Veya Parke Taşlı Yollardan Geçerken Direksiyon Simidine Kadar Vuran Kronik 'Tıkır Tıkır, Lok Lok' Ön Düzen Seslerine, Direksiyon Göbeğinde Baş Gösteren Güvensiz Boşluk ve Laçkalık Kusurlarına, Otobanda Sürüş Esnasında Aracın Rüzgar Yemiş Gibi Sağa Sola Gezinme Yapmasına ve Rot Sente Kaçıklığı Yüzünden Ön Lastikleri Bir Rende Gibi Yiyip Bitirme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Yönlendirme Tazyiklerine ve Sert Çukur Şok Darbe Momentlerine Mukavemetli Dövme Çelik Alaşım Gövde Teknolojili, İç Küresel Mafsal Yatağı Aşınmaz ve Boşluk Yapmaz Premium Polimer Zırhlı Ford Escort Serisi Komple Ön Alt Takım İç Rot Mili (Direksiyon Tıkırtı Mili) Ünitesi!

Ford Escort MK5, MK6 ve MK7 Kasa Jenerasyonları (1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 model yılları arası o keskin devrimci hatları, yüksek şasi burulma mukavemeti ve kurşun geçirmez döküm blok motor sıhhatiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur 5 Kapılı Hatchback HB, 4 Kapılı Klasik Sedan ve Geniş Station Wagon şasi gövdelerinin tümü) üretim yılları model jenerasyonları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam süspansiyon şebekesi, hidrolik direksiyon kutusu kremayer mili çıkış dehliz koridoru, dış rot başı mafsal bağlantı ekseni ve yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel vites mekanizmalı, CL, CLX, XR3i, Ghia donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve konfor tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati ile bilinen EFI ve Zetec enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.3, 1.4, 1.8 Dizel makineleri başta olmak üzere o meşhur yolları kazıyan 1.6 CLX motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin & Dizel tüm şasi gövde serileri model araçlarda; bir ucu doğrudan hidrolik direksiyon kutusunun ana miline özel diş hatvesiyle vidalanan, diğer ucu ise tekerlek poryasındaki dış rot başına kilitlenerek şoförün kokpitte direksiyon simidini çevirdiği o ilk milisaniyede direksiyon kutusundan fırlayan o ani yönlendirme itme/çekme tork tazyik momentini ön tekerlek poyrasına sıfır boşluk veri kaybıyla presleyen, yüksek otoban süratlerindeki (110 - 120 km fahiş hız kamçılamalarındaki) ani şerit değiştirme makaslama manevralarını milisaniyede sıfır kaçırma kararlılığıyla icra eden, arabanın yola bir tren rayı çizgisi netliğinde sımsıkı zınk diye zımbalanıp tutunmasını sağlayan, koca parıl parıl binek karoser şasisinin o meşhur viraj yol tutuş rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını ve tekerlek rot-balans milimetre ömür kalitesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen direksiyon hakimiyet kontrol organı ve araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Aks İç Rot Mili Ünitesidir.

Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Sert Şantiye Çukur Şoklarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Dövme Ocaklarında Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Dövme Çelik Gövde Teknolojilidir. İç Küresel Mafsal Kafası ve Yuva Çeper Lifleri Kilometre Yüksek Aşınma Baskılarında Gevşeme Boşluk Yapmaz Özel Enjeksiyon Kalıplı Premium Polimer Yatak Zırh Yapılıdır. SİPARİŞ İÇERİĞİ SAĞ VEYA SOL TARAFA UYUMLU 1 ADET FİYATIDIR (Ön düzen dengesi için 2 adet takım alınması önemle tavsiye edilir). Sadece Belirtilen Ford Escort Şasilerinin Direksiyon Kutusu Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Mukavemetli Ambalajında Sevk Edilen Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünüdür.

Amerikan-Alman Ford ön düzen alt takım süspansiyon, hidrolik direksiyon kontrol ve mekanik rot-balans mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden orijinal parça kalıplarına sadık kalınarak imal edilen bu popüler şasi mimarilerinde iç rot milleri; direksiyon kutusu çıkış hattının tam merkezinde, tekerleklerden ve yoldaki kaba çukurlardan kamçılayan o sinsi devasa yüksek burulma itme/çekme tazyiklerine en direkt alt ön birinci cephede doğrudan maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç küresel mafsal bilyası harcı en adi geri dönüşüm çöp demir tozlarından fason döküldüğü için ilk sert şantiye çukuruna düştüğü an yatakta aşınıp laçka kalan, direksiyona 'tıkır tıkır' metalik gürültüler fırlatan ve rot ayarı milim tutmayan fason taklit hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen doğrusal duruş sıhhatini ve direksiyon can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı kutusunda sevk edilen bu şampiyon dövme çelik iç rot mili mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç küresel polimer bilya yatağı et gücü kilometrenin getirdiği çukur sarsıntı yorgunluğundan ve kaba lastik tokatlamalarından ötürü yuvasında aşınarak gevşeyen (Boşluk Yapan) yorgun ön rot mili sistemi; direksiyon kutusuna ve taşıyıcı dış rot başına ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal yön tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda yüksek süratle akarken veya dar sokak parke taş yollarda tümseklerden geçtiğiniz o sinsi saniyelerde ön tekerlek içinden kabin içine resmen koca alt takım yerinden kopacak dağılacakmış gibi anlık tıkırtı, lok lok diye ön düzen şok gürültüleri fırlatılmasına neden olur. Kokpitteki direksiyon simidini bıraktığın an arabanın bir ok gibi linesal çizgiden saparak yanal şeritteki koca tırların altına makas kazalarına bodoslama fırlatılmasına, direksiyon göbek turunda kaba bir laçkalık gevşeklik boşluk hissi fırlatılmasına yol açar. En tehlikelisi: Montaj esnasında direksiyon kutusunu su ve çamurdan koruyan akordeon kauçuk toz körüğünün yırtık olduğu halde değiştirilmemesi neticesinde; ilk sağanak yağmurda o yırtıktan içeri kova kova çamur asiti dalarak bu sıfır rot milinin mafsalını saniyede paslandırır ve içeriden kilitler! Ayrıca montaj bitimi araba TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde bilgisayarlı lazerli rot-balans tezgahına sokulup tekerlek basış açısı mikron nizam teraziletilip mühürlenmezse, parçanın yatakta ters yanal kastırma gerilimiyle sıfır ön lastiklerinizi bir zımpara taşı gibi ovarak sadece 3 günde içten/dıştan rendeleterek hurdaya çevirmesine yol açar.

İç rot mili mafsal kafası direksiyon kutusu kremayer dişlisine tam dik doğrusal paralel eksende özel aparat yardımıyla veya el terazisiyle tatlı sert vidalanarak mühürlenmeli; kaba devasa boru anahtarlarıyla direksiyon kutusunu yatakta kastırıp bükecek kadar hayvanca bir güç kullanılmamalıdır. Dış rot başı bağlantı dişleri takıldıktan ve direksiyon toz körüğü sağlam bir şekilde kelepçelendikten sonra jantlar yerine cıvatalanmalı, araç lift üstünden yere indirilmeli, kaput kapatılmalıdır. Araç TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde akıllı bilgisayarlı lazerli ROT-BALANS tezgahına sokulmalı ve sağ/sol ön tekerlek basış açısı milimetre nizam terazilenerek rot mili ayar dişlerinden mühürlenmelidir. Yola çıkılmalı; düz otoban hattında direksiyon simidi düz çizgide bırakıldığında arabanın bir ok gibi linesal çizgide dümdüz hat hat sarsıntısız aktığı, frene basıldığında sağa sola kafa atıp sapmadığı, direksiyon göbeğinde milim en ufak bir laçkalık gevşeklik boşluğunun kalmadığı, parke taşlı yollardan geçerken tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir tıkırtı veya lok lok vuruntu sarsıntısının fırlamadığı çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf Kalite Escort İç Rot Milini Tercih Etmelisiniz?

Fabrikasyon Kalıp Ölçülerinde Birebir Ön Süspansiyon Güvencesi: Orijinal Ford Escort ön aks direksiyon kutu mafsal yerleşim kavisleri, dövme çelik pim diş hatveleri ve rot mili uzunluk eksenleri birebir baz alınarak endüstriyel CNC tezgahlarında kalıplanmıştır; parça mukavemet ve doğrusal hat tanzim gücü %100 orijinal standartlarındadır.
Aşınma ve Gevşeme Yapmaz Premium Polimer Mafsal Yataklı: Direksiyonda laçkalığa, alt takımdan gelen kaba metalik 'tıkır tıkır' vuruntularına son! Mafsal iç odasında çelik bilyayı sımsıkı zırhlayan o özel polimer yatak katmanı, yoldaki gaddar çukur şok darbelerine karşı zırhlandırılmıştır; yatakta milim boşluk fırlatmaz.
Dövme Çelik Alaşım Gövde Teknolojisi: Fahiş direksiyon manevralarında ve sert çukur hamlelerinde bükülme, eğilme yapmaz; uzun kilometreler boyunca ön düzen rot-balans sente çizginizi ok gibi rijit tutar.
Escort MK6/MK7 Tüm Direksiyon Kutularına Nokta Atışı Mikron Uyum: 1990-2000 arası üretilen tüm o meşhur 1.6 CLX, 1.3 binek Sedan, HB ve Wagon şasilerin hidrolik/mekanik direksiyon kutu ağızlarına hat hat boşluksuz zınk diye oturur ustaya mekanik montajda tam klik klik rahatlığı sunar.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Ön Düzen Süspansiyon Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: FORD ESCORT MK5, MK6, MK7 (1990-2000 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Şasiler) - Tüm 4 Kapılı Klasik Sedan, 3 ve 5 Kapılı Standart Hatchback (HB), Geniş Station Wagon, CL, CLX, XR3i, Ghia Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle Uyumludur. (Ford grubunun o yeni nesil 1999 sonrasında fırlayan Focus 1 lüks şasilerinin veya o kaba gövdeli Mondeo modellerinin iç rot mili uzunluk milimetre ebatları ve direksiyon kutu diş hatveleri fersah fersah farklıdır; bu ürün öz be öz model yılları 1990-2000 arası olan Ford Escort şasileri içindir).
Model Yılları Dönemi Geneli: 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 (Ford Escort Ortak Ön Alt Düzen Süspansiyon Dönemi Tüm Bant Serisi)
Transmisyon Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: GÜCÜNÜ DİREKSİYON KUTUSU KREMAYER DİŞLİSİNİN İLERİ GERİ İTME MOMENTİNDEN ALAN, MASİF DÖVME ÇELİK GÖVDELİ 1. SINIF ÜSTÜN KALİTE İÇ ROT MİLİ (DİREKSİYON TIKIRTI MİLİ) ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde montaja hazır vaziyette 1 ADET dövme çelik komple iç rot mili noksansız sevk edilir; harici dış rot başları, kauçuk direksiyon körükleri, alt salıncak kolları veya direksiyon hidrolik yağları kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin ön düzen alt takım montajı esnasında YIRTIK DİREKSİYON KÖRÜKLERİNİN SIFIRLANMASI ve aracın TAVİZSİZ bilgisayarlı lazerli rot-balans ayarına sokulması sürüş can emniyetince önemle teknik şarttır).
Uyumlu Motor Seçenekleri: O memleket efsanesi EFI ve Zetec enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.6 Litre CLX / 1.6i 16V makineleri başta olmak üzere o 1.3 Litre, 1.4 Litre ve 1.8 Litre Dizel / Benzinli motor kodlu şasi serilerinin tümüyle ortaktır.
Yön Bilgisi: SAĞ VE SOL TARAFA UYUMLUDUR (Simetrik Çift Yönlü Kalıp). Kalıbı ön aks sağ ve sol yanal direksiyon aks geometrisine evrensel uyumludur. Ön düzen doğrusal duruş simetrisi ve rot-balans dengesi gerekçesiyle dükkanımızın paneline bizzat ürün adet miktarını "2 ADET" olarak seçip takım halinde set siparişi oluşturmanız teknik sıhhatçe tavsiye edilir.
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET ambalaj kutusunda montaja hazır komple dövme çelik iç rot mili fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: FORD OEM KODU: 1044738 / 1034400 / 6155972 / 1010313 / 91AB-3280-AA / 95AB-3280-AB / TRW: JAR133 / LEMFÖRDER: 17855 01 / MOOG: FD-AX-4148 / DELPHI: TA1173 / FEBI BILSTEIN: 12513 / TEKNOROT: FO-313 (Ford Escort MK6 MK7 Ön Aks İç Rot Mili Pres Kalıp Boşluksuz Esneme Sente Kontrolü)