Ürün Açıklaması

Sabahları İlk Marşta Kaputun Altından Gelen O Sağır Edici "Cırcır" Bilya Ötme Sesiyle Mahalleyi Ayağa Kaldıran, Yolda Giderken V Kayışını Üzerinden Fırlatıp Akü Lambasını Yaktıran, Direksiyonu Taş Gibi Sertleştirerek Kaza Riski Yaratan ve O Koca Alman Panzerinin Şarj/Soğutma Sistemini Sıfırlayan O Yorgun, Yayı Laçka Olmuş, Rulmanı Kilitlenmiş Eski Gergi Kütüğünüze KESİN ÇÖZÜM! Birebir VAG Grubu Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Yüksek Devir Isılarına ve Ağır Kayış Stresine Mukavemetli Güçlendirilmiş Çelik Yay Mekanizması, Sessiz ve Pürüzsüz Dönen Rulman Teknolojisiyle, Bloğa Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Sessizliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Golf 4 1.6 V Kayış Gergi Kütüğü Ünitesi!

Alman Otomotiv Devinin Asfalttaki C Segmenti Efsanesi: Volkswagen Golf 4 (IV) (Özellikle 1998 ile 2000 yılları arası banttan inen 1.6 litrelik 8 Valf SR motor kodlu gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, dış tahrik/aksesuar şebekesi, alternatör ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; krank milinden aldığı gücü şarj dinamosuna, hidrolik direksiyon pompasına ve klima kompresörüne kayıpsız ileten V kayışını kusursuz tansiyonda tutan, ailenizin yolda kayış koparıp kalmamasını mühürleyen en hayati mekanik organ 1. Sınıf İthal Gergi Kütüğüdür. (Bu ürün Kütük Gövdesi, Gergi Yayı ve Rulmandan oluşan KOMPLE set halinde sevk edilir).

Fahiş Gerilmelere ve Ani Devir Şoklarına Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz Gövde, Milimetrik Kayış Uyumuna Sahip Pürüzsüz Dönüş Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 1998-2000 arası 1.6 SR (8V) motorlu kasalar içindir. 1.6 16V (BCB), 1.9 TDI dizel veya 1.8T motorlara KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Şasilerin Motor Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Güç Aktarım Ürünüdür. Yetkili servislerdeki astronomik rakamlara karşı, aracınızın kayış sıhhatini şaha kaldıran en mantıklı 1. Sınıf alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, içindeki helezon yayı adi olduğu için motor ısındığında tansiyonu düşürüp kayışı sıyıran, rulmanı fason olduğu için yüksek devirde dağılıp kayışı parçalayan ne idüğü belirsiz çakma metal hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın şarj ve direksiyon kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla yayı bozulan ve kilitlenen yorgun kütükler; V kayışını anında yer, şarj dinamosunu ve klima kompresörünü durdurarak sizi yolda bırakır! En tehlikelisi: Sıfır kütüğün ustalar tarafından "Eski, Sünmüş V Kayışıyla Birlikte Takılması", montaj esnasında özel anahtarla esnetilmeyip levye ile kanırtılarak alüminyum gövdesinin yamultulması ve motor bloğundaki yağ kaçakları temizlenmeden takılması neticesinde; o bol kayış yüzünden arabanın ötmeye devam etmesine, levye yüzünden kütüğün kırılarak sizi sanayide motorcu kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Eski kayışla toplanan, levyeyle kanırtılan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).

Eski bozuk kütük sökülürken TAVİZSİZ motor bloğu yüzeyi ve kasnaklar tel fırça ve balata spreyiyle pastan, yağdan arındırılmalıdır. Sıfır İthal Gergi Kütüğü yuvasına oturtulurken cıvataları şefkatle sıkılmalı, KESİNLİKLE SIFIR V KAYIŞI İLE BİRLİKTE kullanılmalı ve kütük sadece kendi üzerindeki anahtar noktasından esnetilerek kayış geçirilmelidir. Montaj bittikten sonra, motor çalıştırılıp klimaya tam yük bindirildiğinde ve direksiyon sağ-sol tam tur çevrildiğinde zerre kaydırma veya "cırcır" ötme sesi gelmediği usta yordamıyla teyit edilmelidir.

Neden 1. Sınıf İthal Golf 4 1.6 Gergi Kütüğünü Tercih Etmelisiniz?

O İğrenç Ötme Sesine Son: Kusursuz rulman kalitesi ve doğru yay tansiyonu sayesinde, soğuk havalarda ilk marşta veya klima açıldığında duyduğunuz o kulak tırmalayan ötme sesini bıçak gibi keser.
Kayış Atma ve Koparma Derdine Son: Güçlü yay mekanizması, V kayışını fabrikasyon sertlikte tutarak kasnaklardan fırlamasını veya gevşeklikten dolayı sıyırmasını %100 engeller.
Şarj ve Direksiyon Kararlılığı: V kayışının dinamo ve direksiyon pompasını tam devirle çevirmesini sağlayarak, akünüzün şarjsız kalmasını ve direksiyonun sertleşmesini önler.
Bütçe Dostu 1. Sınıf Alternatif: Orijinal logolu parçaların fahiş fiyatlarına karşılık, aynı mekanik ömrünü ve termal dayanıklılığı sunan, cebinizi sarsmadan motorunuzun sessizliğini sıfırlamanızı sağlayan premium muadil üründür.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Motor Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: VW GOLF 4 (MK4) (SADECE 1998 İLE 2000 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN 1.6 SR (8V) MOTORLU KASALAR İÇİNDİR).
Motor Uyumluluk Uyarısı: SADECE 1.6 LİTRE 8 VALF (AKL, AEH GİBİ MOTOR KODLU) BENZİNLİ MODELLER İÇİNDİR. (1.6 16V, 1.9 TDI veya 1.8T motorlara KESİNLİKLE UYMAZ. Lütfen motor tipinizi teyit ediniz).
Alt Trim Motor Sistemi Parça Yapı Teknolojisi: MOTOR BLOĞUNA MONTE EDİLEN, V KAYIŞINI (ALTERNATÖR KAYIŞINI) GERGİN TUTAN, İÇİNDE YAY MEKANİZMASI VE RULMAN BULUNAN 1. SINIF İTHAL KALİTE GERGİ KÜTÜĞÜ ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda motor sessizliğini sıfırlayacak 1 ADET KOMPLE GERGİ KÜTÜĞÜ sevk edilir. Harici V kayışları, şarj dinamoları veya montaj cıvataları kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında SIFIR KAYIŞ KULLANILMASI VE LEVYE İLE KANIRTILMAMASI parça ömrü/motor güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal gergi kütüğü fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: (VAG Grubu Golf 4 1.6 Gergi Kütüğü İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)