Sinsi Yolda Giderken Stop Etme Kroniklerine, Isınınca Marş Basmama Sorunlarına ve Göstergedeki Motor Arıza Lambası Kabusuna KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite 237311KT0A Referanslı H4M Ön Motor Krank Devir Sensörü Ünitesi!
Renault Megane III, Megane IV ve Fluence (Nissan ortak üretimi olan 1.6 Litre 16 Valf Atmosferik Benzinli H4M motor kodlu tüm şasi jenerasyonları) model araçlarda; motor krank milinin dakikadaki dönme tork süratini (RPM) ve pistonların silindir içi milimetrik yükseklik pozisyonlarını anlık olarak algılayıp motor kontrol ünitesine (ECU) dijital sinyaller fırlatan, bu sayede enjeksiyon püskürtme nizamını ve buji ateşleme zamanlamasını fabrikasyon mikron toleranslarında yöneten en hayati motor elektromekanik bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Komple Krank Mili Devir Pozisyon Sensörüdür (Manyetik Alan Korumalı Muhafazaya Sahip Tek Cıvatalı Model). Renault grubunun ülkemizde parça sağlamlığı, sessiz çalışma rijitliği ve ömürlük sarsılmaz zincirli altyapısı ile satış rekorları kıran o meşhur 1.6 16V (H4M) motor mimarisinde krank sensörleri; motor bloğu ile şanzıman kovan birleşim noktasının (fahiş termal egzoz hararetine ve motor blok sıcaklığına en yoğun maruz kalan kör noktanın) hemen üzerinde yer alması nedeniyle yüksek ısı streslerine, şanzıman içinden uçuşan sinsi debriyaj balata tozlarının manyetik burnu köreltmesine ve zamanla iç sargı rezistans hatlarının metal yorgunluğuna maruz kalır. Zamanla iç bobinaj telleri fahiş ısı altında genleşerek akım iletimini kesen veya burnu çapak bağlayan krank sensörü; aracın özellikle motor çalışma sıcaklığına ulaştığı otoban süratlerinde sinsi sinsi aniden stop etmesine, stop eden aracın motoru tamamen buz gibi soğuyana kadar marş uzatmasına rağmen kesinlikle start almamasına, rölantide sinsi devir dalgalanmaları fırlatılmasına ve gösterge panelinde 'Egzoz Emisyonu Kontrol Ettirin' ikaz ışığı yakmasına yol açar. Motor beynine devir bilgisi akışını kesen bozuk bir krank sensörü, emniyet protokolü gereği yakıt pompasını ve ateşleme bobin bobin elektrik akımlarını saniyede bloke ederek aracı tamamen sağır bırakır. Seyir halindeyken aniden motor durdurma riski barındıran bu arıza direkt can ve sürüş güvenliğini sabote ettiğinden, TÜVTÜRK vize testlerinde doğrudan "Ağır Kusur" sayılarak aracınızın muayeneden kalmasına sebebiyet vermektedir.
Aracınızın o kurşun geçirmez zincirli H4M motor saat mekanizmasını, ön beyin elektroniğini ve sürüş emniyetini piyasada ucuza satılan, iç çip kalitesi fason olduğu için montajdan iki gün sonra direnç sapması yaratan veya soket pin ölçüleri Renault ana kablo tesisatına uymayıp ateşlemeyi kesen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı müşürlerle riske atmayın! Manyetik okuma hassasiyeti orijinal mikron standartlarında olmayan çakma sensör gövdeleri, motor beynine sürekli yanlış devir tork verileri fırlatarak yakıt tüketimini fahiş derecede artırmakta ve aracı sağırlaştırmaktadır. Orijinal Renault / Nissan 237311KT0A / 23731-1KT0A / 237313012R / 23731-ED01A fabrika parça referans kod kalıbına, çoklu tesisat fiş soket pin şemasına ve volan dişli okuma derinlik eksenine %100 tam uyumlu, dış plastik muhafazası fırın fahiş ısılara dayanıklı yanmaz polimer gövdeyle mühürlenmiş bu 1. Sınıf Krank Devir Sensörü ile aracınızın motor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, kesintisiz ateşleme nizamına ve esnaf dostu cıncık kalitesine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu H4M Motor Krank Sensörünü Tercih Etmelisiniz?237311KT0A Koduna %100 Nokta Atışı Uyum: Megane 3, Fluence ve Megane 4 modellerindeki 1.6 16V H4M zincirli motor bloğunun orijinal şanzıman kovan üst yatağına ve ana kablo soket tırnağına sıfıra sıfır oturur, ustayı yormaz.Yüksek Isı ve Amper Akım Koruması: İç sargı şeması yüksek ısı yalıtımlı saf bakır emaye hatlarla örülmüştür; $100^\circ\text{C}$ üzerindeki fırın motor blok hararet sıcaklıklarında direnç kayması ve yolda durduk yere stop ettirme kronik dertlerini kökten bitirir.Zırhlanmış Güçlü Manyetik Burun Yapısı: Volan dişlisinin dönüş turlarını ve mikro boşluk salınımlarını sıfır gecikmeyle (lag yaşatmadan) okur; motor beynine milisaniyelik kesintisiz devir bilgisi fırlatır.IP67 Sınıfı Sıvı ve Yağ Yalıtım Contası: Sensör gövdesindeki fabrikasyon o-ring lastik contası şanzıman ve motor odasındaki sinsi yağ buharlarının soket içine sızmasını engeller, kısa devre riskini sıfıra indirir.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Uyumlu Araç Markaları: Renault & Dacia & Nissan (Ortak Motor Grubu)
Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece 1.6 Litre 16 Valf Atmosferik Benzinli ve Benzin/LPG'li (115 BG / H4M Motor Kodlu / Zincirli Motor Serisi) Araçların Tümüyle %100 Kalıp ve Diagnostik Akım Testlidir. (Eski nesil kayışlı 1.6 16V K4M motorların krank sensör kalıpları tamamen farklıdır, o eski kasalara uyum sağlamaz).
Uyumlu Popüler Modeller ve Yıl Dönemleri: * Renault Fluence: 2013 - 2014 - 2015 - 2016 (Makyajlı kasa 1.6 115 BG H4M motorlu versiyonlar)
Renault Megane 3: 2013 - 2014 - 2015 - 2016 (Makyajlı seri 1.6 16V 115 Beygir H4M motor varyasyonları)
Renault Megane 4: 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 (1.6 Joy/Touch Joy 115 BG H4M atmosferik motorlu sedan kasalar)
(Ayrıca aynı motor şemasını kullanan Dacia Duster 1.6 SCe H4M, Renault Clio 4 1.6 RS ve Nissan Qashqai 1.6 HR16DE şasileriyle de %100 ortaktır).
Parça Konumu / Tipi: Motor Bloğu Arka Sağ Ekseni - Şanzıman Volan Dişlisi Tepesi / Komple Elektrikli Krank Mili Pozisyon Devir Sensörü Müşürü
Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Kutusunda (Resmi Faturalı Ürün)
Orijinal (OEM) ve Muadil Kod Referansları: 237311KT0A / 23731-1KT0A / 237313012R / 23731-ED01A / 23731ED01A / 2373100Q0J / 8201040340
⚠️ ÖNEMLİ ELEKTRONIK MONTAJ, SOKET İÇİ TEMİZLİK VEYA ADAPTASYON UYARI NOTU: Krank mili pozisyon devir sensörü değişimi, motorun ateşleme nizamını ve rölanti senkronizasyonunu doğrudan ilgidendiren yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel oto elektrikçiler veya mekanik ustaları tarafından yapılması şart olan ağır bir işçiliktir. Sıfır sensör motor üstündeki yuvasına monte edilmeden önce, motor ana kablo tesisatından gelen o eski dişi soketin içi balata spreyi yardımıyla o eski yağ buharlarından, tozdan ve yeşil oksit kalıntılarından cıncık gibi pürüzsüzce temizlenmeli ve kurutulmalıdır; eğer soket içi temizlenmeden bodoslama bu sıfır parçaya takılırsa, o sinsi eski oksit tortusu kısa devre yaparak bu sıfır sensörü de ilk çalıştırmada saniyede yakar (Soket temizliği yapılmadan takılan ve yanan sensörler tamamen usta işçilik hatasıdır). Sensör yuvaya oturtulurken tek sabitleme cıvatası tork anahtarı ile aşırı fahiş asılmadan tatlı sert sıkılmalı, parça gövdesi kasıntıya getirilmemelidir. Montaj bittikten sonra bodoslama hemen trafiğe çıkılmamalıdır; araç diagnostik arıza tespit cihazına bağlanılarak beyindeki o sinsi eski 'P0335' geçmiş arıza kayıtları tamamen silinmeli ve yeni sensörün devir dalga şeması bilgisayar ekranından usta tarafından kontrol edilmelidir. Narin iç elektronik bobinaj sargıları, hassas plastik soket tırnakları ve fiş pinleri barındıran bu parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine fahiş ağır parçalar atılıp soket ağzının çıt diye kırılmaması veya manyetik burnunun zedelenmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası ve motor kodu kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
