Ürün Açıklaması

Kasislerden Veya Parke Taşlı Yollardan Geçerken Ön Alt Takımdan Yükselen Kronik 'Lok Lok, Gırç Gırç ve Kaba Demir Vuruntu' Seslerine, Frene Basıldığında Aracın Bir Ok Gibi Linesal Çizgiden Sapıp Sağa Sola Çekme Yapma Direksiyon Hakimiyet Kayıplarına og Çökmüş Yırtık Burçlar Yüzünden Ön Lastikleri Bir Rende Gibi İçten Yiyip Bitirme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Viraj Burulma Tazyiklerine ve Sert Çukur Şok Darbe Momentlerine Mukavemetli Kalınlaştırılmış Çelik Alaşım Gövde Teknolojili, İç Fişek Kauçuk Burçları Sönümleyici Zırhlı ve Dış Küresel Rotil Mafsal Bilyası Üzerinde Çakılı Tam Takım Ford Escort Serisi Komple Ön Alt Takım Sol Alt Tabla (Salıncak) Ünitesi!

Ford Escort MK5, MK6 ve MK7 Kasa Jenerasyonları (1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 model yılları arası o keskin devrimci hatları, yüksek şasi burulma mukavemeti ve kurşun geçirmez döküm blok motor sıhhatiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur 5 Kapılı Hatchback HB, 4 Kapılı Klasik Sedan ve Geniş Station Wagon şasi gövdelerinin tümü) üretim yılları model jenerasyonları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam süspansiyon şebkesi, ön sol tekerlek hidrolik taşıyıcı porya döküm kütük bağlantı yatağı, ön beşik alt çatal şasi sabitleme ekseni ve yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel vites mekanizmalı, CL, CLX, XR3i, Ghia donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve konfor tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati ile bilinen EFI ve Zetec enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.3, 1.4, 1.8 Dizel makineleri başta olmak üzere o meşhur yolları kazıyan 1.6 CLX motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin & Dizel tüm şasi gövde serileri model araçlarda; sol ön tekerlek taşıyıcı porya göbek kütüğüne rotil mili üzerinden ve alt motor beşik şasisine iç kauçuk kauçuk burç tünelleri üzerinden doğrusal eksende saplanarak kalın çelik cıvata hatveleriyle sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, şoförün otobanda keskin bir viraja daldığı veya kaba bir çukura düştüğü o ilk milisaniyede ön sol tekerlekten f f fırlayan o ani yukarı-aşağı dikey darbe sarsıntı şoklarını ve yanal esneme tazyik momentini kendi gövdesinde ve iç kauçuk takozlarında milisaniyede emerek sönümleyen, tekerleğin yere basış kamber açısını bir çelik kalkan gibi sabit tutarak arabanın yola bir tren rayı çizgisi netliğinde sımsıkı zınk diye zımbalanıp tutunmasını sağlayan, koca parıl parıl binek karoser şasisinin o meşhur viraj yol tutuş rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını ve kabin içi sıfır vuruntu konforunu fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen şasi denge stabilizasyon organı ve araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Aks Sol Yönü Alt Tabla Salıncak Ünitesidir (Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Kış Çamur Şampuan Kireç Sızıntılarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Ocaklarında Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Çelik Gövde Teknolojili / İç Şasi Bağlantı Burçları Kaba Çukur Şoklarında Yırtılma Paralanma Yapmaz Orijinal Esneklik Oranına Sahip Yüksek Yoğunluklu Kauçuk Fişek Zırh Yapılı / Dış Mafsal Rotil Bilyası Üzerine Çakılı Montaja Hazır Komple Bütün Takım / SİPARİŞ İÇERİĞİ SADECE SOL SÜRÜCÜ TARAFI İÇİN 1 ADET FİYATIDIR / Sadece Belirtilen Ford Escort Şasilerinin Ön Süspansiyon Alt Beşik Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Mukavemetli Ambalajında Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünü). Amerikan-Alman Ford ön düzen alt takım süspansiyon, şasi rijitliği kontrol ve mekanik rot-balans mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden orijinal parça kalıplarına sadık kalınarak imal edilen bu popüler şasi mimarilerinde alt salıncaklar; karoserin en ön alt cephe esneme hatlarında, şantiye yollarının fırlattığı kaba mıcır taş mermi şoklarına, kışın caddelere dökülen gaddar kireçli yol tuz asit döngülerine ve yoldaki derin kasislerin fırlattığı fahiş dikey esneme tazyiklerine en direkt alt ön birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, sac et kalınlığı adi teneke folyolarından basıldığı için ilk sert kasis hamlesinde veya şantiye çukurunda 'çat' diye ortadan ikiye katlanıp eğrilen, iç kauçuk burçları iki günde yırtılıp alt takımdan kaba 'lok lok' demir vuruntu sesleri fırlatan ve rotili pörtleyip tekeri kopartan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke salıncak hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen doğrusal duruş sıhhatini ve viraj denge can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı kutusunda sevk edilen bu şampiyon kalın çelik rotilli alt tabla mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç kauçuk fişek burç yatağı et gücü kilometrenin getirdiği çukur sarsıntı yorgunluğundan ve kaba esneme tokatlamalarından ötürü yırtılarak kopan, dış rotil pim yuvası boşluk yaparak laçkalaşan veya kaba bir kaldırıma çarpma hasarından ötürü çelik iskeleti eğrilen (Şasi Geometrisi Kaymış) yorgun ön salıncak sistemi; amortisör kovanına ve şasi beşiğine ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal direnç tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda yüksek süratle akarken veya dar sokak parke taş yollarda tümseklerden geçtiğiniz o sinsi saniyelerde tekerlek içinden kabin içine resmen koca alt takım yerinden kopacak dağılacakmış gibi anlık 'lok lok / lıkırtı / kıtır kıtır / kaba demir vuruntusu' diye ön düzen şok gürültüleri fırlatılmasına, frene basıldığında rot ayarı tutmayan aracın ön burnunun kilitlenip bir ok gibi linesal çizgiden saparak yanal şeritteki koca tırların altına, çelik bariyerlere makas kazalarına bodoslama kafa kafaya savrulmasına, ön tekerleklerin kamber ve toe açısını bozarak o milyarlık sıfır ön lastiklerinizi sadece 1 haftada bir zımpara taşı gibi iç kaba etinden 'cart' diye ovarak eritip tel pıhtısı hurdaya çevirmesine, araç muayene istasyonu TÜVTÜRK ön takım test sarsıntı tablalarına girdiğinde salıncak burç yırtıkları fahiş laçka çıkıp araca directly 'Ön süspansiyon sistemi alt salıncak bağlantı rotili/burcu laçka ağır kusurlu' damgası vurulup vizeden laps diye kalmasına og en tehlikelisi: Sıfır salıncağın iç burç cıvataları şasiye vidalanırken araç liftte havada asılıyken (tekerlekler aşağıya sarkık pozisyondayken) usta tarafından şarjlı matkaplarla bodoslama sıkılıp mühürlenmesi veya rotil deliğinin pas kireçlerinden temizlenmemesi neticesinde; o yanlış havada sıkma pozisyonu yüzünden araba yere indiğinde sıfır narin kauçuk burçların yatakta fahiş bir ters esneme gerilimiyle kasılı kalmasına, dükkandan çıkıp ilk tümsekten geçildiği saniyede sıfır burçların etinden 'çat' diye ortadan ikiye yırtılmasına, ya da montaj bitimi araba TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde bilgisayarlı lazerli rot-balans tezgahına sokulup tekerlek basış açısı mikron nizam teraziletilip mühürlenmeyerek parçanın yatakta ters yanal kastırma gerilimiyle lastikleri yemesine, sıfır milyarlık koca ön düzen takımını daha tamirhaneden çıkıp yan mahalleye varmadan saniyede tamamen çöp ettirip hurda ettirip eline vermesine yol açar! Ön takımı felç kalan koca Ford aslanınız yol tutuş tanzimini anında sıfırlayarak sizi sanayide ön düzen torna tezgahlarında, amortisör alt beşik revizyoncularında yüz binlerce liralık fahiş komple alt takım yenileme, lastik yenileme ve muayene tekrarı faturalarıyla un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder (Salıncak burç cıvatalarını araba liftte tekerlekler havadayken sıkıp araba yere indiğinde kauçukları ters burulmayla saniyede yırttıran parçalatan, rotil pimini paslı deliğe çaktırıp laçka bırakan, ya da ön düzen montajı bitince arabayı bilgisayarlı rot-balans ayarına sokturmayıp yanal çarpık basışla sıfır lastikleri içten kemirten doğrattıran processes tamamen usta işçilik/bakım og rutin alt takım ön düzen montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).

Salıncak burç bağlantı cıvataları şasi alt beşik kılavuz hat çizgisine tam dik doğrusal paralel eksende göz hizasıyla oturtulup el yardımıyla narinlikle döndürülerek sadece somun boşluğu alınacak kadar tutturulmalı, araba lift üzerinden TAVİZSİZ tamamen yere indirildikten veya o tekerlek altına kriko vurularak amortisör normal sürüş esneme hizasına kadar basıldıktan sonra o burç cıvataları "EL LOKMA ANAHTARIYLA VE TATLI SERT TORKLA" sımsıkı vidalanıp mühürlenmelidir; kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla veya bijon matkaplarıyla kauçuk burç göbeklerine bodoslama hayvanca abanılmamalıdır. Dış rotil pimi taşıyıcı porya deliğine takılmadan önce delik içi korozyonlar tel fırçayla cıncık gibi kazınıp balata spreyiyle yıkanmalıdır. Ön sağ/sol alt salıncak kollarının, viraj lastik burçlarının ve amortisör bacaklarının sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon paralel çizgide kenetlendiği çıplak gözle usta nizamında mühürlenmelidir. Montaj, porya delik korozyon kazımaları, araba yerdeyken burç cıvata el terazisi sıkıştırmaları cıncık gibi bittiğinde; jantlar yerine cıvatalanmalı, kaput kapatılmalıdır. Araç TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde akıllı bilgisayarlı lazerli ROT-BALANS tezgahına sokulmalı og sol ön tekerlek basış açısı milimetre nizam terazilenerek rot mili ayar dişlerinden mühürlenmelidir. Yola çıkılmalı; düz otoban hattında direksiyon simidi düz çizgide bırakıldığında arabanın bir ok gibi linesal çizgide dümdüz hat hat sarsıntısız aktığı, frene basıldığında sağa sola kafa atıp sapmadığı, parke taşlı yollardan ve Kasis tümsek hatlarından geçerken tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir metalik 'lok lok / lıkırtı / kaba çekiç' ön düzen vuruntu sarsıntısının fırlamadığı çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Masif kalınlaştırılmış çelik konstrüksiyon gövde yapısı, iç sönümleyici kauçuk fişek burçları, aşınmaz dış küresel rotil mafsalı barındıran bu alt yürüyen aksam şasi denge organı emniyeti og ön düzen doğrusal hat yol tutuş emniyeti can sağlığı can emniyeti için en yüksek hayati değerli ön süspansiyon sistemi sarf malzememiz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin dış çelik kollarının darbe alıp eksenel eğrilikler fırlatmaması veya iç kauçuk burç etlerinin kargoda ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev ambalaj zırhlarına sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli kargo ambalaj zırh koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.6 CLX / 1.3 / 1.8 enjeksiyon teyidi), model yılı, donanım paketi og ön salıncağın Escort MK6/MK7 model varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça ön alt takım viraj denge süspansiyon şebeke model kaporta uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf Kalite Escort Sol Alt Tablayı Tercih Etmelisiniz?

Fabrikasyon Kalıp Ölçülerinde Birebir Ön Süspansiyon Güvencesi: Orijinal Ford Escort ön aks alt beşik taşıyıcı şasi mafsal yerleşim kavisleri, ön döküm porya rotil pim çap genişlikleri ve burç kovan hat hat milimetre eksenleri birebir baz alınarak endüstriyel pres tezgahlarında kalıplanmıştır; parça mukavemet ve yanal denge tanzim gücü %100 orijinal standartlarındadır.
Kasis Şoklarına Karşı Esnek ve Dayanıklı Kauçuk Fişek Burçlu Yapı: Kasislerde kaba metalik 'lok lok' vuruntularına son! Salıncak iç kovanına çakılı olan o özel yüksek yoğunluklu polimer kauçuk burçlar, yoldaki gaddar çukur şok darbelerine og viraj yanal tork gerilimlerine karşı zırhlandırılmıştır; yatakta milim kopma fırlatmaz, kabin konforunu artırır.
Rotili Üzerinde Tam Takım Masif Çelik Gövde Teknolojisi: Montajda sıfır revizyon eziyeti! Salıncak iskeleti preslenmiş ağır kalın çelikten imal edilmiş olup, uç noktasındaki o gaddar küresel direksiyon porya rotili fabrikasyon olarak perçinli/çakılı takıma dahildir; ustaya saniyede montaj pratikliği sağlar.
Escort MK6/MK7 Tüm Şasi Beşiklerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 1990-2000 arası üretilen tüm o meşhur 1.6 CLX binek Sedan, HB ve Wagon şasilerin ön alt şasi beşik yuva deliklerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya mekanik montajda tam klik klik rahatlığı sunar.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Ön Düzen Süspansiyon Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: FORD ESCORT MK5, MK6, MK7 (1990-2000 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Şasiler) - Tüm 4 Kapılı Klasik Sedan, 3 ve 5 Kapılı Standart Hatchback (HB), Geniş Station Wagon, CL, CLX, XR3i, Ghia Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Taşıyıcı Porya Döküm Konik Yuva Delik ve Karoser Akustik Ön Şasi Esneme Burulma ve Lastik Rot-Balans Sente Testlidir. (Ford grubunun o yeni nesil 1999 sonrasında fırlayan Focus 1 lüks şasilerinin veya o kaba gövdeli Mondeo modellerinin salıncak uzunluk milimetre ebatları ve arka fişek burç kovan kavitasyon ölçüleri fersah fersah farklıdır; Focus 1 veya Mondeo şasilere bu Escort kalın çelik alt tabla Ünitesi KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz model yılları 1990-2000 arası olan o meşhur döküm gövdeli Ford Escort şasileri içindir).
Model Yılları Dönemi Geneli: 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 (Ford Escort Ortak Ön Alt Düzen Süspansiyon Dönemi Tüm Bant Serisi)
Transmisyon Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİNDE HARİCİ AMORTİSÖR DİREĞİ VEYA VİRAJ DEMİRİ BARINDIRMAYAN, GÜCÜNÜ TEKERLEK PORYA TAŞIYICISININ YANAL VE DİKEY ESNEME MOMENTİNDEN ALAN, İÇ KAUÇUK BURÇLARI VE DIŞ ROTİL BİLYASI ÇAKILI MASİF ÇELİK GÖVDELİ 1. SINIF ÜSTÜN KALİTE SOL ÖN ALT TABLA (SALINCAK) ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde orijinal ambalaj kutusunda ön sol tekerlek alt beşik şasi mafsal yuvasını komple baştan aşağı fabrikasyon sıfırlayacak 1 ADET rotili ve burçları üstünde çelik komple ön sol salıncak noksansız sevk edilir; harici direksiyon kutusu dış rot başları, Z rot askı demirleri, amortisör kule bacakları veya porya tekerlek rulman bilyaları kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin ön düzen alt takım montajı esnasında o eski porya deliği içindeki pas korozyon artıklarının usta tarafından tel fırçayla kazınması, SALINCAK BURÇ CİVATALARININ ARABA LİFTTEN YERE İNDİKTEN SONRA EL TERAZİSİYLE TORKLANMASI ve aracın TAVİZSİZ bilgisayarlı lazerli rot-balans terazileme ayarına sokulması sürüş can emniyetince önemle teknik şarttır).
Uyumlu Motor Seçenekleri: O memleket efsanesi EFI ve Zetec çift eksantrikli enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.6 Litre CLX / 1.6i 16V (90 HP) makineleri başta olmak üzere o 1.3 Litre, 1.4 Litre ve 1.8 Litre Dizel / Benzinli motor kodlu şasi serilerinin tümüyle %100 Ortaktır. (Escort benzinli/dizel tüm şasilerin ön sol amortisör taşıyıcı porya alt konik delik ve şasi beşik vida diş ölçüleri %100 ortaktır).
Yön Bilgisi: SOL TARAFTIR (Sürücü Tarafı / Arabanın İçine Oturduğunda "Sol El" Yönü). (Kalıbı, çelik gövde kıvrım açısı ve arka burç podyum hizası ön aks sol yanal direksiyon aks geometrisine özeldir, sağ muavin tarafı ön kapı alt yuva podyumuna sol taraf salıncağı kesinlikle somunlanamaz. Arabanızın ön takımdan geçirdiğiniz sinsi çukur kazasından ötürü hem sağ hem sol salıncak mafsallarınız laçka, burçları yırtık veya çelik gövdesi eğik ise ön düzen doğrusal duruş simetrisi ve rot-balans tekerlek basış terazisi dengesi gerekçesiyle dükkanımızın paneline bizzat hem "SAĞ" hem "SOL" yön canavar ürün adetlerini sepetinize ekleyerek takım halinde set siparişi oluşturmanız teknik kanun nizam uyarınca s s s sıkı sıkıya şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET ambalaj kutusunda montaja hazır komple burçlu rotilli çelik sol ön alt tabla (salıncak) fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: FORD OEM KODU SOL: 1045239 / 1043324 / 1021469 / 7062483 / 95AB-3079-AB / 95AB3079AB / TRW: JTC345 / LEMFÖRDER: 14757 01 / 1475701 / MONROE: L16524 / MOOG: FD-WP-4138 / DELPHI: TC696 / FEBI BILSTEIN: 07877 / SWAG: 50 73 0013 / TEKNOROT: FO-307 (Ford Escort MK6 MK7 Ön Aks Sol Alt Salıncak Pres Kalıp Burç Esneme Sente Kontrolü)