Arka Aks Takımındaki Kronik Lokurtu Seslerine, Yüksek Süratlerdeki Kıç Atma, Savrulma Kusurlarına ve Muayenedeki Ağır Kusur Yağ Kaçağı Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Gazlı Tip VAG Grubu Komple Arka Süspansiyon Amortisör Ünitesi!
Seat Ibiza (6J1 / 6J5 / 6J8 / 6P / KJ1 Nesilleri); Skoda Fabia II (5J2 / 5J5), Skoda Fabia III (NJ3 / NJ5) ve Son Teknoloji Fabria IV; Volkswagen Polo V (6R1 / 6C1) ve Volkswagen Polo VI (AW1 / BZ1) 2008 ve sonrası üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, PQ25 ve MQB ortak şasi platform altyapılı, arka dingil alt yürüyen aksam, mekanik süspansiyon ve ağır periyodik bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve DSG Otomatik vites, Trendline, Comfortline, Highline, Reference, Style, FR, Ambition, Elite, Optimal donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt cimrisi 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI 16V, 1.4 MPI, 1.6 MPI Atmosferik benzinli motorlar ile uzun yol canavarı 1.2 TDI, 1.4 TDI üç silindir ve 1.6 TDI turbo dizel akıllı motor kodlu şasi serileri model araçlarda; arka dingil ve tekerlek hatları üzerine binen kaporta gövde yük tazyiklerini, engebeli yol tümsek sarsıntılarını hidrolik yağ ve yüksek basınçlı azot gazı yardımıyla milisaniyeler içinde sönümleyen, arka lastiklerin asfalta %100 pürüzsüz yapışmasını sağlayarak aracın virajlarda arkasını pavyon gibi savurmasını zırh gibi engelleyen en hayati arka yürüyen aksam, süspansiyon ve can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Gazlı Tip Komple Arka Süspansiyon Amortisör Ünitesidir (Aşırı Mekanik Yük Gerilimlerine Mukavemetli Sertleştirilmiş Çelik Kovan Gövdeli / İleri Teknoloji Çift Tüplü Gaz-Hidrolik Kombinli Sistem Yapılı / Arka Sağ og Arka Sol Yönlere Eksiksiz Tam Uyumlu / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün). Volkswagen VAG grubu yüksek teknoloji ortak şasi ve alt takım mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o kesintisiz otoban rijitliği, milisaniyelik süspansiyon esneme kararlılığı ve fahiş yedek parça bolluğuyla binek hatchback piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler şasi mimarilerinde arka amortisörler; arka çamurluk kule içi ile arka tekerlek dingil kovan tablası arasına zımbalanarak koca karoser yükünün yolda fırlattığı dikey salınımları sünger gibi emmekle görevlendirilmiştir. Yetkili servis komple arka takım tamirhane usta işçilik maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın arka konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine getirmek için bu üstün kalite amortisör tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla iç mekanik sızdırmazlık keçeleri fahiş yol kasis stresinden ötürü yırtılarak hidrolik yağını dışarı kaçıran veya iç azot gaz sönümleme gücü biterek tamamen sağırlaşan amortisör sistemi; en ufak yol kasislerinden geçiş döngüleri esnasında arka alt takımdan 'lok lok / takır takır' diye kulakları tırmalayan ağır boşluk vuruntuları fırlatılmasına, yüksek süratli otoban sürüşlerinde arabanın arkasının beşik gibi sağa sola sinsi sinsi dalgalanarak yol tutuş rijitliğini felç etmesine ve fren yapıldığında aracın arkasının hafifleyerek savrulması sonucu fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatarak fahiş kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Gövdesinden vıcık vıcık dışarıya yağ sızdıran veya alt bağlantı fişek kauçuk burçları kopmuş bozuk bir amortisör gövdesi, tekerleğin virajda yoldan kopmasına yol açarak ani bir panik frende aracın laps diye kayıp yoldan çıkmasına sebebiyet verebilmektedir. Bu doğrultuda gövdesinde ağır hidrolik yağ kaçağı veya sönümleme kaybı tespit edilen araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o premium Alman/Çek şasi rijitliğini, arka takım sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir alaşımlardan basıldığı için ilk sert tümsek şokunda ortadan ikiye 'çat' diye kırılıp koca dingili boşa düşüyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı amortisörlerle kesinlikle riske atmayın! Esneklik ve sönümleme sarsıntı katsayıları VAG şasisine uymayan kalitesiz çakma amortisörler, arka helezon yaylarınızı ve dingil burçlarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak arka takım mekanizmanızı tamamen un ufak etmektedir. Orijinal VAG 6R0513025A, 6R0513025, 2Q0513025AA, 1KT513025, 2Q0513025AB fabrika parça referans alt takım şema kalıplarına ve Polo/Ibiza/Fabia arka dingil taşıyıcı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, dış çelik kovan gövdesi fahiş dikey bükülme şoklarına tam mukavemetli bu 1. Sınıf Arka Amortisör ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Bu Üstün Kalite Arka Amortisörü Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite İthal Fiyat/Performans Panzeri: Yüksek yedek parça maliyetlerine fahiş bedeller ödemeden, orijinal parça esneklik katsayısına ve gazlı sönümleme mukavemetine sahip cebinizi yormayacak en üstün yürüyen aksam ürünüdür.
- Onaylı VAG Üçüz Şasilerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2008 sonrası üretilen tüm Polo V-VI, Seat Ibiza V-VI ve Skoda Fabia II-III-IV paket şasilerin arka çamurluk kule içine ve dingil vidalama yatağına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda alt ve üst sabitleme burç yuvalarını kastırmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- İleri Nesil Çift Tüplü Gazlı ve Hidrolik Kombinasyonu: İçerideki özel azot gaz basıncı ve hidrolik akışkan yapısı en ağır arka yolcu binişlerinde dahi sünger kararlılığı fırlatır; kasislerde sarsıntı sızdırmaz, viraj emniyetini zırh gibi mühürler.
- Ağır Hizmet Tipi Alt Bağlantı Fişek Burçlu: Amortisörün en alt tabanındaki şasiye vidalanan o koca dairesel burç demiri %100 saf vulkanize kauçuktan enjeksiyon preslenmiştir; kopma, çatlama ve tıkırtı yapma kroniklerini tamamen bitirir.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Segmentleri
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- SEAT: Ibiza V (6J1 / 6J5 / 6J8 / 6P), Ibiza VI (KJ1)
- SKODA: Fabia II & Fabia Combi (5J), Fabia III & Fabia Combi (NJ), Fabia IV
- VOLKSWAGEN (VW): Polo V (6R1 / 6C1), Polo VI (AW1 / BZ1)
- (Yukarıda belirtilen ortak PQ25 ve MQB şasi gövde tiplerinin tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Süspansiyon Amortisör Basınç Testlidir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 - 2025 - 2026+
- Amortisör Süspansiyon Yapı Varyasyon Türü: GAZLI TİP (Komple Çıplak Arka Amortisör Gövdesidir). (İçeriğinde harici helezon yayı veya üst toz körük bakaliti bulunmaz; emniyetli gaz tahrikli ana kovan gövdesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi yeni nesil 1.0 TSI, 1.0 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 MPI, 1.6 MPI benzinli motorlar ile o uzun yol canavarı 1.2 TDI, 1.4 TDI ve 1.6 TDI Turbo Dizel motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Sadece ilgili model yılları arasındaki belirtilen şasiler içindir. 2007 ve öncesinde üretilen o eski yuvarlak hatlı kare farlı eski kasa Polo 9N, Fabia 6Y veya eski kasa Ibiza 6L modellerinin arka amortisör kovan boyları fersah fersah farklıdır, 2007 öncesine kesinlikle uyum sağlamaz).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline, Joy, Style, Reference, FR, Ambition, Optimal, Elite Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Arka Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Yanları - Arka Dingil Sacı ile Çamurluk Kule İçi Arası / Komple Arka Süspansiyon Amortisörü
- Yön Bilgisi: Arka Sağ ve Arka Sol yönler için ORTAKTIR (Aynı Üründür, Sağ-Sol Ayrımı Yoktur).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek arka amortisör) fiyatıdır. Arka aks süsfer terazi dengesinin milimetrik eşitlenmesi, tümseklerden geçerken arabanın arkasını sağa sola fırlatmaması için amortisörlerin MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince şiddetle şarttır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: VAG 6R0513025A / 6R0513025 / 2Q0513025AA / 2Q0513025AB / 1KT513025 / SACHS 314717 / MONROE G2107 / KYB 3430012 / MAYSAN MANDO N7121015
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ SÜSPANSION MONTAJ, DİNGİL KRİKOLAMA VEYA KULE ÜST TAKOZ KONTROLÜ UYARI NOTU: Komple arka süspansiyon amortisör gövde değişimi, koca karoserin arka aks üzerindeki yük dengesini, lastik kamber/kaster duruş rijitliğini, el freni ve fren durdurma mesafesini ve doğrudan koca aracın otobanda arkasını savurmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön-arka takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamirhane ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır yürüyen aksam işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski patlamış, hidrolik yağını dışarı kusmuş eski arka amortisör cıvataları sökülüp bu sıfır zımba gibi yeni amortisör mili yerine oturtulacağı esnada; o parıltılı mekanik çelik milin en üst kule başına cıvatalanan o eski "Alüminyum Kule Üst Sabitleme Takozu" ($Shock\text{ }Mount$), plastik dış toz körük bakaliti ve iç darbe sarı sünger takozu MUTLAKA çıplak gözle kontrol edilmeli, eğer iç kauçuğu çökmüş, yırtılmış veya laçkalaşmışsa MUTLAKA sıfır kaliteli üst kule takoz setleriyle yenilenmelidir! Üstelik sıfır amortisörün alt bağlantı koca cıvatası sıkılacağı esnada, arka dingil alttan bir hidrolik şanzıman krikosu vasıtasıyla araba tekerleğin üstündeymiş gibi tatlıca "YÜKE BİNDİRİLEREK" (yani süspansiyon fabrikasyon çalışma yükü terazisine getirilerek) lokma anahtarıyla sıkılmalıdır! Eğer o iç kauçuğu ezilmiş, boşluk yapmış yorgun eski üst kule alüminyum takozu sıfırlanmadan körü körüne bu sıfır amortisör milinin üstüne kapatılırsa veya amortisör alt cıvatası araba havada lifte asılıyken boştayken havalı tabancayla bodoslama sımsıkı sıkılırsa; amortisörün o parıltılı çelik mili her kasiste dikey eksende ok gibi dönemez yatakta s s s s sinsi bir yanal burulma (kasınt
