Ürün Açıklaması

Motor Kapağını Açtığınızda Enjektör Diplerinde Gördüğünüz Leş Gibi Mazot Göllenmelerine, Kabin İçine Kadar Sızan Mide Bulandırıcı Çiğ Dizel Kokusuna, Sistem Basınç Kaybettiği İçin Sabahları Arabanın Geç Marş Almasına (Zor Çalışmasına) KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Yakıt Hararetlerine ve Asidik Dizel Yapısına Mukavemetli Viton O-Ring Teknolojili, Enjektörlere Zınk Diye Kilitlenen T-Rekorlu 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Fiat 1.6 D Multijet Serisi Komple Enjektör Geri Dönüş (Mazot Fazla) Borusu Ünitesi!

İtalyan Otomotiv Devinin Sarsılmaz Dizel Efsanesi: Fiat 1.6 Multijet Kasa Jenerasyonları (Egea, Doblo, Linea, Bravo, 500L, Croma, Ducato 3, Punto model yılları arası o ağırbaşlı ticari/aile hatları ve yakıtı koklayan kurşun geçirmez motor sıhhatiyle memleket pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, motor üstü yakıt tahliye şebekesi, enjektör kilit ekseni ve yetkili rutin pompacı uzman usta servis periyodik sızdırmazlık yenileme altyapısına sahip ilgili tüm 1.6 Dizel Multijet motor kodlu komple şasi gövde serileri model araçlarda; dört adet enjektörün ucunda kalan ve yanma odasına püskürtülmeyen 'fazla/artık' mazotu toplayarak güvenli ve basınçlı bir şekilde depoya/sisteme geri yollayan, koca motorun o meşhur temizliğini, basınç kararlılığını ve yangın emniyetini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km nizamında mühürleyen en hayati kaput altı yakıt tahliye organı 1. Sınıf İthal Enjektör Geri Dönüş Borusudur.

Yüksek Motor Üstü Sıcaklıklarına ve Dizelin Yıpratıcı Korozyonlarına Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Haddelenmiş Kauçuk/Plastik Alaşım Teknolojilidir. Tesisatın üzerinde enjektörlere giren o meşhur L ve T şeklindeki rekor başlıkları, içlerindeki ısıya dayanıklı contaları ve kilit tırnaklarıyla birlikte KOMPLE MONTAJA HAZIR olarak sevk edilir. Sadece Belirtilen 1.6 Multijet Şasilerinin Yakıt Kütükleri İçerisinde Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Yakıt Güvenlik Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı en adi geri dönüşüm plastiklerden eritildiği için ilk motor hararetinde sakız gibi eriyip rekorları çatlatan, kilit tırnakları adi olduğu için yolda giderken basınçla yerinden fırlayıp motorun üstüne şırıl şırıl mazot işeyen, sizi otoparkta "Araba neden mazot kokuyor" diye paranoyak edip koca arabanın yanmasına davetiye çıkaran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı hortum hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yakıt sızdırmazlık sıhhatini ve motor emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal tahliye kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal boru mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla motorun sıcağından ve dizelin asidik yapısından dolayı plastik T-rekorları gevrekleşen, dokunduğunuz an çıtır çıtır dağılan veya O-ring contaları ezilen yorgun geri dönüş borusu; aracın motorunu leş gibi yağ/mazot çamuruna boğmasına, yakıt basıncını (rail) düşürdüğü için arabanın özellikle sabahları uzun marşla zor çalışmasına ve sızan mazotun sıcak egzoz manifolduyla buluştuğunda yangın çıkarmasına neden olur! En tehlikelisi: Sıfır borunun saplanacağı o eski enjektörlerin ustalar tarafından etrafındaki kum ve çamur temizlenmeden sökülmesi, sıfır O-ringlerin yağlanmadan kuru kuru ittirilerek içeriden yırtılması neticesinde; o çamur yüzünden milyarlık enjektörlerin saniyede tıkanmasına, yırtılan conta yüzünden sıfır parçanın takıldığı gün yine mazot kaçırmasına yol açarak sizi sanayide pompacılarda fahiş revizyon faturalarıyla doğrayıp mahveder! (Kilitleri kırıp plastik kelepçe atan, contayı kuru takan veya enjektör dibini temizlemeyen işlemler tamamen usta yakıt sistemi montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski gevremiş boru sökülmeden önce TAVİZSİZ enjektör dipleri balata spreyi ve basınçlı havayla cıncık gibi kirden arındırılmalıdır. Eski klipsler narinlice tırnaklarından kurtarılmalı, kaba kuvvetle çekilmemelidir. Sıfır İthal Geri Dönüş Borusunun T-rekor uçlarındaki contalar ÇOK HAFİFÇE motor yağı ile kayganlaştırılmalı, her bir enjektörün tepesine "klik" sesi duyulana kadar tatlı sert oturtulup kilitlenmelidir. PLASTİK CIRT KELEPÇE KESİNLİKLE KULLANILMAMALIDIR! Montaj cıncık gibi bittiğinde; araç çalıştırılmalı, rölantide ve ara gaz verilerek sistem basınca bindirilmeli, el feneriyle 4 enjektörün de dipleri kontrol edilerek gram 'terletme' veya sızıntı olmadığı usta gözüyle teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin donanım/motor uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal 1.6 Multijet Geri Dönüş Borusunu Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Kalıp Kilit Güvencesi: Orijinal Fiat 1.6 Multijet enjektör tepesi çapları, kilit tırnak toleransları ve hortum uzunlukları birebir referans alınmıştır; tırnaklar yuvaya zınk diye geçer, motor sallandıkça yerinden atmaz.
Viton Contalarla Sıfır Mazot Kaçağı: Fason boruların o sızdıran ucuz contalarına son! Bu borunun uçlarındaki O-ringler, kaynar dizele ve yüksek ısıya dayanıklı özel materyalden üretilmiştir.
Sabahları Zor Çalışma Kabusunu Bitirir: Sistemdeki yakıt basıncının sızıntı yüzünden düşmesini engeller. Yakıt hattını mühürlediği için sabahları kontağı çevirdiğinizde motor şimşek gibi tek tıkla kükrer.
Tüm 1.6 D Multijet Şasilere Nokta Atışı Mikron Uyum: Egea'dan Doblo'ya, Linea'dan Bravo'ya kadar 1.6 litrelik o meşhur dizel motoru kullanan tüm şasilerin enjektör kütüklerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Yakıt Sistemi Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: FIAT EGEA, DOBLO, LINEA, BRAVO, CROMA, DUCATO 3, PUNTO, 500L - Belirtilen motor hacmine sahip Tüm Gövde Tiplerine Uyumludur.
Motor Seçeneği: SADECE 1.6 D MULTİJET DİZEL MOTORLAR İÇİNDİR. (Fiat grubunun 1.3 Multijet, 1.9 Multijet veya 2.0 Multijet motorlarına KESİNLİKLE uyum sağlamaz; enjektör yapıları farklıdır).
Yakıt Tesisatı Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 4 ADET ENJEKTÖRÜN TEPESİNDEN ARTIK MAZOTU ALIP DEPOYA/HATTA GERİ TAŞIYAN, ÜZERİNDE T-REKORLARI, CONTALARI VE KİLİTLERİ BULUNAN 1. SINIF İTHAL KALİTE KOMPLE ENJEKTÖR GERİ DÖNÜŞ (TAHLİYE) BORUSU GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda sistemi sıfırlayacak 1 ADET komple rekorlu/hortumlu tesisat noksansız sevk edilir; harici mazot pompası, enjektörler veya reil kütüğü kutu içeriğine dahil değildir, yakıt rutin montajı esnasında CONTALARIN YAĞLANMASI VE ENJEKTÖR DİBİNİN TEMİZLENMESİ sızdırmazlık için önemle teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır komple ithal yakıt geri dönüş borusu fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Fiat 1.6 Multijet Enjektör Geri Dönüş Borusu İthal Kalıp Sızdırmazlık Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)