Motor Rölantisindeki Kronik Rulman Ötme Seslerine, Eksantrik Kasnak Vibrasyonlarına, Radyatör Su Eksiltme Kusurlarına ve Otobandaki Kayış Koparma Motor Kilitleme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite 038109119L Referans Kalıplı VAG Grubu Komple Rulmanlı Triger Kayış ve Devirdaim Su Pompası Takım Seti!
Audi A6 (4B2 / 4B5 / C5 Nesli); Volkswagen Passat B5 / B5.5 (3B2 / 3B5 / 3B3 / 3B6 - O Meşhur 1998-2005 Arası Gövdeler), Volkswagen Golf IV & Golf IV Variant (1J1 / 1J5) ve Volkswagen Bora & Bora Variant (1J2 / 1J6) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı ana ağır mekanik blok aksamı, Pompa Düze (Pumpe Düse) enjeksiyon zamanlama tertibatı, sıvı soğutma şebekesi ve periyodik ağır zincir/kayış bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri / 6 İleri Düz ve Tiptronic Otomatik vites, Trendline, Comfortline, Highline, Basis, Pacific, Sol, Exclusive donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yüksek torklu kurşun geçirmez 1.9 Litre TDI (1896 cc) 100 BG, 115 BG, 130 BG, 150 BG motorlar ile erken dönem 2.0 Litre TDI (136 BG) Pompa Düze akıllı ATJ, AJM, AWX, AVF, ASZ, ARL, BGW, BHW motor kodlu şasi serileri model araçlarda; motor krank milinin fırlattığı ana dönme tahrik gücünü üst silindir kapağındaki koca eksantrik miline milimetrik nizamda aktaran, pistonların dikey hareket periyotları ile o devasa yakıt basıncı üreten enjektör kamlarının açılıp kapanma zamanlamasını milisaniyeler içinde saat nizamında eşleştiren, aynı zamanda set içeriğindeki devirdaim pompası yardımıyla motor soğutma sıvısını blok dehlizlerinde kesintisiz döndüren en hayati motor mekanik, karoser periyodik ağır bakım ve motor ömür can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Rulmanlı Triger (Eksantrik Kayış) Seti ve Entegre Devirdaim Su Pompası Kitidir (Yüksek Isı, Gerilim ve Sürtünme Mukavemetli H-NBR Hidrojene Akrilonitril Bütadyen Kauçuk Gövdeli Kayışlı / Mekanik Gergi Rulmanı ve Sabit Avara Bilyası / Kaçak Önleyici Gövde Keçeli Devirdaim Pompası Dahil Komple Takım Ağır Bakım Paketi / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün). Volkswagen VAG grubu yüksek torklu dizel motor ve parça mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz döküm blok yapısı, milyon kilometrelere meydan okuyan Pompa Düze enjeksiyon gücü ve fahiş yedek parça bolluğuyla dizel piyasasını baştan aşağı sallayan bu efsane 1.9 TDI motor mimarilerinde triger setleri; motor döküm bloğunun tam sağ/ön cephesinde, koruma kapaklarının hemen kalbinde yer alması nedeniyle motor odasının fırlattığı fahiş iç termal hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }110^\circ\text{C}$ fırın tazyiklerine), krank kasnağının ani dip gaz tork kamçılamalarında fırlattığı devasa burulma şoklarına ve uzun kilometreler boyu maruz kalınan dikey metal yorgunluk streslerine doğrudan maruz kalır. Ağır motor rektifiye ve komple silindir kapak yenileme maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın motor zamanlama altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına getirmek için bu rulmanlı komple kit en jilet çözümdür.
Zamanla iç kauçuk lifleri ve diş hatları fahiş periyodik kilometre ömründen ötürü aşınarak laçkalaşan veya gergi bilyasının iç gres yatakları kuruyarak ya da devirdaim su pompası mil keçesinden antifriz sızdırarak sağırlaşan yorgun triger sistemi; motor kaput altından 'viiiiing / bırrrr / tıkır tıkır' diye leş gibi rulman ötme ve demir sürtme sesleri fırlatılmasına, radyatör su deposundaki canım antifrizin sinsi sinsi eksilerek motorun hararet şişirmesine ve en korkuncu yolda yüksek tork altında akarken kayışın aniden 'laps' diye ortadan ikiye kopması kroniklerine yol açar. Girişimsel (Interference) yani piston-subap çakışmalı motor mimarisine sahip ve enjektörleri doğrudan eksantrik milinden mekanik basılan bu TDI araçlarda zamanlaması kaçan veya kopan bir triger kayışı, yukarı fırlayan çelik piston kafalarının açık kalan o narin çelik emme/egzoz subaplarına zımba gibi kafadan bodoslama vurmasına yol açarak tüm 8 veya 16 subabı saniyede yamultup silindir kapağını un ufak etmekte, piston tepelerini delerek koca motor döküm bloğunu tamamen patlatıp hurdaya çevirmektedir. Bu doğrultuda fabrikasyon emniyet nizamı gerekçesiyle bu araçlarda triger kayış ve devirdaim seti; her $60.000\text{ - }90.000\text{ km}$ periyodik sürüş döngüsünde bir veya kilometre dolmasa dahi kauçuğun sinsi sinsi kuruyup çatlama riski nedeniyle her 5 Yılda Bir MUTLAKA komple takım halinde soğutma pompasıyla beraber sıfırlanmalıdır. Aracınızın o kurşun geçirmez ciğerli VAG dizel motor sağlığını, milyarlık krank-piston ve enjektör mil ömrünü piyasada ucuza satılan, kayış iplikleri adi plastik liflerden örüldüğü için ilk yüksek tork asılmasında saniyede kopan veya devirdaim pervane plastik kalitesi zayıf olduğu için yatakta kilitlenip kayışı eriten ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı triger kitleriyle kesinlikle riske atmayın! Ölçü diş hatve mikronları Volkswagen standartlarına uymayan kalitesiz çakma kayışlar, eksantrik kasnak dişlerinizi de içeriden sinsi sinsi kemirerek zamanlama sente ayarınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal VAG 038109119L, 038109119P, 038109243N, 038109244E, 038121011X fabrika parça referans ağır mekanik ve motor blok şema kalıplarına ve 1.9 TDI Pompa Düze motor eksantrik eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, pres helisel dişleri sarsıntı emici zırhla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Komple Rulmanlı Triger ve Devirdaim Seti ile aracınızın motor zamanlama altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz ok gibi nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Bu Rulmanlı + Devirdaimli TDI Triger Setini Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Full Ağır Bakım Set İçeriği: Tek kutu içerisinde; 1 Adet Yüksek mukavemetli 120 dişli triger kayışı, 1 Adet Triger Gergi Rulmanı bilyası, 1 Adet Sabit Avara Rulman bilyası ve 1 Adet arkası sızdırmazlık sac contalı, döküm pervaneli Komple Devirdaim Su Pompası tam takım set bütün halinde noksansız sevk edilir.
- İleri Teknoloji H-NBR Kauçuk Kayış Yapısı: Kayış gövdesi fahiş motor hararet sıcaklıklarına, Pompa Düze enjektör yük tazyiklerine ve sinsi motor yağı sızıntı asitlerine tam dayanıklıdır; lif lif ayrılma, diş sıyırma veya kalıcı boy uzatması kesinlikle yapmaz.
- 1.4 TDI Pompa Düze Bloklarına %100 Nokta Atışı Kalıp Diş Uyum: Golf 4, Bora, Passat 98 ve Audi A6 AWX, AVF, ASZ, ARL model şasilerin krank ve eksantrik dişli çark yuvalarına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda fıtık etmez.
- Döküm Pervaneli Sızdırmaz Su Pompası: Set içeriğindeki devirdaim pompasının iç pervanesi yüksek devir su sirkülasyon tazyiklerine dayanıklı alaşımdan örülmüştür; yüksek ısılarda plastik pervaneler gibi milden sıyırma, boşa dönme ve hararet şişirme kroniklerini tamamen bitirir.
Teknik Özellikler ve Onaylı Motor Kod Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- AUDI: A3 (8L), A4 (8E/B6), A6 (4B2/4B5/C5)
- VOLKSWAGEN (VW): Golf IV (1J1/1J5), Bora (1J2/1J6), Passat B5 / B5.5 (3B2/3B5/3B3/3B6 - O Meşhur 1998-2005 Arası Kasalar), Sharan, Caddy II
- (Yukarıda belirtilen gövde tiplerinin sadece Pompa Düze enjeksiyon şebekeli motor varyasyonlarıyla %100 Kalıp, Diş ve Motor Sente Testlidir).
- Triger Seti Teknik Katalog Parametreleri: Kayış Diş Sayısı Adedi: 120 Dişli Model / Kayış En Genişlik Kalınlığı: 30 mm (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika Pompa Düze tork ölçü kalıbıdır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri ve Kodları: Sadece o meşhur yüksek torklu, üstten tek eksantrikli döküm bloklu ,1.4 tdi 1.9 Litre TDI (1896 cc / 8 Valf / 100 HP - 101 HP - 115 HP - 130 HP - 150 HP) ile Erken Dönem 2.0 Litre TDI (136 HP) Gücündeki o meşhur ATJ, AJM, AWX, AVF, ASZ, ARL, BGW, BHW motor kodlu Pompa Düze (PD) Turbo Dizel motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Aynı arabaların eski nesil düz enjektör kütüklü, mazot pompalı 90 HP (AGR/ALH) veya 110 HP (AHF/ASV) motorlarının ya da yeni nesil 16V Common Rail dizel modellerinin triger kayış diş sayıları (150 Diş), en genişlikleri ve devirdaim flanş yuvaları fersah fersah farklıdır; eski pompalı veya yeni common rail motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece Pompa Düze motorlar içindir).
- Donanım Paketleri: Trendline, Comfortline, Highline, Basis, Pacific, Sol, Exclusive Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Blok Yan Ön Cephesi - Plastik Koruma Kapakları İç Göbeği / Komple Rulmanlı Triger Kayış ve Devirdaim Seti Ağır Bakım Takımı
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: VAG 038109119L / 038109119P / 038109243N / 038109244E / 038121011X / 038121011C / GATES K025565XS / CONTITECH CT1028K3 / INA 530020110 / SKF VKMA01250 / RUVILLE 5549170
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, VAG APARATLI SENTE HİZALAMASI VEYA HİDROLİK GERGİ TÜP KONTROLÜ UYARI NOTU: Komple rulmanlı triger kayış ve devirdaim su pompası seti değişimi, motorun ana enjektör subap zamanlama nizamını, krank-eksantrik mil dönüş simetrisini, silindir kapak piston emniyet kararlılığını ve doğrudan komple koca aracın yolda motor patlatmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikçileri, dizel pompa uzmanları veya deneyimli VAG grubu tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en kritik motor periyodik ağır bakım işçiliğidir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski aşınmış, kilometre ömrünü doldurmuş eski triger kayışı, bilyaları ve devirdaimi motor yan plastik koruma kapakları sökülerek yerinden çıkartılacağı esnada; krank milinin ucundaki dişli çark ile üst silindir kapağındaki o koca eksantrik mil kasnağı çırak mantığıyla tebeşirle çizgi çekilerek değil, MUTLAKA orijinal VAG sente aparat çivileri ($T10050\text{ }/\text{ }T10008\text{ }aparatları$) kasnak oluklarına çakılarak sıfıra sıfır milimetrik "Sente Hizasına" kilitlenmeli ve EN ÖLÜMCÜLÜ o triger gergi bilyasının arkasından baskı uygulayarak kayışın tork kamçılamasını emen o yandaki sinsi "Hidrolik Gergi Amortisör Tüpü" ($Damper$) iç yay tansiyonu ve yağ sızıntısı yönünden usta eliyle titizlikle kontrol edilmeli, eğer yumuşama veya sızıntı varsa MUTLAKA sıfırlanmalı ve yeni devirdaim pompası bloğa vidalanırken arkasındaki sac conta yuvası paslardan tel fırçayla cıncık gibi kazınmalıdır! Eğer krank ve eksantrik kasnakları akıllı kilit aparatları çakılmadan kuru tebeşir çizgisiyle sente terazisine alınmadan, triger kayışı yuvaya bodoslama kaba güçle 1 DİŞ BİLE YAMUK VEYA KAÇIK ($Sente\text{ }Kaçıklığı$) bağlanırsa ve o yandaki yorgun eski hidrolik gergi amortisör tüpü içeride eski bırakılarak koca dizel motor kapatılırsa; motor ya hiç çalışmaz ya da rölantide 'tır tır' deli gibi sarsıntılı sallanarak sabahları geç marş alır, $2000$ devirde enjektör zamanlamasını kaçırıp feci yığılma tekleme yapar, arkasından çiğ mazot dumanı fırlatır ve otobana çıkıp yüksek devir fırlatıldığı ilk saniyede o eski hidrolik gergi tüpü yanal kamçılamadan ötürü yatakta s s s s sinsi bir boşluk fırlatarak sıfır aldığın o canım triger kayışını kasnaktan saniyede diş atlatır! Kayışın diş atlattığı veya devirdaimin kilitlendiği o mikrosaniyede yukarı fırlayan çelik piston kafaları, o devasa kompresyon altında açık kalan o narin çelik subaplara balyoz gibi bodoslama vurarak tüm subapları içeriden anında yamultur, silindir kapağını un ufak eder, piston tepelerini delerek koca motor döküm bloğunu tamamen patlatıp hurdaya çevirir (Krank-eksantrik mili orijinal sabitleme aparatları çakılmadan 1 diş bile kaçık bağlanıp motor tekleterek duman fırlattıran, hidrolik gergi amortisör tüpü yenilenmeyip/kontrol edilmeyip otobanda kayışa diş atlattıran ve subap yamultturan veya devirdaim sac yatağı temizlenmeden takılıp antifrizi asfalta kusturtan süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Gergi bilyasının üzerindeki akıllı eksantrik ayar pulu, iki tırnaklı anahtar aleti yardımıyla ibre tam orta merkez hizasına gelene kadar tatlı sert nizamda gerdirilmeli; kayış yatakta ne fahiş çelik tel gibi sımsıkı gergin kalıp gergi rulmanını öttürmeli, ne de gevşek kalıp kasnaktan kurtulmalıdır. Sabitleme somunları tork anahtarı aleti vasıtasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında ($25\text{ }Nm$) kilitlenmeli, döküm dişli çarklara demir çekiçle bodoslama vurulmamalıdır. Montaj bittikten sonra motor kapakları toplanmadan önce usta lokma anahtarıyla krank milini el ile tam iki tur döndürerek sentenin milim sapmadığı ve motorun rahatça döndüğü çıplak gözle teyit edilmeli; kartere canım antifrizli kırmızı su doldurulmalı ve marşa basıldığında o koca ciğerli Pompa Düze TDI motorun ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğinde ve kesintisiz ok gibi nizamda çalıştığı, devirdaim dibinden milim su terletmediği cihaz ekranında görülmelidir. Esnek narin kauçuk yapısı, üzerinde hassas mikron diş şeritleri, hassas döküm rulman bilyaları ve döküm pervaneli su pompası barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli periyodik motor parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin kayış diş hatlarının ezilmemesi, devirdaim milinin yamulmaması veya gergi bilya rulman gövdelerinin darbe alıp zedelenmesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kapalı ağır bakım triger kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, valf sayısı ve enjektör sistemi (Pompa Düze/Düz Pompalı) varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
