Ürün Açıklaması

Kasislerden Veya Parke Taşlı Yollardan Geçerken Ön Alt Takımdan Yükselen Kronik 'Lok Lok, Gırç Gırç ve Kaba Demir Vuruntu' Seslerine, Frene Basıldığında Aracın Bir Ok Gibi Linesal Çizgiden Sapıp Sağa Sola Çekme Yapma Direksiyon Hakimiyet Kayıplarına ve Çökmüş Yırtık Burçlar Yüzünden Ön Lastikleri Bir Rende Gibi İçten Yiyip Bitirme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Viraj Burulma Tazyiklerine ve Sert Çukur Şok Darbe Momentlerine Mukavemetli Kalınlaştırılmış Çelik Alaşım Gövde Teknolojili, İç Fişek Kauçuk Burçları Sönümleyici Zırhlı ve Dış Küresel Rotil Mafsal Bilyası Üzerinde Çakılı Tam Takım Ford Escort Serisi Komple Ön Alt Takım Sağ Alt Tabla (Salıncak) Ünitesi!

Ford Escort MK5, MK6 ve MK7 Kasa Jenerasyonları (1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 model yılları arası o keskin devrimci hatları, yüksek şasi burulma mukavemeti ve kurşun geçirmez döküm blok motor sıhhatiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur 5 Kapılı Hatchback HB, 4 Kapılı Klasik Sedan ve Geniş Station Wagon şasi gövdelerinin tümü) üretim yılları model jenerasyonları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam süspansiyon şebekesi, ön sağ tekerlek hidrolik taşıyıcı porya döküm kütük bağlantı yatağı, ön beşik alt çatal şasi sabitleme ekseni ve yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel vites mekanizmalı, CL, CLX, XR3i, Ghia donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve konfor tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati ile bilinen EFI ve Zetec enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.3, 1.4, 1.8 Dizel makineleri başta olmak üzere o meşhur yolları kazıyan 1.6 CLX motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin & Dizel tüm şasi gövde serileri model araçlarda; sağ ön tekerlek taşıyıcı porya göbek kütüğüne rotil mili üzerinden ve alt motor beşik şasisine iç kauçuk kauçuk burç tünelleri üzerinden doğrusal eksende saplanarak kalın çelik cıvata hatveleriyle sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, şoförün otobanda keskin bir viraja daldığı veya kaba bir çukura düştüğü o ilk milisaniyede ön sağ tekerlekten fırlayan o ani yukarı-aşağı dikey darbe sarsıntı şoklarını ve yanal esneme tazyik momentini kendi gövdesinde ve iç kauçuk takozlarında milisaniyede emerek sönümleyen, tekerleğin yere basış kamber açısını bir çelik kalkan gibi sabit tutarak arabanın yola bir tren rayı çizgisi netliğinde sımsıkı zınk diye zımbalanıp tutunmasını sağlayan, koca parıl parıl binek karoser şasisinin o meşhur viraj yol tutuş rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını ve kabin içi sıfır vuruntu konforunu fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen şasi denge stabilizasyon organı ve araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Aks Sağ Yönü Alt Tabla Salıncak Ünitesidir.

Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Kış Çamur Şampuan Kireç Sızıntılarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Ocaklarında Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Çelik Gövde Teknolojilidir. İç Şasi Bağlantı Burçları Kaba Çukur Şoklarında Yırtılma Paralanma Yapmaz Orijinal Esneklik Oranına Sahip Yüksek Yoğunluklu Kauçuk Fişek Zırh Yapılıdır. Dış Mafsal Rotil Bilyası Üzerine Çakılı Montaja Hazır Komple Bütün Takımdır. SİPARİŞ İÇERİĞİ SADECE SAĞ MUAVİN TARAFI İÇİN 1 ADET FİYATIDIR. Sadece Belirtilen Ford Escort Şasilerinin Ön Süspansiyon Alt Beşik Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Mukavemetli Ambalajında Sevk Edilen Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünüdür.

Amerikan-Alman Ford ön düzen alt takım süspansiyon, şasi rijitliği kontrol ve mekanik rot-balans mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden orijinal parça kalıplarına sadık kalınarak imal edilen bu popüler şasi mimarilerinde alt salıncaklar; karoserin en ön alt cephe esneme hatlarında, şantiye yollarının fırlattığı kaba mıcır taş mermi şoklarına, kışın caddelere dökülen gaddar kireçli yol tuz asit döngülerine ve yoldaki derin kasislerin fırlattığı fahiş dikey esneme tazyiklerine en direkt alt ön birinci cephede doğrudan maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, sac et kalınlığı adi teneke folyolarından basıldığı için ilk sert kasis hamlesinde veya şantiye çukurunda 'çat' diye ortadan ikiye katlanıp eğrilen, iç kauçuk burçları iki günde yırtılıp alt takımdan kaba 'lok lok' demir vuruntu sesleri fırlatan ve rotili pörtleyip tekeri kopartan fason taklit hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen doğrusal duruş sıhhatini ve viraj denge can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı kutusunda sevk edilen bu şampiyon kalın çelik rotilli alt tabla mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç kauçuk fişek burç yatağı et gücü kilometrenin getirdiği çukur sarsıntı yorgunluğundan ve kaba esneme tokatlamalarından ötürü yırtılarak kopan, dış rotil pim yuvası boşluk yaparak laçkalaşan veya kaba bir kaldırıma çarpma hasarından ötürü çelik iskeleti eğrilen yorgun ön salıncak sistemi; amortisör kovanına ve şasi beşiğine ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal direnç tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda yüksek süratle akarken veya dar sokak parke taş yollarda tümseklerden geçtiğiniz o sinsi saniyelerde tekerlek içinden kabin içine resmen koca alt takım yerinden kopacak dağılacakmış gibi anlık lok lok, lıkırtı, kıtır kıtır diye ön düzen şok gürültüleri fırlatılmasına neden olur. Frene basıldığında rot ayarı tutmayan aracın ön burnunun kilitlenip bir ok gibi linesal çizgiden saparak yanal şeritteki koca tırların altına, çelik bariyerlere makas kazalarına bodoslama kafa kafaya savrulmasına yol açar. En tehlikelisi: Sıfır salıncağın iç burç cıvataları şasiye vidalanırken araç liftte havada asılıyken (tekerlekler aşağıya sarkık pozisyondayken) usta tarafından şarjlı matkaplarla bodoslama sıkılıp mühürlenmesi neticesinde; o yanlış havada sıkma pozisyonu yüzünden araba yere indiğinde sıfır narin kauçuk burçların yatakta fahiş bir ters esneme gerilimiyle kasılı kalmasına, dükkandan çıkıp ilk tümsekten geçildiği saniyede sıfır burçların etinden 'çat' diye ortadan ikiye yırtılmasına neden olur.

Salıncak burç bağlantı cıvataları şasi alt beşik kılavuz hat çizgisine tam dik doğrusal paralel eksende göz hizasıyla oturtulup el yardımıyla narinlikle döndürülerek sadece somun boşluğu alınacak kadar tutturulmalı, araba lift üzerinden TAVİZSİZ tamamen yere indirildikten veya o tekerlek altına kriko vurularak amortisör normal sürüş esneme hizasına kadar basıldıktan sonra o burç cıvataları "EL LOKMA ANAHTARIYLA VE TATLI SERT TORKLA" sımsıkı vidalanıp mühürlenmelidir; kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla veya bijon matkaplarıyla kauçuk burç göbeklerine bodoslama hayvanca abanılmamalıdır. Dış rotil pimi taşıyıcı porya deliğine takılmadan önce delik içi korozyonlar tel fırçayla cıncık gibi kazınıp balata spreyiyle yıkanmalıdır. Montaj, porya delik korozyon kazımaları, araba yerdeyken burç cıvata el terazisi sıkıştırmaları cıncık gibi bittiğinde; jantlar yerine cıvatalanmalı, kaput kapatılmalıdır. Araç TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde akıllı bilgisayarlı lazerli ROT-BALANS tezgahına sokulmalı ve sağ ön tekerlek basış açısı milimetre nizam terazilenerek rot mili ayar dişlerinden mühürlenmelidir. Yola çıkılmalı; düz otoban hattında direksiyon simidi düz çizgide bırakıldığında arabanın bir ok gibi linesal çizgide dümdüz hat hat sarsıntısız aktığı, frene basıldığında sağa sola kafa atıp sapmadığı, parke taşlı yollardan ve Kasis tümsek hatlarından geçerken tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir metalik vuruntu sarsıntısının fırlamadığı çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf Kalite Escort Sağ Alt Tablayı Tercih Etmelisiniz?

Fabrikasyon Kalıp Ölçülerinde Birebir Ön Süspansiyon Güvencesi: Orijinal Ford Escort ön aks alt beşik taşıyıcı şasi mafsal yerleşim kavisleri, ön döküm porya rotil pim çap genişlikleri ve burç kovan hat hat milimetre eksenleri birebir baz alınarak endüstriyel pres tezgahlarında kalıplanmıştır.
Kasis Şoklarına Karşı Esnek ve Dayanıklı Kauçuk Fişek Burçlu Yapı: Kasislerde kaba metalik vuruntulara son! Salıncak iç kovanına çakılı olan o özel yüksek yoğunluklu polimer kauçuk burçlar, yoldaki gaddar çukur şok darbelerine ve viraj yanal tork gerilimlerine karşı zırhlandırılmıştır.
Rotili Üzerinde Tam Takım Masif Çelik Gövde Teknolojisi: Montajda sıfır revizyon eziyeti! Salıncak iskeleti preslenmiş ağır kalın çelikten imal edilmiş olup, uç noktasındaki o gaddar küresel direksiyon porya rotili fabrikasyon olarak perçinli/çakılı takıma dahildir.
Escort MK6/MK7 Tüm Şasi Beşiklerine Nokta Atışı Mikron Uyum: 1990-2000 arası üretilen tüm o meşhur 1.6 CLX binek Sedan, HB ve Wagon şasilerin ön alt şasi beşik yuva deliklerine hat hat boşluksuz zınk diye oturur ustaya mekanik montajda tam klik klik rahatlığı sunar.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Ön Düzen Süspansiyon Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: FORD ESCORT MK5, MK6, MK7 (1990-2000 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Şasiler) - Tüm 4 Kapılı Klasik Sedan, 3 ve 5 Kapılı Standart Hatchback (HB), Geniş Station Wagon, CL, CLX, XR3i, Ghia Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle Uyumludur. (Ford grubunun o yeni nesil 1999 sonrasında fırlayan Focus 1 lüks şasilerinin veya o kaba gövdeli Mondeo modellerinin salıncak ebatları fersah fersah farklıdır; bu ürün öz be öz model yılları 1990-2000 arası olan Ford Escort şasileri içindir).
Model Yılları Dönemi Geneli: 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 (Ford Escort Ortak Ön Alt Düzen Süspansiyon Dönemi Tüm Bant Serisi)
Transmisyon Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: İÇ KAUÇUK BURÇLARI VE DIŞ ROTİL BİLYASI ÇAKILI MASİF ÇELİK GÖVDELİ 1. SINIF ÜSTÜN KALİTE SAĞ ÖN ALT TABLA (SALINCAK) ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ön sağ tekerlek alt beşik şasi mafsal yuvasını sıfırlayacak 1 ADET rotili ve burçları üstünde çelik komple ön sağ salıncak noksansız sevk edilir. Elektro-mekanik rutin ön düzen alt takım montajı esnasında SALINCAK BURÇ CİVATALARININ ARABA LİFTTEN YERE İNDİKTEN SONRA EL TERAZİSİYLE TORKLANMASI ve aracın bilgisayarlı lazerli rot-balans ayarına sokulması sürüş can emniyetince önemle teknik şarttır).
Uyumlu Motor Seçenekleri: O memleket efsanesi EFI ve Zetec çift eksantrikli enjeksiyonlu/karbüratörlü 1.6 Litre CLX / 1.6i 16V (90 HP) makineleri başta olmak üzere o 1.3 Litre, 1.4 Litre ve 1.8 Litre Dizel / Benzinli motor kodlu şasi serilerinin tümüyle ortaktır.
Yön Bilgisi: SAĞ TARAFTIR (Yolcu / Muavin Tarafı / Arabanın İçine Oturduğunda "Sağ El" Yönü). Kalıbı ön aks sağ yanal direksiyon aks geometrisine özeldir, sürücü tarafı sol ön kapı alt yuva podyumuna kesinlikle somunlanamaz.
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET ambalaj kutusunda montaja hazır komple burçlu rotilli çelik sağ ön alt tabla (salıncak) fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: FORD OEM KODU SAĞ: 1045238 / 1043322 / 1021468 / 7062482 / 95AB-3078-AB / 95AB3078AB / TRW: JTC344 / MOOG: FD-WP-4139 / DELPHI: TC697 / TEKNOROT: FO-306 (Ford Escort MK6 MK7 Ön Aks Sağ Alt Salıncak Pres Kalıp Burç Esneme Sente Kontrolü)