Kasislerden Veya Parke Taşlı Yollardan Geçerken Ön Alt Takımdan Yükselen Kronik 'Lok Lok, Lıkırtı ve Tıkırtı' Vuruntu Seslerine, Direksiyon Simidinde Baş Gösteren Boşluk Laçkalık Kusurlarına, Otobanda Sürüş Esnasında Aracın Bir Ok Gibi Linesal Çizgiden Sapıp Sağa Sola Çekme Yapma Direksiyon Hakimiyet Kayıplarına og Rot Sente Kaçıklığı Yüzünden Ön Lastikleri Bir Rende Gibi İçten/Dıştan Yiyip Bitirme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Mühürlü Kutulu Küresel DELPHI Fabrika Malı, Fahiş Viraj Burulma Tazyiklerine ve Sert Çukur Şok Darbe Momentlerine Mukavemetli Dövme Çelik Alaşım Gövde Teknolojili, İç Küresel Mafsal Yatağı Aşınmaz ve Boşluk Yapmaz Premium Polimer Zırhlı ve Yağ Çamur Sızdırmazlık Kalkanı Özel Kloropren Kauçuk Toz Körüklü Renault Megane 3 & Fluence Serisi Komple Ön Alt Takım Süspansiyon Sağ Rot Başı Ünitesi!
Peugeot-Oyak Renault Megane III / Megane 3 Kasa Jenerasyonları (2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 model yılları arası o keskin frapan far hatları, yüksek şasi burulma mukavemeti og kurşun geçirmez döküm blok motor sıhhatiyle binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur dördüncü nesil 5 Kapılı Standart Hatchback HB, 4 Kapılı Klasik Sedan ve Geniş Grand Tour Sport Tourer Wagon şasi gövdelerinin tümü) og Renault Fluence Sedan Kasa Jenerasyonları (2009-2016 arası ülkemizde tam bir makam kararlılığı, şirket filolarının ve esnaf esnaf saraylarının sarsılmaz döküm mekanik kalesi olan o meşhur lüks Fluence binek sedan şasi platformlarının tümü) üretim yılları model jenerasyonları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam süspansiyon şebkesi, direksiyon kutusu aks mili çıkış dehliz koridoru, ön sağ tekerlek hidrolik taşıyıcı porya döküm kütük yatağı ($Steering\text{ }Knuckle$), ön amortisör alt çatal bacak ekseni og yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel, Otomatik ve EDC Çift Kavramalı vites mekanizmalı, Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve konfor tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati og parça bolluğuyla bilinen 4 silindirli supaplı benzinli atmosferik ve dizel turbo common rail direkt enjeksiyonlu 1.6 Litre 16V (1598 cc / K4M - H4M) 110 BG - 115 HP makineleri başta olmak üzere o az yakıp fahiş rampa torku kamçılayan o meşhur 1.5 Litre dCi (1461 cc / Renault K9K Motor Serisi) 85 BG - 90 BG - 105 BG - 110 Beygir motor kodlu komple enjeksiyonlu Benzin & Dizel tüm şasi gövde serileri model araçlarda; sağ ön tekerlek direksiyon tıkırtı burç rot mili çıkış çelik dişi vida kılavuz somun yatağı üzerine doğrusal yatay paralel eksende el yordamıyla boşluksuz döndürülerek saplanan ve taşıyıcı porya alt et podyum deliğine sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, şoförün kokpitte direksiyon simidini çevirdiği o ilk milisaniyede direksiyon kutusundan f f fırlayan o ani linesal dönme tork tazyik momentini ön sağ porya tekerlek poyrasına sıfır boşluk veri kaybıyla presleyen, yüksek otoban süratlerindeki ($110\text{ - }120$ km fahiş hız kamçılamalarındaki) ani şerit değiştirme makaslama manevralarını milisaniyede sıfır kaçırma kararlılığıyla icra eden, virajlarda tekerleğin dışa veya içe doğru yanal esnemeler fırlatmasını bir çelik kalkan gibi engelleyerek arabanın yola bir tren rayı çizgisi netliğinde sımsıkı zınk diye zımbalanıp tutunmasını sağlayan, koca parıl parıl binek ve makam karoser şasisinin o meşhur viraj yol tutuş rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını og tekerlek rot-balans milimetre ömür kalitesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen direksiyon hakimiyet kontrol organı og araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni %100 Orijinal Global DELPHI Marka Sağ Ön Aks Yönü Ön Fren Rot Başı Ünitesidir (Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Kış Çamur Şampuan Kireç Sızıntılarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Dövme Ocaklarında Çelik Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Dövme Çelik Gövde Teknolojili / İç Küresel Rotil Bilyası ve Yuva Çeper Lifleri Kilometre Yüksek Aşınma Baskılarında Gevşeme Boşluk Yapmaz Özel Enjeksiyon Kalıplı Premium Polimer Yatak Zırh Yapılı / Mafsal Başı Hareketli Pim Gövdesi Kış Ayaz Tuz Çamur Sularının İç Odadaki Özel Gres Yağını Karartıp Eritmesini Engelleyici Paslanmaz Kelepçeli Zırhlı Kloropren Sentetik Kauçuk Esnek Toz Körük Donanımlı / SİPARİŞ İÇERİĞİNDE SIFIR NAYLONLU LİFLİ KİLİTLİ ALTI KÖŞE EMNİYET SOMUNU KUTU İÇERİĞİNE DAHİL ORİJİNAL TAKIMDIR / Sadece Belirtilen Megane 3 ve Fluence Şasilerinin Ön Sağ Direksiyon Rot Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Orijinal Kutulu Ambalajında Barkodlu, Marka Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Fabrika Ürünü). İngiliz-Amerikan ön düzen alt takım süspansiyon, hidrolik direksiyon kontrol ve porya porya rot-balans mühendisliği başarılarıyla dünya binek otomobil yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden %100 Orijinal DELPHI parça serileri; Megane 3 ve Fluence ön sağ aks direksiyon ve alt süspansiyon hattının tam rot mili rekor birleşim podyum hattında, direksiyon kutusundan ve yoldaki kaba çukurlardan kamçılayan o sinsi devasa yüksek burulma burkulma tazyiklerine ($ Dynamic\text{ Suspension\text{ }Steering\text{ }Thrust } $ yüklerine) og kış aylarında caddelere dökülen gaddar kireçli yol tuz asit döngülerine en direkt alt ön birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç küresel mafsal bilyası harcı en adi geri dönüşüm çöp demir tozlarından fason döküldüğü için ilk sert şantiye çukuruna düştüğü an 'laps' diye kafasından pörtleyip yerinden kopan fırlayan, tekerleği otobanda giderken boşa düşürüp arabayı takla attıran, iç polimer yatakları kalitesizlikten iki günde aşınıp laçka kalan ve ön takımdan kaba metalik 'lok lok' gürültüleri fırlattıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke rot başı hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen doğrusal duruş sıhhatini ve direksiyon can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal duruş kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı mühürlü kutusunda sevk edilen bu 485204680R şampiyon dövme çelik DELPHI rot başı mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç küresel polimer bilya yatağı et gücü kilometrenin getirdiği çukur sarsıntı yorgunluğundan ve kaba lastik tokatlamalarından ötürü yuvasında aşınarak gevşeyen (Boşluk Yapan / Sola Sağa Yalpalayan) veya dış sentetik kauçuk toz körüğü kış ayaz kuru esnemelerinden dolayı yırtılarak içeriye su çamur asiti emen yorgun ön rot başı sistemi; direksiyon kutusuna ve taşıyıcı porya göbeğine ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal yön tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda yüksek süratle akarken veya dar sokak parke taş yollarda tümseklerden geçtiğiniz o sinsi saniyelerde ön sağ tekerlek içinden kabin içine resmen koca alt takım yerinden kopacak dağılacakmış gibi anlık 'lok lok / lıkırtı / kıtır kıtır / tıkırtı' diye ön düzen vuruntu gürültüleri fırlatılmasına, kokpitteki direksiyon simidini bıraktığın an arabanın bir ok gibi linesal çizgiden saparak yanal şeritteki koca tırların altına, çelik bariyerlere makas kazalarına bodoslama kafa kafaya fırlatılmasına, direksiyon göbek turunda kaba bir laçkalık gevşeklik boşluk hissi fırlatılmasına, rot sente açısı kaçıklığı yüzünden o milyarlık sıfır taze ön lastiklerinizin iç kaba et diş hatlarını bir zımpara taşı gibi ovarak sadece 3 günde içten/dıştan rendeleterek sıfır lastikleri un ufak tel pıhtısı hurdaya çevirtip çöp ettirmesine, araç muayene istasyonu TÜVTÜRK ön takım test hidrolik sarsıntı tablalarına girdiğinde ön sağ rot başı boşluğu terazisi fahiş laçka çıkıp araca directly 'Ön süspansiyon sistemi direksiyon mafsal bağlantı rotu laçka ağır kusurlu' damgası vurulup vizeden laps diye kalmasına og en tehlikelisi: Sıfır rot başının saplanacağı o eski döküm demir porya yatak konik delik iç kenarlarındaki o sinsi taşlaşmış paslı korozyon kireç tozları çelik tel fırçayla kazınıp balata spreyiyle cıncık gibi sıfırlanmadan bu sıfır parça kütüğünün yatağa bodoslama kuru kaba kuvvetle vidalanması veya alt sabitleme fiberli somununun tork anahtarsız gaddar büyük havalı bijon somun tabancalarıyla hayvanca kuru güçle abanılıp sıkılarak o narin sıfır çelik mil diş yollarının dükkanda yatakta saniyede yalama edilip sıyırılması, ya da rot başı montajı bittiğinde araba TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde bilgisayarlı lazerli rot-balans tezgahına sokulup tekerlek basış açısı rot mili üzerinden mikron nizam teraziletilip mühürlenmeyerek parçanın yatakta ters yanal kastırma gerilimiyle laçka bırakılması neticesinde, o yatak kasıntısı yüzünden taze sıfır rot başı bilyasının dükkandan çıkıp yan mahalleye varmadan ilk kilometrede saniyeler içinde içten polimer cıdarını ovarak patlatmasına, sıfır milyarlık koca ön düzen takımını daha tamirhaneden çıkıp yan mahalleye varmadan saniyede tamamen çöp ettirip hurda ettirip eline vermesine yol açar! Direksiyonu felç kalan koca Fransız aslanınız yol tutuş tanzimini anında sıfırlayarak sizi sanayide ön düzen rot-balans torna tezgahlarında, kaliper ön takım alt beşik revizyoncularında yüz binlerce liralık fahiş komple lastik yenileme ve muayene tekrarı faturalarıyla un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder og o hayvanca tabancayla abanılan sıfır sabitleme somun vida diş hat yollarını dövme çelik kaba etinden 'çat' diye kopartır yuvada yalama eder (Porya döküm delik iç kenar eski pas kireç çamurlarını tel fırçayla kazıtıp temizletmeden rot başı taktırtıp parçayı yatakta çarpık/kasıntılı eğri öptüren, alt sabitleme fiberli somununu havalı tabancayla hayvanca sıktırıp çelik mil dişlerini dükkanda yalama ettiren sıyırtan, ya da ön düzen montajı bitince arabayı bilgisayarlı rot-balans ayarına sokturmayıp yanal çarpık basışla parçayı yatakta kastırtıp saniyede patlattıran og sıfır lastikleri içten kemirten doğrattıran processes tamamen usta işçilik/bakım og rutin alt takım ön düzen montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Rot başı dişi mil kovan göbeği direksiyon tıkırtı burç rot mili dış çelik cıvata kılavuz hat hat çizgisine tam dik doğrusal paralel eksende (Rot başı konik çelik pimi porya döküm oturma deliğine tam milimetrik paralel sıfıra sıfır dik bakacak nizamda) göz hizasıyla oturtulup el yardımıyla narinlikle döndürülerek somun diş kafası tutturulmalı, kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla veya bijon matkaplarıyla rot başı dövme çelik kaba etine bodoslama hayvanca abanılıp o narin somun kılavuz yolları yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır; o narin sentetik kauçuk toz körüğü cıdarına keskin demir tornavida ucu veya gaddar keskin penselerle bodoslama asılınmamalı, koruyucu muhafaza lastiği montaj esnasında delinip yırtılmamalıdır. Ön sağ/sol alt salıncak kollarının, rotil bilyalarının ve direksiyon kutu körük bakalitlerinin ön aks taşıyıcı porya kütüğüyle sıfıra sıfır milimetrik fabrikasyon paralel çizgide kenetlendiği çıplak gözle usta nizamında mühürlenmelidir. Montaj, porya delik korozyon kazımaları, fiberli somun tork anahtarlı el terazisi sıkıştırmaları ve kloropren körük kontrol tanzimleri cıncık gibi bittiğinde; jantlar yerine cıvatalanmalı, araç lift üstünden yere indirilmeli, kaput kapatılmalı; araba TAVİZSİZ iki tekerlek terazisinde akıllı bilgisayarlı lazerli ROT-BALANS tezgahına sokulmalı og sağ ön tekerlek basış açısı milimetre nizam terazilenerek eski kalıcı ön düzen arıza salgıları rot mili somun ayar dişlerinden mühürlenmelidir. Yola çıkılmalı; düz otoban hattında direksiyon simidi düz çizgide bırakıldığında arabanın bir ok gibi linesal çizgide dümdüz hat hat sarsıntısız aktığı, direksiyon göbeğinde milim en ufak bir laçkalık gevşeklik boşluğunun kalmadığı, parke taşlı yollardan ve Kasis tümsek hatlarından geçerken sağ tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir metalik 'lok lok / lıkırtı' ön düzen vuruntu sarsıntısının fırlamadığı og tekerleğin sıfır yalpalama vibrasyonuyla linesal bir çizgi nizamında dümdüz jilet gibi döndüğü çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Masif dövme çelik konstrüksiyon gövde yapısı, iç polimer yatak aşınmaz bilya haznesi, kloropren sentetik kauçuk toz körük muhafazası ve kilitli fiberli somun podyumu barındıran bu alt yürüyen aksam şasi direksiyon hakimiyet organı emniyeti og ön düzen rot-balans doğrusal hat yol tutuş emniyeti can sağlığı can emniyeti için en yüksek hayati değerli ön süspansiyon sistemi sarf malzememiz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin dış dövme çelik kollarının darbe alıp eksenel eğrilikler fırlatmaması, yan hassas kauçuk toz körüğünün darbe alıp yırtılması veya uç narin çelik mil somun yiv hatlarının kargoda jilet gibi çizilmemesi için ön pim terminal başları fabrikasyon plastik koruma tapalarıyla sımsıkı mühürlenmiş vaziyette, havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal DELPHI kargo ambalaj zırh koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.5 dCi dizel / 1.6 16V benzinli enjeksiyon ve ön sağ rot başı mil dişi iç/dış vida somun çap ölçü teyidi), model yılı, donanım paketi og ön sağ rot başının Megane 3 - Fluence model (Fransız 485204680R parça referans kalıp teyidi) / eski nesil Megane 2 model varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça ön alt takım direksiyon süspansiyon şebeke model kaporta uyum teyidi alınız.
Neden %100 Orijinal DELPHI 485204680R Rot Başını Tercih Etmelisiniz?
- Orijinal Katalog Şema Ölçülerinde Birebir Ön Süspansiyon Güvencesi: Orijinal Renault Mais sağ ön aks direksiyon kutu mafsal yerleşim kavisleri, dövme çelik pim konik çap genişlikleri ve rot mili somun hat hat milimetre eksenleri birebir baz alınarak DELPHI laboratuvarlarında kalıplanmıştır; parça mukavemet ve doğrusal hat tanzim gücü %100 orijinal standartlarındadır.
- Aşınma og Gevşeme Yapmaz İç Enjeksiyon Kalıplı Premium Polimer Yataklı: Direksiyonda laçkalığa, alt takımdan gelen kaba metalik 'lok lok' vuruntularına son! Mafsal iç odasında çelik bilyayı sımsıkı zırhlayan o özel polimer yatak katmanı, yoldaki gaddar çukur şok darbelerine og viraj yanal tork gerilimlerine karşı zırhlandırılmıştır; yatakta milim boşluk fırlatmaz.
- Yırtılmaz ve Yağ Koyuvermez Paslanmaz Çelik Kelepçeli Kloropren Toz Körüklü: Mafsal bilyasını çamur asitlerinden koruma kalkanı! Pimi sımsıkı zırhlayan o özel kauçuk körük kılıf, kışın caddelerden sıçrayan gaddar kireçli yol tuzlarına og şantiye çamurlarına karşı mukavemetlidir; içindeki özel gres yağını koruyarak ömrünü iki katına katlar.
- Megane 3 & Fluence Tüm Sağ Porya Direksiyon Kulelerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 2009-2016 arası üretilen tüm o meşhur dizel dCi ve benzinli 16V Joy, Touch, Icon binek Sedan, HB ve Wagon şasilerin ön sağ taşıyıcı konik yuva deliklerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustaya mekanik montajda tam klik klik rahatlığı sunar.
Technical Specifications og Onaylı Ön Düzen Süspansiyon Şema Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: RENAULT MEGANE III / ÜÇÜNCÜ NESİL MEGANE (Gövde Kodları: BZ, KZ, DZ Kasa Gövde İskeleti / 2009-2016 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Şasiler) og RENAULT FLUENCE SEDAN (Gövde Kodları: L30 Kasa Gövde İskeleti / 2009-2016 Model Yılları Arası Tüm Şasiler) - Tüm 4 Kapılı Lüks Sedan, 5 Kapılı Standart Hatchback ($HB$), Geniş Grand Tour Sport Tourer Station Wagon, Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege Donanım Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön, Taşıyıcı Porya Döküm Konik Yuva Delik ve Karoser Akustik Ön Hidrolik Direksiyon Tork Burulma ve Lastik Rot-Balans Sente Testlidir. (Renault grubunun o eski nesil 2000'li yılların başındaki Megane 2 / Scenic 2 lüks şasilerinin veya o kaba gövdeli hafif ticari Master / Trafic modellerinin ön aks rot başı mil kule çapları, dişi somun vida hat hat milimetre ebatları fersah fersah farklıdır; eski Megane 2 veya ticari şasilere bu üçüncü jenerasyon Megane 3 / Fluence dövme çelik sağ ön rot başı Ünitesi KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz model yılları 2009-2016 arası olan o meşhur döküm gövdeli Megane 3 ve Fluence şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 (Megane 3 & Fluence Ortak Ön Alt Düzen Süspansiyon Dönemi Tüm Bant Serisi)
- Transmisyon Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: İÇİNDE HERHANGİ BİR HİDROLİK SİLİNDİR VEYA FİŞLİ KABLO ELEKTRONİK SENSÖRÜ BARINDIRMAYAN, GÜCÜNÜ DİREKSİYON KUTUSU ROT MİLİNİN İLERİ GERİ İTME MOMENTİNDEN ALAN, MASİF DÖVME ÇELİK GÖVDELİ %100 ORİJİNAL KÜRESEL DELPHI SAĞ ÖN ROT BAŞI ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde orijinal mühürlü kırmızı-beyaz DELPHI ambalaj kutusunda ön sağ tekerlek direksiyon mafsal yuvasını komple baştan aşağı fabrikasyon sıfırlayacak 1 ADET çelik fiberli emniyet somunlu dövme çelik komple ön sağ rot başı noksansız sevk edilir; harici sol ön yön rot başları, direksiyon kutusu tıkırtı burç iç rot milleri, ön aks alt salıncak kolları, tekerlek porya rulman bilyaları veya direksiyon hidrolik can suyu yağları kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin ön düzen alt takım montajı esnasında o eski porya döküm delik içindeki pas korozyon artıklarının usta tarafından tel fırçayla kazınması, somunların tork anahtarıyla el terazisinde tatlı sert torklanması ve montaj bitimi aracın TAVİZSİZ bilgisayarlı lazerli rot-balans terazileme ayarına sokulması sürüş can emniyetince ve ön lastik ömrünce önemle teknik şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O memleket efsanesi yakıt cimrisi common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.5 Litre dCi (1461 cc / Renault K9K Blue dCi Motor Serisi) 85 BG - 90 BG - 105 BG - 110 Beygir makineleri başta olmak üzere o saat gibi pürüzsüz kükreyen atmosferik ve çift eksantrikli benzinli 1.6 Litre 16V (1598 cc / Renault K4M - H4M Jenerasyonları) 110 HP - 115 HP motor kodlu benzinli/dizel şasi serilerinin tümüyle %100 Ortaktır. (Megane 3 ve Fluence benzinli/dizel tüm şasilerin ön sağ tekerlek taşıyıcı porya göbek delik ve rot mili somun diş ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Joy, Touch, Icon, Business, Authentique, Extreme, Dynamique, Privilege Paket Donanım Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Aks Alt Taban Hizası Ön Sağ (Yolcu / Muavin Tarafı / "Sağ El" Yönü) Köşe Kesiti - Ön Sağ Tekerlek Taşıyıcı Porya Göbek Alt Döküm Kulak Delik Yuvası - Direksiyon Kutusu Çıkış Rot Mili Uç Bağlantı Çeper Hattı / Komple Aşınmaz Polimer İç Yataklı Çelik Bilya, Kloropren Kauçuk Toz Körüğü Muhafazası ve Fiberli Emniyet Somunu Üzerinde Ön Aks Yanı Komple Dövme Çelik Sağ Ön Rot Başı Ünitesi.
- Yön Bilgisi: SAĞ TARAFTIR (Yolcu / Muavin Tarafı / Arabanın İçine Oturduğunda "Sağ El" Yönü). (Kalıbı, dövme çelik kovan boyun kıvrım açısı ön aks sağ yanal direksiyon aks geometrisine özeldir, sürücü tarafı sol ön kapı alt yuva podyumuna sağ taraf rot başı kesinlikle tırnak tırnak somunlanamaz. Arabanızın ön takımdan geçirdiğiniz sinsi çukur kazasından ötürü hem sağ hem sol rot başı mafsallarınız laçka, boşluklu veya körükleri patlak yırtık ise ön düzen doğrusal duruş simetrisi ve rot-balans tekerlek basış terazisi dengesi gerekçesiyle dükkanımızın paneline bizzat hem "SAĞ" hem "SOL" yön canavar ürün adetlerini sepetinize ekleyerek takım halinde set siparişi oluşturmanız teknik kanun nizam uyarınca s s s sıkı sıkıya şarttır).
- Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal mühürlü DELPHI ambalaj kutusunda montaja hazır komple fiber somunlu dövme çelik sağ ön rot başı fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal Küresel DELPHI (Delphi Technologies Aftermarket Systems Division / BorgWarner Inc. Global Power Parts), Orijinal Ambalaj Kutusunda, Resmi Fabrika Barkodlu, Marka Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Bilgisayar Çıktılı Resmi Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Parça.
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: DELPHI GLOBAL: TA2626 / TA 2626 / RENAULT MAİS OEM SAĞ: 485204680R / 48520-4680R / 485200005R / TRW: JTE1135 / LEMFÖRDER: 35467 01 / 3546701 / MONROE: L25134 / MOOG: RE-ES-8472 / FEBI BILSTEIN: 37172 / SWAG: 60 93 7172 / TEKNOROT: R-461 (Renault Megane 3 / Fluence Ön Aks Direksiyon Sağ Rot Başı %100 Orijinal DELPHI Dövme Çelik Kalıp Boşluksuz Rot-Balans Sente Kontrolü)
