Rölantideki Kronik Devir Dalgalanmalarına, Gaz Pedalındaki Yığılma, Silkeleme Kusurlarına ve Sabahları Ayak Gazdan Çekilince Stop Etme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Entegre Rölanti Motorlu VW Polo Classic 1.6 AFT Komple Gaz Boğaz Kelebeği Ünitesi!
Volkswagen Polo Classic Kasa (1996-2000 yılları arasında üretilen o meşhur döküm bloklu sedan gövde jenerasyonu), Seat Cordoba Kasa (1996-2000 arası) ve Seat Ibiza Kasa (1996-2000 arası) üretim yılları dönemlerini kapsayan, motor kaput altı hava emiş tertibatı, elektronik yakıt enjeksiyon ve rölanti kontrol altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites binek şasi jenerasyonlu, o meşhur, o sanayide ciğerli motor diye anılan 8 Valf 1.6 Litre (1595 cc) 100 Beygir - 100 HP gücündeki koca alüminyum emme manifoldlu üstten eksantrikli AFT motor kodlu benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; sürücünün gaz pedalına basma tazyikiyle gaz teli üzerinden aldığı mekanik komutu iç klape kapağına ileten, aynı zamanda üzerindeki çoklu elektrik soket entegreli akıllı rölanti motoru ve konum sensörü vasıtasıyla motor rölanti devrini milisaniyeler içinde saat kararlılığında sabit tutan en kritik motor mekanik, oto elektrik ve yakıt-hava enjeksiyon yönetim bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Gaz Boğaz Kelebeği Ünitesidir (Fahiş Motor Blok Sıcaklıklarına Mukavemetli Alüminyum Enjeksiyon Pres Döküm Gövdeli / Entegre Akıllı Pozisyon Sensörlü / Rölanti Regülatör Motoru Dahil Komple Gövde / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün). Volkswagen VAG grubu motor ve parça mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde kurşun geçirmez döküm gövde yapısı, fahiş parça bolluğu ve o yüksek devirlerdeki asil motor ciğer sesiyle efsaneleşen bu popüler 1.6 AFT motor mimarisinde gaz kelebekleri; koca alüminyum emme manifoldunun hemen giriş ağzında, motor döküm bloğunun tam üst cephesinde yer alması nedeniyle motor odasının fırlattığı fahiş termal hararet sıcaklıklarına, hava filtresinden sızan mikro toz çapaklarının yarattığı sinsi aşınma streslerine ve kalitesiz yakıt/LPG kullanımından ötürü oluşan karbon kurum yağ katran döngülerine doğrudan maruz kalır. Ağır motor mekanik ve tamirhane usta işçilik maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın motor nefes ve rölanti altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına getirmek için bu üstün kalite komple gaz kelebeği ünitesi tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla iç elektronik potansiyometre direnç yolları fahiş kullanımdan ötürü sinsi sinsi aşınarak sağırlaşan veya içindeki akıllı rölanti motor çarkları plastik aşınmasından ötürü diş sıyırarak sıkışan yorgun gaz kelebek sistemi; aracın rölantide çalışması esnasında devir saati ibresinin kendi kendine yukarı aşağı deli gibi dalgalanmasına ($1500\text{ - }2000\text{ RPM}$ arası asılı kalma kroniğine), ayağını gazdan çektiğin an motorun laps diye aniden stop etmesine, vites geçiş aralıklarında motorun kendi kendine devirlenip bağırmasına ve sabahları ilk marş anında içeriye hava kanatçığı açamadığı için ayağınızla gaza basılı tutmadığınız sürece motorun boğularak durması kroniklerine yol açar. Elektronik kart nizamı bozulmuş, motor beynine (ECU) hatalı konum sinyalleri fırlatan bozuk bir gaz kelebeği gövdesi, motorun düzensiz fakir veya zengin karışım yakmasına yol açarak yakıt tüketimini fahiş derecede arttırırken, ani kalkış döngülerinde motorun feci şekilde silkeleyip yığılması sonucu koca aracı trafiğin ortasında çaresiz bırakıp fahiş can emniyet riskleri doğurmaktadır. Aracınızın o efsane VAG motor elektroniğini, milyarlık ana motor beyin şebekesini (Simos Beyin Sistemini) ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç elektrik motor sargıları bakır yerine adi alüminyum tellerden basıldığı için ilk yüksek akımda saniyeler içinde eriyip kısa devre yapan ve motor beynini geriye doğru voltaj fırlatıp yakarak kül eden ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kelebeklerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp mikronları Volkswagen standartlarına uymayan kalitesiz çakma gövdeler, emme manifold saplama vida deliklerini de içeriden sinsi sinsi kastırarak motorun dışarıdan kaçak hava emmesine (hava emiş kaçağı kroniğine) sebebiyet vermektedir. Orijinal Polo Classic 1.6 AFT motor emme şema kalıplarına ve enjeksiyon şebekesine %100 milimetrik tam uyumlu, iç klape mili sızdırmazlık çeperiyle korunan bu 1. Sınıf Komple Gaz Kelebeği Gövdesi ile aracınızın motor nefes altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz mermi gibi gaz yeme nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Bu Komple Elektronik/Telli AFT Gaz Kelebeğini Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Gövde Tasarımı: Tek parça komple ünite! Alüminyum hava boğazı, mekanik gaz teli kurma makarası, entegre rölanti regülatör motoru ve konum belirleyici akıllı potansiyometre sensör kartı tek bir gövdede montaja hazır olarak sevk edilir.
- VW 1.6 AFT Motor Bloklarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: Polo Classic, Cordoba ve Ibiza 1.6 AFT 100 HP şasilerin koca alüminyum emme manifold giriş ağzındaki 4'lü vidalama flanş yuvasına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda kasıntı yapmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Saf Bakır Sargılı Güçlü Rölanti Motoru: İçerideki rölanti hava ayarını yapan akıllı elektrik motor sargısı %100 saf bakır liflerden örülmüştür; motor odasının fahiş yaz hararetlerinde veya uzun süreli trafikte şişme, kilitlenme, devir sapıtması kesinlikle yapmaz.
- Mikron Hassasiyetli Konum Sensörü (TPS): Akıllı devre kartı gaz pedalından gelen mekanik tel çekme açısını mikrosaniyede beyne okutur; manifolda giren hava tazyikini sıfır hata payıyla yöneterek yakıt tasarrufunu maksimuma fırlatır.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Volkswagen Polo Classic (Sedan) & Seat Cordoba & Seat Ibiza (Sadece Alüminyum Manifoldlu Olan AFT Motor Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Diş ve Elektronik Akım Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000
- Gaz Kelebeği Sistem Tasarım Türü: TELLİ VE ELEKTRONİK SOKETLİ HİBRİT MODEL GAZ KELEBEĞİDİR. (Tamamen elektrikli pedallı yeni nesil tellersiz motorlardan haricidir; gaz teli kurma yataklı akıllı modeldir).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur ciğerli, üstten tek eksantrikli döküm bloklu 1.6 Litre 8V (1595 cc / 100 Beygir - 100 HP) Gücündeki o popüler AFT motor kodlu Benzin ve Benzin/LPG varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Aynı arabaların plastik manifoldlu 1.6 AEE (75 HP), 1.4 8V/16V veya 1.9 TDI dizel modellerinin gaz kelebeği boğaz çapları, vida eksen aralıkları ve elektronik pin sayıları tamamen farklıdır, AEE veya 1.4 motorlara kesinlikle uyum sağlamaz; sadece 1.6 AFT motorlar içindir).
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Hava Filtre Kazanı Körük Çıkışı ile Alüminyum Emme Manifoldu Giriş Ağzı Flanşı Arası / Komple Elektronik/Telli Gaz Kelebeği Gövde Ünitesi
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: VAG 037133064D / 037 133 064 D / 037133064 / VDO 408-237-111-001Z / VDO 408237111001Z / MAGNETI MARELLI 802005914201
⚠️ ÖNEMLİ ELEKTRONİK MONTAJ, GAZ TELİ GERGİ AYARI VEYA VAG-COM BEYİN KALİBRASYON UYARI NOTU: Komple elektronik/telli gaz kelebeği gövdesi değişimi, motorun yakıt-hava karışım nizamını, motor ana beyin ($ECU$) sinyal akışını, rölanti saat devir kararlılığını ve doğrudan aracın gaz yeme tepkisini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçiler, VAG grubu uzmanları veya deneyimli motor tamir tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en kritik elektronik motor işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: Bu sıfır komple gaz kelebeği gövdesi alüminyum emme manifoldunun giriş flanşına vidalanıp o akıllı çoklu elektrik kablo fiş soketi yerine çakıldıktan ve "Mekanik Gaz Teli" makarasına takıldıktan sonra, araba marşına bodoslama basılarak yola çıkılmamalı; araç MUTLAKA ama MUTLAKA Volkswagen uyumlu bir arıza tespit (VAG-COM / ODIS) bilgisayarına bağlanmalı ve motor ana beynine bu sıfır parçanın rölanti konumunu sıfır hata payıyla öğretecek olan o meşhur "098 VEYA 060 KANALDAN ELEKTRONİK GAZ KELEBEĞİ ADAPTASYON / KALİBRASYON" işlemi yazılımla noksansız yaptırılmalıdır! Üstelik makaraya takılan o eski gaz telinin gergi ayarı usta tarafından kontrol edilmeli, teli s s s s sinsi bir şekilde aşırı gerip kelebek kapağını içeriden açık bırakmaması adına tatlı bir "GERGİ BOŞLUĞU PAYI" noksansız bırakılmalıdır! Eğer araba bilgisayara bağlanıp o akıllı kalibrasyon yazılımı beyne okutulmadan kuru kuru bodoslama marşa basılırsa veya takılan gaz teli aşırı gergin bırakılıp kelebek kapağının tam sıfırlanarak kapanması zırh gibi engellenirse; motor beyni içerideki sıfır parçayı tanıyamaz, motor devir saati kadranda kendi kendine $2000\text{ - }3000$ devirlere fırlayıp çılgın gibi bağırır, rölanti feci şekilde aşağı yukarı dalgalanır, gaz pedalı tamamen kilitlenerek sıfır tepki verir ve araba kadranda arıza lambasını yakıp gaz kelebeğini içeriden sinsi fahiş ceyran akımıyla kastırarak o sıfır akıllı entegre potansiyometre kartını daha ilk dakikada yakıp çöp eder (Bilgisayarla elektronik adaptasyonu yaptırılmadan bodoslama marşa basılıp kelebek kartını içeriden yakan veya gaz teli gergin bırakılıp kapağın kapanmasını engelleyerek beyni delirten süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Kelebeğin o alüminyum kulaklarındaki 4 adet sabitleme cıvatası alüminyum manifold flanşına vidalanırken havalı büyük tabancalarla bodoslama kuru güçle abanıp o narin cıvata diş yataklarını saniyede yalama edip patlatmamak adına, el lokma anahtarı yardımıyla çaprazlama nizamda sırasıyla milimetrik fabrikasyon teknik tork sınırında ($15\text{ }Nm$) tatlı sert kilitlenmeli, klape içindeki o yuvarlak sarı pirinç kapağa torna vidayla kuru kuru bastırılıp ekseni incitilmemelidir. Montaj ve bilgisayarlı adaptasyon bittikten sonra motor çalıştırılmalı; rölanti ibresinin tam olması gereken fabrika devrinde ($850\text{ }RPM$) saat kararlılığında milim oynamadan sabit durduğu, gaza dokunulduğu an ciğerli AFT motorun ok gibi canavarca devirlendiği cihaz ekranında teyit edilmelidir. Alüminyum enjeksiyon hassas gövde yapısı, üzerinde narin akıllı entegre devre kartı ve narin elektrik fiş pin yuvaları barındıran bu fahiş maddi değerli periyodik elektronik motor parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin plastik soket kafasının darbe alıp kırılmaması veya iç klape milinin ekseninden kaymaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sıkıca sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kalın kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, beyin modeli ve emiş çap kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
