Ürün Açıklaması

Kasislerden Veya Parke Taşlı Yollardan Geçerken Ön Alt Takımdan Yükselen Kronik 'Lok Lok, Lıkırtı ve Tıkırtı' Vuruntu Seslerine, Otoban Süratlerinde Keskin Virajlara Girildiğinde Aracın Bir Vapur Gibi Yana Yatma ve Savrulma Kusurlarına og Direksiyon Tepkilerinde Baş Gösteren Güvensiz Hantallık Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Mühürlü Kutulu Küresel DELPHI Fabrika Malı, Fahiş Viraj Burulma Tazyiklerine ve Sert Çukur Şok Darbe Momentlerine Mukavemetli Dövme Çelik Alaşım Gövde Teknolojili, İç Küresel Mafsal Yatağı Aşınmaz ve Boşluk Yapmaz Premium Polimer Zırhlı ve Yağ Çamur Sızdırmazlık Kalkanı Özel Kloropren Kauçuk Toz Körüklü Renault Megane 3 & Fluence Serisi Komple Ön Alt Takım Süspansiyon Z Rot (Viraj Askı Rotu) Ünitesi!

Peugeot-Oyak Renault Megane III / Megane 3 Kasa Jenerasyonları (2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 model yılları arası o keskin frapan far hatları, yüksek şasi burulma mukavemeti og kurşun geçirmez döküm blok motor sıhhatiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur dördüncü nesil 5 Kapılı Standart Hatchback HB, 4 Kapılı Klasik Sedan ve Geniş Grand Tour Sport Tourer Wagon şasi gövdelerinin tümü) og Renault Fluence Sedan Kasa Jenerasyonları (2009-2016 arası ülkemizde tam bir makam kararlılığı, şirket filolarının ve esnaf saraylarının sarsılmaz döküm mekanik kalesi olan o meşhur lüks Fluence binek sedan şasi platformlarının tümü) üretim yılları model jenerasyonları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam süspansiyon şebkesi, viraj denge çubuğu (Anti-Roll Bar) uç çıkış dehliz koridoru, ön sağ/sol amortisör kulesi döküm kulak yatağı, ön beşik alt çatal bacak ekseni og yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel, Otomatik ve EDC Çift Kavramalı vites mekanizmalı, Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve konfor tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati og parça bolluğuyla bilinen 4 silindirli supaplı benzinli atmosferik ve dizel turbo common rail direkt enjeksiyonlu 1.6 Litre 16V (1598 cc) 110 BG - 115 HP makineleri başta olmak üzere o az yakıp fahiş rampa torku kamçılayan o meşhur 1.5 Litre dCi (1461 cc / Renault K9K Motor Serisi) 85 BG - 90 BG - 105 BG - 110 Beygir motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin & Dizel tüm şasi gövde serileri model araçlarda; bir ucu ön viraj denge çubuğunun kaba demir etine, diğer ucu ise doğrudan amortisör kovan kulağına dikey/açılı doğrusal eksende el yordamıyla boşluksuz geçirilerek fiberli emniyet somunları hatvesiyle sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, şoförün otobanda keskin bir viraja daldığı o ilk milisaniyede arabanın yatan tarafındaki süspansiyon tazyikini alıp viraj demiri üzerinden diğer taraftaki amortisöre linesal bir kuvvetle presleyen, yüksek otoban süratlerindeki ($110 - 120$ km fahiş hız kamçılamalarındaki) ani şerit değiştirme makaslama manevralarında arabanın kasasını bir tren rayı çizgisi netliğinde sımsıkı zınk diye yola zımbalanıp tutunmasını sağlayan, koca parıl parıl binek ve makam karoser şasisinin o meşhur viraj yol tutuş rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını og tekerlek lastik basış ömür kalitesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen şasi denge stabilizasyon organı og araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni %100 Orijinal Global DELPHI Marka Viraj Uç Demiri (Z Rot) Ünitesidir (Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Kış Çamur Şampuan Kireç Sızıntılarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Dövme Ocaklarında Çelik Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Dövme Çelik Gövde Teknolojili / İç Küresel Rotil Bilyası ve Yuva Çeper Lifleri Kilometre Yüksek Aşınma Baskılarında Gevşeme Boşluk Yapmaz Özel Enjeksiyon Kalıplı Premium Polimer Yatak Zırh Yapılı / Mafsal Başı Hareketli Pim Gövdesi Kış Ayaz Tuz Çamur Sularının İç Odadaki Özel Gres Yağını Karartıp Eritmesini Engelleyici Paslanmaz Kelepçeli Zırhlı Kloropren Sentetik Kauçuk Esnek Toz Körük Donanımlı / SİPARİŞ İÇERİĞİ 1 ADET Z ROT (SAĞ VEYA SOL TARAFA UYUMLU) FİYATIDIR, ÖN DÜZEN DENGESİ İÇİN 2 ADET (TAKIM) ALINMASI ÖNEMLE TAVSİYE EDİLİR / Sadece Belirtilen Megane 3 ve Fluence Şasilerinin Ön Süspansiyon Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Orijinal Kutulu Ambalajında Barkodlu, Marka Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Fabrika Ürünü). İngiliz-Amerikan ön düzen alt takım süspansiyon, şasi rijitliği kontrol ve mekanik rot-balans mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden %100 Orijinal DELPHI parça serileri; Megane 3 ve Fluence ön aks viraj denge ve alt süspansiyon hattının tam amortisör rekor birleşim podyum hattında, arabanın kaba viraj yatışlarından ve yoldaki kaba çukurlardan kamçılayan o sinsi devasa yüksek burulma burkulma tazyiklerine (Dynamic Suspension Roll Thrust yüklerine) og kış aylarında caddelere dökülen gaddar kireçli yol tuz asit döngülerine en direkt alt ön birinci cephede maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç küresel mafsal bilyası harcı en adi geri dönüşüm çöp demir tozlarından fason döküldüğü için ilk sert şantiye çukuruna düştüğü an 'laps' diye kafasından pörtleyip yerinden kopan fırlayan, aracı virajda beşik gibi esnetip takla attıran, iç polimer yatakları kalitesizlikten iki günde aşınıp laçka kalan ve ön takımdan kaba metalik 'lok lok' gürültüleri fırlattıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke Z rot hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen doğrusal duruş sıhhatini ve viraj denge can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı mühürlü kutusunda sevk edilen bu şampiyon dövme çelik DELPHI Z rot mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç küresel polimer bilya yatağı et gücü kilometrenin getirdiği çukur sarsıntı yorgunluğundan ve kaba kule tokatlamalarından ötürü yuvasında aşınarak gevşeyen (Boşluk Yapan / İleri Geri Yalpalayan) veya dış sentetik kauçuk toz körüğü kış ayaz kuru esnemelerinden dolayı yırtılarak içeriye su çamur asiti emen yorgun ön Z rot sistemi; amortisör kovanına ve viraj denge çubuğu göbeğine ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal direnç tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda yüksek süratle akarken veya dar sokak parke taş yollarda tümseklerden geçtiğiniz o sinsi saniyelerde tekerlek içinden kabin içine resmen koca alt takım yerinden kopacak dağılacakmış gibi anlık 'lok lok / lıkırtı / kıtır kıtır / tıkırtı' diye ön düzen vuruntu gürültüleri fırlatılmasına, otobanda keskin bir viraja veya otoyol bağlantı kavşağına sert girdiğinizde arabanın kasasının dışa doğru feci bir açıyla bir vapur gibi yatıp savrulmasına, ön tekerleklerin yere basış ağırlık merkezini saniyede sıfırlayarak koca arabayı bir ok gibi linesal çizgiden saptırıp bariyerlere saplanmalı, takla atmalı facialı kazalara bodoslama kafa kafaya fırlatmasına, araç muayene istasyonu TÜVTÜRK ön takım test sarsıntı tablalarına girdiğinde Z rot boşluğu terazisi fahiş laçka çıkıp araca directly 'Ön süspansiyon sistemi viraj denge çubuğu bağlantı rotu laçka ağır kusurlu' damgası vurulup vizeden laps diye kalmasına og en tehlikelisi: Sıfır Z rotun saplanacağı o eski döküm demir amortisör kulak konik delik iç kenarlarındaki o sinsi taşlaşmış paslı korozyon kireç tozları çelik tel fırçayla kazınıp balata spreyiyle cıncık gibi sıfırlanmadan bu sıfır parça kütüğünün yatağa bodoslama kuru kaba kuvvetle vidalanması veya alt/üst sabitleme fiberli somununun tork anahtarsız gaddar büyük havalı bijon somun tabancalarıyla hayvanca kuru güçle abanılıp sıkılırken orta alyan mil göbeğinin sabit tutulmaması neticesinde; o çılgın dönme devriyle sıfır rot bilyasının dükkanda yatakta saniyede sürtünme hararetinden yanıp polimer yatagını eritmesine, sıfır milyarlık koca ön düzen takımını daha tamirhaneden çıkıp yan mahalleye varmadan saniyede tamamen çöp ettirip hurda ettirip eline vermesine yol açar! Viraj dengesi felç kalan koca Fransız aslanınız yol tutuş tanzimini anında sıfırlayarak sizi sanayide ön düzen torna tezgahlarında, amortisör alt beşik revizyoncularında yüz binlerce liralık fahiş komple alt takım yenileme ve muayene tekrarı faturalarıyla un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca tabancayla abanılan sıfır sabitleme somun vida diş hat yollarını dövme çelik kaba etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Amortisör kulak delik iç kenar eski pas kireç çamurlarını tel fırçayla kazıtıp temizletmeden Z rot taktırtıp parçayı yatakta çarpık/kasıntılı eğri öptüren, sabitleme fiberli somununu havalı tabancayla hayvanca sıkarken orta pimi alyanla kilitletmeyip iç bilyayı fırıl fırıl döndürtüp dükkanda cayır cayır yaktıran erittiren processes tamamen usta işçilik/bakım og rutin alt takım ön düzen montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).

Z rot pim dişleri amortisör kulak kılavuz hat çizgisine ve viraj demir burç yatağına tam dik doğrusal paralel eksende göz hizasıyla oturtulup el yardımıyla narinlikle döndürülerek somun diş kafası tutturulmalı, kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla veya bijon matkaplarıyla Z rot dövme çelik kaba etine bodoslama hayvanca abanılmamalıdır; somun sıkılırken orta kilit pimi TAVİZSİZ alyan anahtarla kontralanmalı, o narin sentetik kauçuk toz körüğü cıdarına keskin levye ucu veya gaddar keskin penselerle bodoslama asılınmamalı, koruyucu muhafaza lastiği montaj esnasında delinip yırtılmamalıdır. Ön sağ/sol alt salıncak kollarının, viraj lastik burçlarının ve amortisör bacaklarının sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon paralel çizgide kenetlendiği çıplak gözle usta nizamında mühürlenmelidir. Montaj, kulak delik korozyon kazımaları, fiberli somun el yıldız anahtarı/tork anahtarlı el terazisi sıkıştırmaları ve kloropren körük kontrol tanzimleri cıncık gibi bittiğinde; jantlar yerine cıvatalanmalı, araç lift üstünden yere indirilmeli, kaput kapatılmalıdır. Yola çıkılmalı; parke taşlı yollardan ve Kasis tümsek hatlarından geçerken tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir metalik 'lok lok / lıkırtı / tıkırtı' ön düzen vuruntu sarsıntısının fırlamadığı, otobana çıkılıp keskin S virajlara girildiğinde arabanın kasasının yana yatma eğilimini milisaniyede sönümleyip bir tren rayı gibi yola sımsıkı yapıştığı çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Masif dövme çelik konstrüksiyon gövde yapısı, iç polimer yatak aşınmaz bilya haznesi, kloropren sentetik kauçuk toz körük muhafazası ve kilitli fiberli somun podyumu barındıran bu alt yürüyen aksam şasi viraj denge organı emniyeti og ön düzen doğrusal hat yol tutuş emniyeti can sağlığı can emniyeti için en yüksek hayati değerli ön süspansiyon sistemi sarf malzememiz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin dış dövme çelik saplamalarının darbe alıp eksenel eğrilikler fırlatmaması, yan hassas kauçuk toz körüğünün darbe alıp yırtılması veya uç narin çelik mil somun yiv hatlarının kargoda jilet gibi çizilmemesi için ön pim terminal başları fabrikasyon plastik koruma tapalarıyla sımsıkı mühürlenmiş vaziyette, havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal DELPHI kargo ambalaj zırh koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.5 dCi dizel / 1.6 16V benzinli enjeksiyon ve ön Z rot uzunluk milimetre ölçü teyidi), model yılı, donanım paketi og viraj rotunun Megane 3 - Fluence model (Fransız 546180002R parça referans kalıp teyidi) / eski nesil Megane 2 kısa model varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça ön alt takım viraj denge süspansiyon şebeke model kaporta uyum teyidi alınız.

Neden %100 Orijinal DELPHI Z Rot (Viraj Askı Rotu) Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Katalog Şema Ölçülerinde Birebir Ön Süspansiyon Güvencesi: Orijinal Renault Mais ön aks viraj denge demiri ve amortisör kulak mafsal yerleşim kavisleri, dövme çelik pim konik çap genişlikleri ve Z rot uzunluk hat hat milimetre eksenleri birebir baz alınarak DELPHI laboratuvarlarında kalıplanmıştır; parça mukavemet ve yanal denge tanzim gücü %100 orijinal standartlarındadır.
Aşınma og Gevşeme Yapmaz İç Enjeksiyon Kalıplı Premium Polimer Yataklı: Kasislerde kaba metalik 'lok lok' vuruntularına son! Mafsal iç odasında çelik bilyayı sımsıkı zırhlayan o özel polimer yatak katmanı, yoldaki gaddar çukur şok darbelerine og viraj yanal tork gerilimlerine karşı zırhlandırılmıştır; yatakta milim boşluk fırlatmaz.
Yırtılmaz ve Yağ Koyuvermez Paslanmaz Çelik Kelepçeli Kloropren Toz Körüklü: Mafsal bilyasını çamur asitlerinden koruma kalkanı! Pimi sımsıkı zırhlayan o özel kauçuk körük kılıf, kışın caddelerden sıçrayan gaddar kireçli yol tuzlarına og şantiye çamurlarına karşı mukavemetlidir; içindeki özel gres yağını koruyarak ömrünü iki katına katlar.
Megane 3 & Fluence Tüm Viraj Demiri Kulelerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 2008-2016 arası üretilen tüm o meşhur dizel dCi ve benzinli 16V Joy, Touch, Icon binek Sedan, HB ve Wagon şasilerin ön amortisör ve viraj denge çubuğu yuva deliklerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya mekanik montajda tam klik klik rahatlığı sunar.

Technical Specifications og Onaylı Ön Düzen Süspansiyon Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: RENAULT MEGANE III / ÜÇÜNCÜ NESİL MEGANE (Gövde Kodları: BZ, KZ, DZ Kasa Gövde İskeleti / 2008-2016 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Şasiler) og RENAULT FLUENCE SEDAN (Gövde Kodları: L30 Kasa Gövde İskeleti / 2009-2016 Model Yılları Arası Tüm Şasiler) - Tüm 4 Kapılı Lüks Sedan, 5 Kapılı Standart Hatchback (HB), Geniş Grand Tour Sport Tourer Station Wagon, Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Amortisör Porya Döküm Konik Yuva Delik ve Karoser Akustik Ön Hidrolik Viraj Burulma ve Lastik Denge Sente Testlidir. (Renault grubunun o eski nesil 2000'li yılların başındaki Megane 2 / Scenic 2 lüks şasilerinin veya o kaba gövdeli hafif ticari Master / Trafic modellerinin Z rot uzunluk milimetre ebatları ve dişi somun vida hat hat milimetre ebatları fersah fersah farklıdır; eski Megane 2 veya ticari şasilere bu üçüncü jenerasyon Megane 3 / Fluence dövme çelik Z rot Ünitesi KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz model yılları 2008-2016 arası olan o meşhur döküm gövdeli Megane 3 ve Fluence şasileri içindir).
Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 (Megane 3 & Fluence Ortak Ön Alt Düzen Süspansiyon Z Rot Dönemi Tüm Bant Serisi)
Transmisyon Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİNDE HERHANGİ BİR HİDROLİK SİLİNDİR VEYA FİŞLİ KABLO ELEKTRONİK SENSÖRÜ BARINDIRMAYAN, GÜCÜNÜ VİRAJ DENGE ÇUBUĞUNUN YANAL YATMA MOMENTİNDEN ALAN, MASİF DÖVME ÇELİK GÖVDELİ %100 ORİJİNAL KÜRESEL DELPHI VİRAJ ASKI Z ROTU ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde orijinal mühürlü kırmızı-beyaz DELPHI ambalaj kutusunda ön amortisör ve viraj demiri mafsal yuvasını komple baştan aşağı fabrikasyon sıfırlayacak 1 ADET çelik fiberli emniyet somunlu dövme çelik komple ön Z rot noksansız sevk edilir; harici direksiyon kutusu iç rot milleri, ön aks alt salıncak kolları, amortisör kule bacakları veya viraj demir orta lastik burçları kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin ön düzen alt takım montajı esnasında o eski amortisör kulak deliği içindeki pas korozyon artıklarının usta tarafından tel fırçayla kazınması, somunların orta alyan pimi tutularak el yıldız anahtarıyla tatlı sert torklanması sürüş can emniyetince ve viraj denge ömrünce önemle teknik şarttır).
Uyumlu Motor Seçenekleri: O memleket efsanesi yakıt cimrisi common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.5 Litre dCi (1461 cc / Renault K9K Blue dCi Motor Serisi) 85 BG - 90 BG - 105 BG - 110 Beygir makineleri başta olmak üzere o saat gibi pürüzsüz kükreyen atmosferik ve çift eksantrikli benzinli 1.6 Litre 16V (1598 cc / Renault K4M - H4M Jenerasyonları) 110 HP - 115 HP motor kodlu benzinli/dizel şasi serilerinin tümüyle %100 Ortaktır. (Megane 3 ve Fluence benzinli/dizel tüm şasilerin ön amortisör kulak ve viraj demir göbek delik ve Z rot mili somun diş ölçüleri %100 ortaktır).
Donanım Paketleri: Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege Paket Donanım Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
Parça Konumu / Tipi: Ön Aks Alt Taban Hizası Sağ Veya Sol Yanal Köşe Kesiti - Ön Amortisör Kovan Gövdesi Alt Döküm Kulak Delik Yuvası - Viraj Denge Çubuğu (Anti-Roll Bar) Uç Bağlantı Çeper Hattı / Komple Aşınmaz Polimer İç Yataklı Çelik Bilya, Kloropren Kauçuk Toz Körüğü Muhafazası ve Fiberli Emniyet Somunları Üzerinde Ön Aks Yanı Komple Dövme Çelik Viraj Askı Z Rot Ünitesi.
Yön Bilgisi: SAĞ VEYA SOL TARAFA UYUMLUDUR (Simetrik Çift Yönlü Kalıp). (Kalıbı, dövme çelik kovan boyun kıvrım açısı ön aks sağ ve sol yanal viraj aks geometrisine evrensel uyumludur. Arabanızın ön takımdan geçirdiğiniz sinsi çukur kazasından ötürü hem sağ hem sol Z rot mafsallarınız laçka, boşluklu veya körükleri patlak yırtık ise ön düzen doğrusal duruş simetrisi ve şasi viraj yatış terazisi dengesi gerekçesiyle dükkanımızın paneline bizzat ürün adet miktarını "2 ADET" olarak sepetinize ekleyerek takım halinde set siparişi oluşturmanız teknik kanun nizam uyarınca s s s sıkı sıkıya şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal mühürlü DELPHI ambalaj kutusunda montaja hazır komple fiber somunlu dövme çelik Z rot fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: DELPHI GLOBAL KODU: TC2281 / TC 2281 / RENAULT MAİS OEM KODLARI: 546180002R / 546188879R / 546182198R / 546180009R / 546183067R / 546180010R / TRW: JTS546 / LEMFÖRDER: 31086 01 / 3108601 / MONROE: L25615 / MOOG: RE-LS-7323 / FEBI BILSTEIN: 28169 / SWAG: 60 92 8169 / TEKNOROT: R-463 (Renault Megane 3 / Fluence Ön Aks Viraj Z Rot %100 Orijinal DELPHI Dövme Çelik Kalıp Boşluksuz Rot-Balans Sente Kontrolü)