Frene Basıldığında Pedalda Yaşanan Kronik Titreme ve Silkeleme Kusurlarına, El Freninin Rampada Tutmama Problemlerine ve TÜVTÜRK Muayene Ağır Kusur Kalma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite GG20 Gri Döküm Demir Yapılı VAG Grubu Komple Arka Fren Kampana Gövdesi!
Seat Ibiza (6J1 / 6J5 / 6J8 / 6P / KJ1 Nesilleri); Skoda Fabia II (5J2 / 5J5), Skoda Fabia III (NJ3 / NJ5) ve Son Teknoloji Fabia IV; Volkswagen Polo V (6R1 / 6C1) ve Volkswagen Polo VI (AW1 / BZ1) 2008 ve sonrası üretim yılları dönemlerinin tümünü içeren, PQ25 ve MQB ortak şasi platform altyapılı, arka alt yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı ve kampanalı arka fren emniyet şebekesine sahip ilgili tüm Manuel ve DSG Otomatik vites, Trendline, Comfortline, Reference, Style, Ambition donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt cimrisi 1.0 TSI, 1.0 MPI üç silindir, 1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.6 MPI Atmosferik benzinli motorlar ile uzun yol canavarı 1.2 TDI, 1.4 TDI ve 1.6 TDI turbo dizel akıllı motor kodlu şasi serileri model araçlarda; fren pedalına basıldığı andan itibaren kapı içi hidrolik fren silindirlerinin fırlattığı mekanik sıkıştırma gücüyle dışarı açılan arka fren papuç balatalarının yanal sürtünme tazyikini göğüsleyerek koca karoser gövdesini saliseler içinde sıfır sapmayla zımba gibi yolda durduran, aynı zamanda el freni çekildiğinde arka tekerlekleri rampa aşağı zırh gibi kilitleyen en hayati ön/arka alt takım, fren karoser mekanik ve sürüş can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Ağır Hizmet Tipi Arka Fren Kampana Gövdesidir (Yüksek Mekanik Isı Gerilimlerine Mukavemetli GG20 Kalite Gri Karbon Döküm Demir İskeletli / Balata Emiş Aşınma Payı Toleranslı / Jant Bijon Delikleri Mikron Ölçülü / Orijinal 6R0609617A - 1J0609617B Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Volkswagen VAG grubu ortak şasi ve arka fren döküm mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz parıltılı podyum duruşu, minimum periyodik servis bakım maliyet bedelleri ve yüksek ikinci el yedek parça piyasa değeriyle binek hatchback piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler şasi mimarilerinde arka fren kampanaları; tekerlek porya bilyasının hemen üst çeperinde bodoslama dış çamur ve balçık tazyiklerine açık yer alması nedeniyle ani duruşlarda maruz kalınan fahiş sürtünme hararet akkor sıcaklıklarına ($200\text{ - }300^\circ\text{C}$ iç ısı fırın tazyiklerine), kış aylarındaki o sinsi tuzlu kar sularının yarattığı pas korozyon streslerine ve her el freni çekildiğinde maruz kalınan yanal mekanik gerilme döngülerine doğrudan maruz kalır. Bütçenizi sarsmadan aracınızın fren durdurma emniyetini ve el fren kilit kalitesini ilk günkü fabrikasyon vitrin kararlılığına kavuşturmak için bu döküm komple kampana ünitesi tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla iç dairesel sürtünme yüzeyi arka balata taşlarının sürtünmesinden ötürü sinsi sinsi incelerek içten faturaya (derin hendek hendek oluk yataklarına) kaçan, fahiş ani ısı farklarından ötürü dairesel ekseni bozularak çarpılan (ovalleşen) yorgun kampana sistemi; frene her basıldığında arka karoserin, araç tabanının ve fren pedalının 'zangır zangır' beşik gibi titreyerek silkeleme yapmasına, el fren kolu kadranda sonuna kadar çekilmesine rağmen iç et kalınlığı boşa düştüğü için balatanın kampanayı sıkamayarak koca aracın dik rampalarda sinsi sinsi geriye kaymasına ve ani panik frenlemelerde arka aksın sağ-sol durma dengesini felç ederek koca hatchback gövdeyi yoldan fırlatma risklerine yol açar. İç dairesel ekseni çarpılmış bozuk bir fren kampanası, fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatırken, her frende arka porya rulman bilyasını da yanal balans vuruntularıyla sinsi sinsi överek dağıtmakta ve koca yürüyen aksamı un ufak etmektedir. Üstelik iç yüzeyi derin oluklanmış, ovalleşerek pedal titreten veya fren test cihazlarında sağ-sol durdurma gücü arasında %30'u geçen fahiş sapma yüzdesi fırlatan araçlar, doğrudan çevre ve seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında fren testlerinden geçemeyerek muayeden Ağır Kusur ile kalmaktadır. Aracınızın o premium Alman/Çek sürüş rijitliğini, dış kaporta nizamını ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, döküm demir kalitesi en adi sert geri dönüşüm kırık antimon hurdalarından basıldığı için ilk sıcak frende 'çat' diye ortadan ikiye yarılan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kampanalarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp vida hatveleri Volkswagen standartlarına uymayan kalitesiz çakma kampanalar, jant bijon yuvalarınızı da içeriden sinsi sinsi yalama ederek kırıp koca tekerlek porya mekanizmanızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal VAG 6R0609617A, 1J0609617B, 1J0609617A, 6R0609617 fabrika parça referans ağır fren ve arka alt takım şema kalıplarına ve Polo/Ibiza/Fabia arka aks taşıyıcı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu 1. Sınıf Ağır Hizmet Tipi Arka Fren Kampanası ile aracınızın emniyet altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve emniyette tek atış yapın!
Neden Bu Döküm Polo/Ibiza/Fabia Arka Kampanasını Tercih Etmelisiniz?
- GG20 Endüstriyel Gri Döküm Demir Teknolojisi: Kampana gövdesi fahiş rampa aşağı frenleme hararetlerine ve ani el freni kompresör şoklarına tam mukavemetlidir; yüksek tonajlı yük binişlerinde içten dairesel çarpılma, ovalleşme kesinlikle yapmaz.
- Onaylı VAG Üçüz Şasilerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2008 sonrası üretilen tüm kampanalı Polo, Ibiza ve Fabia paket şasilerin arka tekerlek porya mil göbeğine boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda jant bijon deliklerini kastırmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Balata Emiş Aşınma Payı Toleranslı: İç dairesel sürtünme et kalınlığı fabrikasyon standart mikron paylardadır; sıfır arka balata papuçlarıyla tam açılı öpüşerek el fren mesafesini ilk günkü fabrikasyon tıkır nizamına getirir.
- Balanssız Sıfır Salgılı Torna Kesim: Kampana dış çerçeve ve iç tambur yüzeyi endüstriyel fabrikasyon torna makinelerinde sıfır balans hata payıyla traşlanmıştır; süratli otoban frenlemelerinde fren pedalına milim vuruntu sarsıntısı fırlatmaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- SEAT: Ibiza V (6J1 / 6J5 / 6J8 / 6P), Ibiza VI (KJ1)
- SKODA: Fabia II & Fabia Combi (5J), Fabia III & Fabia Combi (NJ), Fabia IV
- VOLKSWAGEN (VW): Polo V (6R1 / 6C1), Polo VI (AW1 / BZ1)
- (Yukarıda belirtilen ortak PQ25 ve MQB şasi gövde tiplerinin sadece ARKA FREN SİSTEMİ KAMPANALI (DAVULLU) olan modelleriyle %100 Kalıp, Diş ve Fren Hidrolik Durdurma Testlidir. Arka aks sistemi fabrikasyon disk frenli olan FR, GT veya yüksek motor hacimli büyük paketlerin arka fren mekanizmaları tamamen farklıdır; disklere kesinlikle uyum sağlamaz, sadece kampanalı arkalar içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 - 2025 - 2026+
- Kampana Teknik Kalıp Ölçü Parametreleri: Kampana İç Tambur Sürtünme Çapı: 200 mm / Toplam İç Genişlik Derinliği: 43 mm / Jant Bijon Göbek Delik Sayısı: 5 Delikli Standart Model (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika 5 bijon ölçü kalıbıdır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi yeni nesil 1.0 TSI, 1.0 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 MPI, 1.6 MPI benzinli motorlar ile uzun yol canavarı 1.2 TDI, 1.4 TDI ve 1.6 TDI Turbo Dizel motor varyasyonlarının kampanalı şasileriyle %100 Ortaktır.
- Parça Konumu / Tipi: Arka Alt Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Yanları - Arka Aks Porya Rulman Göbeği Üstü / Komple Arka Fren Kampana Tambur Aynası
- Yön Bilgisi: Arka Sağ ve Arka Sol tekerlek yönleri için ORTAKTIR (Aynı Üründür, Sağ-Sol Ayrımı Yoktur).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek Bir Taraf İçin) döküm fren kampanası fiyatıdır. Arka aks fren durdurma terazisinin milimetrik eşitlenmesi, fren pedalında milim balans sapmasının kalmaması ve ani bir panik frende arabanın arkasını sağa sola fırlatmaması adına fren kampanalarının MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞIDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: VAG 6R0609617A / 1J0609617B / 1J0609617A / 6R0609617 / TRW DB4224 / BREMBO 14.7265.10 / ATE 24.0220-0037.1 / BOSCH 0986477123 / TEXTAR 94022400 / LPR 7D0572
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ FREN MONTAJ, EL FREN AYAR OTOMATİĞİ SIFIRLAMASI VEYA TEKERLEK BİLYA KORUMA UYARI NOTU: Komple döküm arka fren kampana gövde değişimi, motor fren durdurma hidrolik tazyik nizamını, el freni balata açma-kapama yay esnekliğini, ABS/ESP fren kilitlenme emniyet kararlılığını ve doğrudan komple koca aracın otobanda fren pedalını titretmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel fren mekanikçileri, balatacı uzmanları veya deneyimli tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır, en hassas yürüyen aksam periyodik ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç dairesel yüzeyi çarpılmış (ovalleşmiş) veya paslanmış eski kampana kovanı küçük sabitleme tork vidası gevşetilerek porya milinden dışarıya çıkartılacağı esnada; o iç tarafta pusuya yatan o eski "El Fren Ayar Otomatiğinin Akıllı Üçgen Kaması" ($Akıllı\text{ }Cırcır\text{ }Kaması$) ve balata geri toplama yayları usta tarafından balata spreyi ve tel fırça yardımıyla o eski sinsi kurumuş balata kurum taş çapaklarından cıncık gibi tertemiz kazınarak yıkanmalı, yukarı doğru itilerek gevşetilmeli (sıfırlanmalı) ve EN HAYATİ OLANU o sıfır kampana kovanı yeni balataların üstüne oturtulacağı esnada çırak mantığıyla demir ağır çekiçlerle dış kaba et yüzeyine bodoslama vurularak yuvaya kaba kuvvetle çakılmaya çalışılmamalıdır! Eğer kampana içindeki o sinsi eski el fren ayar cırcır otomatiği tel fırçayla kazınarak sıfırlanıp gevşetilmeden, bu sıfır dar kampana yeni kalın balatanın üstüne çırak mantığıyla demir çekiç arkasıyla abanılarak vura vura kaba güçle yuvaya sıkıştırılırsa; kilitli kalan o eski kama sıfır balatayı dışarıya doğru sımsıkı basılı bırakır ve kampana balatanın üstüne fahiş sıkışık geçer! Sürücü el frenini indirse dahi içerideki o sıfır balata papucu yeni kampananın o pürüzsüz döküm iç yüzeyini tekerleğin her dönüşünde s s s s sinsi bir şekilde zımpara gibi sürekli över! Araba liftten inip yola çıktığı ilk 10 kilometrede o canım sıfır kampana fahiş sürtünme hararetiyle fırın gibi kıpkırmızı akkor sıcaklıkta kızar, döküm yapısı fahiş hararetten genleşerek anında yamulur, yumurta gibi ovalleşir! Müşteri otobana çıkıp frene ilk dokunduğu saniyede arka karoser ve fren pedalı 'zangır zangır' beşik gibi titremeye başlar sıfır parçayı saniyede çöp eder ve o dışarıdan demir çekiçle hunharca vurulan darbeler göbekteki o narin "Arka Porya Rulman Bilyasını" yatakta içeriden çıt diye çatlatarak tekerleği saniyeler içinde helikopter gibi leş uğultu sesine boğar (İç el fren ayar cırcır otomatiği temizlenip gevşetilmeden takılarak sıfır kampanayı balataya sıktıran ve ilk 10 kilometrede ovalleştirip çöp eden veya kampanaya çekiçle vurup porya rulman bilyasını uğultuyla sağırlaştıran süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Kampana porya üstüne doğrusal eksende sıfıra sıfır paralel oturtulduktan sonra o narin küçük sabitleme tork vidası el tornavidası vasıtasıyla fabrikasyon teknik tork sınırında ($6\text{ }Nm$) tatlı sert vidalanmalı, bijon delik eksenlerinin porya diş yataklarına tam doğrusal çizgide hizalandığı çıplak gözle usta nizamında incelenmelidir. Montaj bittikten sonra jant bijonları sımsıkı kapatılmalı, araba liftten aşağıya indirilip yola çıkılmadan önce şoför koltuğuna geçilip fren pedalı üst üste 4-5 kez pompalanarak balataların kampana iç tambur çeperine sıfıra sıfır öpüşmesi ve el fren kolunun 'kırt kırt' çekilerek tam 4-5 çıt tık sesinde arka tekerlekleri çivi gibi kilitlediği teyit edilmelidir. Yola çıkıldığında ilk $100\text{ }km$ sürüş döngüsü boyunca sıfır döküm yüzeyin balata taşlarına mikron nizamında alışması ($Yataklama\text{ }Periyodu$) adına fahiş ani el freni çekmelerinden veya yüksek sürat fren şoklarından kaçınılmalı, tatlı duruşlarla kampana teraziye alınmalıdır. Otobanda $100\text{ - }120$ yüksek süratlerde fren pedalında ve araç tabanında en ufak milim titreme veya arka aks silkelemesinin kalmadığı, kampana dibinden milim balata sürtünme sıcaklık kokusu fırlamadığı çıplak gözle usta gözüyle mühürlenmelidir. Masif ağır GG20 karbon döküm yapısı barındıran bu fahiş hayati değerli fren ve yürüyen aksam parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o pürüzsüz dış kovan döküm yapısının çatlamaması, bijon delik hatlarının zedelenmemesi veya iç tambur pürüzsüzlüğünün derin kazınma yaraları almaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kalın kampana kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve kampana iç tambur çap varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
